Sanyō temir yo'li - Sanyō Railway - Wikipedia
 | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Bosh ofis | Kobe |
| Mahalliy | Yaponiya |
| Ishlash sanalari | 1888–1906 |
| Voris | JGR |
| Texnik | |
| Yo'l o'lchagichi | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) |
| Uzunlik | 667,7 km (414,9 mil) (1906) |
The Sanyō temir yo'li (山陽 鉄 道, San'yō-tetsudō) 1887 yilda tashkil topgan va davomida yirik temir yo'l kompaniyasi bo'lib xizmat qilgan Meiji davri yilda Yaponiya. Temir yo'lning bosh qarorgohi joylashgan Kobe va Nakamigawa Hikojirō temir yo'l boshlig'i bo'lib ishlagan.[1]
Temir yo'l liniyalari
Birinchi temir yo'l liniyasi 1888 yilda ochilgan. 1894 yilga kelib Sanyu temir yo'li g'arbiy tomonga, sohil bo'yiga uzaytirildi. Seto ichki dengizi, Kobidan to Xirosima.[2] Keyinchalik temir yo'l uzaytirildi Shimonoseki. The Sanyō asosiy liniyasi bilan bog'langan Tōkaidō asosiy liniyasi Kobida va Kyushu temir yo'li da Moji. Poyezdlarda birinchi uxlab yotgan vagonlar, ovqatlanish vagonlari va elektr yoritgichlarini joriy qilgan holda, temir yo'l o'z davrida Yaponiyaning eng ilg'or va innovatsion yo'nalishlaridan biri sifatida obro'ga ega bo'ldi.[3] 1904 yilda Kobedan Shimonosekiga 530 km (330 mil) yo'l 11 soat davom etdi.[4] Kobedan Xirosimaga boradigan tezyurar poezd 8-yo'lni bosib o'tdi1⁄2 soat, 304 km (189 milya) bosib o'tgan.[5]
| Yakuniy nuqtalar | Uzunlik (km) | Uzunlik (milya) | Qator nomlari (davlatlashtirilgandan keyin belgilanadi) | Izohlar |
|---|---|---|---|---|
| Kōbe – Shimonoseki | 530.0 | 329.3 | Sanyō asosiy liniyasi | |
| Ximeci - Shikama | 5.6 | 3.5 | Bantan chizig'i | |
| Ximeci – Vadayama | 65.8 | 40.9 | Bantan chizig'i | |
| Kabi – Minam | 19.6 | 12.2 | Minalar chizig'i | |
| Hyōgo – Vadamisaki | 2.9 | 1.8 | Sanyō asosiy liniyasi (Wadamisaki liniyasi ) | |
| Takamatsu – Kotohira | 43.8 | 27.2 | Yosan Line | |
| Jami | 676.7 | 414.9 | ||
| Kaitaichi – Kure | 20.0 | 12.4 | Kure chizig'i | Hukumat temir yo'llaridan ijaraga olingan |
| Xirosima - Ujina | 6.0 | 3.7 | Ujina chizig'i | Armiyadan ijaraga olingan |
| Jami | 693.7 | 414.9 |
Paroxodlik
Sanyō ham faoliyat yuritgan paroxod xizmat, Shimonoseki-dan Pusan yilda Koreya.[7] Sanyō temir yo'li a parom dan Miyajimaguchi stantsiyasi, 1897 yil 25 sentyabrda ochilgan Itukushima (Miyajima).
Milliylashtirish
1906 yilda temir yo'l milliylashtirildi Temir yo'llarni milliylashtirish to'g'risidagi qonun, bo'lish San'yō asosiy liniyasi.
Adabiyotlar
- ^ Yui, Tsunexiko (1970 yil bahor). "Hikojiro Nakamigawa shaxsiyati va karerasi, 1887-1901". Biznes tarixi sharhi. 44 (1): 39–61. doi:10.2307/3112589. JSTOR 3112589.
- ^ Kosaikai, Yoshiteru (2007). "Xirosima tarixi". Xirosima tinchlik o'quvchisi. Xirosima tinchlik madaniyati fondi.
- ^ Ozod, Dastlabki yapon temir yo'llari 1853–1914 yillarda: Meidji davridagi Yaponiyani o'zgartirgan muhandislik g'alabalari, Tuttle Publishing, 2008 (ISBN 4805310065)
- ^ Nippon Yusen Kaisha (1904). Yuk tashuvchilar va yo'lovchilar uchun ma'lumot qo'llanmasi. Nippon Yusen Kaisha.
- ^ Chemberlen, Bazil Xoll, V. B. Meyson (1899). Yaponiyadagi sayohatchilar uchun qo'llanma: Yezodan Formosagacha bo'lgan butun imperiya. Kelli va Uolsh.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
- ^ Ishino, Tetsu; va boshq., tahr. (1998). R 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Stansiya o'tish katalogi - JNR / JR] (yapon tilida). Men. Tokio: JTB korporatsiyasi. p. 331. ISBN 4533029809.
- ^ Meyson, Herbert B. (1908). Kema va etkazib berish entsiklopediyasi. Yuk tashish entsiklopediyasi.
 | Yaponiya temir yo'l korporatsiyasi yoki kompaniya bilan bog'liq mavzudagi ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |