Rulda nisbati - Steering ratio

Rulda nisbati ning burilish orasidagi nisbatni bildiradi rul (darajalarda) yoki rulda va g'ildiraklarning burilishida (darajalarda).[1]

Rulda nisbati - bu rulning burilish darajalari sonining g'ildirak (lar) ning burilish darajalariga nisbati. Yilda mototsikllar, delta uch g'ildirakli velosipedlar va velosipedlar, Rulda-osiyolik nisbati har doim 1: 1 ga teng, chunki Rulda oldingi g'ildirakka o'rnatiladi. Rulning x: y nisbati shuni anglatadiki, rulning x daraja (lar) ning burilishi g'ildirak (lar) ning y daraja (lar) ga aylanishiga olib keladi. Ko'pchilikda yo'lovchi avtoulovlari, bu nisbat 12: 1 va 20: 1 orasida. Masalan, agar rulning 360 daraja to'liq burilishida g'ildiraklar 24 gradusga aylansa, bu nisbat 360: 24 = 15: 1 bo'ladi.

Rulning yuqori nisbati g'ildiraklarni burish uchun rulni ko'proq aylantirilishini anglatadi, ammo rulni burish osonroq bo'ladi. Rulning pastroq nisbati, g'ildiraklarni burish uchun rulni ozroq burilishini anglatadi, ammo rulni burish qiyinroq bo'ladi. Kattaroq va og'irroq transport vositalarida tez-tez boshqarish nisbati yuqori bo'ladi, bu esa rulni burilishini osonlashtiradi. Agar yuk mashinasida boshqarish darajasi past bo'lsa, rulni burish juda qiyin bo'lar edi. Oddiy va engilroq avtomobillarda g'ildiraklarni burish osonroq bo'ladi, shuning uchun boshqarish nisbati u qadar yuqori bo'lishi shart emas. Yugurish avtoulovlarida bu koeffitsient odatda juda past bo'ladi, chunki transport vositasi boshqaruvga oddiy avtomobillarga qaraganda tezroq javob berishi kerak. Shuning uchun rulni burish qiyinroq.

O'zgaruvchan nisbati boshqarish

O'zgaruvchan koeffitsientli boshqarish - a-dagi tokchada turli xil nisbatlardan foydalanadigan tizim raf va pinion boshqaruv tizimi. Rafning markazida tishlar orasidagi bo'shliq kichikroq bo'lib, pinion tokchadan pastga siljiganida bo'shliq kattalashadi. Rakning o'rtasida yuqori nisbati bor va rul g'ildirak qulfga burilganida nisbat pastroq bo'ladi. Bu esa rulni markaziy holatiga yaqinlashganda va haydovchini qiyinlashtirganda boshqaruvni kamroq sezgir qiladi boshqarish yuqori tezlikda. Rulni blokirovka tomon burish paytida g'ildiraklar rul boshqaruviga ko'proq ta'sir o'tkaza boshlaydi

Rulda tezlatgichi

Rulda tezlatgichi zavodda o'rnatilgan boshqaruv tizimini boshqarish koeffitsientini o'zgartirish uchun ishlatiladi, bu esa o'z navbatida javob berish vaqtini va transport vositasining umumiy ishlashini o'zgartiradi. Rulda tezlatgichi avtomashinada ishlaganda, avtomashinaning haydovchisi avtomashinani xuddi shu masofaga burish uchun rulni tezlatgichsiz zavodda o'rnatilgan boshqaruv tizimiga nisbatan kichikroq burishi mumkin.[2] Boshqa tomondan, kerakli boshqarish harakati juda ko'payadi. Agar avtomashinada rul boshqaruvi o'rnatilgan bo'lsa, boshqaruv pompasining ortiqcha yuklanishi ham tashvish tug'dirishi mumkin.[3]

Muqobil ta'rif

Bu atamadan yana bir foydalanish boshqaruv nisbati ideal shinalar xatti-harakatiga asoslangan nazariy burilish radiusi va haqiqiy shinalar xatti-harakatlariga asoslangan haqiqiy burilish radiusi o'rtasidagi nisbat uchun.[iqtibos kerak ] Old g'ildirak qaerda birdan kam qiymatlar yon sirpanish orqa g'ildirak yonbag'iridan kattaroq, deb ta'riflanadi boshqaruv ostida; neytral boshqarish kabi biriga teng; va bittadan kattaroq haddan tashqari boshqarish. Old g'ildirakka qaraganda ancha katta orqa g'ildirakning yonboshlashi tufayli oldingi g'ildirak egri yo'nalishga teskari o'girilishi kerak bo'lgan noldan kam qiymatlar qarshi boshqaruv.

Adabiyotlar

  1. ^ Paseyka, Xans B. (2006). Shinalar va transport vositalarining dinamikasi (2-nashr). SAE International. p. 10. ISBN  978-0-7680-1702-1. Olingan 2009-03-31.
  2. ^ "Tez boshqarish vositasi bilan tezda boshqaring". Birja avtomobil poygasi. 2005 yil 22 aprel. Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  3. ^ Sergey Grishin, "Subaru Rulda tezlatgichini o'rnatish", Racing isyonchi, Qabul qilingan 2017-07-31