Sent-Jonsning qisqa kursi - St Johns Short Course - Wikipedia
| Manzil | Sent-Jon, Men oroli |
|---|---|
| Vaqt zonasi | GMT |
| Asosiy tadbirlar | Men oroli TT |
| Uzunlik | 25,51 km (15,85 mil) |
| Qaytadi | 45+ |
| Yugurish davri rekordi | 17 daqiqa 51 soniya (H.H.Bowen, BAT, 1910) |
The Sent-Jonning qisqa kursi avtomobil poygasi edi ko'cha davri uchun ishlatiladi Men oroli TT o'rtasida o'tkazilgan 1907 va 1910.
Musobaqalar a vaqt sinovi tomonidan poyga uchun yopiq jamoat yo'llarida format Tynvald akti (Men orolining parlamenti) Sent-Jonning qishlog'idan boshlanib, Ballakren, Kirk Maykl, Peel orqali va Sent-Jonga qaytgan.
Birinchi mototsikl poygasi 1907 yil 28-mayda 1470 metr masofani bosib o'tgan Qisqa kursning 10 ta aylanasida o'tkazildi va egzoz susturuculari, egarlari, pedallari va loy qorovullari bilan mototsikllarning yuridik yurishlari uchun edi.[1]
Boshlang'ich chiziq joylashgan edi Sent-Jon bir qator umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llariga asoslangan Qisqa kurs bilan A1 Duglas ga Peel yo'l, A3 Castletown ga Ramsey yo'l va asosiy A4 Kirk Mayklga piling Sohil yo'li. Kursning eng yuqori nuqtasi dengiz sathidan 780 fut balandlikda, St John's Chapelon of Cronk-y-Voddy-da Ramsey Road-ga qadar bo'lgan A3 A3-ning asosiy qismida joylashgan.54 ° 14′27 ″ N 4 ° 36′23 ″ Vt / 54.24083 ° N 4.60639 ° Vt
Tarix
Avtoulov poygalari 1904 yilda Men orolida boshlandi Gordon Bennett sinovi va dastlab ekskursiya avtoulovlari bilan cheklangan edi. Buyuk Britaniya sifatida Avtomobil avtoulovi to'g'risidagi qonun 1903 yil Parlament materiklarda tezlikni 20 milya / soat bo'lgan cheklovni avtomobillarga surib qo'ydi, Buyuk Britaniya va Irlandiyaning avtoulovlar klubi kotibi Men orolidagi hukumat idoralariga murojaat qilib, jamoat yo'llarida avtoulovlarni poyga qilish huquqini oldi.[2] The Avtomobil yo'llari (engil lokomotiv) to'g'risidagi qonun 1904 yil Men orolida 52,15 milga ruxsat berdi Highlands kursi 1904 yil Gordon Bennett sudi uchun.
1905 yilgi Gordon Bennett avtoulovi uchun xalqaro mototsikl kubogi musobaqalarida Buyuk Britaniyaning vakili bo'lgan jamoaning ertasiga mototsikllar uchun sinov o'tkazishga qaror qilindi. Baxtsiz hodisa Ramsey Hairpin musobaqa oldidan favoritlardan birini majburan chiqarib yuborish va mototsikl raqobatchilarining tog'ning tik qismiga chiqish imkoniyati yo'qligi tashkilotchilarni Gordon Bennett Trial kursining 25 millik qismidan foydalanishga majbur qildi. Bu Duglasdan asosiy vositadan foydalangan A5 Duglas Port-Erin Castletownga yo'l, Castletown dan Balakren yordamida A3 Castletown-dan Ramsey Road-ga yo'l oldi va startga qaytdi Quarterbridge orqali Duglasda Krosbi va Glen Vine oqim bo'ylab Snaefell tog 'kursi yordamida teskari yo'nalishda A1 Duglas ga Peel yo'l.[3]
1906 yilda Avstriyada bo'lib o'tgan mototsikllar bo'yicha xalqaro kubok paytida ushbu tadbir aldashda ayblovlar va keskin harakatlar bilan bog'liq edi. Uyga ketayotgan poezdda birodarlar, avtosikllar klubi kotibi Freddi Strayt bilan suhbat chog'ida Charli Kollier va Garri Kollier ning Tengsiz Mototsikllar va Marquis de Mouzilly Sent-Mars, keyingi yilda Men orolida yopiq jamoat yo'llarida o'tkazilgan avtoulov poygalari asosida mototsikllarni sayohat qilish bo'yicha poyga taklifiga olib keladi. Yangi poyga muharriri tomonidan taklif qilingan "Mototsikl" jurnal 1907 yil 17-yanvarda Londonda bo'lib o'tgan Auto-Cycle Club yillik kechki ovqatida.[4] Musobaqalar ikki sinfda o'tkazilishi taklif qilindi, bitta silindrli mashinalar o'rtacha 90 mpg ga, ikkita silindrli mashinalar o'rtacha 75 mpg yoqilg'i sarfiga ega. Mototsikllarning yo'l bo'ylab sayohat qilish xususiyatini ta'kidlash uchun egarlar, pedallar, loydan himoya qiluvchi va egzoz susturuculari uchun qoidalar mavjud edi.
