Pasig daryosini tiklash - Rehabilitation of the Pasig River - Wikipedia

Maniladagi Pasig daryosi.

The Pasig daryosi Filippindagi daryo bo'lib, uning yuragidan o'tib ketadi Manila. U oqib chiqadi Laguna-de-Bey ga Manila ko'rfazi uzunligi 26 kilometr (16 milya) va o'rtacha 50 metr (160 fut) kenglikda. Daryoning o'rtacha chuqurligi 4-6 metr atrofida. Daryo aholisi ko'p bo'lgan ba'zi joylardan o'tadi Filippinlar.

Tarix davomida daryo ko'plab Manila aholisi uchun transport, suv, oziq-ovqat va hayotning asosiy manbai sifatida ishlatilgan. Daryo mamlakatning shunday muhim qismi bo'lganki, uning qirg'oqlari yonida ko'plab uylar qurilgan. Malakon saroyi, ning rasmiy qarorgohi Filippin prezidenti, daryo bo'yida joylashgan.

2018 yil oktyabr oyida PRRC Pasig daryosini tiklash bo'yicha sa'y-harakatlarini e'tirof etib, birinchi Osiyo Riverprizeni yutdi.[1][2] PRRC ma'lumotlariga ko'ra, suv hayoti daryoga qaytdi.[1]

Ifloslanish xronologiyasi

Asosiy maqola: Pasig daryosining ifloslanishi
Manila ko'rfazidagi ifloslanish. Manila ko'rfazi Pasig va Pampanga daryosi havzalarining suv yig'adigan hududidir.

Keyin Ikkinchi jahon urushi, boylar Pasig qirg'oqlaridan uzoqlasha boshladilar va ko'plab fabrikalar ularning o'rnini egalladilar. Shu vaqt ichida shinam shaharchalar to'ldirildi bosqinchilar xona bo'lgan joyda, shu jumladan daryo ustidagi ustunlarda yaratilgan. Bu ko'plab filippinliklarning umr yo'lini bo'g'ib qo'yishiga olib keldi. Yillar o'tishi bilan muammo tobora kuchayib bordi. So'nggi yillarda,[qachon? ] bu erda axlat uyumlari qayiq bilan birga daryo bo'ylab suzib yuribdi va ko'plab irmoqlar suv qolmaguncha axlatga to'lib toshgan.

  • 1930-yillar: Laguna ko'lidan baliq ko'chishi sekinlashdi
  • 1950-yillar: cho'milish faoliyati kamaydi
  • 1960-yillar: Kir yuvish to'xtashga majbur bo'ldi va parom xizmati pasayib ketdi
  • 1970-yillar: Daryo hid bera boshladi
  • 1980-yillar: baliq ovining barcha turlari to'xtatishga majbur bo'ldi
  • 1990-yillar: Daryo e'lon qilindi biologik o'lik

Shanti shaharlari

Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi davrga ko'chib o'tganlarning aksariyati shinam shaharchalar turli viloyatlardan edi. Bu odamlar Manilaga yaxshiroq ish topish va yashash uchun kelishadi. Ularda pul yo'q edi va ularni shinam shaharlarga majbur qilishdi.

Ushbu zamonaviy shahar va qishloqlarda kanalizatsiya inshootlari, axlat yig'ish va suv oqimi kabi asosiy infratuzilma va kommunal xizmatlar mavjud emas. Bu Pasig qirg'og'ida shinam shaharchalar qurilishining asosiy sabablaridan biri. Odamlar toza suv olish uchun uzoqqa borishning hojati yo'q edi, shunchaki kanalizatsiya va axlatlarini daryoga qo'yishlari mumkin edi, chunki daryo olib ketishi mumkin edi. Ular Pasigda ovqatlarini va hammomlarini olishlari mumkin edi. Daryo ko'plab shinavandalar uchun qutqaruvchiga aylandi va aynan shu qishloqlar daryoni bo'g'ib qo'ydi va o'z navbatida o'zlarining tirikchiliklarini yo'q qildi.

Yalang'och shaharlarda yashash xavfli bir taklif bo'lishi mumkin, chunki ko'pchilik yomg'irli mavsumda toshqinlarga duchor bo'lgan daryoning yuqori qismida joylashgan. Kambag'al qurilish ko'plab aholi punktlarini elementlarga qarshi juda zaif bo'lishiga olib keladi. Yong'in paytida ular juda xavfli bo'lishi mumkin, chunki ularning aksariyati qayta ishlangan yog'ochdan qurilgan.

Ko'pchilik nodavlat tashkilotlar shahar aholisining kambag'allari bilan Pasigni reabilitatsiya qilish paytida hukumatdan yordam va to'g'ri davolanishlarini ta'minlash uchun ish olib bormoqdalar. Ular daryo va irmoqlar bo'yida qonun bilan yaratilgan 3 metrlik qulaylikdan tashqarida bo'lgan barcha ko'chirishni to'xtatish uchun kurashmoqdalar. Ular, shuningdek, shahar kambag'al hududlarini yangilashga va barqaror hayotni yaratishga harakat qilmoqdalar. Barangay Pineda voqeasidan so'ng, nodavlat tashkilotlar Pasig qirg'og'ida yashovchi kambag'al odamlarning koalitsiyasini tuzib, hukumatni noqonuniy ko'chib o'tishni yoki kambag'allar yaxshi bo'lmaydigan joylarga ko'chib o'tishni to'xtatishmoqchi. Uchta asosiy nodavlat tashkilotlar - Urban Poor Associates, CO Multiversity va jamoat tashkiloti Philippines Enterprise.[iqtibos kerak ]

Qayta tiklash va ko'chirish ishlari

Ozodlik oroli aholisi 2017 yilda Grinpis va boshqa nodavlat tashkilotlarga qirg'oqlarni tozalashda yordam berishadi.

Qayta tiklash ishlari 2010 yilda boshlangan Daniya Xalqaro taraqqiyot agentligi (DANIDA). The Osiyo taraqqiyot banki Filippin hukumatiga 15 yillik qashshoqlarni yangilash dasturini amalga oshirish uchun 200 million dollar miqdorida kredit berdi Metro Manila Pasig daryosini tiklashni o'z ichiga oladi. Ushbu kredit noqonuniy bosqinchilarning ko'chishi va yashashlari reabilitatsiyaning ekologik jihati sifatida bir xil ahamiyatga ega bo'lgan sharoitda.

Qayta tiklashning asosiy maqsadi atrof-muhitni boshqarishni takomillashtirish, ayniqsa chiqindi suvlarni boshqarish va shaharlarni yangilashdir. Daryo va atrofdagi suv yo'llarini tozalash va toza saqlash sharti bilan Metro Manilaning o'sib borayotgan aholisini ta'minlash uchun ichimlik suvi uchun Laguna de ko'rfazidan foydalanish to'g'risida ham muzokaralar mavjud. Pasig daryosiga kiraverishda barpo etish uchun rejalar amalga oshirilmoqda Laguna-de-Bey yomg'ir paytida shaharning katta hududlarini suv bosmasligi uchun toshqin suvlarini ushlab turish; Laguna de Bay atrofida yashovchilar suv toshqini bilan shug'ullanishi kerak bo'lganligi sababli, bu katta tortishuvlarga duch kelmoqda.

Daryo bo'yida yashovchi odamlarning aksariyati noqonuniy egalar ekanligi sababli, axlat yoki chiqindilar miqdorini kuzatib borish yoki ularning ikkalasini ham davolash juda qiyin.[3] Hisob-kitoblarga ko'ra Pasig daryosidan oqib chiqadigan chiqindilarning 65% ushbu noqonuniy aholi punktlari hisobiga sodir bo'ladi. Filippin qonunchiligida hukumat ushbu noqonuniy aholi punktlaridagi odamlarni daryo qirg'og'idan 3 m masofaga ko'chirishga qonuniy huquqi borligi aytilgan. Hukumat odamlarni daryo bo'yidan 10 m uzoqlikda bo'lishini, daryoning toza bo'lishini ta'minlashi, suv toshqinlariga qarshi bufer zonasini qo'shishi, parklar va yurish yo'laklarini yaratish hamda kemalar va favqulodda vaziyatlar xizmatlariga kirish huquqini berishni xohlashi sababli bu qarama-qarshiliklar ostida. .

Bu rasmiy ravishda o'zgartirildi Jozef Estrada ma'muriyati qachon Metro Manila rivojlanish idorasi (MMDA) qonunni 3 m dan 10 m ga o'zgartirdi. Bu munozarali, chunki MMDA milliy qonunchilikni o'zgartirish huquqiga ega emas.

Davomida Fidel V. Ramosning ma'muriyati, taxminan 5000 oila shahar atrofiga ko'chirildi. Pasig daryosi bo'yidagi noqonuniy aholi punktlarining ko'chirilishidan taxminan 700000–750.000 kishi zarar ko'rmoqda. Bunga Laguna de Bay qirg'og'idan, Pasig daryosi va uning barcha irmoqlaridan ko'chirilayotgan odamlar kiradi. Taxminan 10 ming nafar noqonuniy ko'chmanchi boshqa joyga ko'chiriladi Kalauan, Laguna de Bay janubiy qirg'og'ida joylashgan. Ular ekologik toza uy-joy loyihasiga ko'chiriladi. Boshqa ko'plab odamlar boshqa joyga ko'chirilmoqda Bulacan, Rodriguez va Kavit.

Hukumat boshqa joyga ko'chish bilan duch kelayotgan asosiy muammo shundaki, ko'chirilgan odamlarning aksariyati Manilada ishlashlari va boshqa joylarda ish topish qiyinligi sababli Manilaga qaytib, boshqa sharmandali shaharga ko'chib ketishgan. Luzon. Avvalgi Makati Shahar hokimi Jejomar Binay "Tirikchilikdan tashqari, transportda yordam bo'lishi kerak" deb ta'kidladi. U shaharlik kambag'allarga har kuni Manilada ishlashlari va ishlashlari uchun ularga yordam beradigan transport vositalarini taklif qilmoqda.[4]

Boshqa joyga ko'chib kelgan noqonuniy bosqinchilarga P24.240 moddiy yordam ko'rsatildi. Ko'chib o'tishni tanlagan yoki shunchaki hukumat tomonidan boshqa joyga ko'chirishga majbur bo'lganlar quyidagilarga ko'chirilgan:

  1. Kasiglahan qishlog'i I: Rodrigez, Rizal
  2. Kasiglahan Village II: c5, Taguig Shahar
  3. Kasiglahan Village III: Trece Martires, Kavit
  4. Kasiglahan Village IV & V: General Trias, Kavit
  5. Villa San Isidro: Rodrigez, Rizal
  6. Jaime Cardinal Sin Village: Sta. Ana, Manila

Barangay Pineda

Hukumat eng ko'p qiynalayotgan sohalardan biri bu Barangay Pinedada. 2000 yil sentyabr oyida hukumat barcha noqonuniy ko'chib kelganlarni ko'chirishga kirishdi, ammo ko'chib kelganlar buzish ishchilaridan birini pichoqlab o'ldirishga qarshi kurashdilar. Ushbu tadbirdan so'ng, Osiyo taraqqiyot banki, agar ko'chib o'tish ishlari yaxshilanmasa, hukumatga bergan kreditlaridan bosh tortish bilan tahdid qilgani sababli, boshqa oilalar boshqa joyga ko'chirilmasligi kerak edi, shu jumladan allaqachon ko'chib ketgan odamlar.[5]

Barangay Pineda aholisi o'zlariga tegishli bo'lgan erlarni subsidiyalangan stavka bilan sotib olish huquqiga ega bo'lishdi va hukumat daryoning toza bo'lishini ta'minlash uchun kanalizatsiya inshootlarini, drenajni yaxshilash va yo'llarni amalga oshirdi.

