Temco Aircraft - Temco Aircraft

Temco Aircraft

1950-yillarning oxirlarida Dallasdagi Temco zavodi
Avval	Texas muhandislik va ishlab chiqarish kompaniyasi
Sanoat	Aerokosmik
Taqdir	Birlashtirilgan
Voris	Ling-Temco-Vought
Tashkil etilgan	1946
Ta'sischilar	H. L "Bert" Xovard Robert Makkullox
Ishdan bo'shatilgan	1960
Bosh ofis	Dallas, Texas , Qo'shma Shtatlar

The Texas muhandislik va ishlab chiqarish kompaniyasi (TEMCO), shuningdek, nomi bilan tanilgan Temco aviatsiya korporatsiyasi, edi a BIZ. - asoslangan ishlab chiqarish kompaniya joylashgan Dallas, Texas, AQSH. Bu oxir-oqibat uning qismini tashkil etishi bilan mashhur konglomerat Ling-Temco-Vought.

Kompaniyaning tashkil etilishi

Temco Robert Makkulloxning ishi edi, u samolyotdagi faoliyatini aviatsiya bo'limi bilan boshladi Uilyam Beardmor va Kompaniyasi yilda Shotlandiya. Makkullox 1927 yilda AQShga hijrat qilgan va Atlantika aviatsiya korporatsiyasiga qo'shilishidan oldin kichik mashinasozlik kompaniyasida ishlagan. Kompaniya davomida bir necha bor "aylantirildi" Katta depressiya, avval Amerikaning Fokker aviakompaniyasiga, so'ngra Umumiy aviatsiya va nihoyat Shimoliy Amerika aviatsiyasi (NAA), Makkulx 1941 yilda zavod menejeri lavozimiga ko'tarildi. O'sha yili u lavozimni egalladi Ishonch yilda ularning zavodining bosh menejeri sifatida Nashvill, Tennesi, lekin u 1943 yilda NAAga qaytib keldi va oxiriga kelib Ikkinchi jahon urushi Grand Prairie-dagi Dallas hududidagi yangi zavodining menejeri edi.

Urush tugashi bilan Konveyr Dallasdagi zavodini yopdi, Makkullox NAAning boshqa bir ijrochisi H. L "Bert" Xovard bilan qo'shilib, Texas muhandislik va ishlab chiqarish korporatsiyasi, keyinchalik qisqartirildi TEMCOva qayta tashkil etilgan TEMCO aviatsiya korporatsiyasi 1952 yilda.^[1] Makkullox prezident va bosh menejer bo'lgan, Xovard esa ijrochi vitse-prezident va xazinachi bo'lgan. Boshlang'ich boshqaruv guruhining boshqa a'zolari quyidagilardir: Al V. Graff, Bosh nazoratchi; Klayd Uilyams, kotib va ​​g'aznachining yordamchisi; Jozef H. Baylis, sanoat aloqalari; Xovard Jons, o'simlik muhandisligi, Ted H. Bek, aviatsiya muhandisligi; Charlz D. Kollier, sotib olish; Jon A. Maksvell, kichik, ishlab chiqarishni boshqarish; Robert Yonash, Ishlab chiqarish muhandisligi; J. D. McKelvain, inspeksiya; Otto Vitbek, do'kon boshlig'i; va O. A. Berthiaume, do'kon boshlig'i. Dastlabki boshqaruv guruhining barchasi sobiq NAA xodimlari bo'lgan.^[2]

Ularning fikri zavodni ochiq holda saqlash va boshqa aviatsiya firmalari bilan "ijara" asosida shartnomaviy ish topishga urinish edi. Bankirlar ushbu rejadan hayratda qolishmadi, ammo ular oxir-oqibat bir nechta manbalardan, xususan keyinchalik kompaniyada xizmat qiladigan polkovnik D.Harold Berddan moliyalashtirishni ta'minladilar.

Umumiy mahsulotlar bo'limi

Quyida tavsiflangan samolyot ishlab chiqarishdan tashqari, TEMCO ko'plab boshqa mahsulotlarni ham ishlab chiqardi, asosan boshqa kompaniyalar bilan shartnoma asosida. Bunga quyidagilar kiradi:^[2]

• T. va C. kompaniyasi uchun tanga bilan ishlaydigan "o'zingizga xizmat qiling" popkorn savdo avtomati
• Venetsiyalik ko'r kliplar
• Pochta qutilari

Ushbu bo'lim Intercontinental Manufacturing Company (IMCO) uchun traktor ham yig'di.^[3]

Samolyot ishlab chiqarish

Kompaniya C-82, Fairchild F-28, Lockheed kabi yirik samolyotlar dizayni uchun turli qismlarga shartnomalar tuzdi F-104 Starfighter va Neptun P2V, McDonnell F-101 Vudu, Boeing B-47 Stratojet va boshqalar. Bundan tashqari, ular subpudrat shartnomalarini ishlab chiqarishni boshladilar Globe Swift ikki o'rindiq umumiy aviatsiya dizayn, ammo ishlab chiqarishda shu qadar muvaffaqiyatli ediki, tez orada ta'minot talabga javob berdi va Globe ishdan chiqdi. TEMCO 1947 yilda dizaynga bo'lgan huquqini saqlab qoldi va keyingi to'rt yil ichida uni oz sonli ishlab chiqardi. Swift-ni ancha kuchli dvigatel va ikkita o'rindiqli kokpit bilan jihozlash uni dvigatelga aylantirdi T-35 Bakuru murabbiy samolyoti raqobatlashdi va Beechcraft-ga yutqazdi T-34 Ustoz. Oxir-oqibat o'nta T-35 sotildi Saudiya Arabistoni. Model 33 sifatida yana bir yangi dizayn ishlab chiqarildi Plebe, bu ham ishlab chiqarishga kira olmadi.

Tez orada ish Grand Prairie-ning asl joyini suv bosdi va Grinvilldagi Majors Field-da birinchi navbatda yukni tushirish uchun yangi zavod qurildi. AQSh havo kuchlari ishlang va Grand Prairie-dan asosan dengiz kuchlari ishlarida foydalanishga ruxsat bering. Shu bilan birga, TEMCO Grinvilldagi yangi zavodlarini kapital ta'mirlash xizmatlariga tobora ko'proq murojaat qildi va C-54 rusumli samolyotdan qaytib kelayotgan kapitalni ta'mirlash bo'yicha shartnomani yutib oldi. Berlin Airlift. TEMCO ham sotib oldi Luscombe Aircraft, shunga o'xshash ish bilan shug'ullanadigan yana bir Dallas-maydon kompaniyasi. 1953 yilda ular bilan hamkorlikda ishtirok etishdi Riley samolyotlari savdosi mavjudligini aylantirish Shimoliy Amerika dengiz kemalari ikki dvigatelli versiyasiga, Twin Navion, oxir-oqibat keyingi to'rt yil ichida 138 samolyotni konvertatsiya qilish va konvertatsiya qilish huquqini sotib olish. Biroq, 1954 yilga kelib shartnomalar susayib bordi va kompaniya atigi 15000 kishidan iborat shaharchada 2000 dan ortiq xodimni ishdan bo'shatib, atigi 500 nafar xodimga to'g'ri keldi.

TEMCO tobora ko'proq murojaat qilmoqda aviatsiya elektronikasi va raketalarni boshqarish tizimlar. 1955 yilda ular havo kuchlari uchun "tezkor reaktsiya to'plamlari" ni ishlab chiqarish bo'yicha shartnomani qo'lga kiritdilar B-29 superfortress flot va ish bilan bandlik yana o'sishni boshladi. 1955 yilda ular B-50 uchun xuddi shunday shartnomani qo'lga kiritdilar va keyingi yil oxiriga qadar 1700 nafargacha ishchilar bor edi. 1958 yilga kelib elektronika kompaniya daromadining yarmini ta'minladi, ammo ular C-121 va C-97, shu jumladan kapital ta'mirlash bo'yicha shartnomalarni yutishda davom etishdi. Shuningdek, ular chiroqni ishlab chiqdilar hujum samolyotlari avvalgi Model 33 asosida, yangi Model 58 ammo bu xaridor topa olmadi. 1952 yilda ular nima bo'lishini boshlashdi Model 51 Pinto, oxir-oqibat g'olib bo'lgan Air Force shartnomasi bilan raqobatlashdi Cessna T-37. Oxir-oqibat o'n to'rtta harbiy dengiz kuchlari 1956 yilda ularni TT-1 sifatida uchib ketishdi. Ulardan ba'zilari oxir-oqibat fuqarolarning qo'liga o'tib ketishdi va u erda ular bilan almashtirildi J85 dvigatel va Super Pinto. 1957 yildan 1960 yilgacha Temco ASM-N-8 Corvus radiatsiyaga qarshi raketa uchun AQSh dengiz kuchlari. Dastur 1960 yilda o'z zimmasiga olganida, loyiha bekor qilingan AQSh havo kuchlari.

Ling-Temco-Vought shakllanishi

1960 yilga kelib elektronika ularning asosiy mahsuloti bo'ldi va kompaniya Dallasdagi boshqa elektronika firmasi bilan birlashdi, Ling-Altec, o'zi yaqinda Ling Electronics va Altec kompaniyalarining birlashishida shakllandi. Ikkala firma birgalikda turli xil manbalardan kapital yig'dilar va 1961 yilda birlashdilar Imkoniyat bor, bo'lish uchun 1948 yilda ushbu hududga ko'chib o'tgan Ling-Temco-Vought, yoki LTV. Makkullox xizmat qilgan Boshqaruv raisi va Boshqaruvchi direktor. U 1970 yil aprelda nafaqaga chiqqunga qadar Boshqaruv raisi va keyinchalik Ijroiya qo'mitasi raisi bo'lib qoldi.

Keyingi kompaniyalar

1970-yillarda LTV o'zining aviatsiya xoldingi tarkibidan ajralib chiqa boshladi. Grinvildagi sobiq Temco Aircraft elektronika zavodi, keyinchalik u LTV Electrosystems nomi bilan tanilgan Elektron tizimlar, oxir-oqibat tomonidan sotib olinadi Raytheon, va bugungi kunda uning bir qismi L3Harris sifatida tanilgan L3Harris ISR tizimlari.

Samolyot

Raketalar

• ASM-N-8 Corvus

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Maydon tarixi, 2018 yil 19-iyulda olingan
• Robert Makkullox - Vought Heritage-ning Makkullox haqidagi maqolasi, ehtimol uchinchi manbadan olingan, 2018 yil 19-iyulda olingan