Birinchi poyga 1907 yil
1907 yil Sayyohlik kubogi Men orolidagi TT musobaqalaridan birinchisi edi. Musobaqalar 1907 yil 28 mayda Sent-Jonning qisqa kursi bo'ylab bo'lib o'tdi. Musobaqa 15 milya 1430 yard yurishning o'n davri bo'lib, jami 158 1/8 milni tashkil etdi.
1907 yil 28-may, seshanba kuni 25 nafar abituriyentdan juftlik chavandozlari vaqt sinovi formatidan foydalanib boshladilar.[5] Bitta silindrli sinf uchun poygada Charlz R.Kollier a minib g'olib bo'ldi Tengsiz mototsikl 4 soat, 8 daqiqa va 8 soniyada o'rtacha 38,21 milya poyga tezligida. Uning ukasi Garri Kollier ham Matchless mototsiklida ketayotib, 2-aylanada dvigatelni bo'shatish bilan bog'liq muammolarga duch keldi va oxir-oqibat 9-aylanada nafaqaga chiqdi.[6]
1907 yildagi bitta silindrli TT poygasi
1907 yil 28-may, seshanba - 10 tur (158 milya) - Qisqa kurs.
| Rank | Yo'q | Chavandoz | Jamoa | Tezlik | Vaqt |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Charli Kollier | 3½ ot kuchi Tengsiz | 38,21 milya | 4:08.08.2 |
| 2 | 2 | Jek Marshall | 3½ ot kuchi Tantana | 36,60 milya | 4:19.47.3 |
| 3 | 1 | Frank Xulbert | 3½ hp Tantana | 35,50 milya | 4:27.49.4 |
Dastlab 1907 yilgi Twin-Cylinder klassi va umumiy poyga boshchiligida Rem Fowler Norton mototsiklini haydash. Umumiy etakchilik pasayib ketdi, chunki Rem Fowler haydovchi kamarlari va shamlari bilan bir qator muammolarga duch keldi va 7-aylanada qariyb 60 milya tezlikda avtoulovning g'ildiragi yorilib ketganligi sababli qulab tushdi "Iblisning tirsagi "Kirk Mayklda kursni Pilinggacha bo'lgan qismida. Fouler deyarli voz kechdi, lekin tomoshabin unga" ikki silindrli sinfni Billi Uelsdan 30 daqiqada olib borganini va o'rtacha 36,22 milya poyga tezligida g'alaba qozonganini aytdi. va 25.9 funt miqdoridagi pul mukofotini qo'lga kiritib, musobaqaning eng tezkor davrasini 42.91 milya tezlikda o'rnatdi.
1907 yil Ikki silindrli TT poygasi
1907 yil 28-may, seshanba - 10 tur (158 milya) - Qisqa kurs.
| Rank | Yo'q | Chavandoz | Jamoa | Tezlik | Vaqt |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rem Fowler | Norton -Peugeot | 36,21 milya | 4:21.52.8 | |
| 2 | W.H. "Billi" Uells | Vindek | 32,30 milya | 4:53.44.5 | |
| 3 | W.M.Hiton | Reks | 30,50 milya | 5:11.03.5 |
1908 yilgi poyga uchun yoqilg'i sarfi bir silindrli mashinalar uchun 100 mpg ga va ikki silindrli mashinalar uchun 80 mpg ga ko'tarildi va pedallardan foydalanish taqiqlandi. Musobaqa g'olib bo'ldi Jek Marshall a Tantana o'rtacha 40,49 milya tezlikda mototsikl. 1909 yilgi voqea uchun yonilg'i sarfini tartibga solish bilan birga chiqindi susturucularidan ham voz kechildi. 500 silindrli va egizaklarning quvvati 750 kubgacha bo'lgan bitta silindrli mashinalar. Tezlik tezligini oshirishga bo'lgan tashvish tufayli, 1910 yilgi voqea ikki silindrli mashinalarning quvvati 670 santimetrgacha qisqartirildi. Biroq, Garri Bouen BAT-ning ikki silindrli mototsiklini haydab, aylanish rekordini o'rtacha 53,15 milya tezlikka oshirdi va keyinchalik yog'och bankka qulab tushdi. Balakren.
Manbalar
- ^ Motocourse tarixi: Man orolining sayyohlik kubogi musobaqalari 1907-1989 Nik Harris tomonidan tuzilgan pp11 (1990) (1-nashr) Hazelton nashriyoti ISBN 0-905138-71-6
- ^ Island Racer 2004 y.112–113 bet Mortons Media Group Ltd ISSN 1743-5838
- ^ Island Racer 2005 yildagi 64-bet Mortons Media Group Ltd. ISSN 1743-5838
- ^ Men oroli TT Charlz Dean tomonidan nashr etilgan pp10-11 (1-nashr) (1975) Patrik Stivens Ltd ISBN 0-85059-172-4
- ^ Men oroli TT Charlz Dean tomonidan 13-bet (1-nashr) (1975) Patrik Stivens Ltd. ISBN 0-85059-172-4
- ^ Motor tsikli 1907 yil 5-iyundagi p. 446
Tashqi havolalar
Koordinatalar: 54 ° 12′11 ″ N 4 ° 38′25 ″ Vt / 54.20306 ° N 4.64028 ° Vt