Reyn sinfidagi monitor - Rhein-class monitor

Shakl 53. Rhein.jpg
Chiziq chizish Reyn sinf
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Quruvchilar:AG Vezer, Bremen
Operatorlar: Imperator Germaniya floti
Qurilgan:1872
Xizmatda:1874–1875
Bajarildi:2
Nafaqaga chiqqan:2
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Daryo monitor
Ko'chirish:283 t (279 tonna; 312 qisqa tonna)
Uzunlik:49,6 m (163 fut)
Nur:7,85 m (25,8 fut)
Qoralama:1,6 m (5 fut 3 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:Ikkita bitta silindrli bug 'dvigatellari
Tezlik:8.25 kn (15,28 km / soat; 9,49 milya)
To'ldiruvchi:
  • 1 ofitser
  • 22 erkak
Qurollanish:12 sm (4,7 dyuym) hajmdagi ikkita bronza to'p
Zirh:

The Reyn sinf ning temir temir daryo monitorlari (Flußkanonenboote) tomonidan qurilgan bir juft kema edi Nemis Imperial floti natijasida Frantsiya-Prussiya urushi. Sinf ikkita kemadan iborat edi, Reyn va Mosel; ikkalasi tomonidan qurilgan AG Vezer kemasozlik Bremen, 1872-1874 yillarda. Ular aylanuvchi qurol turretida 12 sm (4,7 dyuym) bronza to'pi bilan qurollangan. Kemalar mojaro yuzaga kelganda Germaniyaning Frantsiya bilan chegarasini himoya qilish uchun mo'ljallangan edi, ammo urush kelmagani uchun xizmat muddati qisqa edi. Ular qisqa vaqt ichida mudofaada xizmat qilishdi Koblenz, 1875 yildan boshlab, xizmatdan olinishdan oldin. Ikki kema, ehtimol aftidan 1884 yil dekabrida, hurda uchun sotilgan.

Dizayn

Keyinchalik Frantsiya-Prussiya urushi 1870–71 yillarda Germaniya imperatori dengiz floti xizmat ko'rsatish uchun daryo qurolli qayiqlarini qurish kerak deb qaror qildi Reyn va Moselle Germaniya chegarasini himoya qilish. Ushbu qaror dengiz kuchlari urush paytida Frantsiya dengiz kuchlarining o'xshash qurolli qayiqlarda bo'lgan salbiy tajribalarini ko'rganiga qaramay qabul qilindi. Germaniya dengiz floti ikkita zirhli qurolli qayiq kerak deb qaror qildi va shartnomani imzoladi AG Vezer kemalarni loyihalashtirish va qurish uchun. Dizayn xodimlari o'z ishlarini Avstriya-Vengriya juftligiga asosladilar monitorlar, Leyta va Maros, yaqinda xizmat ko'rsatish uchun qurilgan edi Dunay.[1]

Xususiyatlari

Reyn va Mosel 47,85 metr (157,0 fut) bo'lgan uzoq suv sathida va 49,60 m (162,7 fut) umuman olganda va edi nur 7,85 m (25,8 fut). Kruiz yuki paytida monitorlar oldinga siljiydi qoralama .70 m (2 fut 4 dyuym), orqaga tortish 1,07 m (3 fut 6 dyuym) va maksimal tortishish 1,60 m (5 fut 3 dyuym). Freeboard oldinga .60 m (2 fut 0 dyuym) va .75 m (2 fut 6 dyuym) orqada edi. Kemalar jang uchun qisman suv bosishi uchun ishlab chiqilgan bo'lib, ular korpusni suvga botirishi mumkin edi, shunda faqat yuqori kasemat va qurol turreti suv ustida bo'ladi. Bu esa, taxtani mos ravishda .05 m (2.0 dyuym) va .20 m (7.9 dyuym) ga tushirdi. Kema 200 m tonnaga mo'ljallangan (200 uzun tonna; 220 qisqa tonna) sig'imga ega edi va to'liq yuk bilan ular 283 tonnani (279 uzun tonna; 312 qisqa tonna) siqib chiqardi. The korpuslar ko'ndalang temir ramkalar bilan qurilgan. Kemalarda bitta ofitser va yigirma ikki kishidan iborat ekipaj bor edi va ikkalasi ham bitta qayiqni olib ketishdi.[2]

Kemalar ikkita gorizontal 2 silindrli bitta kengaytiruvchi bug 'dvigatellari bilan ta'minlangan; ular diametri .95 m (3 fut 1 dyuym) bo'lgan 3 ta pichoqli vintni juftlashdi. Dvigatellar bitta dvigatel xonasiga joylashtirildi. Ikkita yong'in qutisi bo'lgan ikkita lokomotiv qozonlari dvigatellarga bug 'etkazib berdi; ular alohida qozonxonada joylashgan. Dvigatellar 320 ga teng edi ot kuchini ko'rsatdi (240 kVt) va maksimal tezlik 6,5 ga teng tugunlar (12,0 km / soat; 7,5 milya). Xizmatda ular 48 ga qodir edinominal ot kuchi va 8,25 kn (15,28 km / soat; 9,49 milya). Kemalar asta-sekin harakat qilib, yomon burilishdi, ayniqsa oqimning quyi qismida bug 'chiqardi. Ular ham oqim oqimida yaxshi ishlamadilar, ayniqsa oqimga qarshi burilishda. Urush uchun kemalarni suv bosgan paytda boshqarish ayniqsa xavfli edi.[2]

Kemalar har biri tomonidan ishlab chiqarilgan 12 santimetr (4,7 dyuym) L / 19 bronza to'pi bilan qurollangan edi. Krupp;[2][3] Ular bo'lgan miltiq, og'iz ochadigan qurollar, bitta aylanuvchi o'rnatilgan qurol minorasi zirhli zirhga joylashtirilgan kosemat sharoitlar.[4] Qurollar 36 funtli o'q otdi,[5] va 300 ta o'q-dorilar bilan ta'minlangan. Kemalar kombinatsiyasi bilan himoyalangan temir zirh va tik. Minora tomonlari 55 millimetr (2,2 dyuym) temir bilan zirhlangan, 150 200 mm (5,9 dan 7,9 dyuym) tik bilan tikilgan; tomlarning qalinligi 65 mm (2,6 dyuym) bo'lgan. The qasr minorasi qalinligi 40 mm (1,6 dyuym) va tomi 16 mm (0,63 dyuym) bo'lgan. Kasemat yon tomonlarida 65 mm zirh plitasi bilan himoyalangan.[2]

Xizmat tarixi

Uchun niyat Reyn va Mosel ularni temir yo'l ko'priklarini himoya qilish uchun ishlatish edi Reyn keyin Frantsiya qasos urushi bo'lsa Frantsiya-Prussiya urushi 1870–1871 yillarda.[4] Kemalar ikkalasi ham AG Weser kemasozlik zavodida qurilgan Bremen, mos ravishda 23 va 24 qurilish raqamlari ostida. Reyn temir yo'l kompaniyasi 300 ming hissasini qo'shishga majbur bo'ldi Talerlar kemalar qurilishiga, chunki ular kompaniya foydalangan temir yo'l ko'priklarini himoya qilish uchun mo'ljallangan edi Reynxauzen. Ikkala kema ham 1872 yilda yotqizilgan va o'sha yil oxirida ishga tushirilgan; Ularning ikkalasi ham 1874 yil 25-aprelda imperatorlik flotiga topshirilgan edi. Ular karerasining birinchi yilini Reynxauzenda o'tkazdilar va 1875 yil aprel oyida ikkala kemalar ham sinov sayohatiga chiqishdi. Strassburg. 7 aprel kuni, ular mudofaaga o'tkazilganda Koblenz.[2][6]

Ikki monitor xizmatga kirgan paytga kelib, frantsuzlarning hujum ehtimoli pasayib ketdi va bu dengiz flotini kemalarni saqlashning foydaliligini shubha ostiga qo'ydi. Natijada ular tezda xizmatdan chetlashtirildi. Ikki kemaning yakuniy taqdiri noma'lum; dengiz tarixchisining so'zlariga ko'ra Erix Gröner, ikkala kema ham 3500 ga sotilganoltin izlar 1875 yil dekabrda.[2] Biroq, Robert Gardinerning ta'kidlashicha, kemalar 1884 yilgacha yaroqsiz holga kelguniga qadar yaroqsiz holga keltirilgan.[4] Oxirgi versiya to'g'ri ko'rinadi, chunki J.F. fon Kronenfels balandligi va pastki planini nashr etdi Reyn 1881 yilda, xulosa bilan Reyn va Mosel o'sha paytda hali ham mavjud edi.[7]

Izohlar

  1. ^ Hildebrand, Rohr va Steinmetz, 68-69 betlar
  2. ^ a b v d e f Gröner, p. 136
  3. ^ Brassey, p. 582
  4. ^ a b v Gardiner, p. 261
  5. ^ Brassey, p. 217
  6. ^ Dislère, p. 81
  7. ^ fon Kronenfels, 53-rasm va 54-rasm

Adabiyotlar

  • Brassi, Tomas Allnutt (2010). Britaniya dengiz floti: uning kuchi, manbalari va boshqaruvi. 1. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. ISBN  978-1-108-02465-5.
  • Dislère, Pol (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit. Pola: Druck und Commissionverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC  25770827.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Konveyning 1860–1905 yillardagi butun dunyodagi jangovar kemalari. Grinvich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Annapolis: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-790-9.
  • Xildebrand, Xans X.; Ror, Albert; Shtaynmetz, Xans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 7. Reytingen: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • fon Kronenfels, JF (1881). Das Schwmmende Flottenmaterial der Seemächte. Vena: A. Xartlebenning Verlagasi.