Rayan Brougham - Ryan Brougham

Brougham
Ryan B-5 Brougham San-Diego.jpg
Ryan B-5 Brougham NC9236 1990 yilda San-Diego aerokosmik muzeyida namoyish etilgan
RolSamolyot
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiRayan Aeronautical
DizaynerDonald A. Xoll
Birinchi parvoz1927
Raqam qurilgan212

The Rayan Brougham 1920-yillarning oxiri va 30-yillarning boshlarida AQShda ishlab chiqarilgan kichik dvigatelli samolyot edi.[1] Uning dizayni M-1 1926 yilda Rayan tomonidan birinchi marta ishlab chiqarilgan pochta samolyoti va shunga o'xshash, an'anaviy dizayndagi baland qanotli, mahkamlangan monoplan edi.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

M-1dan farqli o'laroq, Broughamda uchuvchi va to'rtta yo'lovchi uchun to'liq yopiq idishni mavjud edi.[1] Brougham prototipi keyinchalik M-2 dan olingan va 150 ot kuchiga ega Hisso [3226] dvigateli bilan jihozlangan. Dastlab 12200 dollar bo'lgan, Wright J-5 o'rnatilganida, narxi 9700 dollargacha, Hisso bilan esa 5750 dollarga tushirilgan. Bir Broughamga suzuvchi moslamalar o'rnatilgan edi.[2] Mashhurlar orasidagi yagona umumiy qismlar Sent-Luis ruhi va birinchi Ryan B-1lar quyruq yuzalari va qanotlarning bir nechta qismlari edi. Keyinchalik B-1 Brougham ishlab chiqarish versiyalarida umumiy qismlar bo'lmagan.[2]

Operatsion tarixi

Birinchi ishlab chiqarish B-1 Brougham mahalliy mehmonxona egasi tomonidan buyurtma qilingan, ammo uning o'rniga taniqli uchuvchiga etkazilgan Frank Xoks va "Oltin xato" deb nomlangan.

Charlz Lindberg birinchi B-1ni tekshirish uchun zavodga kelgan edi, aksincha uning talablariga binoan butunlay yangi samolyotga buyurtma bergan edi. U ishlatgan Rayan NYP Sent-Luis ruhi 1927 yilgi rekord darajadagi transatlantik parvozida. Xoks o'zining B-1-ni "San-Diego ruhi" deb o'zgartirdi va g'alaba qozongan Lindbergni kutib olish uchun rafiqasi bilan Vashingtonga uchib ketdi. Keyinchalik paydo bo'lgan nashrda, Hawks "Ryan Aircraft" kompaniyasi tomonidan uning rasmiy vakili sifatida yollandi.

Jamoatchilik Lindbergni butparastlik qilishi bilan, Xoks mamlakat bo'ylab sayohat qilib, "Lindy uchib ketganidek" samolyotda sayohat qildi. Uning Ruh aslida oltin rangga bo'yalgan, ammo qismi ommaga qaragan.[3] Brougham muvaffaqiyatining yana bir sababi uning 1927 yildagi faoliyati edi Milliy havo musobaqalari Vashington shtatidagi Spokan shahrida, Maksvell Xofe bilan shartnoma tuzgan Hawks, endi "Miss Maksvell Xaus" deb nomlangan, Detroytdagi havo transporti tezligi va samaradorligi kubogi musobaqasida tezligi bo'yicha birinchi o'rinni egalladi.[3] Keyinchalik, 1928 yilgi Ford Tudor ishonchliligi sinovi va Air Tour-da Xoks "Miss Maksvell uyi" da oltinchi o'rinni egalladi.[4]

Hawks bu turni ommalashtirdi, bu esa kichik aviakompaniyalar va charter operatorlari orasida talabni kuchaytirdi.[5] Brougham nafaqat ichki bozorda yaxshi sotilgan, balki Xitoy, Gvatemala, Meksika va Salvadorga eksport qilingan.[5] Ishlab chiqarish oyiga 20 darajaga etdi[1] ammo oxir-oqibat Qo'shma Shtatlardagi iqtisodiy sharoitlarning yomonlashishi bilan to'xtatildi[4] bu 1930 yil oktyabr oyida Rayan zavodining sotilishiga olib keldi.[6]

"Aotearoa"

Lindbergning muvaffaqiyatli transatlantik parvozi biroz o'zgartirilgan Rayan Broughamga birinchi bo'lib buyurtma berilishiga olib keldi trans-tasman parvoziga urinish o'rtasida Avstraliya va Yangi Zelandiya.[7] "Aotearoa" deb nomlangan Maori Yangi Zelandiya nomi va yangi zelandiyaliklar tomonidan boshqariladi Jon Monkrieff va Jorj Xud samolyot jo'nab ketdi Richmond, yaqin Sidney 1928 yil 10-yanvarda parvozda taxminan 14 soat davom etishi kutilmoqda. "Aotearoa" dan radio signallari 12 soat davomida eshitilib, to'satdan to'xtab qoldi. Aviatorlar Yangi Zelandiyaga etib kela olmadilar va ulardan va ularning samolyotlaridan hech qanday iz topilmadi.[7]

Omon qolgan samolyot

2001 yildan boshlab faqat to'rtta to'liq Brugam saqlanib qoldi,[8] birida San-Diego havo va kosmik muzeyi,[9] va qolgan uchtasi o'xshash bo'lishi uchun o'zgartirilgan Sent-Luis ruhi uchun 1957 yilgi film Charlz Lindberg rolini Jimmi Styuart ijro etgan. Ryans filmlaridan biri hozirda Aviatsiya muzeyi beshigi.[10] Rayanning ikkinchi filmi Genri Ford muzeyi. Uchinchi film Rayan Terminal 1 da osilgan edi Lambert Fild, Sent-Luis, Missuri 1998 yilda olib tashlangan. Keyingi bir necha yil ichida yana uchta samolyotda tiklash ishlari davom ettirildi Yanks havo muzeyi[11] va ikkitasi Scott Gifford tomonidan Hood daryosi, OR.[12] Keyingi ikkita Broughamdan biri 1927 yil sentyabrda transportni o'tkazish uchun o'zgartirilgan MGM maskot Arslon Leo transkontinental parvozda; uning yo'lovchilar uchun mo'ljallangan ko'plab armaturalari Leo qafasiga joy ajratish uchun olib tashlangan.[12] Keyinchalik ushbu samolyot marshrutda qulab tushgan bo'lsa ham, uchuvchi ham, Leo ham jabrlanmagan.[12]

Variantlar

  • B-1 - bilan dastlabki ishlab chiqarish versiyasi Rayt J-5 dvigatel (taxminan 150 ta qurilgan)[13]
  • B-2 - Charlz Lindbergning reklama safari uchun kengaytirilgan qanotlari bilan bir martalik versiya (1 ta qurilgan)[13]
  • B-3 - kengroq idishni, oltinchi o'rindiq va kattaroq dumaloq versiya (9 ta qurilgan)[13]
  • B-5 - bilan ishlab chiqarish versiyasi Rayt J-6 dvigatel (61 ta qurilgan)[13]
  • B-7 - bilan versiya Pratt va Uitni Vasp dvigatel (8 ta qurilgan)[13]

Operatorlar

Ma'lumotlar: Munson 1982a, p. 129.

Texnik xususiyatlari (B-1)

Rayan B-2 Brougham 3-rasmli rasm Aero Digest 1928 yil may

Ma'lumotlar [6]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bitta uchuvchi
  • Imkoniyatlar: 4 yo'lovchi
  • Uzunlik: 8.46 m masofada 27 fut 9 dyuym
  • Qanotlari: 42 fut 0 dyuym (12.80 m)
  • Balandligi: 8 fut 9 dyuym (2,67 m)
  • Qanot maydoni: 270 kvadrat fut (25,1 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1.870 funt (848 kg)
  • Brutto vazni: 3,300 funt (1,497 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rayt J-5 , 225 ot kuchi (168 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 125 milya (201 km / soat, 109 kn)
  • Qator: 700 milya (1130 km, 610 nmi)
  • Xizmat tavanı: 16000 fut (4900 m)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d Teylor 1989, p. 772.
  2. ^ a b "Rayan Brougham." www.aerofiles.com, 25 Noyabr 2008. Qabul qilingan: 2009 yil 3 mart.
  3. ^ a b Daniels 1969 yil, p. 45.
  4. ^ a b Munson 1982a, p. 129.
  5. ^ a b Munson 1982b, p. 24.
  6. ^ a b Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi 1985, p. 2835.
  7. ^ a b Rudj, C.J., 2001 yil, ‘Yo'qolgan! 1928 - 2000 yillarda Yangi Zelandiyada yo'qolgan samolyot, Adventure Air, Lyttelton, Yangi Zelandiya, ISBN  0-473-08119-9
  8. ^ Stoff 2001, p. 20.
  9. ^ "To'plamlar"
  10. ^ "Rayan NYP" Sent-Luis ruhi ""
  11. ^ "Samolyotlarni tiklash"
  12. ^ a b v 2006 yilni tinglang
  13. ^ a b v d e Teylor 1989, p. 773.

Bibliografiya

  • "Samolyotlarni tiklash". Yanks havo muzeyi. Qabul qilingan: 2009 yil 3 mart.
  • "To'plam". San-Diego havo va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2009 yil 3 mart.
  • Daniels, CM "Tezlik: Frank Xoksning hikoyasi". Air Classics, Jild 6, № 2, 1969 yil dekabr.
  • Eshiting, Geyl. "Qirolga mos keladigan Brougham". Havo va kosmik, 2006 yil 1 mart. Qabul qilingan: 2009 yil 3 mart.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi. London: Aerospace Publishing, 1985 yil.
  • Munson, Kennet. 1919 yildan hozirgi kungacha bo'lgan samolyotlar. London: Peerage Books, 1982a. ISBN  0-907408-36-2.
  • Munson, Kennet. AQSh tijorat samolyoti. London: Jane's Publishing, 1982b. ISBN  0-86720-628-4.
  • "Rayan NYP" Sent-Luis ruhi "." Aviatsiya muzeyi beshigi. Qabul qilingan: 2009 yil 3 mart.
  • Teylor, Maykl J.H. Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi. London: Studio Editions, 1989 yil. ISBN  0-517-10316-8.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Rayan Brougham Vikimedia Commons-da