Railfan va temir yo'l - Railfan & Railroad

Railfan va temir yo'l
Railfan & Railroad jurnali noyabr 2015.jpg
MuharrirE. Stiven Barri
KategoriyalarTemir yo'l transporti
Chastotanioylik
Yil tashkil etilgan yili1974 yil (shu jumladan, temir yo'l jurnali, 1906)
KompaniyaWhite River Productions
MamlakatQo'shma Shtatlar
TilIngliz tili
Veb-saytwww.railfan.com
ISSN0163-7266

Railfan va temir yo'l 1970-yillardan beri nashr etilib kelinayotgan Amerikaning oylik jurnali. Bu uyda yaratilgan birinchi jurnal sarlavhasi edi Carstens nashrlari. Bag'ishlangan jurnal sifatida poezdlar va temir yo'l transporti, bu uning asosiy raqibidan ajralib turadi Poezdlar ga qaratilgan nashr sifatida ixlosmand va tegishli tadbirlar. 1974 yilda tashkil etilgan Railfan jurnali (ISSN 0098-0714), u 1979 yilda birlashtirildi Temir yo'l o'sha paytda Karstens sotib olgan jurnal.[1] Jurnalning nomi o'zgartirildi Railfan va temir yo'l, lekin ikkita oldingi unvon 2015 yilgacha mastheadda alohida-alohida sanab o'tilgan. Jurnal tomonidan sotib olingan White River Productions 2014 yil sentyabr oyida. Jurnal har oyda nashr etiladi, uni Stiv Barri tahrir qiladi.

Tashkil etilgan va dastlabki kunlar

1968 yildayoq kelajak Temir yo'l modeli ustasi muharriri Toni Kester noshirga tashrif buyurgan Garold Karstens uchun g'oya yaratish "temir yo'l jurnali, uning do'sti Jim Boydning talabiga binoan (u o'sha paytda RMC-ga vaqti-vaqti bilan hissa qo'shgan). O'sha paytda Karstens potentsial reklama beruvchilarning etishmasligi va uzoq yillar davomida mavjud bo'lgan qattiq raqobatni keltirib chiqardi. Poezdlar va Temir yo'l jurnallar yangi nashrni boshlamasligining sababi sifatida. O'sha dastlabki uchrashuv natijasida Karstens Kesterga RMC xodimlariga qo'shilishni taklif qildi.[2]

1971 yilga kelib Jim Boyd opa-singil nashrida ishlash uchun Carstens Publications-ga qo'shildi Uchish modellari, va Koester muharriri edi Temir yo'l modeli ustasi. 1974 yil kuzida noshir Xel Karstens temir yo'l ixlosmandlari harakatining ommalashganligi va reklama daromadi ortib borayotganligini hisobga olib, o'zgardi. U Boyd va Koesterni 1974 yil qishdagi sonidan boshlab har chorakda bir marta nashr etishni maqsad qilgan. Yangi nashr shunchaki nomi bilan tanilgan bo'lar edi Railfan uning maqsadli bozorining ko'rsatkichi sifatida.[2] Bir necha hafta ichida Boyd va Kester yangi jurnalning birinchi sonini tayyorladilar.

Ommaboplik va kengayishning ko'tarilishi

1970-yillar Amerika temir yo'llari uchun dinamik o'zgarishlar davri bo'ldi, chunki ko'pchilik duch kelgan bankrotlik yo'l harakati o'zgarishi va ishchi kuchi va yoqilg'i narxining oshishi sharoitida. Daromad keltiradigan tarmoq liniyalari tashlab yuborildi yoki sotildi va ko'plab temir yo'l kompaniyalari bankrotlikka yo'l qo'ymaslik uchun birlashish uchun sheriklar izlashdi. Bu sanoat shimoliy-sharqda (og'zaki ravishda "Zang kamari ") bu erda raqobatchi temir yo'llar ortiqcha yo'nalishlarni qisqartirishga va o'zlarining jismoniy o'simliklarini zamonaviylashtirishga intilishgan.[3] Ushbu tezkor modernizatsiya bilan temir yo'lning ko'plab tarixiy qismlari bekor qilindi, garchi temir yo'l transporti faolligining oshishi va temir yo'lning rivojlanishi va qo'llab-quvvatlanishi tufayli ko'plab boshqa narsalar saqlanib qoldi. temir yo'lni saqlash harakat. 70-yillarning o'rtalariga kelib, xalqni nishonlashga tayyorgarlik ko'rilmoqda ikki yillik va shu bilan temir yo'l merosiga bo'lgan qiziqish yangitdan paydo bo'ldi, ya'ni bir nechtasini qaytarish parovozlar asosiy yo'nalish bo'yicha ekskursiya xizmatiga. Ushbu o'zgarishlarning barchasi orasida, Railfan va temir yo'l nafaqat ushbu tadbirlar to'g'risida xabar berishdi, balki ularni va "railfan" madaniyatini rag'batlantirdilar.

