Mahsulot miniatyurasi kompaniyasi - Product Miniature Company

Mahsulot miniatyurasi kompaniyasiyoki qisqartma bilan ma'lum PMC, oldindan o'rnatilgan plastik avtoulovlar, banklar va o'yinchoqlar ishlab chiqaradigan kompaniya edi Miluoki, Viskonsin. 1946 yilda birodarlar Uilyam Edvard "Ed" va Pol Fordlar tomonidan boshlangan. Kompaniyaning asoschisi bo'lgan avtomobil modellarini ishlab chiqarish 1965 yilda tugagan. 1958 yoki 1959 yillarda kompaniya Miluokining g'arbiy qismida joylashgan Pyuakiga ko'chib o'tgan va shu kungacha shu erda saqlanib kelmoqda. transport vositalarini emas, balki boshqa plastik reklama mahsulotlarini ishlab chiqarish (Timm 2010 Product Miniature sahifasi).

Plastmassada birinchi

1940-yillarning oxiri va 50-yillarning boshlarida PMC kompaniyalari reklama vositalarining asosiy raqiblari bo'lgan Bantriko, Milliy mahsulotlar, AMT, SMP va Jo-Xan. PMC-ning transport vositalari "Tru Miniature" deb nomlangan.

PMC o'zining birinchi modellarini 1947 yilda, keyinchalik uning nomini o'zgartirgan Ideal Modellar bilan bir vaqtda taqdim etdi Jo-Xan. Banthrico va shunga o'xshash National Products modellari metall bo'lgan bo'lsa-da, PMC Jo-Xan bilan birgalikda dilerlik kompaniyalariga plastik modellarni taqdim etgan birinchi reklama kompaniyalari bo'lib, ikkalasi ham AMTni bir yilgacha mag'lub etdi. Modellar avval tsellyuloza atsetatida shakllangan bo'lib, vaqt o'tishi bilan burishishga moyil bo'lgan. Avtoulovlarning reklama modellari ishlab chiqaruvchilari orasida PMC va SMP deyarli barcha mahsulotlarini o'zlarining kompaniyalari hayoti davomida (1950-yillarda) plastiklarni ishlab chiqarishda ishlab chiqaradigan yagona reklama kompaniyalari edi, chunki ular asosan çözünmeyen stirol ishlab chiqarilgan vaqtga kelib bekor qilindi. 1960 yillarning boshlarida PMC ba'zi bir tijorat o'yinchoqlarini stirol bilan ishlab chiqardi.

PMC Chevrolet mahsulotlari, Banthrico singari, banklar shaklida bo'lgan. Ko'pgina bank modellarida pastki qismida "Yomg'irli kunni tejashga yordam berish yoki yangi Chevrolet sotib olish uchun" (Hover 2010) yozuvi bor edi. Banthrico va PMC AMT va Jo-Xan kabi kelajakdagi ishlab chiqaruvchilar uchun zamin yaratdilar, deyarli faqat 1:25 masshtabda ishlab chiqarishdi, biroq 1953 yilgi Chevrolet Handyman va Plymouth Suburban erta shaharlari singari bir nechta Chevrolets va Plymouths katta hajmda ishlab chiqarilgan edi: 20-o'lchov (Hover 2010).

Asosiy mijozlar

International Harvester PMC-ning 1957 yildan beri ishlab chiqarilgan yuk mashinalari modellari bilan doimiy mijozi bo'lgan. PMC doimiy ravishda GM, xususan Chevrolet bilan ishlagan, AMT esa Ford va Jo-Xanning ko'pgina Chrysler mahsulotlarini ishlab chiqargan. Shunday bo'lsa-da, PMC 1955-1959 yillarda Ford Country Station vagonlarini yaratdi (va 1959 yildagi Ranchero). 1959 Fords aftidan PMC-ning so'nggi reklama takliflari edi.

Big Three mahsulotlaridan tashqari, kompaniya mustaqil kompaniyalar uchun ham bir nechta reklama aktsiyalarini o'tkazdi, masalan 1952-1953 yillarda "Nash Ambassador" vannasi. Ushbu nashelarning bir qiziq tomoni shundaki, "derazalar" tananing shakllangan qismi bo'lib, aniq emas edi - derazalar o'z-o'zidan yopishqoq kumush plyonka bilan qoplanib, vaqt o'tishi bilan yaxshi ushlab turolmagan (Doty 1996, 88-bet) -89). PMC shuningdek, Trailways-ning bir nechta avtobuslarini ishlab chiqardi, jumladan GMC modeli 4102 yoki 4103, Ideal tomonidan sotilgan va 1952 yilda chiqarilgan. Yo'lovchilar eshigi ochilgan va o'zgaruvchan manzil belgisi bo'lgan. Keyinchalik kattaroq Trailways Thru-Liner avtobusi ishlab chiqarildi, u yon panellari va olinadigan yuklari bilan ochildi (Timm 2010 'Miscellaneous' sahifasi va Kompyuter adabiyoti sahifasi 5). Bundan tashqari 1954, 1992 va 1996 yillarda Oskar Mayer Vaynermobillar bor edi. 1990-yillarning versiyalari PMC odatda g'ildirakli reklama o'tkazadigan vaqtdan ancha uzoqroq edi va PMC tomonidan ishlab chiqarilgan so'nggi transport vositalari edi (Timm 2010, Fotogalereya Weinermobiles).

1950 yillarning oxiridagi GM takliflari Rekord 1959 yilda ishlab chiqarilgan (va undan keyin tijorat stirol shaklida) Evropaning Opel-ga o'tdi. Ular hatto Volkswagen Beetle-ni 1950-yillarning oxiri va 1960-yillarning boshlarida yasashdi, ammo bu xato aslida nemis VW uchun reklama bo'lishi ehtimoldan yiroq emas edi.

Xalqaro o'rim-yig'im

PMC muntazam ravishda Xalqaro Harvester yuk mashinalarini, asosan pikaplarni taklif qildi. 1947 yildagi Xalqaro yuk mashinasi birinchi PMC modeli va birinchi plastik reklama modellaridan biri bo'lishi mumkin (Hover 2010). U odatdagi 1:25 o'lchovidan biroz kattaroq qilingan. IH Farmall traktorlarining ba'zi reproduktsiyalari reklama sifatida ham taklif qilindi, ba'zilari esa McCormick-Deering treylerini olib ketishdi (Timm 2010, PMC Farm Traktorlar sahifasi). Xalqaro TD-24 buldozeri promo / o'yinchoq shaklida, shuningdek masofadan boshqarish pultida ishlab chiqarilgan. Bir nechta Diamond-T yarim traktorli yuk mashinalari ham ishlab chiqarilgan (Diamond-T International tomonidan sotib olingan) Mayflower livery (Timm 2010, PMC Gallery Diamond T).

PMC-ning dastlabki Xalqaro modellari odatda yorqin sariq, to'q sariq, qizil va osmon moviy ranglarida shakllangan va o'yinchoqlarga o'xshash, ammo juda jozibali edi. Ularning aksariyati reklama modellari emas, aksincha ko'rgazma zalining namoyish modellari edi. 1951 yildagi yuk mashinalarini tomida va shassisida teshik bor, u erda metall displey posti transport vositasidan o'tib ketgan. Pikapdan tashqari 1951 yildagi qatorda kattaroq dumper / plyonkali yuk mashinasi, yassi qoziq yuk mashinasi va harakatlanuvchi yuk mashinasi mavjud edi. 1955, 1956 va 1957 pikaplari IH bilan o'n yillik PMC munosabatlarini namoyish etadi. Keyinchalik 1955 yilgi Xalqaro pikapni Kanadalik Kempro (London, Ontario) taklif qildi (Hover 2011).

1990-yillarda aka-uka Slivkalar Toni va Bill eski aka-uka avtoulovlarga ishlov berish to'g'risida Ford birodarlar bilan bog'lanishdi. Ular 1956 yilda ishlab chiqarilgan "International Triple Diamond" pikapini kompaniya quyma uskunalarini olib tashlashdan oldin sotib olishga muvaffaq bo'lishdi. Ulardan bir nechtasi Slivkalar tomonidan Illinoys shtatidagi Des Plaines shahridan Triple Diamond Replicas (Timm 2010, PMC Gallery-S-100 pikaplari) tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu ikki rangli nusxalar eshiklarida IH logotiplarini olib yurishdi va juda professional ko'rinishga ega edilar. Albatta, ular endi plastik bo'lmagan plastmassaga solingan (Doty 2011, 88-89-betlar).

Xalqaro promo-aksiyalardan biri - bu 1948 yildan 1959 yilgacha bo'lgan vaqt ichida International tomonidan ishlab chiqarilgan Metro etkazib berish mikroavtobusi edi. PMC Metrosi 1950 yillarning oxirlarida ishlab chiqarilganga o'xshaydi va kompaniyaning so'nggi reklama takliflaridan biri bo'lgan. Uning orqa eshigi bor edi, u furgonning orqa qismidan tashqariga siljiydi va ichkarida saqlash joyini ko'rsatdi. Ushbu model odatdagi ochiq sariq, binafsha rang va kamroq tarqalgan ohak yashil ranglarida taqdim etilgan. PMC taklifi ko'pincha kartonga osilgan kartochkaga qadalgan o'yinchoqlarga o'xshash plastik to'rva ichiga qadoqlangan. Yaqinda Metro-ning asl qadoqdagi eBay takliflaridan biri 200,00 dollarga sotildi.

Plimutlar 1:20 masshtabida

PMC 1950 yildan 1954 yilgacha Plimut Krenbruk va Shahar atrofidagi modellarni taklif qildi. 1950 va 1951 yillarda Krenbruklarga ishqalanish dvigatellari ("shpallar" deb nomlangan) taklif qilinmagan, shahar atrofi esa (Doty 2000, 88-89-betlar). Ularning aksariyati taxminan 9 dyuym uzunlikdagi 1:20 kattaroq miqyosda bajarilgan. Shahar atrofi bir nechta qiziqarli tafsilotlar bilan birga, orqa orqa eshikni ochdi. 1954 yildagi Suburban qizil tezyordam versiyasida, yon tomonlarida oltin harflar bilan taklif qilingan, Krenbruk sedani ham sariq rangdagi taksida paydo bo'lgan.

Plimutlar PMC Chevys-da reklama sifatida unchalik murakkab bo'lmagan. Modellar chiroyli bo'lishiga qaramay, asl ishlab chiqaruvchilarning bo'yoqlari qo'llanilmadi, ichki qismlar yo'q edi, qolip va detallar ham unchalik aniq emas edi. Masalan, avtomobilning bamperlari korpusni shakllantirishning bir qismi bo'lgan. Ehtimol, Plimutlar o'yinchoqlarga o'xshash IH takliflari va Chevrolet bilan birga keladigan jiddiy reklama o'rtasida mahsulot mafkurasining tabiiy aralashuvini aks ettirishi mumkin.

Amaliy Chevrolets

1950-yillarning boshlarida Chevrolet PMC-ning non va yog 'mijoziga aylandi. Ayni paytda, PMC reklama kompaniyasida jiddiyroq ish olib bordi, chunki Chevrolet tafsilotlarni yanada aniqroq qilishni va kompaniyaning haqiqiy bo'yoqlarini o'z modellariga surishni talab qildi - shu tariqa o'yinchoqlarga o'xshash ranglar va Xalqaro yuk mashinalarining tashqi ko'rinishi tark etildi. 1951 yildan 1958 yilgacha PMC Chevrolet modellarini taklif qildi.

1951 yilda taqdim etilgan birinchi Chevyslar oddiy sedan va "tezkor" Fleetline versiyalarida bo'lgan. Bundan oldin National Products va Banthrico Chevy modellarini taklif qilishgan (Automotive News 1949). Birinchi Bel Airs 1953 yilda taklif qilingan; 4 eshikli sedan va bir nechta rangdagi kabrioletlar. Chevrolet 150 sedanining eng sodda tomoni ham taklif qilindi (Clarence Young Autohobby). 1954 yil ham shunga o'xshash takliflarni keltirdi. Hech bo'lmaganda Chevy-da '55 sedani masofadan boshqarish shaklida taqdim etildi.

150-sedan 1950-yillarning boshlari va 1960-yillarning boshlari bilan taqqoslaganda reklama takliflarining qiziqarli tendentsiyasini namoyish etadi. Urushdan oldingi, urushdan keyingi amaliy davr 1950 yillarning boshlarida tejamkor sedanlarga katta ahamiyat bergan, shuning uchun dastlabki reklama modellarini ishlab chiqaruvchilar, odatda, mavjud bo'lgan eng oddiy modellarda ham 4 eshikli konfiguratsiyada transport vositalarini shakllantirishgan. PMC tomonidan to'rt eshikli Bel Airs 1958 yilgacha taklif qilingan, ulardan biri politsiya dekorasi bilan ta'minlangan. Qizig'i shundaki, PMC 1958 yilgi Chevrolet-ni ham ikki eshikli uslubda ishlab chiqargan, bu 1960 yilga kelib aksariyat reklama ishlab chiqaruvchilar nafaqat sportli va kuchliroq 2 eshikli kupe va ish stollarini modellashtirish tendentsiyasini kuchaytirgan. Biroq, mog'orlangan qizil to'rtta eshik Fire Fire mashinasiga aylandi. Bu kuchli iqtisodiyotning yangi davri, boy mijozlar va yangi tug'ilgan chaqaloqlarni boomer haydovchilar bozorining boshlanishi bilan mos edi.

Amerikadagi birinchi sport avtomobili - 1954 yil Corvette, PMC tomonidan ishlab chiqarilgan. U olinadigan sport taxtasi bilan ishlab chiqarilgan (Timm 2010, PMC adabiyoti, 8-bet). Keyinchalik kamida 1958 yilgacha bo'lgan Corvettes ham taklif qilindi. 1956 va 1957 yillardagi Chevy silliq qirrali Cameo yuk mashinasi ham reklama, ham ishqalanish versiyalarida taqdim etilgan yana bir PMC modeli edi (Doty 1999, 86-87-betlar).

Ford merosi - PMC-ning so'nggi promolari

Ford vagonlari 1955 yildan 1959 yilgacha taklif qilingan. '55 'Qizil Xoch tez yordam mashinasi sifatida taqdim etilgan (Timm 2010, PMC Literature, 7-bet). Odatda promo-versiyalar bo'yalgan va yashil rangli derazalarga ega bo'lgan, chakana versiyalarda esa bo'yoq yo'q va derazasiz qolgan (Doty 2011, 87). PMC-ning so'nggi reklama aktsiyalari 1959 yilga nisbatan bir oz kattaroq miqyosda 1959 Fords edi; Ranchero va Country Sedan vagonlari (AMTda ikkita eshikli qattiq panellar va kabrioletlar mavjud edi). PMC 1950-yillarning oxirlarida Ford Motor Company-ning takliflari faqat Ford markasi bilan cheklanmagan - kompaniya 1959 yilda ishlab chiqarilgan Mercury Park Lane-ni reklama va chakana shaklda ishlab chiqargan. PMC Ford modellarining aksariyati ikki rangli qizil va oq yoki yashil va oq ranglarda ishlangan. Modellar to'liq ichki makonga ega edi. 1959 yildan so'ng, PMC ushbu modellarni soddalashtirilgan chakana shaklda, ichki va juda soddalashtirilgan g'ildiraklarsiz sotdi. Chakana savdo sanoatining 1959 yildagi PMC Fords-ning bir qismi 2 rangli ranglarda tayyorlangan, ammo aksariyati qattiq turkuaz yoki qizil rangda quyilgan. Chakana savdo modellari quyida batafsil muhokama qilinadi.

1960-yillarning boshlarida Korris Kars o'yinchoq kompaniyasi '59 Ranchero and Country vagonini unchalik batafsil bo'lmagan yumshoq va moslashuvchan poliuretan plastmassada taklif qildi. Bir qarashda bu PMC kastingini qayta ishlashga o'xshaydi, ammo unday emas. Ular 1:25 masshtabida bajarilgan va metall shassisiga ega bo'lmagan, aksincha o'qlari to'g'ridan-to'g'ri bog'langan butun tanani quyish. Shunday qilib, ular butun tanani kasting qilish qismi sifatida yana bir bor ichki makonga ega edilar. Qora rangli plastik g'ildiraklarda yopishtirilgan hubcaplar bor edi.

Promolite qatronlar modellari tomonidan ishlab chiqarilgan 1959 yildagi Ford Custom 300 2 eshikli taxtasiga qoqilib, bu PMC taklifi deb o'ylashi mumkin. Biroq, PMC faqat Ranchero va Country vagonlarining versiyalarini yaratdi. Promolite qatronlar modellari o'zining 300 korpusini PMC shassisiga moslashtirdi - demak, voila !, yangi eski PMC!

Mahsulot tafsilotlari

Ko'p yillar davomida PMC o'z avtoulovlari va yuk mashinalarini juda yorqin, rang-barang qutilarga joylashtirar edi - ko'pincha ularning yon tomonlarini bezatgan transport vositalarining aniq rasmlari bilan. Ko'pincha qutilarda yon tomonlarda katta harflar bilan "A Tru-Miniature" deb yozish mumkin edi, ehtimol bu ba'zilar kompaniyaning nomi deb ishonishlariga olib keladi. Ko'p yillar davomida PMC modellarining ichki qismlari bo'lmagan, faqat 1953 yilgi Chevrolets, Corvettes va 1959 Ford Ranchero va Country Sedan vagonlari kabi kabrioletlar bundan mustasno. Albatta, dastlabki Chevy avtomobillari banklar edi, shuning uchun batafsil interyer taklif qilinmadi. Bank modellarida pulni olib tashlash uchun shassida tanga tuzog'i yasalgan.

Shassi detallari turli xil modellarda biroz o'zgarib turardi. Ijro etilishida o'yinchoqlarga o'xshashroq bo'lishiga qaramay, dastlabki xalqaro pikaplarda dvigatel, egzoz va osma detallari aniq shakllangan plastik asoslari bo'lgan. Taxminan 1954 yildan boshlab, ko'pgina poydevorlar / shassilar metalldan yasalgan bo'lib, ular aksariyat aktsiyalarda mashhur bo'lishni boshlagan ishqalanish dvigatellari uchun konstruktiv kuch qo'shgan. Masalan, 1955 yil ishqalanishsiz dvigatelsiz Bel Air shassisi butunlay silliq va plastik shaklga ega bo'lgan, 1954 yilgi Corvette esa "aylanma momentli dvigatel" bilan (PMC shunday deb atagan) metall asosga ega bo'lgan. 1960 yildan keyin PMC hech qanday reklama taklif qilmagan bo'lsa-da, boshqa reklama ishlab chiqaruvchilari motorni qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha yangi va qattiqroq stirol plastmassani topdilar. Shuningdek, plastik asoslar vaqt o'tishi bilan zanglamadi.

PMC Chevrolet modellari ko'pincha haqiqiy GM ranglari bilan bo'yalgan. Rang nomi aslida avtomobilning soyasiga qarab oq yoki qora rangda muhrlanadi (masalan, "Woodland Green", "Sungold" yoki "Campus Cream"). Rang tomning markazida yon oynalar bilan parallel ravishda bosilgan bo'lar edi (Hover 2010). 1953 yilgi Bel Air kabrioletida bu nom bamperlar bilan parallel ravishda bosib chiqarilgan magistral qopqog'ining markazida joylashgan.

Shinalar ko'pincha oq devor bilan qora kauchukdan iborat edi. IH yuk mashinalarida erta PMC g'ildiraklari kichik metall uyasi bilan jozibali qizil plastik edi. Ular ko'plab Chevilarda ham paydo bo'lgan. Ayrim g'ildiraklar oddiy "oy" uslubida, ba'zilari esa International va Plymouth g'ildiraklari kamroq sarg'aygan va vaqt o'tishi bilan mo'rt bo'lib qolgan kamroq oq rangli oq plastik markaz edi. Odatda g'ildiraklar umumiy edi va haqiqiy mashinalarga aniqlik kiritilmagan edi, ammo bu 1950-yillar edi. 1959 yildagi Ford Ranchero istisno bo'lib, unda avtomobilning haqiqiy hubcaplari aniq ko'rinib turardi.

Chakana o'yinchoqlar

Taxminan 1959 yilda PMC Miluokidan bir necha mil g'arbiy tomonga Pyuakiga ko'chib o'tdi. 1959 yilda ishlab chiqarilgan Ford Ranchero va Country Sedan vagonlari va 1959 yilgi Opel Rekord PMC tomonidan taqdim etilgan so'nggi reklama aktsiyalari bo'lgan. Opel 1960 yilda juda ko'p o'zgarmaganligi sababli, u keyingi yilga ko'chirildi (Hover 2011). 1960 yilga kelib, Xubli 1962 yilgacha olib borgan Ford vagonining plastik promolari uchun shartnomalar tuzdi va aftidan PMC-ni reklama biznesidan chetlashtirdi.

1959 yildan keyin PMC tarixi noaniqlashadi. PMC yoki PMC plyonkalarini ishlatadigan boshqa bir dastgoh, keyinchalik 1965 yilga qadar oldingi modellarning soddalashtirilgan chakana o'yinchoq versiyalarini ishlab chiqardi. GC Murphys, Ranchero, Beetle, Opel, 1958 Chevrolet Cameo pikapi va hk. oddiy bo'lmagan uslubda, oddiy bo'lmagan stirolda taklif qilingan (Scale Auto Magazine 2004). Ular promo-versiyalaridan soddalashtirilgan, ichki va derazalarsiz va g'ildiraklar oq devorli yoki oq rangli qattiq qora stirol edi. Ranchero-ning ushbu chakana versiyalarining avvalgi versiyalari hali ham ikki rangli ranglarda shakllangan edi, ammo keyinchalik qattiq ranglar ishlatildi (turkuaz yashil yoki qizil ikkita tanlov edi). Ular yig'ilmagan to'plamlar yoki yig'ilgan modellar, ba'zan poli-paketli (Scale Auto Magazine 2004) sifatida taqdim etilgan.

1959 yil reklama modellari ishlab chiqaruvchilari va ayniqsa PMC uchun hal qiluvchi yil bo'ldi. Ehtimol, kompaniyaning ba'zi bir pasayishi, boshqa ishlab chiqaruvchilar olib boradigan ommabop to'plamlarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalar bilan aralashtirilgan yangi buzilmaydigan stirol plastmassani ishlab chiqarish xarajatlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. PMC to'plamlari juda sodda va AMT, SMP yoki Jo-Xan kabi taniqli emas edi. Jo-Xan kompaniya sifatida yaxshi ishladi, lekin har doim Katta Uchlikning eng kichigi edi (AMT bo'lib, MPC va JoHan. Hurmatli SMP ishlab chiqaruvchisi AMT tomonidan qabul qilindi, ammo PMC 1960 yilga kelib promo narvonda bir necha pog'onalarni bosib o'tdi va o'n yil ichida asta-sekin zaiflashdi.

