R4 (Nyu-York metrosidagi vagon) - R4 (New York City Subway car)
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2017 yil yanvar) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| R4 | |
|---|---|
 Da namoyish etilgan R4 metro avtomobili Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi | |
 R4 avtomashinasining ichki qismi 484 | |
| Ishlab chiqaruvchi | Amerika mashinasi va quyish zavodi |
| Familiya | Arnines |
| Qurilgan | 1932–1933 |
| Yiqilgan | 1972–1977 |
| Raqam qurilgan | 500 |
| Raqam saqlanib qoldi | 4 |
| Raqam bekor qilindi | 496 |
| Shakllanish | motorli bitta bo'linmalar (har ikki tomonning yarim enli operator kabinasi; tashqi tomondan o'tkazgich boshqaruvi) |
| Filo raqamlari | 400–899 |
| Imkoniyatlar | 56 |
| Operator (lar) | Mustaqil metro tizimi Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Perchinli po'lat |
| Avtomobil uzunligi | 60 fut 2 1⁄2 dyuym (18.35 m) |
| Kengligi | 10 fut (3,05 m) |
| Balandligi | 12 fut 1 5⁄8 dyuym (3,70 m) |
| Eshiklar | Avtomobil uchun 45 dyuymli keng eshiklarning 8 to'plami |
| Maksimal tezlik | 55 milya (89 km / soat) |
| Og'irligi | 84,503 funt (38,330 kg) |
| Tortish tizimi | General Electric (GE) 714 A-1, A-2 DC motorlar (bitta yuk mashinasiga 2 tadan) |
| Quvvat chiqishi | Har bir tortish dvigateliga 190 ot kuchi (142 kVt) to'g'ri keladi |
| Tezlashtirish | 1,75 milya / s (2,82 km / (soat)) |
| Elektr tizimi (lar) | 600 V DC Uchinchi temir yo'l |
| Joriy yig'ish usuli | Poyafzal bilan bog'laning (Eng yaxshi ishlaydigan) |
| Tormoz tizimi (lar) | WABCO UE-5 universal valfli, ME-23 tormoz stendli va oddiy simli qisqichli tormoz moslamali AMUE jadvali |
| Birlashma tizimi | WABCO H2A |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
The R4 edi a Nyu-York metrosi tomonidan 1932 yildan 1933 yilgacha qurilgan avtomobil modeli Amerika avtomobil va quyish korxonasi yilda Bervik, Pensilvaniya. Bular metro uchun mashinalar sotib olindi IND bo'limi. Hammasi bo'lib 500 R4 qurilgan, 400-899 raqamlangan va bitta birlik sifatida joylashtirilgan. Ular deyarli o'xshash edi R1lar, ulardan oldinroq bo'lgan, faqat R4-larda eshik derazasi ostiga R1-dan bir oz farq qiladigan eshik tutqichi bor edi, bu esa eshik derazasi ostiga kichik tutqichli tirqishlarni qo'shib qo'ydi.
R4-lar asosan Kvins, Bronks va Bruklindagi xizmatlarni oshirish uchun ishlatilgan. Ular xizmat muddatlarining ko'pi davomida barcha IND yo'nalishlarida xizmat qilishgan, ammo oxirgi yillarda BMT bo'limida ham foydalanishgan. The R44s va R46s R4 rusumli avtomashinalarni almashtirdilar va ular 1977 yilda o'zlarining so'nggi harakatlarini qildilar. To'rtta avtomobil saqlanib qoldi, qolganlari esa bekor qilindi.
Tarix
ACF ushbu mashinalarni 1932-1933 yillarda tuzgan. 500 R4 avtomashinasini davom ettirish uchun 400-899 raqamlari berilgan R1 raqamlar ketma-ketligi. The R5 yuk mashinalari va motorlar uchun shartnoma buyurtmasi R4 park. 1932 yilda har bir yangi mashina R4 shartnomasi bo'yicha avtomobil tanasi uchun 30 633 dollarga tushdi.[1]
Metro vagonlari shartnomasi Queens, Bronx va Bruklindagi IND kengaytmalarini jihozlash uchun buyurilgan.[1] R4 lar IND xizmatida faqat 1972 yoki 1973 yilgacha ishlatilgan.
Ko'pgina R4lar 1972 yildan 1973 yilgacha iste'foga chiqarilgan, chunki yoshi avtoulovlarning ichki qismlarini chirigan, bu esa mashinalarning yangi zamondoshlaridan yomon ishlashiga olib keldi. Ko'pchilik o'rniga R44s. Boshqa avtoulovlar qutqarildi va raqamlari o'zgartirildi, ular iste'fodagi R6, R7, R7A va R9 avtomobillaridan olingan va raqamlarga o'tkazildi. Sharqiy Nyu-York hovlisi. Ular yugurishdi Sharqiy bo'lim 1977 yilgacha, ular nihoyat R46s.
Saqlash
Ko'pgina mashinalar nafaqaga chiqqanidan keyin bekor qilindi. Biroq, to'rtta misol saqlanib qoldi:
- Avtomobil 401 Railway Preservation Corp tomonidan saqlanib qolgan va qayta tiklangan. Ushbu avtomashinada ilgari R1 avtomashinasi 175 da ishlatilgan ikkita yon eshik mavjud bo'lib, ularda eshik derazasi ostidagi kichik tutqich teshiklari yo'q.
- Avtomobil 484 tomonidan saqlanib qolgan Nyu-York tranzit muzeyi va tiklandi. Ushbu mashina "bullseye" yoritgichi va eksperimental PA tizimi bilan jihozlangan ikkita mashinadan biri edi.
- Avtomobil 800 tomonidan saqlanib qolgan Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi Kennebunkport, Men shtatida. Avtomobil trolleye ustunlari bilan o'zgartirilgan va ularning muzeyida tez-tez bog'langan turli xil sayohatlarda foydalanilgan R7 mashina 1440.
- Avtomobil 825 da saqlanib qolgan Nyu-Yorkning trolley muzeyi yilda Kingston, Nyu-York. Hozirda 2019 yilning aprel oyiga rejalashtirilgan tugatish sanasi bilan to'liq kosmetik restavratsiya qilinmoqda.
Eksperimental vositalar
- 1946 yilda, 744 va 484 "bullseye" yoritgichi va eksperimental PA tizimi bilan jihozlangan.
- 1962 yilda, 467 IND metrosidagi birinchi avlod vagonlaridan birinchisiga muhrlangan faralar bilan jihozlangan birinchi bo'ldi.
Qo'shimcha o'qish
- Sansone, Gen. Nyu-York shahridagi metropolitenlarning evolyutsiyasi: Nyu-York shahrining tranzit avtoulovlarining tasvirlangan tarixi, 1867-1997 yillar. Nyu-York tranzit muzeyi matbuoti, Nyu-York, 1997 yil ISBN 978-0-9637492-8-4
Adabiyotlar
- ^ a b Kanningem, Jozef; DeHart, Leonard O. (1993). Nyu-York shahridagi metro tizimining tarixi. J. Shmidt, R. Giglio va K. Lang.
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari R4 (Nyu-York metrosidagi vagon) Vikimedia Commons-da
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari