Saturn S seriyasi - Saturn S series

Saturn S seriyasi
Birinchi avlod Saturn SL1 (1995)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Saturn korporatsiyasi
Ishlab chiqarish	1990–2002
Assambleya	Qo'shma Shtatlar: Spring Hill, Tennesi (Spring Hill ishlab chiqarish )
Kuzov va shassi
Sinf	Yilni avtomobil
Maket	Transversli oldingi dvigatel, oldingi g'ildirak
Platforma	GM Z platformasi
Xronologiya
Voris	Saturn Ion

The Saturn S seriyasi bir oila edi ixcham avtomobillar dan Saturn avtomobil General Motors kompaniyasi. "Saturn" savdo-sotiq texnikasining kashshofidir.

The avtomobil platformasi, Z tanasi, butunlay ishlab chiqilgan uyda Saturnda va u qolganlar bilan juda kam bo'lishdi General Motors model chizig'i. Bu amalga oshirildi kosmik ramka ba'zilari ishlatilgan dizayni Pontiaklar 1980 yillar davomida. Bu shuni anglatadiki, yon panellar yukni ko'tarolmaydi va ularni bajarish mumkin plastik o'rniga metall. Bular polimer panellar chuqurga chidamli bo'lib, Saturn uchun savdo nuqtasi bo'lib, Saturn markasi ishlab chiqarilishi to'xtatilishidan bir necha yil oldin saqlanib qoldi.

S seriyasi 1990 yil kuzidan 1991 model yiligacha 2002 model yilining oxirigacha sotilgan. 1996, 1997 va 2000 yillarda barcha avtomobillar uchun muhim dizayn yangilanishlari amalga oshirildi. S seriyasining deyarli har yili mavjud bo'lishiga qaramay, avtomobil me'morchiligida ba'zi bir kichik o'zgarishlar yuz bergan bo'lsa-da, har bir model tegishli ishlab chiqarish davrida bir xil asosiy kuzov uslubini saqlab qoldi.

Tarix

S-seriyali 1991 yilda Sport Coupe (SC) va Sedan Level (SL) modellari bilan namoyish etilgan. SC faqat DOHC (Dual OverHead Cam) dvigatelida mavjud edi, SLlarda esa SOHC (Single OverHead Cam) dvigatel (SL1) yoki DOHC (SL2) uchun imkoniyat mavjud edi.

1993 model yili uchun SC mavjud DOHC opsiyasiga qo'shimcha ravishda (SC2, SC dan o'zgartirilgan) SOHC variantini (SC1) qo'lga kiritdi.^[1]. SL va SC oilalariga SW (Station Wagon) modellari qo'shildi, ular SW1 va SW2 lazzatlarda.

S seriyasining hammasidan foydalanilgan SOHC LK0 / L24 yoki DOHC LL0 uyda ishlab chiqarilgan to'liq original versiyasi Saturn 1.9L dvigatel. SL1, SC1 va SW1lar faqat bilan ta'minlangan MP2 mexanik uzatish va MP6 avtomatik, SL2, SC2 va SW2 modellari esa ikkalasi bilan birga kelgan MP3 qo'lda yoki MP7 avtomatik. Har bir holatdagi yagona farq - bu tishli stavkalarni tanlash, SOHC bilan bog'liq transmisyonlar ko'proq samaradorlik uchun balandroq va DOHC bilan bog'liq transmisyonlar ishlash uchun qisqaroq va yaqinroq nisbatlarga ega. Natijada, ixlosmand egalar katta avtomagistralda yoqilg'ini tejash uchun DOHC dvigatel bilan jihozlangan mashinaga baland tishli MP2 qo'llanmasini almashtirishlari odatiy hol emas.

Dvigatel va uzatmalar qutisidan tashqari, 2-darajali modellarga 14 dyuymli g'ildiraklar o'rniga 15 dyuym, mos ravishda kattaroq shinalar kattaligi, EVO boshqaruvi ham kiritilgan. ^[2], orqa chayqalish, orqa variant disk tormozlari (1991-1992 yy. standartidagi standart), ranglarga mos keladigan bamperlar va eshik tutqichlari va boshqa ichki imkoniyatlar, masalan, elektr qulflari, elektr oynalar, orqa defroster va lyuk (faqat SC2). G'ildirak kattaligidan tashqari, 1 dan 2 ni tashqi tomondan farqlash deyarli imkonsiz edi, faqat SC2 lardan tashqari orqaga tortiladigan faralar MY 1996 yilgacha.

1999 yilgi modeldan boshlangan o'zgarish SCga ozgina berdi o'z joniga qasd qilish eshigi Orqa o'rindiqqa kirishni yaxshilash uchun haydovchining yon tomonida (aniqrog'i qopqoqli eshik). Ushbu turdagi eshik ilgari kengaytirilgan kabinada ishlatilgan yuk mashinalari, lekin bu yangilik edi kupe dizayn.^[3]

1 darajali S seriyali a bilan jihozlangan qo'lda uzatish eng ko'p bo'lganlar orasida edi yoqilg'i tejaydigan mashinalar ular ishlab chiqarilgan paytda Qo'shma Shtatlarda mavjud bo'lib, har bir gallon uchun 40 milya (5,9 L / 100 km; 48 mpg)_Pimp) ichida EPA o'sha paytdagi avtomagistral sinovlari (ehtimol bu AQSh galloniga 36 milya (6,5 L / 100 km; 43 mpg) ga to'g'ri keladi_Pimp) amaldagi metodologiyalar bo'yicha)^[4].

S seriyasining o'rnini Saturn ION 2003 yil uchun.

Eksport bozorlari

Tayvan va Yaponiya Saturnni import qilgan ikkita Osiyo mamlakati edi. 1992 yildan 1996 yilgacha birinchi va ikkinchi avlod sedanlar va birinchi avlod kupellari sotildi Tayvan. 1997 yildan 2001 yilgacha ikkinchi avlod versiyalari sotilgan o'ng qo'mondon yilda Yaponiya va ba'zilari Toyota Netz dilerlik markazlari va avvalgi Isuzu dilerlik kompaniyalari ham Saturn mahsulotlarini 2001 yilgacha taklif qilishgan.

Kanada 1992 yildan boshlab barcha mavjud Saturn modellarini import qildi.

Birinchi avlod

Birinchi avlod
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Saturn SL Saturn SW Saturn SC
Ishlab chiqarish	1990-1995 yy 1993–1995 yillar 1990-1996 SC
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli kupe 4 eshik sedan 5 eshik vagon
Energiya quvvati
Dvigatel	1,9 L LK0 I4 1,9 L L24 I4 1,9 L LL0 DOHC I4
Yuqish	4 tezlik Saturn MP6 avtomatik 4 tezlik Saturn MP7 avtomatik 5-tezlik Saturn MP2 qo'llanma 5-tezlik Saturn MP3 qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	SL va SW: 102,4 dyuym (2,601 mm) SC: 99,2 dyuym (2,520 mm)[5]
Uzunlik	SL va SW: 176,3 dyuym (4,478 mm) 1990–93 SC: 175,8 dyuym (4,465 mm) 1994–96 SC1: 173,2 dyuym (4,399 mm) 1994–96 SC2: 174,6 dyuym (4,435 mm)
Kengligi	67,6 dyuym (1,717 mm)
Balandligi	SC: 50,6 dyuym (1,285 mm) SL: 52,5 dyuym (1,334 mm) SW: 53,7 dyuym (1,364 mm)
Vazn og'irligi	SC: 2,293,9-2,416,7 funt (1,040-1,096 kg) SL: 2,320,5-2,456,5 funt (1,053-1,114 kg) SW: 2,397,3-2,499,4 funt (1,087-1,134 kg)

Birinchi avlod SL

Saturn SL

Birinchi avlod SL 1991 yildan 1995 yilgacha model yillar davomida qurilgan bo'lib, birinchi Saturn konveyerni tark etdi Spring Hill, Tennesi zavod 1990 yil 30-iyulda, GMning o'sha paytdagi bosh direktori bilan o'sha kuni bo'lgan Rojer Bonxem Smit, nafaqaga chiqqan. Bu sarg'ish rangdagi ichki rangga ega edi.

1991 yildan 1992 yilgacha Saturn SL seriyasidagi Sedan trim sathlari quyidagilardan iborat edi SL, SL1, va SL2.

Baza SL model xususiyatli MP2 faqat mexanik uzatmalar qutisi va u qo'lda boshqarishga ega edi. Tashqi tomondan, SL1-dan farqli noyob hubcaplar mavjud edi va faqat haydovchining tashqi oynasi bilan jihozlangan edi (yo'lovchilar uchun oynalar dilerlar tomonidan taniqli variant edi). SL ichki qismida AM / FM radiostantsiyasi mavjud, kasseta pleyersiz va o'rindiqlarda pastki mato mato mavjud. Elektr oynalari, elektr qulflari, konditsioner yoki kruiz nazorati kabi zavod parametrlari mavjud emas SL. The SL1 Rulda trubkasi, yo'lovchi oynasi, 14 dyuymli g'ildiraklar uchun turli xil hubcaplar, AM / FM kassetali plyonka va o'rindiqlardagi yumshoq mato materiallari. Shu jihoz MP2 qo'llanmasida standart uskunalar bilan jihozlangan. MP6 variant sifatida avtomatik uzatish bo'lishi mumkin edi. SL1 elektr oynalari, elektr qulflari, elektr oynasi (faqat yo'lovchilar tomonida - haydovchining qo'lida boshqarish), kruiz nazorati va konditsioner bilan jihozlanishi mumkin. Ikkalasi ham faqat bilan taklif qilingan SOHC 1.9L I4 "LKO" 85 ot kuchiga ega (63 kVt) dvigatel, 27 mpg (8.7L / 100 km / 32 mpg) ga teng bo'lgan shahar, 34 mpg (6.9L / 100 km; 41 mpg) avtomagistral. The SL2 trim darajasi MP3 qo'lda uzatish yoki MP7 avtomatik transmissiya, ham faqat DOHC 1.9L I4 LL0 123 ot kuchiga (92 kVt) teng bo'lgan dvigatel, 24 mpg (9.8L / 100 km; 29 mpg) Shahar, 34 mpg (6.9L / 100 km; 41 mpg) avtomagistral. SL2 shuningdek, korpus rangidagi bamperlar, 15 dyuymli po'lat g'ildiraklar (qotishmalar ixtiyoriy edi) va o'rindiqlarga yuqori matolarni olib keldi (shu jumladan, orqa o'rindiqlar - SL va SL1-da o'rindiqlar orqa qismi vinil). SL2-lar elektr oynalari bilan tanlanishi mumkin , qulflar, oyna (yana, faqat o'tish tomoni), kruiz nazorati, konditsioner, lyuk va charmdan yasalgan o'rindiqlar, shuningdek, orqa diskli tormozlarni olib kelgan qulflashga qarshi tormozlash imkoniyati mavjud edi.

1995 yil uchun xavfsizlik kamarlari passiv cheklov turidan odatiy 3 nuqta turiga almashtirildi. Avtoulovning ichki qismi yangi boshqaruv paneli va oldingi yo'lovchining xavfsizlik yostig'i qo'shilishi bilan qayta ishlangan. Markaziy konsol ham yangilandi va ilgari bo'lmagan kubok egalarini qo'shdi. Shuningdek 1995 yil uchun SOHC (LK0) dvigateli berilgan MPFI 100 ot kuchiga ega (75 kVt) L24 dvigatelini yaratish.

S seriyasida shuningdek AQShning 12,8 gallon (48L; 11 imp gal.) Yoqilg'i tanki bor edi, ya'ni SL va SW modellari ikkalasi ham o'rtacha bitta tankda 384 milya (618 km) atrofida bo'lgan degan ma'noni anglatadi. mpg (7.4L / 100 km; 38 mpg) SL1 modeli egalari odatda yo'lda 38-41 mpg (6.2-5.7L / 100 km; 46-29 mpg) yoqilg'ida bosib o'tgan real yo'l haqida ma'lumot berishadi. yuqish.

Birinchi avlod SW

Saturn SW2

1993 yil modeli uchun SL qatorining SW1 va SW2 trim darajalariga ega stantsiya vagon varianti model qatoriga qo'shildi.

Birinchi avlod SC

Birinchi avlod Saturn SC kupesi 1990 yildan 1996 yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi avlod Saturn SC kupesi dastlab faqat bitta trim darajasida mavjud bo'lgan.

1990-1992 yillarda Saturn SC-da DOHC 1,9 litr mavjud edi LL0 to'rt qatorli dvigatel 123 ot kuchiga (92 kVt) teng edi. 1993 yilgi model uchun dastlabki oddiy SC kupe modeli SC2 deb o'zgartirildi va yangi SC1 trim darajasi joriy etildi. 1994 yilgi model yilida SC1 va SC2 qayta tiklangan elektr qulflari va qayta sozlangan avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lishdi. Birinchi avlod SC2 1995 yilda kichik yangilanishni oldi, unda pastki old tampon va avtomobilning orqa chiroqlari ham yangilandi. 1995 yilgi model yilida SC1 ham, SC2 ham ichki yo'lovchining xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan yangi qayta ishlangan boshqaruv paneli bilan jihozlangan edi.

Birinchi avlod SC1 kupesida 85 ot kuchiga (63 kVt) teng bo'lgan SOHC 1.9L I4 LKO dvigateli mavjud edi. Keyinchalik 1995 yil modeli uchun SC1 dvigateli 100 ot kuchiga ega (75 kVt) L24 dvigatelga ko'tarildi.

Birinchi avlod Saturn SC1 kupelari bir xil sobit faralar old fastsiyasini SL sedanlari va SW stantsiyalari vagonlari bilan emas, balki pop-up chiroq SC2 va original SC-da ishlatiladigan dizayn. SC1-da orqa magistral qopqog'i reflektori va orqa stabilizator panjarasi yo'q edi.

• 

  1992 yil Saturn SC (oldingi ko'tarilish)

• 

  1995-1996 yillarda Saturn SC2

• 

  1995-1996 yillarda Saturn SC1

Ikkinchi avlod

Ikkinchi avlod
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Saturn SL1 Saturn SL2 Saturn SW1 Saturn SW2 Saturn SC1 Saturn SC2
Ishlab chiqarish	1996–1999 yy 1996-1999 yillar 1997-1999 SC
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli kupe (1997–1998) 3 eshik kupe (1999-2002) 4 eshik sedan 5 eshik vagon
Energiya quvvati
Dvigatel	1,9 L L24 I4 1,9 L LL0 DOHC I4
Yuqish	4 tezlik Saturn MP6 avtomatik 4 tezlik Saturn MP7 avtomatik 5-tezlik Saturn MP2 qo'llanma 5-tezlik Saturn MP3 qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	102,4 dyuym (2,601 mm)
Uzunlik	1996–99 SW va 1996–97 SL: 176,8 dyuym (4,491 mm) 1998–99 SL: 176,9 dyuym (4,493 mm)
Kengligi	1996–99 SW: 66,7 dyuym (1,694 mm) 1997–2000 SC: 67,3 dyuym (1,709 mm) 1996–99 SL: 66,7 dyuym (1,694 mm)
Balandligi	1996–99 SW & SL: 54,5 dyuym (1,384 mm)

Ikkinchi avlod SL va SW

1996-1999 yillarda Saturn SW1

Ikkinchi avlod SL sedanlari va SW stantsiyalari 1996 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ularning ikkalasi ham butunlay tashqi qiyofasini namoyish etgan edi. Ichki qismi asosan birinchi avlod transport vositalaridagi kabi edi, mexanik ravishda esa ular umuman tegmagan edi. Qayta ishlab chiqarilgan ikkinchi avlod S-seriyalari 1995 yilda 1996 yilgi model uchun sotila boshlandi.