Barangay Pinedadagi muvaffaqiyat tufayli, boshqa ko'plab noqonuniy ko'chmanchilar jamoasi Barangay Pinedaga berilgan huquqlar uchun kurashmoqdalar. Buni Baseco kabi joylarda ko'rish mumkin, u erda bir xil huquqlar berilgan va yaxshi xizmatlar amalga oshirilgan.

Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya

The Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya 1999 yilda 54-sonli buyrug'i bilan tashkil etilgan. Uning maqsadi Pasig daryosini dam olish, transport va turizm uchun avvalgi toza holatiga keltirishdir.

PRRC Pasig daryosidagi barcha reabilitatsiya tadbirlarini nazorat qilish uchun javobgardir. Atrof-muhitni ifloslantiruvchi va bosib oluvchilar uchun patrul xizmati, Pasig daryosini tozalash va esterlarni birlashtirish, daryo qirg'oqlari bo'ylab yangi o'simliklarni qo'shish, atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha 10 metrlik maydonlarni yaratish, axlat chiqmasligi uchun suzuvchi to'siqlar o'rnatilishini ta'minlaydigan "daryo jangchilari" ni boshqaradi. daryoga yuborilgan, suvning "S" sinfiga ega bo'lishini ta'minlash uchun daryo va esterosdagi suv sifatini kuzatib boring va hokazo.

"S" klassi baliqlar va boshqa suv hayotining ko'payishi va o'sishini ta'minlaydigan suvni anglatadi, undan keyin suv dam olish uchun ishlatilishi mumkin, shu jumladan qayiqda va tozalashdan so'ng sanoat maqsadlarida ishlatilishi mumkin bo'lgan suv.

  • Missiya: Pasig daryosi va uning atrofini shahar hayotining yangi sifat ko'rgazmasiga aylantirish
  • Vizyon: yangi Pasig daryosi - toza va tirik - bu mamlakatning ezgu tarixi va taraqqiyotini aks ettiradi
  • Maqsad: Daryo suvi sifatini "S" sinf darajasiga qaytarish

Estero de Pako

Dastlabki yillarda Estero de Pakoning chekkasida joylashgan Pako bozori tijorat va madaniyatning gavjum markazi bo'lgan. Mahalliy baliqchi Pasig daryosidan okeandan to'g'ridan-to'g'ri okeandan uning eng katta irmoqlaridan biri bo'lgan Estero de Pakoga borishga muvaffaq bo'ldi. Bu ko'plab mahalliy aholining Estero de Pako va Pasig daryosining toza suvlaridan o'z hayotlarini ta'minlash imkoniyatlarini ta'minladi.

Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, Pasig daryosi ifloslana boshlaganda, Estero de Pako ifloslanishdan qochib qutula olmadi. Pako bozori yillar davomida e'tiborsiz bo'lib, oxir-oqibat o'g'rilar, giyohvand moddalar va iflosliklar tomonidan bosib olindi. Bozor sotuvchilari Estero de Pakoni e'tiborsiz qoldirib, barcha axlat va chiqindilarni unga tashladilar. Pasig daryosi va uning boshqa irmoqlari bilan sodir bo'lganidek, bosqinchilar Estero de Pakoning qirg'oqlariga ko'chib o'tdilar va suv sifatini yanada yomonlashtirdilar.

10 oy davomida,[qachon? ] Paco bozori va Estero de Pako toza, yanada uyushgan bozor va Pasigga oqib tushadigan toza irmoqqa aylantirildi. Esterodagi chiqindi suvlar chiqindilaridagi chiqindilar va shuningdek loyni Daryo jangchilari olib tashladilar. River Warriors esteroni mayda to'rlar bilan tozalaydi va u erda boshqa axlat tashlanmasligini ta'minlaydi.

Irmoq irmog‘i bo‘yidagi barcha bosqinchilar Filippinning Laguna shahriga ko‘chirilgan. Ularga ko'chib o'tishlari uchun arzon uy-joy imkoniyatlari va yashash uchun mashg'ulotlar berildi. Esteroning qirg'og'ida eroziyaning oldini olish uchun vetiver maysasi o'smoqda. Coco Coir esterada qolgan axlatni parchalash va chiqindi suv va loyni tozalash uchun foydali bakteriyalar bilan aralashtirilgan. Suv hayotni saqlab turishi va baliqlarni esteraga qaytarish uchun havo tortilmoqda.

Hozirda Pako bozori ekologik barqaror bo'lishi uchun yangilangan. Bozor ichida aholiga reabilitatsiya ishlari to'g'risida ma'lumot berish uchun markaz yaratildi. Bozorda tabiiy yorug'lik mavjud va energiyani tejash uchun konditsioner yo'q. Bozorning o'zini o'zi ta'minlashi, ammo og'irlik tug'dirishi uchun etarli emasligini ta'minlash uchun barcha sotuvchilardan ijara haqi olinadi. Bozor ko'chirilgan bosqinchilar tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlarni sotadi, bu odamlar uchun daromad manbai beradi.

Pasig daryosi feribot xizmati

Asosiy maqola: Pasig daryosi feribot xizmati
Parom ichkarisida minib yurish.

Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya 2007 yilda Pasig daryosi bo'ylab parom xizmatini amalga oshirishga urinish uchun mas'ul bo'lgan.[6] Pasig kabi ifloslanishidan oldin, paromlar daryoda odatiy hol edi. Parom xizmatini olib kirishga qaratilgan so'nggi ikki urinish juda ko'p axlat, shinam shaharchalar va yomon hidlar tufayli to'xtatilgan. Daryoning tubi tushirilgach, shinam shaharchalar daryodan uzoqlashtirilsa va boshqa ekologik barqaror tashabbuslar mavjud bo'lsa, bu endi ular uchun muammo emas.

Feribot transporti Pasig daryosiga 2007 yilda Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya rahbarligi ostida qaytarilgan. Uni SCC Nautical Transport Services Inc boshqarishi kerak edi, 150 kishiga mo'ljallangan, konditsioner, televizor, xavfsizlik va yuvinish xonalari bo'lgan oltita qayiq foydalanishga topshirildi. Bu Pasigda so'nggi yillarda eng uzoq davom etgan parom qatnovi bo'lgan va eng uzun marshrutga ega bo'lgan, daryo bo'yidagi asosiy markazlarni 14 stantsiya qoplagan. Har safar uchun P25 dan P60 gacha bo'lgan tariflar bilan[6] va ko'pchilik uchun sayohat vaqtlari yarmiga qisqartirildi, parom ko'p odamlarga Manilaning tirband ko'chalarini o'tkazib yuborishga imkon berdi. Kam axlat, yomon hid, kamroq shaharchalar va atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha tashabbuslar amalga oshirilgandan so'ng, SCC Nautical Transport Services Inc kompaniyasi tomonidan daryolar bo'ylab sayohatlar o'tkazildi.

Pasigdan pastga parom xizmatini amalga oshirishga qaratilgan so'nggi urinish uchun bu hammasi oson emas edi. Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya barcha operatsiyalarni nazorat qildi va parom terminallarini qurdi, SCC Nautical Transport Services Inc esa Quiapo, Kalawaan, Bambang va Nagpayongda parom va terminallarning to'rttasini boshqargan. Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya ushbu stantsiyalardan hech qanday foyda olmagan. Bu dastlabki to'rtta bekat bo'lgani uchun, paromlar boshqa terminallarga etib borguncha umuman to'lgan. Pasig daryosini tiklash bo'yicha komissiya har bir sotilgan chiptadan atigi P5-ni oldi, bu esa ularni P94,07 mln. Yo'qotishga olib keldi (xarajatlar: P101,4 mln; daromad: P7,33 mln).[6]

Vujudga kelgan yana bir muammo shundaki, SCC Nautical Transport Services Inc 18 ta 150 o'rinli kemani emas, balki 50 ta o'rinli 18 ta kemani amalga oshirishi kerak edi. Aynan shu sababli, ba'zi stantsiyalarni ishlatib bo'lmadi, chunki qayiqlar suzib yurish uchun juda katta edi.[6] Daryo bo'ylab sayohatlar uyushtirilganligi sababli, ularni joylashtirish uchun ko'plab rejalashtirilgan sayohatlar bekor qilinishi kerak edi, natijada ko'plab yo'lovchilar paromda to'xtashdi va yo'lovchilar soni kamayib ketdi.[6] Bungacha raqamlar etarlicha yuqori edi, chunki barcha paromlar to'lgan va SCC Nautical Transport Services Inc ko'proq sotib olishni o'ylar edi. Parom xizmati 2011 yilda o'z faoliyatini to'xtatgan.

Atrof muhitni muhofaza qilish joylari

Atrof-muhitni muhofaza qilish joylari (EPA) Pasig qirg'oqlari va uning barcha irmoqlari bo'ylab har ikki tomonning qirg'oqlaridan 10 m masofada joylashgan. Ularda na korxona, na uy va na noqonuniy aholi punktlari bo'ladi. Ushbu 10 metrlik xavfsizlik tarmog'i noqonuniy ko'chib kelganlarning chiqindi suvlari, oqova suvlari va axlatlarini daryodan uzoqroq tutishiga olib keladi. Favqulodda vaziyatlar paytida daryo parvarishlash va favqulodda vaziyatlar brigadalariga kirish imkoniyatini beradi va suv toshqini paytida bufer zonasini ta'minlaydi. Ushbu hududlar, shuningdek, shaharga, shu jumladan mahalliy bozorlarga qulaylik keltiradigan qayiqlar bilan bir qatorda, daryo transportini olib o'tishga imkon beradi. Ular turistik diqqatga sazovor joylar, ko'kalamzorlar va daryo bo'yidagi bog'lar sifatida xizmat qiladi.

Qirg'oqdan 10 metr masofa amalga oshirilgandan beri tortishuvlarga duch keldi. Rasmiy qonunda hukumat qirg'oqlardan 3 metr masofada joylashgan odamlarni boshqa joyga ko'chirishi mumkinligi aytilgan, ammo Metro Manila rivojlanish idorasi buni 10 metrgacha uzaytirgan. Bu juda katta tortishuvlarga sabab bo'lmoqda, chunki ular milliy qonunchilikni o'zgartirish vakolatiga ega emaslar. 3 metrdan o'tgan oilalar hali ham EPA zonalariga yo'l ochish uchun ko'chirilgan edi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b "'Instagrammable? " Qayta tiklangan Pasig daryosi xalqaro atrof-muhit mukofotiga sazovor bo'ldi ". ABS-CBN yangiliklari. Olingan 2018-10-20.
  2. ^ "Pasig daryosini tiklash dasturi birinchi Asia RiverPrize mukofotiga sazovor bo'ldi". Onlayn GMA yangiliklari. Olingan 2018-10-20.
  3. ^ "Jina Lopes Pasig daryosining reabilitatsiya boshlig'i sifatida qasamyod qildi". ABS-CBN yangiliklari. Olingan 2019-05-10.
  4. ^ Tves, Mariya Alteya. "'Pasig daryosini tozalash uchun skvatterlarning ko'chirilishi kerak ". ABS-CBN yangiliklari. Olingan 2019-05-10.
  5. ^ Merfi, Denis (2004 yil 1-yanvar). "Pasig daryosini tiklash dasturi". Habitat xalqaro koalitsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2004 yilda.
  6. ^ a b v d e Salaverria, Leyla (2011 yil 17-iyul). "Pasig daryosi paromi P94M qizil rangda, COA topdi". Filippin Daily Enquirer. Olingan 18-fevral, 2017.