Sent-Luis - San-Fransisko 4018 - St. Louis–San Francisco 4018

Sent-Luis - San-Fransisko 4018
Lima lokomotivi SLSF 4018.JPG bug 'bilan ishlaydi
Namoyish etilgan SLSF 4018 Sloss pechlari, 2011 yil may
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiLima lokomotiv zavodi
Ishlab chiqarish raqami5872
ModelUSRA Light Mikado
Qurilish sanasi1919
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-8-2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.33 dyuym (0.838 m)
Haydovchi dia.63 dyuym (1.600 m)
Keyingi dia.43 dyuym (1.092 m)
Yopishqoq vazn228,500 funt (103,6 t)
Loko vazni303,000 funt (137,4 t)
Yoqilg'i turiKo'mir
Qozon bosimi200 psi (1,38 MPa)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi26 dyuym 30 dyuym (660 mm × 762 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat54,700 funt (243,32 kN)
Adh omili.4.18
Karyera
OperatorlarFrisko chiziqlari
Sinf4000
Sinfdagi raqam23
Raqamlar4018
MahalliyBirmingem tumani
Yetkazib berildi1923
Oxirgi yugurish1952 yil 29-fevral
Amaldagi egasiAlabama shtatidagi Birmingem shahri
JoylashuvStatik displey Sloss Furnaces milliy tarixiy obidasi

Sent-Luis - San-Fransisko 4018 sinf USRA Light 2-8-2 "Mikado" o'rtasida yuk tashish bilan shug'ullanadigan o'ttiz yil davomida ishlaydigan parovoz Bessemer va Birmingem, Alabama (Amerika Qo'shma Shtatlari), kuni Sent-Luis - San-Fransisko temir yo'li (SLSF yoki "Frisco"). Bu namoyish etildi Alabama shtati ko'rgazma maydonchalari 1952 yilda va hozirgi kungacha saqlanib qolgan bir nechta lokomotivlardan biridir.

Tarix

"Urush chaqalog'i" deb nomlangan, chunki bu yuk tashish imkoniyatlarini oshirishning bir qismi edi Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'l ma'muriyati davomida Birinchi jahon urushi, № 4018 dvigatel 1919 yil oktyabr oyida USRA Light Mikado standartlashtirilgan dizayni asosida qurilgan Lima lokomotiv zavodi Ogayo shtatining Lima shahri Pensilvaniya temir yo'li. Dvigatel a 2-8-2 ning lokomotivi USRA standarti Mikado turi, Yaponiyadan meros bo'lib, ko'mir bilan ishlanadi. The standart o'lchov lokomotiv 54,700 funt-quvvat (243,3 kN) tortish kuchiga ega bo'lib, 27-30 dyuymli (686 mm × 762 mm) ikkita tsilindrni qozon bosimi uchun har kvadrat dyuym (1,38 MPa) ga 200 funtdan pastroq ishlaydi. The haydash g'ildiraklari diametri 63 dyuym (1.600 m) va uning g'ildiraklar bazasi 36 fut 1 dyuym (11.00 m). Dvigatelning umumiy uzunligi va uning 10,000 AQSh gallon (38,000 l; 8300 imp gal) tenderining balandligi atigi 25 futdan kam. Lokomotivning balandligi 5,8 m.

4018-sonli dvigatel 1923 yilda Sent-Luis - San-Frantsisko temir yo'li (Frisko temir yo'li) ga sotilgan va keyingi o'ttiz yillik ko'p vaqtni Bessemer va Birmingem o'rtasida transport tashish uchun sarflagan. USRA Light 2-8-2 "Mikado" dizaynining o'zi keyinchalik Lima Lokomotiv zavodlari tomonidan 2-8-4 gacha rivojlanib yaxshilandi. Berkshir lokomotivi. Ushbu evolyutsiyaning bir qismi Mikado yong'in qutisi hajmini oshirishni o'z ichiga olgan. Ushbu kattaroq olov qutisi dvigatelning ko'mir yoqish samaradorligini oshirdi, ammo qo'shimcha og'irlik moslamasi orqadagi yuk mashinasiga ikkinchi g'ildirak to'plamini qo'shdi. Ammo bug 'dvigatellari foydasiga bekor qilindi teplovozlar 20-asrning o'rtalarida. Ushbu lokomotiv 1952 yil 29 fevralda o'zining so'nggi marshrutini (Bessemerdan Alabama shtatining Birmingem shahrigacha bo'lgan besh millik yurish) yakunlagan muntazam xizmatdagi so'nggi Frisco parovozi bo'lish xususiyati bilan ajralib turadi.[1] Bu, ehtimol, Birmingem metrosi hududida ishlaydigan so'nggi parovozdir.