1998 yil ishlab chiqarilgan S seriyali avtoulovlarga bir nechta kichik o'zgarishlar kiritildi. 1995 yildan buyon barcha Saturn S seriyasida bo'lgan avtoulovning sayr odometridan kelib chiqadigan shovqin haqida bir nechta shikoyatlar tufayli, muammoni bartaraf etish maqsadida yangi sayohat odometriga almashtirildi. 1998 yilgi model yilida raqamli sayohat odometriga ega yangi klaster joriy etildi. Orqa disk-tormoz tizimlari endi S seriyasidagi variant sifatida mavjud emas edi, chunki ular uchun katta xarajatlar, shuningdek, an'anaviy baraban-tormozlarni o'rnatishda tormozlash ishi juda oz yaxshilandi.

1999 yil oxirida ishlab chiqarilgan Saturn S seriyasidagi barcha vositalaridan (ba'zida 1999.5 modellari deb ham yuritiladi) S seriyasidagi SOHC va DOHC dvigatellari yaxshilandi. Ushbu o'zgarishlarga dvigatelda qayta ko'rib chiqilgan pistonlar, yangi bog'lash tayoqchalari va yangi krank mili qarshi og'irliklari ham kiritilgan. Twin Cam silindrli boshida S seriyasidagi avvalgi dvigatelning an'anaviy paqir ko'taruvchisi o'rnini bosadigan gidravlik kassetalar va rollarda kameralar bilan jihozlangan yangi roller-roker o'rnatilishi namoyish etildi.

Kaliforniyada sotilgan 1999 yilgi S-seriyali avtoulovlar uchun katalitik konvertorning yuqori qismida joylashgan (bu konvertor odatiy blokdan ancha tezroq qizib ketgan va shuningdek chiqindi gazlari kamaygan) turli xil egzoz kollektori bo'lgan. va undan tashqari, havoga qarshi reaktsiya tizimi uchun qoidalar mavjud edi (Bu avtomobilni ishga tushirish vaqtida uglevodorodlarni kamaytirish uchun toza havo chiqindi gaziga purkagan edi, chunki bu kislorod sezgichlari va katalitik konvertorlarning ish haroratiga etishishiga yordam beradi) Tezroq). Ushbu transport vositalari 1999 yilgi model uchun yangi CARB ULEV standartlariga javob beradigan tarzda ishlab chiqarilgan.

1996 - 1999 Saturn SL

Ikkinchi avlod SC

1997–2000 Saturn SC

Ikkinchi avlod SC kupelari 1997 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod SC kupeslari SL sedanlari va SW stantsiya vagonlari ishlatgan g'ildiraklar bazasi uzunligiga o'tib, natijada barcha S seriyali modellarida teng masofa teng bo'lgan. Qayta qurish natijasida SC kupelari qiyshiq ko'rinishga olib keldi, bu esa transport vositasining ichki xonasi / maydonini biroz kattalashtirdi, shuningdek eshik eshiklari hajmini hamda transport vositasining tashqi ko'rinishini butunlay o'zgartirdi. 1999 yildagi model yilida transport vositasining haydovchisiga old tomondan ochiladigan qopqoqli eshik qo'shildi. Haydovchining yon tomonidagi bu eshik avtomobilning orqa o'rindig'iga kirishni osonlashtirgan bo'lsa ham, haydovchining o'rindig'i transport vositasining orqa o'rindig'iga ham oson kirish uchun oldinga siljiydi. Qopqoq eshik sifatida orqa haydovchining yon eshigi old eshik ochiq bo'lmaguncha ochilmadi, chunki eshik tutqichi eshikning ichki qismida edi. Birinchi avlod SC kupeslari singari, SC1 modelida orqa chayqalish panjarasi yo'q edi.

