Rio-Grande klassi K-28 - Rio Grande class K-28

Denver va Rio Grande Western K-28 klassi
D & RGW 473
Turi va kelib chiqishi Adabiyotlar:[1][2][3] Quvvat turi Bug ' Quruvchi Amerika Lokomotiv kompaniyasi (ALCO) Qurilish sanasi 1923-1925 Jami ishlab chiqarilgan 10
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 2-8-2  • UIC 1′D1 ′ soat O'lchov 3 fut (914 mm) Haydovchi dia. 44 dyuym (1,118 mm) Yopishqoq vazn 113,500 funt (51,5 tonna) Loko vazni Qurilishi bo'yicha: 140,000 funt (63,5 t)[1] Keyinchalik: 156,000 funt (70,8 tonna) Tender vazni 98,500 funt (44,7 t) Yoqilg'i turi Ko'mir (№ 473 ga aylantirilmoqda moy ) Yoqilg'i hajmi 16000 funt (7,3 tonna) Suv qopqog'i 5000 AQSh gali (19000 L) Firebox: • o't o'chirish joyi 30,17 kvadrat fut (2,8 m.)2) Qozon bosimi 200 funt / dyuym2 (1,38 MPa) Isitish yuzasi: • Firebox 102 kvadrat fut (9,5 m.)2) Yuqori isitgich A turi Shilinglar Ikki, tashqarida Shiling hajmi 18 × × 22 (457 mm × 559 mm) Valf moslamasi Valschaertlar Valf turi 11 dyuymli (279 mm) pistonli vanalar Loco tormozi To'g'ri havo Poezd tormozlari № 6 E-T
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 27,540 lbf (123 kN ) Adh omili. 4.12
Karyera Operatorlar Denver va Rio Grande Denver va Rio Grande Western Oq dovon va Yukon Durango va Silverton Sinf D&RG: 140 D & RGW: K-28 Raqamlar 470–479 Taxalluslar Sport modeli Mahalliy Kolorado, Nyu-Meksiko va Alyaska Saqlangan Uchtasi (473, 476 va 478-sonlar) saqlanib qolgan D & SNG, WW2-dan keyin yettitasi bekor qilindi Joylashuv 473 va 476-sonli operatsion va 478-raqamli ta'mirlashni kutmoqda

The K-28 o'n kishilik sinf 3 fut 0 dyuym (914 mm) tor o'lchagich 2-8-2 parovozlar tomonidan 1923-1925 yillarda qurilgan Schenectady Lokomotiv ishlari ning Amerika Lokomotiv kompaniyasi (ALCO) uchun Denver va Rio Grande temir yo'li. Ular birinchi yangi edi tor o'lchagich 1903 yildan beri temir yo'l tomonidan buyurtma qilingan lokomotivlar.^[1] Dastlab ular E-4-148-S sinfini o'z ichiga olgan, ammo 1924 yilda temir yo'l qayta tashkil etilganda K-28 qayta tasniflangan. Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'li.^[3]

Dizayn

Shassi etakchali g'ildiraklar ikkita asosiy ramka orasiga joylashtirilgan, bug 'tsilindrlari va yurish moslamalari (kranklar, qarshi og'irliklar, tayoqchalar va valf uzatmalari) tashqi ramkali dizaynga ega. Ushbu umumiy tartib oldingi sinfda ham qo'llanilgan K-27 va keyinchalik sinf K-36 va K-37 dvigatellar.

Amaliyotlar

Boshqa vazifalar qatorida ularga tezyurar yo'lovchi poezdlarini D & RGW ning tor yo'nalishdagi liniyalari orqali olib o'tish vazifasi topshirildi, masalan. San-Xuan dan Alamosa ga Durango, Shavano dan Salida ga Gunnison va Silverton dan Durango ga Silverton. K-28 samolyotlari Chili chizig'i dan Antonito ga Santa Fe bu yo'nalish 1941 yilda yopilguncha.

Oq dovon va Yukon

Davomida Ikkinchi jahon urushi, sinfning etti a'zosi tomonidan sotib olingan AQSh armiyasi foydalanish uchun Oq dovon va Yukon yo'nalishi yilda Alyaska va Yukon qaerda ular AQShning raqamlari 250 AQSh 256 ga o'zgartirildi. Ammo achchiq Yukon qishlarida ular yaxshi natijalarga erisha olmadilar. Xususan, haydovchi g'ildiraklarining o'qlaridagi g'ayrioddiy, kengaytirilgan qarshi og'irliklar ularni yo'l bo'yidagi muzga ko'tarilish va shu tufayli dvigatelni relslardan ko'tarish majburiyatini oldi. Ettitasi 1944 yilda xizmatdan olib tashlangan va 1946 yilda Sietlga chiqindilarni tashish uchun olib ketishgan.

Bugun K-28 samolyotlari

473, 476 va 478 raqamlari bilan D & RGW-da qolgan uchta lokus 1950-yillardan boshlab Durango - Silverton turistik poezdlariga tayinlangan. The Durango va Silverton 1981 yilda Silverton filialini egallab olganida, ularga meros qolgan.^[2] 2018 yil 13 fevral holatiga ko'ra, uchta lokomotiv ham ishlayapti. Biroq, 2020 yil fevral oyidan boshlab 473 raqami hozirda ko'mir yoqishdan yoqilg'i moyiga o'tishni boshdan kechirmoqda va 478 raqami kelajakda qayta qurishni kutmoqda.

Kichik o'lchamlari tufayli ushbu dvigatellar ko'pincha Durango va Silverton qisqa poezdlar uchun, odatda jadval bo'yicha birinchi yoki oxirgi, shuningdek yordamchi xizmat yoki ajratilgan poezdlar uchun. Bir oz kichikroq, biroz kattaroq va kuchliroq bo'lishiga qaramay K-36lar, dvigatel ekipajlari ushbu dvigatellarda sayohatni afzal ko'rishadi, chunki dizayni ALCO muvozanat va xizmat ko'rsatishda ishlatilgan. Dvigatel qattiq ishlayotganda otashin hiyla-nayrangga olib kelishi mumkin, chunki qopqoq uslubida o't o'chiruvchilar tortishish tufayli qozonning orqa qismiga tortilishga moyil bo'ladi va agar qozondagi biron bir mo'ri oqadigan bo'lsa, unda olovning yo'qolishi K-36 lokomotivlariga qaraganda ancha qiyin ishlaydi. Dvigatel qattiq ishlayotgan paytda otish katta "poshna" naqsh bilan amalga oshiriladi, umuman, mo'ri kanalida imkon qadar kamroq ko'mir bilan va o't pufagini eshik varag'i tomon asta-sekin balandlikdan yoki balandroqdan yon tomonga burab qo'ying. Buning natijasida tortishish joyi yong'in qatlamidan o'tin trubkasi tomon o'tqaziladi, bunga odatda panjara va kamar g'ishtlari orasidagi qorishma etishmasligi to'sqinlik qiladi. Ba'zan yangi o't o'chiruvchilar buni o'rganishda qiynalishadi, chunki K-28 sinfidagi teplovozlarda temir yo'lning odatdagi K-36 otlariga qaraganda kamroq mashg'ulot soatlari mavjud, ular katta olov qutisiga ega va yomon texnikani kechiradi.

Ushbu lokomotivlar mashhur mavzulardir model temir yo'lchilar va yuqori sifatli shkala modellari HOn3 va 3 tarozilar 1950 yildan beri bir nechta ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan.

Variantlar

The Oaxu temir yo'l va er kompaniyasi yilda Gavayi K-28 taassurot qoldirdi va 1925 va 1926 yillarda etkazib berilgan bir xil dizayndagi to'rtta lokomotivga buyurtma berdi. Ular texnik jihatidan bir xil, ammo yoqilg'i bilan ishlangan va armatura jihatidan unchalik katta bo'lmagan farqlarga ega (biroz qisqaroq) tender ko'mir bunkeri o'rniga neft idishi bilan, tutun qutisi old, havo kompressorining joylashuvi, far va boshqalar)^[4]

Ro'yxat^[3]

D & RGW Raqam	WP&Y Raqam	Quruvchi Raqam	Joylashuv
470	250	64981	Kiritilgan xizmat Oq dovon va Yukon 1942 yil 8-dekabrda. Yiqilgan.
471	251	64982	1942 yil 28-noyabrda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Yiqilgan.
472	252	64983	1943 yil 14-yanvarda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Yiqilgan.
473	Yo'q	64984	Kimga D & SNG 1981 yil mart oyida. Operatsion. 2020 yil fevral oyidan boshlab ko'mir yoqishdan neftni yoqishga aylantirildi.
474	253	64985	1943 yil 28 fevralda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Barjdan Alyaskaning Xayns shahridagi ko'rfazga tushib qoldingiz, shuning uchun xizmat kechikdi. Yagona yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun bug 'isishi va signal uzatish liniyalari o'rnatilmagan yagona K-28 bo'lganmi? Yiqilgan.
475	254	64986	1942 yil 15-dekabrda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Yiqilgan.
476	Yo'q	64987	Kimga D & SNG 1981 yil mart oyida. 1999 yilda xizmatdan chiqarilgan. 2016-2018 yillarda qayta qurilgan. Operatsion.
477	255	64988	1942 yil 19-dekabrda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Yiqilgan.
478	Yo'q	64989	Kimga D & SNG 1981 yil mart oyida. Deyarli almashtirildi C&TS K-36 # 483 2015 yilda. 2016 yil oxirida xizmatdan chiqarilgan. Ayni paytda D & SNG muzeyida namoyish etilmoqda. Kapital ta'mirlashni kutmoqdalar.
479	256	64990	1943 yil 10-yanvarda White Pass & Yukon xizmatiga kirdi. Yiqilgan.

Adabiyotlar