Yangi jurnalga javob ijobiy bo'ldi va Railfan 1977 yil avgust sonidan boshlab ikki oylik jadvalga o'tdi. Yangi jurnal muvaffaqiyatining bir qismi Boydning fotosuratchi va yozuvchi mahoratiga, shuningdek, uning temiryo'l tajribasi va shaxsiyati bilan bog'liq.[4] To'xtatilgan mahsulotni sotib olish to'g'risida Temir yo'l, sarlavha o'zgartirildi Railfan va temir yo'l 1979 yil may oyi sonidan boshlab.[1] Masthead 2014 yilgacha har ikkala sarlavhaning nashr etilgan seriyalarini sanab o'tdi.[5]

Railfan va temir yo'l 1987 yil oktyabr oyidan boshlab oylik jadvalga ishlab chiqarishni ko'paytirdi va shu bilan qo'shma muharrir sifatida Mayk Del Vekxioni qo'shdi. Maqolalari va fotosuratlari 1982 yildan beri turli xil temir yo'l nashrlarida paydo bo'lgan Associate muharriri Bryus Kelli 1988 yilda bortga yangiliklar va sarlavhalar yozish, ustunlarni tahrirlash, xaritalarni loyihalash va umuman ishlab chiqarishda yordam berish uchun kelgan.[6]

1990-yillarda jurnal xodimlariga ko'proq o'zgarishlar kiritildi, birinchi navbatda 1996 yilda Bryus Kellining ketishi bilan. Prolifik temir yo'l fotografi va Nyu-Jersi shtatida tug'ilgan Stiv Barri Kellini bir vaqtning o'zida almashtirdi.[7] Mayk Del Vekxio sanoat jurnali bilan pozitsiyani egalladi Temir yo'l yoshi 1996 yilda Kris Kimmlerning kelishi uchun eshik ochildi.

Jim Boyd davrini yuboring

Muharrir Jim Boyd 1998 yilda 23 yil davomida jurnalni boshqarganidan so'ng nafaqaga chiqdi va u shakllanishiga yordam berdi va Stiv Barri boshqaruvchi muharrirga ko'tarildi. 1999 yilda Jorj Fletcher mastheadga qo'shma muharrir sifatida qo'shildi, ammo uning vakolat muddati qisqa bo'ldi, chunki u lavozimni qabul qildi Long Island temir yo'l yo'li 2001 yilda. Uolt Lenkenau 2000 yil sentyabr oyida Carstens Publications nashrida muharrir sifatida ishlaganidan so'ng, xodimlarga qo'shma muharrir sifatida qo'shildi. Ijodiy hunarmandchilik va miniatyuralar 1984 yilda, keyinchalik kartograf va kitoblar muharriri sifatida mustaqil ishlagan.[7] Nashriyotchi Hal Karstens 2009 yil iyun oyida kutilmaganda vafot etdi va uning o'rniga o'g'li Genri kompaniya prezidenti sifatida tayinlandi.[8]

Jurnalning tashqi qiyofasini va ko'rinishini yangilashga qaratilgan katta o'zgarishlar 2010 yilda boshlangan edi, 1999 yildan beri boshlangan yangi dizayn o'rnini bosuvchi yangi logotip paydo bo'ldi. 2010 yil oxirida "Muharrir Emeritus" Jim Boyd yurak xurujiga duchor bo'ldi va uyi yaqinida vafot etdi. Nyutonda. 2011 yilda muallif va fotosuratchi Otto Vondrak o'tgan yilgi pudratchi va frilanser sifatida ishlagandan so'ng xodimlarga qo'shma muharrir sifatida qo'shildi.[7]

O'zining boshidanoq, jurnalning tahrir uslubi hozirgi temir yo'l ishlarini suratga olish, muzeylar va sayyohlik yo'nalishlariga tashrif buyurish va tarixiy asrab-avaylash ishlariga hissa qo'shish orqali sevimli mashg'ulotlari bilan shug'ullanish ehtimoli ko'proq bo'lgan faol ixlosmandlarga qaratilgan. Mavzular tarixiydan tortib to zamonaviygacha o'zgarib turadi, shuningdek, tarkibidagi tarkibni muvozanatlash uchun yangiliklar fotosuratlari va oylik ustunlarini o'z ichiga oladi.[9]

Jurnal temir yo'l ishqibozlariga bo'lgan e'tiborini davom ettiradi, bu qisman muharrir Stiv Barrining ishtiroki tufayli Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati va uning fotosuratga bo'lgan ishtiyoqi. Tarkibning aksariyat qismi jurnal o'quvchilari tomonidan qo'shiladi, tahrirlovchilar kerak bo'lganda paydo bo'ladi. 2011 yil dekabr oyida, Railfan va temir yo'l uy kompyuterlari, noutbuklar va tanlangan mobil raqamli qurilmalar uchun raqamli nashrlarning debyuti bilan o'z imkoniyatlarini kengaytirdi.[10]

White River Productions

Ko'p yillik moliyaviy kurashlardan so'ng Carstens Publications prezidenti Genri Karstens 2014 yil 22 avgustda kompaniyaning doimiy ravishda yopilishini e'lon qildi. 2014 yil 1 sentyabrda White River Productions kompaniyasi o'zlarini sotib olganligini e'lon qildi Railfan va temir yo'l singari nashr Temir yo'l modeli ustasi. Nashrni 70 betga etkazish uchun sakkiz sahifa qo'shildi. Stiv Barri va Otto Vondrak tahririyat tarkibida saqlanib qolishdi. Yangiliklar sharhlovchilari ko'chirildi Temir yo'llar tasvirlangan, va "LocoNotes" dizel ro'yxati yangilandi O'tmishdagi poezdlar va temir yo'llar. 2017 yil yanvar oyidan boshlab jurnal yana 78 sahifaga kengaytirildi. Erik Berger 2019 yilda Yangiliklar muharriri sifatida xodimlar safiga qo'shildi.

Oylik ustunlar

Doimiy ishtirokchilarning bir varag'i har oyda paydo bo'lgan ustunlarni ("Bo'limlar") yozadi Railfan va temir yo'l xususiyatlar tarkibiga qarama-qarshi jurnal.

Uchib ketish vaqt taxtasi - Ushbu oylik sharh Aleksandr B. Kreygd tomonidan yozilgan bo'lib, temir yo'lning sevimli mashg'ulotlarini ko'p jihatdan ko'rib chiqadi, shuningdek, temir yo'l merosi va kelajagini nishonlaydi.

Railnews - O'rnatilgan muharrir Otto Vondrak bir nechta doimiy kollnistlarning hissalari bilan tuzilgan Railnews-da oyning eng yaxshi hikoyalari va o'quvchilar tomonidan taqdim etilgan fotosuratlar mavjud. Railnews-ning ko'plab ishtirokchilari ko'chirildi Temir yo'llar tasvirlangan 2014 yilda ishlab chiqarish oylikdan yillikga o'tkazilgan jurnal. Railnews yangiliklari muharriri Erik Berger tomonidan nazorat qilinadi.

Tranzit oqimlari - Ushbu oylik ustunning asoslari Stiv Maguayr tomonidan eski tahrir qilingan "Elektr chiziqlari" xususiyatidan kelib chiqadi Temir yo'l jurnal. Keyinchalik bu "Tranzit mavzular" ga aylandi va birlashtirildi Railfan va temir yo'l 1979 yilda. Ustun keyinchalik "Tranzit oqimlari" deb o'zgartirildi va professor Jorj M. Smerk tomonidan 2016 yilgacha tahrir qilindi. Bob Gallegos hozirgi tahrirlovchidir va ustun yo'lovchilar uchun temir yo'l, tezkor tranzit va engil temir yo'lni o'z ichiga oladi. tarixiy trolley operatsiyalari.

Railfan jadvali - O'quvchilar ushbu bepul oylik ro'yxatga temir yo'l bilan bog'liq voqealar va ekskursiyalar ro'yxatini yuboradilar.

Kapitoliy chiziqlari - Veteran CBS muxbir Ues Vernon temir yo'lni va unga hukumat siyosati va siyosati qanday ta'sir qilganini yoritdi Vashington, Kolumbiya 2018 yil may oyida nafaqaga chiqqunga qadar. Veteran Vashington Post jurnalist va sobiq Poezdlar jurnali kolonnist Don Fillips shundan beri ustun uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi.

LocoNotes - LocoNotes - bu Shimoliy Amerika bo'ylab dizel lokomotivlarining joylashishi va joylashishi haqidagi birinchi hisobotlar, o'quvchilar tomonidan taqdim etilgan va Kennet Ardinger tomonidan tuzilgan.

Insonni skanerlash - Vinsent Rex tomonidan tahrirlangan "Scan Man" temir yo'l radiotexnologiyalari dunyosini muhokama qiladi va "Himoyalash mavzulari" bilan almashinadigan jadval asosida nashr etadi.

Menyuda - Menyuda Shimoliy Amerika bo'ylab 100 ga yaqin kechki ovqat poezdlari operatsiyalari har oyda ko'rib chiqiladi, shuningdek, orqaga qaytish yaxshi ko'rinishga ega temir yo'lda ovqatlanish tajribalar, shuningdek Jeyms D. Porterfild tomonidan yozilgan so'nggi tendentsiyalar haqida hisobotlar.

Saqlash mavzulari - O'rnatilgan muharrir Otto Vondrak tarixiy olamni o'rganadi temir yo'lni saqlash, muzeylar va mamlakat bo'ylab sayyohlik temir yo'llari. Ilgari "Lineside Legacy" nomi bilan tanilgan, muallifi muallifi Jeff Terri.

Belgilagichlar - Ushbu ustun tahririyat tomonidan odatda jurnalning qolgan qismiga to'g'ri kelmaydigan narsalarni muhokama qilish uchun tuziladi va vaqti-vaqti bilan mehmon mualliflari ishtirok etadi.

Ajratish zarbasi - Ilgari "Yakuniy kadr" nomi bilan tanilgan, bu jurnalning to'liq kadrli vertikal formatdagi fotosurati ko'rsatilgan so'nggi sahifasi. Sarlavha Railroads Illustrated jurnalidan qabul qilingan.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b Karstens, Xarold X. (1974 yil mart). "Nashriyot stolidan". Railfan. Carstens nashrlari. p. 3. ISSN  0098-0714.
  2. ^ a b Jim Boyd (1999 yil noyabr). "Birinchi chorak asr". Railfan va temir yo'l: 68.
  3. ^ Stover, Jon F. (1997). Amerika temir yo'llari (2-nashr). Chikago: Chikago universiteti matbuoti. p.226. ISBN  9780226776583.
  4. ^ "Railfan & Railroad jurnali - Jim Boyd (1941-2010)". Olingan 1 aprel 2012.
  5. ^ Jim Boyd (1999 yil noyabr). "Birinchi chorak asr". Railfan va temir yo'l: 71.
  6. ^ Jim Boyd (1999 yil noyabr). "Birinchi chorak asr". Railfan va temir yo'l: 72.
  7. ^ a b v "Railfan & Railroad jurnali - xodimlar bilan tanishing". Olingan 1 aprel 2012.
  8. ^ "Carstens Publications Inc. - Memoriamda - Garold H. Carstens (1925-2009)". Olingan 1 aprel 2012.
  9. ^ "Carstens Publications Inc. - sevimli mashg'ulotingizni tanlang!". Olingan 1 aprel 2012.
  10. ^ "Railfan & Railroad-ning raqamli nashrlari." Olingan 1 aprel 2012.

Tashqi havolalar