Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Wikipedia

Steyr 120 Super, 125 Super, 220
Steyr 120 Super, 125 Super, 220
	Steyr 120 Super Sedan (1935)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Steyr-Daimler-Puch ; Avstriya / Germaniya
Ishlab chiqarish	1935–36 (120) ; 1936–37 (125) ; 1937–41 (220)
Assambleya	Steyr-Puch
Kuzov va shassi
Tana uslubi	sedan ; konvertatsiya qilinadigan ; sport avtomobili
Maket	FR tartibi
Energiya quvvati
Dvigatel	To'g'ri-6: ; 1.990 kub (120) ; 2.078 kub (125) ; 2260 kub (220)
Yuqish	to'rt vitesli
O'lchamlari
Dingil masofasi	2,830 mm (111,4 dyuym)
Uzunlik	4,570 mm (179,9 dyuym)
Kengligi	1,550 mm (61,0 dyuym) (120), 1,650 mm (65,0 dyuym) (125 va 220)
Balandligi	1,570 mm (61,8 dyuym) (120), 1,600 mm (63,0 dyuym) (125 va 220)
Vazn og'irligi	1100 kg (120), 1200 kg (125), 1250 kg (220)

The Steyr 120 Super, Steyr 125 Super va Steyr 220 bir qator edi o'rta bo'yli tomonidan qurilgan avtomobillar Avstriyalik qat'iy Steyr-Daimler-Puch 1935 yildan 1941 yilgacha. O'rtacha soddalashtirilgan tanasi texnik direktor Karl Yenschke (1899-1969) tomonidan ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan Gläser-Karosserie GmbH yilda Drezden. Dizayn kichkinagina o'xshashlikka ega edi Steyr 100.

Steyr 120/125 Super

Steyr 120 Super Convertible (1935)

120 seriyali mashinalar oltita silindrli bilan jihozlangan chiziqli dvigatel (to'rt silindrli Steyr 100dan farqli o'laroq) to'rt g'ildirakli uzatmalar qutisi orqali orqa g'ildiraklarni boshqaradi. Old g'ildiraklar ko'ndalangiga ega edi barg bulog'i orqa tomondan to'xtatib turish belanchak o'qi chorak elliptik barg buloqlariga o'rnatildi. To'rt eshikda sedan orqadagi eshiklar orqa tomonda (o'z joniga qasd qilish eshiklari deb nomlanuvchi) ilib qo'yilgan bo'lib, bunga imkon beradi B-ustun chiqarib tashlanmoq. 1936 yilga kelib jami 1200 ta Steyr 120 Super ishlab chiqarildi.

1936 yildagi model o'zgarishlari yanada kengroq edi aks o'qi va undan ham kattaroq dvigatel, garchi uning quvvati 50 ot kuchida (37 kVt) bo'lsa ham. Model sotildi Steyr 125 Super, asosan Germaniya. U 1937 yilgacha taklif qilingan va atigi 200 dona ishlab chiqarilgan.

Steyr 220

Steyr 220 Sedan (1937)

1937 yilda o'zgartirilmagan korpus yana kattaroq dvigatel bilan to'ldirilib, unga nom berildi Steyr 220. Uning tanasi to'rtta uslubda (besh yo'lovchiga mo'ljallangan limuzin, beshta yo'lovchining kabrioleti va korpusli ikkita kabriolet versiyasida mavjud edi. Drezdenning Gläser murabbiylari, Germaniya). Barcha modellar olti silindrli dvigatelga ega bo'lishdi va to'rt bosqichli mexanikaga ulangan. Teshik 73 mm ga (2,9 dyuym) oshirildi, natijada 55 ot kuchiga (41 kVt) va 2260 kubometrga yoki 2,3 litrga suv o'tkazildi. To'rt g'ildirakli mustaqil ishlab chiqarishga ega avtomobilning engil va qattiq shassisini hisobga olgan holda, uning ishlashi va ishlashi kun uchun istisno bo'lar edi. Ushbu mashhur model 1941 yilgacha 5900 dona ishlab chiqarilgan holda ishlab chiqarishda qoldi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida ushbu model, ayniqsa, kabriolet versiyasida asosan fashistlar Germaniyasining yuqori darajadagi qo'mondonlari va ofitserlari uchun ishlab chiqilgan. 2,3 litrli dvigatelga ega bo'lgan Steyr 220 avtoulovi qochishda ishlatilgan Osvensim kontslageri 1942 yil 20-iyunda.^[1] Avtomobil lager komendantiga tegishli edi Rudolf Xess va qochqinlar tomonidan olib ketilgan (Kazimyer Piechovskiy SS formasida kiyingan va shunga yarasha qurollangan va lagerning asosiy darvozalaridan to'g'ridan-to'g'ri haydab chiqarilgan Stanislav Gustaw Jaster, Jozef Lempart va Eugeniusz Bendera). 4 ta eskavar hech qachon qaytarib olinmagan.

Steyr 220 Gläser Roadster

Steyr 220 Gläser Roadster, Berlin Motorshow 1939 yil

Steyr jami 5900 ta qurgan bo'lsa-da 220 seriyali 1937 yildan 1941 yilgacha bo'lgan modellar, faqat oltitasi Glazer bilan ishlangan varianti qurilganligi ma'lum. Ning ta'siri Art Deco Avtoulov uslubidagi Streamline Moderne harakati, ayniqsa old qanotlarning va etakli orqa qanotlarning oqimli dizaynida yaqqol ko'rinib turibdi. Shlangi xrom trim chizig'i tezlikni his qilish uchun ishlatilgan, hatto Gläser korpusli yo'ltanlamasi to'xtab turganda ham.^[2]Bugungi kunga qadar dastlabki oltita mashinadan bir nechtasi saqlanib qolgani ma'lum, bu uni juda kam namunadir. Faqat bittasi Qo'shma Shtatlarda ekanligi ma'lum bo'lib, xususiy kollektsionerga tegishli. Bu taqdirlandi Pebble Beach Concours d'Elegance va Pinehurst Concours d'Elegance ko'rgazmasida eng yaxshi shou g'olibiga aylandi.

Qiziqarli faktlar

1920 yilda taniqli dizayner Xans Ledvinka (eng mashhur Tatra avtomobil) birinchi Steyr, Wafenauto loyihalashtirilgan va qurilgan. Keyinchalik boshchiligida avtomobillar ishlab chiqarildi Ferdinand Porsche 1929 yilda Mercedes-Benzda ishlagandan so'ng kompaniyaga qo'shilgan.
Kompaniya birlashtirildi Austro-Daimler-Puch 1934 yilda. Umuman olganda, Steyr 1920 yildan 1940 yilgacha 34 776 ta avtomobil ishlab chiqardi. 220 - Steyr tomonidan qurilgan so'nggi urushgacha bo'lgan model.
Erdmann va Rossi Gläser-Karosserie avtomobil korpuslari uchun turli qismlarni ishlab chiqardi va etkazib berdi.