Sumpter Valley temir yo'li - Sumpter Valley Railway
| Sumpter Valley temir yo'li | |
|---|---|
 | |
| Mahalliy | Sumpter, Oregon |
| Terminus | Makeven, Oregon |
| Tijorat operatsiyalari | |
| Ism | Sumpter Valley temir yo'li |
| Original o'lchagich | 3 fut (914 mm) |
| Saqlab olingan operatsiyalar | |
| Tomonidan boshqariladi | Sumpter Valley Railroad Restoration Inc. |
| Stantsiyalar | 2 |
| Uzunlik | 5,1 mil (8,2 km) |
| Saqlangan o'lchov | 3 fut (914 mm) |
| Tijorat tarixi | |
| Ochildi | 1890 |
Sumpter Valley temir yo'l tarixiy tumani | |
| Eng yaqin shahar | Bates, Oregon |
| Maydon | 1223,8 gektar (495,3 ga) |
| Qurilgan | 1890 |
| Me'mor | G'arb, Jozef A. |
| NRHP ma'lumotnomasiYo'q | 87001065[1] |
| NRHP-ga qo'shildi | 1987 yil 3-avgust |
The Sumpter Valley temir yo'li, yoki Sumpter Valley temir yo'li, a 3 fut (914 mm) tor o'lchagich meros temir yo'li joylashgan Beyker okrugi, ichida AQSh shtati ning Oregon. Xuddi shu nomdagi temir yo'l tomonidan foydalaniladigan yo'l bo'ylab qurilgan, ekskursiya poezdlarini taxminan 8 milya (8.0 km) yo'nalish bo'ylab olib boradi. Makeven va Sumpter.[2] Temir yo'lda ikkitasi bor parovozlar va boshqa bir nechta harakatlanuvchi tarkib.[3] Yo'lovchi ekskursiya poezdlari dam olish va ta'til kunlaridan boshlab ishlaydi Xotira kuni sentyabr oyining oxiriga qadar.[3]
Tarix
Temir yo'l 1890 yilda kiritilgan Devid Ekklz.[4] The 3 fut (914 mm) tor temir yo'lning maqsadi loglarni tashish edi Oregon Lumber kompaniyasi Janubiy Beyker shahridagi arra zavodi. Taxta va temir yo'l temir yo'l hayoti davomida bir xil egalarining alohida korporatsiyalari bo'lib qoldi.[5] Temir yo'l quruvchilari ham egalik qildilar Grande Ronde Lumber kompaniyasi yilda Perri, Oregon va temir yo'l tomonidan moliyalashtirildi Mormonlar yilda Yuta.[6] Ushbu yo'nalish dastlab temir yo'lning bir qismi hisoblangan er usti bo'ylab qurilgan Denver, Kolorado Tinch okeanining qirg'og'iga; lekin Tinch okeani temir yo'llari tez o'sib borayotgan raqobat uchun jozibali imkoniyat yaratishi mumkin bo'lgan o'sib borayotgan jamoalarni chetlab o'tmaslik uchun boshqa yo'lni tanladi Oregon temir yo'l va navigatsiya kompaniyasi.[5]
Asl uskunalarning katta qismi Yuta va Shimoliy temir yo'l Aydaho va Montanada. The Birlik Tinch okeani ushbu liniyaga egalik qildi va 1887 yil atrofida uni standart o'lchagichga o'tkazishni boshladi. Ekklz Union Union kompaniyasining katta miqdordagi aktsiyalariga ega bo'lib, hozirda kerak bo'lmagan tor o'lchovli uskunalarni sotib olish uchun etarlicha ta'sir ko'rsatdi. Birinchi kelgan lokomotiv kichik edi 4-4-0 285 raqamli; Sumpter Valley shuningdek, U & N's Brooks-ni sotib oldi 2-6-0 ko'p sonli vagonlar va yassi vagonlar bilan birga lokomotivlar. 1906 yilda temir yo'l yana to'rtta lokomotiv sotib oldi Tonopax temir yo'li (keyinchalik Tonopah va Goldfield temir yo'li).[4]
1891 yilga kelib, chiziq McEwen-dan g'arbdan 22 mil (35 km) uzoqlikda joylashgan Beyker Siti va temir yo'l yo'lovchilar va yuk tashish xizmatlarini taklif qila boshladi. G'arbdan kesilmagan o'rmonlarga etib borish uchun kompaniya bosqichma-bosqich chiziqni uzaytirdi. U 1896 yilda Sumpterga etib bordi va janubi-g'arbga qarab davom etdi Uitni, Tipton, Ostin va Beyts. 1910 yilga kelib u kirib keldi Peri Siti, bo'ylab chorvachilik va kon qazish jamoalari John Day River yilda Grant okrugi.[7] 1940 yil iyun oyida temir yo'l neft yoqilg'isiga o'tguncha o'zlarining lokomotivlari uchun o'tin yoqilg'isidan foydalanishda davom etdi. Olmos shaklida tutun 1916 yildan keyin karam shaklidagi Rushton stakalari bilan almashtirildi.[5]
O'n yil o'tgach, temir yo'l o'z biznesini avtomobillar va yuk mashinalari uchun yo'qotishni boshladi va 1933 yilda Prairie City va Bates o'rtasidagi 32 milya yo'l qoldirildi. Qolgan yo'nalish bo'yicha yo'lovchilarga rejali xizmat ko'rsatish 1937 yilda tugagan. Biroq yuk tashish xizmati saqlanib qoldi va 1939 yilda temir yo'l ikkitasini sotib oldi 2-6-6-2T dan "mallet" lokomotivlari Uintah temir yo'li Koloradoda. Ushbu dvigatellar ko'mirdan neft yoqilg'isiga aylantirildi va ikkitadan tenderlar berildi 2-8-2 lokomotivlar. Yo'l harakati kamayganligi sababli, temir yo'l boshqa keraksiz lokomotivlarni sotib yubordi.[4] 1947 yilda temir yo'l Janubiy Beyker-Siti shahridagi Oregon Lumber Company hovlisidagi 1,5 mil (2,4 km) trassadan tashqari barcha ishlarini to'xtatdi. Ushbu so'nggi qism 1961 yilda tark qilingan va olib tashlangan.[7]
Meros operatsiyasi
1971 yilda ko'ngillilar guruhi Sumpter Valley temir yo'lini tiklashga kirishdi. Lokomotiv № 3, 1915 yil Heisler tipidagi parovoz 1976 yilda qayta tiklandi va yangi temir yo'l 1976 yil 4 iyulda 1 milya (1,6 km) dan oshiq yo'l bo'ylab ish boshladi.[2] Sumpter Valley Railroad Restoration Inc. tashkil etildi va McEwen, Oregon shtatidagi Oumpon stantsiyasini Oregon shtati bilan bog'lash uchun keyingi 15 yil ichida 6 milya yo'l qayta o'rnatildi. SVR № 19, turi 2-8-2 1920 yilda qurilgan parovoz, 1996 yilda ish holatiga keltirildi.[8] Opa-singil lokomotiv 20 ham temir yo'lda joylashgan.
2007 yilda temir yo'l o'zining ko'z oldida Sumpter Depot-ning asl nusxasini ochdi Sumpter Valley Dredge Tomonidan boshqariladigan davlat merosi hududi Oregon shtatidagi istirohat bog'lari va istirohat bo'limi. Temir yo'l bir qator tarixiy Sumpter Valley temir yo'lidan va unga tutashgan temir yo'llardan foydalanadi 3 fut (914 mm) har yili yozda temir yo'lli bug 'lokomotivlari va uskunalarini tor temir yo'l bilan kesish.[2]
Dastlabki chiziqning g'arbiy qismida joylashgan Peri-Siti shahrida Sumpter Valley Depotni qayta tiklash qo'mitasi ta'mirlangan Sumpter Valley temir yo'l yo'lovchi stantsiyasi 1970-yillarda. Prairie Siti uni DeWitt muzeyini 1984 yildan beri saqlash uchun ishlatib kelmoqda. Uning kollektsiyalari orasida chiroqlar, chiroqlar va boshqa temir yo'l buyumlari, temir yo'l liniyasi bo'ylab poezd qoldiqlari va hayot haqidagi fotosuratlar mavjud.[9]
Galereya
2010 yilda ekskursiya poezdi
Sumpter Valley Line temir yo'l vagonlari
Oregon shtatidagi Peri Siti shahridagi DeWitt muzeyi, sobiq SVR yo'lovchi stantsiyasi
1913 yilda Oregon shtatidagi Beyker Siti yaqinidagi manzara.
Lokomotiv ro'yxati
| Raqam | Quruvchi | Turi | Sana | Ishlar raqami | Izohlar[5] |
|---|---|---|---|---|---|
| Birinchi # 1 | Lima lokomotiv zavodi | Shay lokomotivi | 1889 | 244 | 1897 yilda Sunny South Lumber kompaniyasidan sotib olingan |
| 2-chi # 1 | Bruks Lokomotiv ishlari | 2-6-0 | 1881 | Utah & Northern Ry-dan sotib olingan | |
| 3-chi # 1 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1901 | 19211 | 1910 yilda Tonopah Ry-dan sotib olingan |
| 1-chi # 2 | Bruks Lokomotiv ishlari | 2-6-0 | 1881 | Utah & Northern Ry-dan sotib olingan | |
| 2-chi # 2 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1901 | 19210 | 1910 yilda Tonopah Ry-dan sotib olingan |
| Birinchi # 3 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-0 | 1888 | 9519 | 1910 yilda Tonopah Ry-dan sotib olingan |
| Ikkinchi # 3 | Heisler Lokomotiv zavodi | Heisler lokomotivi | 1971 yilda sotib olingan | ||
| 4 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1904 | 24689 | 1907 yilda Tonopah Ry-dan sotib olingan |
| 5 | Bruks Lokomotiv ishlari | 2-6-0 | 1881 | 530 | Yuta va Shimoliy Rydan sotib olingan; sotilgan Evrika va Palisade temir yo'li 1912 yilda |
| 6 | Bolduin lokomotiv zavodi | 4-4-0 | 1880 | 4982 | Utah & Northern Ry-dan sotib olingan |
| 7 | 2-8-0 | Denver va Rio Grande G'arbiy temir yo'l C-16 sinf | |||
| 8 | 2-8-0 | sobiq Denver va Rio Grande Western Railroad C-16 klassi; 1912 yilda Evrika va Palisade temir yo'llariga sotilgan | |||
| 9 | 2-8-0 | sobiq Denver va Rio Grande Western Railroad C-16 klassi; 1912 yilda Evrika va Palisade temir yo'llariga sotilgan | |||
| 10 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-0 | 1880 | 5164 | sobiq Denver va Rio Grande Western Railroad C-16 klassi; 1912 yilda Evrika va Palisade temir yo'llariga sotilgan |
| 11 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1878 | 4429 | sobiq Yuta va Shimoliy Ry; 1942 yil |
| 12 | Bruks Lokomotiv ishlari | 2-6-0 | 1881 | Utah & Northern Ry-dan sotib olingan | |
| 13 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1881 | Minnesota, Lyndale va Minnetonka Railroad kompaniyalaridan sotib olingan | |
| Birinchi # 14 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-0 | 1881 | 5932 | Connotton Valley Railway-dan sotib olingan |
| Ikkinchi # 14 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-0 | 1906 | 28806 | 1912 yilda Evrika va Palisade temir yo'llaridan sotib olingan |
| 15 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-0 | 1890 | 11075 | 1912 yilda Evrika va Palisade temir yo'llaridan sotib olingan |
| 16 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-2 | 1915 | 42073 | yangi sotib olingan; sotilgan Peru 1945 yilda |
| 17 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-2 | 1915 | 42074 | yangi sotib olingan; 1945 yilda Peruga sotilgan |
| 18 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-8-2 | 1915 | 42075 | yangi sotib olingan; 1945 yilda Peruga sotilgan |
| 19 | Amerika Lokomotiv kompaniyasi | 2-8-2 | 1920 | 61981 | # 100 sifatida yangi sotib olingan; sotilgan Oq dovon va Yukon yo'nalishi 1941 yilda; 1977 yilda qaytib keldi |
| 20 | Amerika Lokomotiv kompaniyasi | 2-8-2 | 1920 | 61980 | # 101 sifatida yangisini sotib oldi; 1941 yilda Oq dovon va Yukon marshrutiga sotilgan; 1977 yilda qaytib keldi |
| 50 | Bolduin lokomotiv zavodi | 4-6-0 | 1916 | 42865 | yangi sotib olingan; 1945 yilda Peruga sotilgan |
| 250 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-6-2T | 6/1926 | 59261 | dan sotib olingan Uintah temir yo'li 1940 yilda; sotilgan Markaziy Amerika xalqaro temir yo'llari ning Gvatemala 1947 yilda |
| 251 | Bolduin lokomotiv zavodi | 2-6-6-2T | 4/1928 | 60470 | 1940 yilda Uintah temir yo'lidan sotib olingan; 1947 yilda Gvatemala Markaziy Amerika Xalqaro temir yo'llariga sotilgan |
| 285 | Grant lokomotiv zavodi | 4-4-0 | 1870-yillar | Yuta va Shimoliy Rydan sotib olingan; temir yo'l xizmati boshlanishidan oldin qurilish uchun ishlatiladi |
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2010 yil 9-iyul.
- ^ a b v "Sumpter Valley temir yo'l tarixi". Sumpter Valley Railroad Restoration Inc 2008 yil. Olingan 18 yanvar, 2009.
- ^ a b "Sumpter Valley temir yo'li". Sumpter Valley Railroad Restoration Inc 2012 yil. Olingan 3-may, 2012.
- ^ a b v Ferrell, Mallory Hope (1970). Reylar, Sagebrush va Pine. San-Marino, Kaliforniya: Oltin G'arb kitoblari.
- ^ a b v d Ferrell, Mallory Hope (1964). "Sumpter Valley temir yo'li". G'arbiy temir yo'lchi. Frensis A. Gvido. 27 (293): 1–14.
- ^ Beyli, Barbara Rut (1982). Asosiy ko'chasi: Oregonning shimoli-sharqi. Oregon tarixiy jamiyati. 32-33 betlar. ISBN 0-87595-073-6.
asosan, yog'ochdan yasalgan temir yo'l Baker okrugida Yuta shtatidagi mormonlar tomonidan qurilgan. Uning quruvchilari, shuningdek, La Grande yaqinidagi Perrida katta tegirmon va tegirmon qishlog'ini boshqaradigan Grande Ronde Lumber kompaniyasiga ham ega edilar.
- ^ a b "Bizning tariximiz 1890 yilda boshlangan". Beyker okrugidagi istirohat bog'lari va istirohat bo'limi. Olingan 17 yanvar, 2009.
- ^ Braun, Greg (1996 yil iyul). "Ekskursiya, temir yo'l festivali Mark Portlendning Union Station Centennial". Pacific RailNews, p. 10.
- ^ "DeWitt muzeyi". 2004-08. Prairie Siti shahri. Olingan 29 mart, 2018.
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Sumpter Valley temir yo'li Vikimedia Commons-da