Uchinchi avlod

Uchinchi avlod
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Saturn SL1 Saturn SL2 Saturn SW1 Saturn SW2 Saturn SC1 Saturn SC2
Ishlab chiqarish	2000-2002 yy 2000-2002 yillar 2000-2002 SC
Kuzov va shassi
Tana uslubi	3 eshik kupe 4 eshik sedan 5 eshik vagon
Energiya quvvati
Dvigatel	1,9 L L24 I4 1,9 L LL0 DOHC I4
Yuqish	4 tezlik Saturn MP6 avtomatik 4 tezlik Saturn MP7 avtomatik 5-tezlik Saturn MP2 qo'llanma 5-tezlik Saturn MP3 qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	102,4 dyuym (2,601 mm)
Uzunlik	2000–02 SL va SW: 178,1 dyuym (4,524 mm) 2001-02 SC: 180,5 dyuym (4,585 mm)
Kengligi	2000–01 SW: 66,4 dyuym (1,687 mm) 2001-02 SC: 68,2 dyuym (1,732 mm) 2000–02 SL: 66,4 dyuym (1,687 mm)
Balandligi	2000–01 SW: 55,6 dyuym (1,412 mm) 2000–02 SL: 55 dyuym (1,397 mm) 2001–02 SC: 53 dyuym (1,346 mm)

Uchinchi avlod SL va SW

2000-2002 yillarda Saturn SL

1999 yilda 2000 yil modeli uchun Saturn S seriyasi oxirgi marta 2002 yilda ishlab chiqarilishidan oldin qayta ishlangan edi. Natijada uchinchi avlod Saturn S seriyasi paydo bo'ldi.

Saturn SL sedanlarining tashqi qismi kamar chizig'idan pastga qarab yangi kuzov panellarini tikladi. SL sedanlarining orqa uchi magistralda qayta ishlangan applikatsiyani oldi, va SL sedanlarning faralari to'q sariq burilish signallari ko'rsatkichlarini oldi.

Saturn S seriyasidagi barcha modellarning ichki qismi butunlay qayta ishlangan boshqaruv panelini, markaziy konsolni va rulni oldi, ammo qolgan ichki qismlar asosan o'zgarmadi. SL2, SW2 va SC2 standart ravishda SL1, SW1 va SC1 bo'lmaganidek, markaziy konsolda toymasin qo'l bilan suyanadigan saqlash joyiga ega bo'lishdi.^[6]

1999 yil oxirida ishlab chiqarilgan SL sedanlari va 1999 yil oxirida SW stantsiya vagonlari singari, 2000 yil SL sedanlar va 2000 yil SW stantsiya vagonlari ham raqamli sayohat odometrini o'z ichiga olgan bo'lib, bu hech qanday sabab bo'lmagan 1991 yildan 1999 yil boshigacha bo'lgan S seriyali avtoulovlarda ishlatilgan analog sayohat odometrlari kabi muammolar.

Uchinchi avlod Saturn S seriyasi, shuningdek, tanani boshqarish moduli (BCM) va kuch uzatish boshqaruv moduli (PCM) tizimlarini bir-biriga mos ravishda ishlatgan birinchi Saturn edi. Uchinchi avlod Saturn S seriyali modellarida PCM tizimi transport vositasining transmissiyasi va dvigateli uchun qat'iy ishlatilgan, BCM tizimi esa raqamli sayohat odometri va tezlik o'lchagichi kabi avtomobilning ichki funktsiyalari uchun qat'iy ishlatilgan.

2001 yil ishlab chiqarilgan yildan boshlab, yon parda havo yostig'i ixtiyoriy xususiyat sifatida sotila boshladi. Ixtiyoriy yon parda xavfsizlik yostiqchalari faqat 2001 yildan 2002 yilgacha bo'lgan Saturn SL1 va SL2 sedanlarida mavjud edi.

2000-2002 yillarda Saturn SL1 Orqa

Uchinchi avlod SC

2001-2002 yillarda Saturn SC

Saturn SC ning uchinchi avlodi SC1 va SC2 modellarini saqlab qoldi. Ular chiziqlarni yaxshilash uchun kichik yangilanishlar qilingan tashqi ko'rinishdan tashqari, ikkinchi darajali SC bilan hamma jihatdan bir xil edi^[7] va PCM va BCM qo'shildi. 2001 yilgi model uchun Saturn SC kupelari uchun yangi GT trim to'plami va faqat Saturn SC kupelarining GT versiyasida mavjud bo'lgan Amerika poyga g'ildiraklari tanlovi mavjud bo'ldi. Avtoulovning orqa bagaj qopqog'idagi orqa spoyler 2001 yildan 2002 yilgacha bo'lgan Saturn SC GT kupeslarida ham mavjud edi.

