Spalinger S.18 - Spalinger S.18

Spalinger S.18
RolYuqori mahsuldorlik, bitta o'rindiq yelkanli samolyot
Milliy kelib chiqishiShveytsariya
Ishlab chiqaruvchiAG Wynau Kanton Bern
DizaynerYakob Spalinger
Birinchi parvoz1936 yil 24-may
Raqam qurilgan57 dan ortiq

The Spalinger S.18 bu 1930 yillarning Shveytsariya spektakli yelkanli samolyot. Bir nechta variantlar qurildi va S.18 Shveytsariya musobaqalarida hukmronlik qildi va deyarli o'n yil davomida rekord o'rnatdi. Ko'pchilik 1960 yillarda faol bo'lgan va to'rt kishi Shveytsariya reestrida qolgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

1930-yillarda Yakob Spalinger bir qator yog'ochni ishlab chiqdi va qurdi, qanotli planerlar. Uning 1936 yildagi S.18 seriyali 13,3 m (43 fut 8 dyuym) masofaga ega va kamtarona ishlashga ega, ammo yaxshi ishlov berishga ega edi. Keyinchalik uzunroq bo'lgan variantlar ish faoliyatini yaxshilab, tur shveytsariyalik yelkanli samolyotga aylandi.[1][2]

Spalinger S.18-da a yuqori qanot to'rtburchaklar rejali ichki panellar bilan. S.18 II-da ular kuchli, 40% gacha tarqaladi dihedral ularning ichki qismida 55% va engil anhedral tashqarida. Konusning tashqi panellari bu anhedralni dihedralga ega bo'lgan elliptik uchlari bilan davom ettiradi. Qanot bitta asosiyga ega spar bilan kontrplak atrofida etakchi chekka burilishga chidamli D qutisini shakllantirish. Drag yuklari asosiy spardan fyuzelyagacha bo'lgan ichki diagonal tirgaklar bilan, shuningdek, oldinda qatlam qoplamasi bilan olinadi. Spar va tirgaklar orqasida qanot mavjud mato bilan qoplangan, kabi aileronlar tashqi panellarning aksariyat qismini egallaydi. Faqat S.18 III variantiga ega havo tormozlari.[2]

Qanot aks holda oval qismning qisqa, vertikal kengaytmasiga, qatlam bilan qoplangan fyuzelyajga o'rnatiladi. Yopiq kokpit etakchi chetidan oldinda. S.18 II ning ko'pchiligida ochilish shaffofligi va old oynasi o'rnatilgan, ammo kamida bittasida qabariq soyaboni bo'lgan;[2] S.18 III larda oldingi shamolning profil pog'onasi bo'lmagan konturli, ko'p qismli soyabon bor.[3] Qanot orqasida fyuzelyaj S.18 uchun to'liq, kavisli va mato bilan o'ralgan holda, ajralmas, qisqa, vertikal va odil montajga o'rnatiladi. muvozanatli rul. Uchburchak orqa samolyot va yumaloq liftlar ruldan ancha oldinda, fyuzelyaj tepasiga o'rnatilgan. Liftlar mato bilan qoplangan, ularning etakchi qirralari va menteşalarini qatlamli mustahkamlashdan tashqari.[2]

S.18 burundan pastga, o'rtasidan pastgacha etib boradigan pog'onali skidga tushadi.akkord va kichik quyruq-bamper.[2]

Operatsion tarixi

1936 yil Berlin Olimpiya o'yinlari ular bilan bog'liq bo'lgan sirpanish hodisalari bo'lgan, ularda S18 prototipi men aerobatik displey namoyish etganman va ulardan ikkitasi musobaqalarda qatnashgan.[1][2]

1937 yil 13-iyunda birinchi marta parvoz qilingan, S.18 II uzoqroq bo'lgan (14,3 m (46 fut 11 dyuym)) o'sha kuzda o'tkazilgan birinchi Shveytsariya planer chempionatida g'olib chiqqan.[1] Ushbu variant kamida ikkita Shveytsariya masofaviy rekordini o'rnatdi; ulardan eng yaxshisi 1939 yil 15-iyulda Max Shachenmann 216 km (134 mil) bosib o'tganda parvoz qilgan. 1937 yilda Hermann Schrieber S.18 II ning bir martalik versiyasini, S.18 T Choucas-ni (Jekdav), aerobatik barqarorlikni oshirish uchun tashqi panellarda ijobiy dihedral bo'lgan. Ushbu samolyot Germaniyada o'tkazilgan 1937 Internationals da yaxshi natijalarga erishdi. Shrayber birinchi planer kesib o'tishni amalga oshirdi Simplon unda 1937 yil 6 avgustda. 1942 yil 18–19 iyun kunlari Frantsuzcha planer kashshof Erix Nessler S.18 III da 38 soat 21 minut davom etgan yangi dunyo rekordini o'rnatdi.[1]