PMC-ning avtomobil ishlab chiqarishiga yana bir zarba - Xublining 1960 yilgacha 1962 yilgacha bo'lgan Ford vagonlari va qattiq stollari bilan tuzgan shartnomasi, PMC-ning 1959 yilda egallagan joyi. Shikastlanishni kuchaytirgan Ford o'zining to'liq o'lchamdagi Ranchero modelini tashladi va PMC ham yangi Falcon uchun shartnoma olmadi. - asoslangan qabul qilish. Ehtimol, kompaniyaning reklama va avtomobil modellarini ishlab chiqarishni tark etish haqidagi qarori, shuningdek, Detroytning dizayn ofislari bilan yaqin aloqadan uzoqda joylashgan Miluokidagi shtab-kvartiraning joylashgan joyi bilan bog'liq.

O'n yil davomida GM va IH bilan o'ziga xos noyob joylarni yaratgandan so'ng, PMC bir necha yil davomida chakana o'yinchoq bozorlarida pasayib ketdi va keyinchalik ko'pchilik avtomobil modellarini ishlab chiqarishdan voz kechdi. Bugungi kunda "PM Plastics" nomi bilan tanilgan kompaniya hali ham shtab-kvartirasi Piska shahrida (Viskonsin) joylashgan bo'lib, plastik tovoqlar, konteynerlar, mashqlar qadamlari, panduslar va boshqa mahsulotlarni ishlab chiqaradi (garchi toza veb-sayt ponton samolyot ko'rsatilgan bo'lsa ham) (PM Plastics veb-sayti). Kompaniya prezidenti Bill Ford (Ed asoschisi o'g'li) va oila a'zosi Jerald Ford savdo menejeri (Timm 2010 Product Miniature sahifasi).

Adabiyotlar

Avtomobil yangiliklari. 1949. Katta ishlab chiqarish uchun, 17 oktyabr.
Clarence Young Autohobby. 1953 yil uchun takliflar. [1]
Doti, Dennis. 1996. Aussi O'girildi: Ammo Ikkinchi Mister qayerda? Yig'iladigan o'lchovli avtomobil bo'limi. Yig'iladigan avtomobil, vol. 12, yo'q. 6: 88-90 betlar.
Doti, Dennis. 1999. Parallel Universe. Yig'iladigan o'lchovli avtomobil bo'limi. Yig'iladigan avtomobil, vol. 16, yo'q. 3: 86-87 betlar.
Doti, Dennis. 2000. Cheklangan imkoniyatlar. Yig'iladigan o'lchovli avtomobil bo'limi. Yig'iladigan avtomobil, jild 16, yo'q. 6: 88-90 betlar.
Doti, Dennis. 2011. Barrakudalar uchun baliq ovi. Yig'iladigan o'lchovli avtomobil bo'limi. Yig'iladigan avtomobil, jild 28 yo'q. 2: 86-89 betlar.
Hover, Kreyg. 2010. Dilerlik promo-modellari - dastlabki yillar. 1947 - 1953. Plastik reklama vositalarining boshlanishi. Hover Motor Company Blog. [2]
Hover, Kreyg. 2011. Avtomobil jurnalisti va reklama kollektsioneri. Shaxsiy elektron pochta aloqasi, 25 fevral.
PM plastik. Sana yo'q. Kompaniya veb-sayti. [3]
Scale Auto Magazine. 2004. Xabarlar jamoasi. Ushbu 1950-yillarning Ford avtomobilini aniqlashda yordam kerak. [4]
Timm, Timoti N. 2010. O'yinchoqlar veb-sayti. [5]