Semkenfahrt - Semkenfahrt

The Semkenfahrt kanal tizimining bir qismidir Germaniya. U ilgari ishlatilgan (taxminan 1750 yildan 1918 yilgacha) barjalar olib kelmoq torf dan Teufelsmur shaharchasiga qadar bo'lgan hudud Bremen. Teufelsmur hududida torf qazilgan va quritilgan, Bremenda esa isitish uchun ishlatilgan.

Germaniyaning Bremen shahridagi Bloklenddagi Neue Semkenfahrt kanali (surat Till F. Teenck)

Semkenfahrt kanal tizimining uch qismini bildiradi: Alte Semkenfahrt (= Eski Semkenfahrt), Semkenfahrtkanal (= Semkenfahrt kanali) va Neue Semkenfahrt (= Yangi Semkenfahrt). So'z Semkenfahrt kelib chiqishi Semken, kanal qurish uchun yer bergan oilaning familiyasi va Fahrt bu dengiz ma'nosida navigatsiya qilinadigan kanalni anglatadi.

Semkenfahrt tarixi

Torf tashiydigan barja bilan Worpswede Bremenga bog'langan, a skipper daryolardan foydalanishlari kerak edi Xame, Lesum va Wumme. Safar taxminan uch-to'rt kun davom etdi. 1754 yilda yangi tashkil etilgan Tuschendorf qishlog'ini Xamme daryosi bilan bog'lash loyihasi boshlandi. Kanal, deb nomlangan Alte Semkenfahrt, tepalikdan o'tish uchun yoy yasashga to'g'ri keldi Veyerberg, keyin Xamme daryosiga qo'shilish.

Da torf barjalari Semkenfahrtda bo'lganlar, ularni tashish kerak edi. Xamme daryosiga etib borayotganda, agar shamol sharqdan yo'nalgan bo'lsa, kema foydalanuvchisi foydalanishi mumkin suzib yurish. Ammo Shimoliy Germaniyada shamol asosan g'arbdan keladi, shuning uchun kema kemasining katta qismida faqat orqaga qaytish paytida, barjalar bo'sh bo'lganda suzib yurishi mumkin edi. Bremenga borishda ular asosan majbur bo'lishgan punt yoki ga chig'anoq.

Torf barjasi harakati 19-asrning oxirida eng yuqori darajaga ko'tarildi. Masalan, 1880 yilda 25000 kema yuklari Bremenga etib bordi. Ushbu kemalarning taxminan 5000 dan 6000 gacha yuklari Semkenfahrtdan foydalangan. Yuk hajmi jami taxminan 30000 dan 36000 kub metrgacha bo'lgan.

Alte Semkenfahrt - Eski Semkenfahrt

(Boshlash: 53 ° 14′3,1 ″ N. 9 ° 1′11,5 ″ E / 53.234194 ° N 9.019861 ° E / 53.234194; 9.019861; Oxiri: 53 ° 13′6.36 ″ N. 8 ° 52′4.82 ″ E / 53.2184333 ° N 8.8680056 ° E / 53.2184333; 8.8680056)

1754 yilda Olte Semkenfahrt qishlog'idan boshlab qazilgan Tushchendorf va Adolfsdorf, Ottershteyn, Muringen, Vorpxaym va Vaaxauzen qishloqlaridan o'tib, Xamme daryosiga qo'shilishdi. Bugungi kunda qayiqda Vaxauzendan Xammgacha bo'lgan qismdan foydalanish mumkin. Qolgan qismlar endi kanoeler uchun juda kichik. Bugun Vaaxauzen va Xamme daryosi o'rtasidagi Semkenfahrt o'xshaydi bu.

Semkenfahrtkanal - Semkenfahrt kanali

(Boshlash: 53 ° 11′36.92 ″ N. 8 ° 54′20.54 ″ E / 53.1935889 ° N 8.9057056 ° E / 53.1935889; 8.9057056; Oxiri: 53 ° 8′51,62 ″ N. 8 ° 50′43.32 ″ E / 53.1476722 ° N 8.8453667 ° E / 53.1476722; 8.8453667)

Semkenfahrtning ushbu qismi 1888 yilda tashkil topgan. "Alte Semkenfahrt" da boshlanadi. Vorpxeym va to'g'ridan-to'g'ri Vumme daryosiga olib boradi. U Truperdeich qishlog'idagi "Zur Schleuse" mehmonxonasida Vummega etib boradi. "Zur Schleuse" a degan ma'noni anglatadi qulflash dengiz ma'noda va mehmonxona shunday deb nomlangan, chunki barjlar Semkenfahrtdan chiqib Vumme daryosiga tushgan qulfga yaqin joylashgan. Qulflash zarur edi, chunki Vumme daryosi oqimining ta'sirini bostirishga qodir. Semkenfahrtning ushbu qismi marshrutni juda qisqartiradi.

Neue Semkenfahrt - Yangi Semkenfahrt

(Boshlash: 53 ° 8′40.38 ″ N. 8 ° 50′47.11 ″ E / 53.1445500 ° N 8.8464194 ° E / 53.1445500; 8.8464194; Oxiri: 53 ° 7′1 ″ N 8 ° 49′3 ″ E / 53.11694 ° N 8.81750 ° E / 53.11694; 8.81750)

Ushbu qism 1888 yildan keyin tashkil etilgan. Dastlab u shunday nomlangan Noyer Torfkanal. Bu qism Vumme daryosining janubiy qirg'og'idan boshlanadi Gartelmanning Gasthof karvonsaroy.

Vümme daryosi a bilan himoyalangan dike. 1902 yilgacha dikdan o'tish uchun hech qanday qulf mavjud emas edi va barjalar dikni qo'lda boshqariladigan vintzali bilan boshqariladigan toymasin mexanizm orqali o'tishi kerak edi.

Barjlar Neue Semkenfahrtdan chiqib, ular ichiga kirib kelishdi Torfkanal va keyin bu boradigan manzil - Torfhafen (torf uchun port) ga qisqa yo'l edi. O'sha vaqtdagi torf transportining iqtisodiy ahamiyati iskala uzunligi bilan ko'rsatilgan: 1 km (taxminan 0,6 milya).

Adabiyotlar

Tashqi havolalar