Iste'fo

Kosmetik jihatdan tiklangan SLSF 4018 lokomotivi Alabama shtatidagi Birmingemdagi Sloss Furnaces-da namoyish etiladi.
SLSF 4018 2009 yil 19 fevralda Birmingem ko'rgazma bog'idan ko'chirilmoqda

Birmingem o'sha paytdagi merining iltimosiga binoan J. V. Morgan, 1952 yil 29-fevralda Birmingemga so'nggi besh millik (8 km) yugurishdan oldin lokomotiv hurdalardan qutqarildi va kosmetik jihatdan to'liq ta'mirlandi. Frisko prezidentining yordamchisi AM Ball qatnashdi. munosabati bilan.

Dvigatel o'sha yilning 29 mayida shaharga aylantirildi. U sayohat qildi Atlantika sohilidagi temir yo'l yarmarka maydonchasi atrofida kuzatuv. U erdan "Kiddieland" ko'ngilochar parki yaqinidagi tanlangan joyni etkazib berish uchun panjara trassasi qurilgan. Bir marotaba relsdan chiqib ketganiga qaramay, lokomotiv xavfsiz tarzda yangi uyiga olib kelingan va uning ustiga temir shiypon qurilgan. Frisco xodimlarini keyingi yillarda dvigatelni yaxshi holatda saqlash uchun doimiy ravishda jo'natib turishgan.

Poezdni harakatga keltirish Diksi temir yo'l muzeyining yuragi 1970-yillarda buzilgan. Keyinchalik guruh lokomotivni tiklash va bug'da ishlatish uchun xavfsizligini ta'minlash bo'yicha muzokaralarga kirishdi ekskursiyalar, ammo muvaffaqiyatsiz bo'lgan.

1980-yillarning oxirida a kosmetik tiklash o'zlarining ishlarida ixtiyoriy ravishda bir guruh temir yo'l ixlosmandlari tomonidan boshlandi. Qo'ng'iroq va faralar ish paytida xavfsiz holatga keltirish uchun olib tashlandi, bu zanglagan joylar ustiga temirdan yasalgan parchalar va qayta bo'yashni o'z ichiga olgan. Yangi oldingi bog'ich knuckle sovg'a qilindi va o'rnatildi. Biroq, sa'y-harakatlar tugadi va hech qachon tugamadi - qisman sayt xavfsizligi yo'qligi sababli.

Birmingem shahri 2009 yilda yarmarka maydonini katta qayta qurishni rejalashtirganligi sababli, dvigatelni va tenderni o'tkazish uchun mablag 'yig'ish boshlandi Sloss Furnaces milliy tarixiy obidasi. Ko'chirish 2009 yil 19-21 fevral kunlari bo'lib o'tdi. Ko'chib o'tgandan beri, a kosmetik tiklash yakunlandi.

Uning singlisi, Frisco 4003 ustida Tarixiy joylarning milliy reestri, displeyda Fort Smit aravachasi muzeyi yilda Fort Smit, Arkanzas.

Adabiyotlar

  1. ^ "Frisco omon qolganlar" (PDF). Hammasi bortida, Frisco temir yo'l muzeyi, 1988 yil sentyabr (CondrenRails.com saytida). Olingan 14 oktyabr, 2020.

Qo'shimcha ma'lumotnomalar:

  • Stagner, Lloyd E. (1976). Frisco liniyasining bug 'lokomotivlari. Pruett nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-87108-097-4.
  • "Bugun quvvat davri Friskoda tugaydi" (PDF). Hammasi bortda. Springfild, Missuri: Frisko temir yo'l muzeyi. 2 (3): 1. Avgust 1987 yil.
  • Xovard, Kris E. (2004 yil 11 yanvar). "Re: [ALrails] RE: Fw: [serails] RED ALERT !!!!!". Alabama temir yo'llari Yahoo! guruh. Qayta joylashtirildi Deyl Berns tomonidan Temir yo'llarni saqlash bo'yicha yangiliklar forum.
  • Klemons, Marvin; Key, Lyle (2007). Birmingem raylari: Ikkinchi jahon urushidan Amtrakgacha bo'lgan so'nggi oltin davr. Birmingem: Red Mountain Press. ISBN  978-0-615-14353-8.
  • Tornton, Uilyam (2009 yil 12-yanvar). "Tog'-Bruk meri 1917 yilgi lokomotivni ko'chirish uchun xayriya mablag'larini izlamoqda". Birmingem yangiliklari.

Tashqi havolalar