SS Storstad - SS Storstad

Storstad Monreal 1914.jpg
Storstad da Monreal bilan to'qnashgandan ko'p o'tmay, 1914 yilda Irlandiya imperatori.
Tarix
Norvegiya
Ism:Storstad
Egasi:
Operator:"Maritim" A / S (1911-1914)
Quruvchi:Armstrong, Whitworth & Co., Nyukasl
Hovli raqami:824
Ishga tushirildi:4 oktyabr 1910 yil
Buyurtma qilingan:1911 yil yanvar
Bosh sahifa:Kristiania
Identifikatsiya:
Taqdir:Cho'kdi, 1917 yil 8 mart
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:440 fut 0 dyuym (134.11 m)
Nur:17,70 m masofada 58 fut 1 dyuym
Chuqurlik:24 fut 6 dyuym (7.47 m)
O'rnatilgan quvvat:447 Nhp[1]
Harakatlanish:Shimoliy Sharqiy dengiz muhandislik kompaniyasi 3 silindrli uch marta kengayish
Tezlik:13.0 tugunlar

Storstad tomonidan 1910 yilda qurilgan bug 'yuk kemasi bo'lgan Armstrong, Whitworth & Co Ltd ning Nyukasl uchun A. F. Klaveness va Co. ning Sandefyor. Kema asosan ma'dan va ko'mir tashuvchi sifatida ishlagan tramp savdosi uning faoliyati davomida. U tasodifan okean laynerini cho'ktirish va cho'ktirish bilan mashhur RMS Irlandiya imperatori 1914 yilda 1000 dan ortiq odamni o'ldirgan.

Loyihalash va qurish

Storstad Nyukasldagi Armstrong, Whitworth & Co Low Walker kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1910 yil 4-oktyabrda ishga tushirilgan (hovli raqami 824). Kema ishga tushirilayotganda u yaqin atrofdagi kemani urib yubordi SS Dardaniya Triestdan kelib, uning qattiq qismiga shikast etkazdi.[2][3] Kema 13,0 knot (15,0 milya; 24,1 km / soat) tezlikka erisha olgan dengiz sinovlarini muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, Storstad uning egalariga topshirildi va 1911 yil yanvar oyida to'liq foydalanishga topshirildi. Kemani boshqarish uchun u A. F. Klavenessga tegishli bo'lgan Aktieselskabet "Maritim" kompaniyasiga topshirildi.

Kema Isherwood uzunlamasına ramkalash printsipi asosida qurilgan va uni ishga tushirish vaqtida shu tarzda qurilgan eng katta kema bo'lgan. Kema ko'mir va temir rudalarini tashish uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, juda katta lyuklar qurilgan, yuklarni tez tushirish uchun 10 ta kuchli vintlar o'rnatilgan. Kema qurilganidek, uzunligi 440 fut 0 dyuym (134.11 m) (perpendikular o'rtasida ) va 58 fut 1 dyuym (17,70 m) abeam, a anglatadi qoralama 24 fut 6 dyuym (7.47 m).[1] Storstad 6 028 ga baholandiGRT, 3,561 NRT va 10,650 DWT.[1] Kema po'lat korpusga ega edi va bitta 447 edi nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli, ning silindrlari bilan 28 1⁄2-inch (72 sm), 47 dyuym (120 sm) va 78 dyuym (200 sm) diametri 54 dyuym (140 sm) bilan qon tomir, bu bitta vintli pervaneni boshqargan va kemani 13,0 knotgacha (15,0 milya; soatiga 24,1 km) harakatlantirgan.[1]

Operatsion tarixi

Yetkazib berilgandan so'ng, Storstad 1911 yil 31 yanvarda Nyukasldan birinchi safari uchun jo'nab ketdi Narvik va u erga 4 fevral kuni etib kelgan.[4][5] Kema 9609 tonna temir rudasini ortib, suzib ketdi Filadelfiya 11 fevralda unga 7 martda etib borgan. O'sha paytda bu Filadelfiyada bitta kemadan tushirilgan temir javhari eng katta yuk edi.[6] Storstad keyin davom etdi Jeksonvill u erda 17 mart kuni 6500 tonna fosfat toshini olib, keyin Savannada davom etdi va 8071 to'plam paxtani ortib, jo'nab ketdi Gamburg 28 mart kuni.[7][8] 1911 yil 20-mayda Evropadan qaytib kelgandan keyin kema temir rudasi va ko'mirni tashish uchun ijaraga olingan Vabana va Shimoliy Sidney ga Monreal va boshqa portlar Sent-Lourens daryosi Noyabr oyi oxirida navigatsiya mavsumi tugashi bilan.

1911 yil noyabr oyida ushbu kemani Barber Line kompaniyasi Janubiy Amerikaga bitta sayohat uchun ijaraga olgan. Storstad chap Nyu York 1911 yil 3-dekabrda kirib keldi Buenos-Ayres qo'ng'iroqdan keyin 30 dekabr kuni Montevideo. Keyin u davom etdi Rosario va u erdan Nyu-Yorkka qaytib suzib ketdi. Yetib kelgach, kema charterlangan Lamport va Xolt chizig'i bitta sayohat uchun "Manchester". Storstad paxta yog'i, cho'chqa yog'i va cho'chqa go'shti bilan birga 1900 to'plam paxta va ba'zi oziq-ovqat ta'minotini o'z ichiga olgan umumiy yuklarni yukladi va 1912 yil 21 aprelda Nyu-Yorkdan jo'nab ketdi.[9] Kema Liverpulga 4 may kuni etib keldi va yukini bo'shatgandan so'ng, Kanadadagi temir rudasi va ko'mir savdosini tiklash uchun Shimoliy Amerikaga qaytib ketdi.

1912 yil dekabrda navigatsiya mavsumi tugagandan so'ng, Storstad Gans Steamship Line tomonidan ijaraga olingan va suzib ketgan Tampa ko'rfazi, 3223 tonna fosfat toshini yukladi va keyin suzib ketdi Port Eads, u erga 20-dekabr kuni etib keldi. Kema ko'proq yuk olib, keyin suzib ketdi Antverpen u erga 1913 yil 22-yanvarda kelgan. Uning sayohati paytida Storstad bir oz qo'pol ob-havoga duch keldi va kemaning pastki qismidagi shikastlangan shikastlanish bilan portga etib keldi, shu jumladan pastki qismning yuvilgan qismi, shuningdek, pastki jihozlari va qopqoqlari. Uning 5-sonli ushlagichi ham suvga to'la edi.[10] Kema 28 fevral kuni Narvikdan temir rudasi bilan Filadelfiyaga etib keldi va tushirilgandan so'ng Florida tomon yo'l oldi. Storstad 19 mart kuni 5600 tonna fosfat toshini yukladi Boka Grande, keyin davom etdi Galveston u erda u 13 097 ta paxtani olib, 25 mart kuni Gamburgga jo'nab ketdi.[11][12] Evropa nizomini tugatgandan so'ng, kema 1913 yil may oyida odatdagi Kanada savdosiga qaytdi.

Yozgi majburiyatlarini bajargandan so'ng, Storstad 1913 yil 20 dekabrda Norfolkka Italiyaga jo'natilgan don yukini yuklash uchun kelgan. Kema 26-dekabr kuni jo'nab ketdi Genuya u 1914 yil 16-yanvarda erishgan.[13][14] Qaytish safarida kema suzib ketdi Atirgullar va Lissabon va 5 mart kuni qo'ziqorin yukini olib Filadelfiyaga kelgan.

Yuk tushirish paytida, Storstad Norfolkga suzib ketdi, u erda 9700 tonna ko'mir va 1100 tonnani bunkerlarga yukladi va jo'nab ketdi Venetsiya 20 mart kuni.[15] Kema Italiyaga 10 aprelda etib kelgan va uning yukini bo'shatgandan so'ng u erga 1914 yil 12 mayda kelgan Sidneyga jo'nab ketgan. Kema ijaraga olgan Dominion ko'mir kompaniyasi yozgi navigatsiya mavsumi davomida Sidney va Monreal o'rtasida ko'mir tashish.

Irlandiya imperatori falokat

1914 yil 28-may kuni soat 16:27 da Irlandiya imperatori RMS Kapitan Genri Kendall qo'mondonligi bilan 1057 yo'lovchi va ekipajning 420 a'zosi bilan Kvebek shahridan Liverpulga jo'nab ketdi. 29-may soat 01:30 atrofida layner, uning pastki qismida joylashgan Rimouski uchuvchisini yaqiniga tushirish uchun qirg'oqqa yaqinlashdi Ota nuqtasi va pastga qarab davom etdi Sent-Lourens daryosi. Xuddi shu paytni o'zida, Storstad kim Sidneydan suzib ketdi Kvebek 26-may kuni qariyb 10,4 ming tonna ko'mir ortilgan, uchuvchini olib ketish uchun bir oz narida daryodan pastga tushgan. Soat 01:38 atrofida qidiruv Irlandiya imperatori olti milya sharqda dengiz qirg'og'ida kemani kuzatdi. Kapitan Kendall yaqinlashib kelayotgan kema dengiz sathidan dengizga o'tishi uchun yo'nalishni biroz o'zgartirishni buyurdi. Yo'l o'zgarishi bilan qalin tuman banki ag'darildi va laynerga Full Astern buyurtma berildi va uning orqaga burilishini ko'rsatadigan uchta qisqa portlashlar berildi. Storstad - deb javob qildi u uzoqdan kelgan hushtak chalib, dengiz sathidan kelayotganday tuyuldi.

SS tomonidan etkazilgan zarar Storstad uning RMS bilan to'qnashuvidan keyin Irlandiya imperatori.

Keyin u Full Stop-ga buyurtma berdi va yana ikkita portlashni amalga oshirdi, bu kelayotgan kemaga xabar berdi Irlandiya imperatori suvda o'lik edi, StorstadBirinchi ofitser Alfred Toftenes navbatchilik qilar ekan, yana bitta uzoq portlash bilan javob qaytardi. Soat ekipaji Storstad Dastlab ularning port tomonidagi liner yashil chiroqni kuzatgan va u o'z yo'nalishini davom ettiradi va yashildan yashil ranggacha o'tishini taxmin qilgan. Biroq, layner yaqinlashganda, yuk tashuvchi ekipaj xuddi kelayotgan kema harakat yo'nalishini o'zgartirib manevr qilayotgandek harakatlanayotgan chiroqlarni ko'rdi. Birinchi ofitser Toftenes yaqinlashib kelayotgan kema ularni qizildan qizil rangga o'tkazmoqchi edi, deb taxmin qildi va portni biroz o'zgartirishni buyurdi va dvigatellarni to'xtatdi. Oqim oqimidan qo'rqib, o'z kemasini layner yo'liga olib boradi va tez orada dvigatellarni qayta ishga tushirishni buyuradi.

01:55 atrofida Irlandiya imperatori ekipaj to'satdan ko'rdi Storstad to'g'ridan-to'g'ri ularga qarab, tuman tashqarisida paydo bo'ladi. Bir lahzadan keyin, Storstad va Irlandiya imperatori 40 ° burchak ostida to'qnashdi va ancha mustahkamroq Storstad taxminan 16 futni yirtib tashlash laynerning langar tomonidagi teshiklari orasidagi bo'shliq va darhol dvigatellarni o'chirib qo'ydi. Kapitan Kendall, foydalanishga umid qilmoqda Storstad vilka sifatida, yuk tashuvchini megaphone orqali oldinga siljishni davom ettirishga yo'naltirdi, lekin uning oldinga siljishi va kuchli oqim tufayli, Irlandiya imperatori asta-sekin oldinga siljiydi Storstad yonma-yon va orqaga qarab siljiy boshladi va tez orada ikkala idish ajralib chiqdi. Kemalar bir-biridan uzoqlashganda, suv sekundiga taxminan 60,000 galon tezlikda otilib chiqdi va tezda suv o'tkazmaydigan eshiklari yopilmagan laynerni to'ldirdi. O'n to'rt daqiqadan so'ng, Irlandiya imperatori 1012 kishini o'zi bilan birga olib borib, daryo bo'yiga cho'kib ketdi.

Cho'kish tezligi tufayli laynerdan faqat 7 ta qutqaruv kemasi tushirilgan. Storstad yonida turib, tirik qolganlarga yordam berib, o'z kemalarini tushirdi va 485 kishini daryoning muzli sovuq suvlaridan tortib oldi. Keyinchalik ularning 20 nafari yuk tashuvchi kemadagi gipotermiyadan o'ladi. Boshqa paroxod, SS Lady Evelyn, keyinchalik qutqarishda yordam berish uchun kelgan va tirik qolganlarni Rimouskiga olib borgan. Storstad uning kamonini sindirib, burishgan, lekin u hibsga olingan Monreal portiga kirib borishga muvaffaq bo'lgan.[16]

The Kanadalik Tinch okean temir yo'li egalik qilgan Irlandiya imperatori, etkazilgan zararni qoplash uchun 2.000.000 AQSh dollari miqdoridagi da'vo arizasi bilan murojaat qildi A. F. Klaveness va Co., egalari Storstad.[17][18] A. F. Klaveness & Co. 2000000 AQSh dollarini to'lay olmadi, natijada Storstad o'zi CPRga kompensatsiya sifatida beriladi. CPR sotgan Storstad A. F. Klaveness & Co nomidan ish yurituvchi sug'urta kompaniyasi bo'lgan "Prudential Trust" ga 175 ming dollar evaziga.[19]

Yo'qotish

1917 yil 8 martda Birinchi Jahon urushi paytida, Storstad ichida cho'kib ketgan Atlantika okeani Dan janubi g'arbda 45 dengiz miliga (83 km) Fastnet-rok (51 ° 20′N 11 ° 50′W / 51.333 ° N 11.833 ° Vt / 51.333; -11.833) tomonidan SMU-62 Germaniya imperatorlik floti. Uch ekipaj a'zosi Storstad yo'qolgan.[20]

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1911–1912.
  2. ^ "Storstad". Norges Sjøfartstidende. 6 oktyabr 1910. p. 2018-04-02 121 2.
  3. ^ "Ishga tushirish va sinov safarlari". Dengiz muhandisi. 33. 1910 yil noyabr. P. 141.
  4. ^ "Skibsmeldinger". Kisten. 1911 yil 2-fevral. P. 3.
  5. ^ "Meldinger fra Rederne". Norges Sjøfartstidende. 1911 yil 7-fevral. P. 3.
  6. ^ "Tanlangan savdo yangiliklari". Amerika temir va po'lat assotsiatsiyasi byulleteni. 45 (4). Filadelfiya, Pensilvaniya. 25 mart 1911. p. 30.
  7. ^ "Fosfat toshining jo'natmalari, 1911 yil". Amerika o'g'itlari. 36 (2). 1912 yil 27-yanvar. P. 37.
  8. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 92 (2388). 1 aprel 1911. p. 891.
  9. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 94 (2444). 1912 yil 27 aprel. P. 1197.
  10. ^ "Schiffs-Unfälle". Gamburgischerning muxbiri und neue hamburgische Börsen-Halle. 1913 yil 23-yanvar. P. 45.
  11. ^ "Fosfat toshining jo'natmalari, 1912 yil". Amerika o'g'itlari. 38 (8). 1913 yil 19 aprel. p. 49.
  12. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 96 (2492). 1913 yil 29 mart. p. 960.
  13. ^ "Meldinger fra rederne". Norges Handels og Sjøfartstidende. 1913 yil 29-dekabr. P. 7.
  14. ^ "Skibsliste". Morgenbladet. 1914 yil 17-yanvar. P. 6.
  15. ^ "Norfolkdan ko'mir eksporti". Qora olmos. 52 (14). 1914 yil 4 aprel. P. 279.
  16. ^ "Storstadni himoya qilgan rasmiy bayonotda u yo'lda bo'lganligi va to'qnashuvdan qochishga harakat qilgani aytilgan" The New York Times, 1914 yil 1-iyun.
  17. ^ "Koller kapitanini himoya qilish". Mustaqil [Nyu-York] 8 iyun 1914 yil, 78-nashr: 443. Chop etish.
  18. ^ "Canadian Pacific Ry. Co. v. S.S. Storstad - SCC Case (Lexum)". Scc-csc.lexum.com. Olingan 6 may 2016.
  19. ^ "Storstad Monrealda sotuvda sotib olingan." Toronto Sunday World 8 iyul 1914 yil, 34-nashr: 6. Chop etish.
  20. ^ Helgason, Gudmundur. "Jahon urushi paytida kemalar urildi: Storstad". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 15 oktyabr 2012.

Adabiyotlar

Koordinatalar: 51 ° 20′N 11 ° 50′W / 51.333 ° N 11.833 ° Vt / 51.333; -11.833

Tashqi havolalar