Saturnsning maxsus nashri

1994 yil SL2 uyga qaytish nashri

SL2 ning uyga qaytish uchun maxsus nashri 1994 yil uchun chiqarilgan. Unda Mirvari Oq maxsus bo'yoq ("kumush rangdagi" marvarid, bu yilgi Kadillak modellari bilan baham ko'rilgan), qora Saturn emblemalari, buzuvchi, (381 mm) 15 dyuymli "ko'z yoshi" g'ildiraklari, qulflashga qarshi to'rt g'ildirakli diskli tormoz tizimlari, kulrang charm / mato ichki qismi, orqa o'rindiqlar, tumanga qarshi lampalar va elektr qulflari va derazalar. Variantlar orasida lyuk, CD pleer va tortishishni boshqaruvchi 4 bosqichli avtomat mavjud.

1998 va 1999 yillarda qizil yoki oq rangli SC2 xaridorlari "Qora top kupe to'plami" ni 225,00 dollarga (AQSh) sotib olishlari mumkin edi. Tashqi rangga asoslanib, modellar "Red Hot Coupe" yoki "White Hot Coupe" deb nomlangan. Paket qora tom paneli, qora tashqi ko'zgular, qora emblemalar, oq yuz o'lchagichlar va ko'z yoshlari bilan ta'kidlangan qora g'ildiraklar bilan ta'minlangan. Bu juda kam.

1999 yilda Tennessee shtatidagi Spring Hill-ga Spring Hill-ga ikkinchi bor "uyga qaytish" tashrifi munosabati bilan teridan qilingan terining ichki qismi, oq rangga ega maxsus o'lchovli yuzlari va qora Saturn nishonlari bilan ikkinchi "Homecoming Edition" ishlab chiqarildi. 1999 yilda uyga qaytish nashrida 1994 yilgi uy sharoitida taqdim etilgan xususiyatlar mavjud edi.

Saturn Limited Edition SC2 ning ichki qismi.

2001 yilda maxsus sariq SC2 kupe modeli ham qurildi. Model rasman "Limited Edition" deb nomlangan, ammo tez orada "Bumblebee Edition" nomi bilan tanilgan. 99 tasi ishlab chiqarildi, ularning har biri haqiqiylik sertifikatiga ega edi. "Bumblebee Edition" ga kashta tikilgan boshcha, o'rindiqlar va eshik panellariga sariq charm qo'shimchalar bilan ishlangan qora charm ichki qism, qora tom va ko'zgular, yonilg'i quyish moslamasi eshigi ichidagi raqam belgilanishi va haqiqiyligi sertifikati kiritilgan. Bularni "Yellow Sport Coupe" ning doimiy soni bilan aralashtirib bo'lmaydi.

Faqatgina 2001 yil uchun Saturn SL2 sedanining Saturn SL2 10 Anniversary Edition (shuningdek, Silver Anniversary Edition nomi bilan tanilgan) deb nomlangan sedanining maxsus nashri taqdim etildi. Saturn SL2 10th Anniversary Edition elektr oynalari, charm ichki qismi, standart parda xavfsizlik yostiqchalari va boshqa bir qancha yuqori darajadagi xususiyatlar kabi boshqa Saturn S seriyali transport vositalarida mavjud bo'lmagan bir nechta eng yaxshi xususiyatlarni o'z ichiga olgan edi. Saturn SL2 10 yilligi nashrida, shuningdek, "Saturn 10 yilligi" oldingi o'rindiqqa o'rnatiladigan charm bosh suyanchiqlariga tikilgan edi. Saturn SL2 10th Anniversary Edition shuningdek, avtomobilning orqa bagaj qopqog'ida orqa spoyler mavjud edi.

O'ng qo'mondon

Yuqorida aytib o'tilgan "Maxsus nashr" Saturnlardan tashqari; 1999-2001 yillarda Saturn SWP "Pochta" stantsiyasi vagonlari ishlab chiqarilgan (1999 yilda 450 ta), bu qishloq yo'nalishidagi pochta tashuvchilariga sotish uchun mo'ljallangan. Ushbu stantsiya vagonlari o'ng qo'mondon transport vositalari edi.

1997 yildan 2000 yilgacha (ikkinchi avlod modelining hayoti davomida) Yaponiyaga o'ng qo'mondon transport vositalari sifatida eksport qilingan Saturnlar soni cheklangan edi. Rulning narigi tomonida bo'lishidan tashqari, Yaponiyaning Saturns bozorida ham biroz farqli yorug'lik moslamalari o'rnatilgan edi. Orqa lampalar sarg'ish burilish signallariga ega edi va old ko'rsatkichlar ichki qismga emas, balki burchaklarga yaqinroq o'rnatildi. SL va SW dvigatellarining siljishi va o'lchamlari Yaponiya hukumatiga tegishli edi o'lchov qoidalari va dvigatel solig'i uchun qavslar (chunki ikkinchi avlod modellari uchun atigi 1,9 litr dvigatellar taklif qilingan), garchi SC o'lchov qoidalariga javob bermasa va yillik soliqlarga tortilishi kerak edi.

Saturn o'z oldiga Yaponiyada ishlab chiqaruvchilarning kuchli tomonlarini o'ynagan holda Yaponiyada qiyin vaqtni boshdan kechirdi, bu esa yaxshi narxga ega va malakali yapon ixcham avtomobillari bilan taqqoslandi.^[8] Ichki makon, ayniqsa, tanqidga uchradi.^[9] Saturnning birinchi yilida Yaponiyada SL va A 602 dona sotilgan bo'lsa ham (1997 yil apreldan dekabrgacha).^[10]

Yana bir muammo shundaki, yapon avtoulov sotuvchilari har doim mijozlarga xizmat ko'rsatishda ustun bo'lishgan; bu Saturnning AQShdagi asosiy savdo argumenti Yaponiya bozorida ma'nosiz ekanligini anglatardi.^[11] Saturnni joriy etish ham noo'rin edi, chunki iqtisodiyot a o'rtasida edi turg'unlik 1980 yillarning ta'siri tufayli "ko'pikli iqtisod "Yaponlar" hashamatli mahsulotlar "ga sarflashlari uchun kamroq mablag 'sarflaganliklari sababli, import qilinadigan mahsulotlar hisobga olinsa, Saturn juda oz xaridor topdi.

O'g'irlik

1995 yil Saturn SL 2003 yilda eng ko'p o'g'irlangan transport vositasi bo'lgan, 1994 yil SL esa CCC Information Services 2003 yilda uchinchi o'rinni egallagan eng ko'p o'g'irlangan transport vositasi hisobot.^[12] Vashington shtatidagi politsiya departamenti Linnvudning so'zlariga ko'ra, kalit ishlatilganda eshik va tutashuv mexanizmlari yopiq kalit yordamida eshikni ochish va dvigatelni ishga tushirish mumkin.^{[iqtibos kerak ]}

Poyga

Saturn SC SC musobaqasida qatnashdi SCCA World Challenge 1990-yillarda, 1995 yildan 1997 yilgacha bir nechta musobaqalarda g'olib bo'lgan.^[13][14][15]Ralli poyga mashinalari sifatida bir nechta S seriyali mashinalar ishlatilgan. S-Series avtomobillari axloqsizlik bilan oval poyga va avtoulovda mashhur.^{[iqtibos kerak ]}

Xavfsizlik

Yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS)

NHTSA

1991-2002 yy NHTSA ballar^{[17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28]}

Yil	Frontal haydovchi	Frontal yo'lovchi	Yon haydovchi	Yon yo'lovchi	4x2 Rollover
1991			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1992			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1993			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1994			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1995			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1996			Baholanmagan	Baholanmagan	Baholanmagan
1997					Baholanmagan
1998					Baholanmagan
1999					Baholanmagan
2000					Baholanmagan
2001
2002

Ishlab chiqarish raqamlari

Quyida 1990 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan S seriyalarining taxminiy bahosi keltirilgan.^[29]

Adabiyotlar