1960-yillarda ham S.18-lar Shveytsariyadagi milliy musobaqalarda qatnashishdi, Janubiy Afrika va Argentina. Shveytsariyadagi eng uzoq reyslardan biri Rudolf Seilor tomonidan S.18 II samolyotida amalga oshirilib, 396 km (246 milya) masofani bosib o'tdi. Altenrhein va Grenobl 1958 yil 18 mayda.[1]

2019 yil iyun oyida Shveytsariyaning samolyot reestrida bitta S.18 II va uchta S.18 III samolyotlari qayd etilgan; yana oltita S.18 Is, o'n bir S.18 II va o'n uchta S.18 III ro'yxatdan o'tkazilmagan deb ro'yxatga olingan.[4] Umuman olganda, ellik etti S.18'lar AG Wynau-da seriyali ishlab chiqarishda qurilgan.[1]

Bir S.18 II va yana uchta S.18 III samolyotlari 2010 yilda Frantsiya, Germaniya va Shveytsariyadagi muzey va kollektsiyalarda bo'lgan, ammo jamoat namoyishida bo'lmagan.[5]

Variantlar

S.18 I
13,3 m (43 fut 8 dyuym) gumbaz qanoti. Birinchi marta 1936 yil 24-mayda uchgan.[2][6] Kamida oltitasi qurilgan.[4]
S.18 II
Uzunroq, 14,3 m (46 fut 11 dyuym) gull qanot. Birinchi marta 1937 yil 13-iyun kuni uchgan. Taxminan yigirma beshta qurilgan.[2][7]
S.18 T Chouca
S.18 II sifatida, lekin aerobatika uchun tashqi panellarda ijobiy dihedral bilan. Bittasi qurilgan.[1][2]
S.18 K
Qisqa masofa 11,7 m (38 fut 5 dyuym), qanotli, aerobatik versiyasi. Birinchi marta 1939 yil yoz oxirida uchgan. Biri qurilgan.[1]
S.18 III
14,3 m (46 fut 11 dyuym) gumbaz qanotlari havo tormozlari va tozalangan kokpit profiliga ega.[2][3] Kamida o'n oltita qurilgan.[4]
S.18 A
Urushdan keyingi yuqori tezlik, qisqa muddatli (13,8 m (45 fut 3 dyuym)) aerobatik va bulutli uchish versiyasi. Doimiy dihedral qanot.[1]

Texnik xususiyatlari (S.18 II)

Ma'lumotlar Simons, M (2006)[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 6,25 m (20 fut 6 dyuym)
  • Qanotlari: 14.30 m (46 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 14,25 m2 (153.4 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 14.35
  • Havo plyonkasi: Göttingen Gö 535
  • Bo'sh vazn: 135 kg (298 funt)
  • Brutto vazni: 215 kg (474 ​​funt)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men Brütting, Georg (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge. Shtutgart: Motorbuch Verlag. p. 123-4. ISBN  3-87943171-X.
  2. ^ a b v d e f g h men j k Simons, Martin (2006). Yelkanli samolyotlar 1920-1945 yillar (2-tahrirdagi tahrir). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 218, 220-betlar. ISBN  3-9806773-4-6.
  3. ^ a b "Spalinger 18 III". Olingan 29 may 2019.
  4. ^ a b v "Shveytsariya samolyotlari registri". Olingan 5 iyun 2019.
  5. ^ Ogden, Bob (2009). Evropaning aviatsiya muzeylari va kollektsiyalari. Air Britain (Tarixchilar) Ltd p. 210. ISBN  978-0-85130-418-2.
  6. ^ "Spalinger 18 I". Olingan 29 may 2019.
  7. ^ "Spalinger 18 II". Olingan 29 may 2019.