Tiltjet - Tiltjet

Saqlangan EWR VJ 101, eksperimental tiltjet qiruvchisi

A tiltjet samolyot tarixiy ravishda taklif qilingan sinovdan o'tgan qo'zg'alish konfiguratsiyasi Vertikal uchish va qo‘nish (VTOL) - qobiliyatli jangchilar.[1]

Tiltjet joylashuvi, kontseptsiya jihatidan, umuman o'xshashdir tiltrotor; tiltrotor buriluvchan rotorlardan foydalangan holda, tiltjet ishlaydi reaktiv dvigatellar pastga va orqaga qarab pozitsiyalarini burish uchun harakat qilish qobiliyatiga ega. Oddiy tartibda dvigatellar qanot uchlariga o'rnatilgan bo'lib, ularda qo'zg'alish yoki vertikal uchishdan gorizontalga o'tishga erishish uchun butun harakatlantiruvchi tizim ekseneldan dorsal tomon buriladi. Bunday konfiguratsiyaga ega samolyotlar vertolyotga o'xshash VTOL operatsiyalarini bajarishga hamda yuqori tezlikda parvozlarni amalga oshirishga qodir.[2] Biroq, VTOL samolyotlari uchun boshqa konfiguratsiyalar amalga oshirilganligi sababli, konfiguratsiya faqat eksperimental samolyotlarda cheklangan.

Tarix

1950 yillar davomida sohadagi tezkor yutuqlar reaktiv harakatlanish, xususan, kuchaytiruvchi kuch va ixcham dvigatel agregatlari nuqtai nazaridan, vertikal uchish / qo'nishning texnik hayotiyligiga ishonchni kuchayishiga yordam berdi (VTOL ) samolyotlar, ayniqsa ichkarida G'arbiy Evropa va Qo'shma Shtatlar.[3] 1950 va 1960 yillar davomida Angliya, Frantsiya va Qo'shma Shtatlarda bir nechta dasturlar boshlandi; xuddi shunday, ichidagi aviatsiya kompaniyalari G'arbiy Germaniya ushbu rivojlanayotgan texnologiyadan chetda qolmaslik istagida edilar. 1957 yildan ko'p o'tmay, post -Ikkinchi jahon urushi G'arbiy Germaniyada jangovar samolyotlarni ishlatish va rivojlantirishga taqiq bekor qilindi, nemis aviatsiya firmalari Dornier Flugzeugwerke, Geynkel va Messerschmitt, o'sha yili o'z faoliyatini davom ettirishga ruxsat berilib, rasmiy so'rov oldi Germaniya Federal hukumati ularni VTOL samolyotlari mavzusida tergov ishlarini olib borishga va kontseptsiya dizaynlarini ishlab chiqarishga undaydi.[4]

Rassomning Bell XF-109 parvozidagi kontseptsiyasi

Xuddi shu davrda Amerika aviatsiya kompaniyasi Bell Aircraft VTOL ishlashi uchun o'z dizaynlarini o'rganib chiqdilar. Bitta taklif Qo'ng'iroq D-188A, bu ovozdan yuqori tezlikka ega tiltjet qiruvchisi sifatida tasavvur qilingan; ammo, u hech qachon maket bosqichidan tashqariga chiqmagan.[5] Kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan yana bir tiltjet platformasi bu edi Bell 65 "Havo sinov vositasi". Faqatgina eksperimental maqsadlar uchun mo'ljallangan ushbu samolyot mavjudlaridan keng foydalangan umumiy aviatsiya uning narxini pasaytirish uchun tarkibiy qismlar. 1954 yil 16-noyabrda birinchi hoverni amalga oshirgandan so'ng, Bell 65 bilan ishlash yanada rivojlangan VTOL dizaynlari foydasiga keyingi yil davomida to'xtatildi.[6][7]

G'arbiy Germaniyada VTOL qiruvchi samolyotini yaratishga bo'lgan qiziqish samolyotning rivojlanishiga olib keldi EWR VJ 101, 1960-yillarda parvozlarni sinovdan o'tkazishga kirishgan ovozdan tez harakatlanadigan VTOL tiltjet. Uning qo'zg'alish tizimi, ko'pdan iborat Rolls-Royce RB145, engil bitta g'altak turbojet dvigatel ingliz dvigatel mutaxassisi o'rtasida birgalikdagi harakat sifatida ishlab chiqilgan Rolls-Royce Limited kompaniyasi va Germaniya dvigatel ishlab chiqaruvchisi MAN Turbo.[8] Uning boshqaruv tizimlari Amerika firmasi tomonidan ishlab chiqilgan Honeywell va Germaniya kompaniyasi Bodenseewerk, VJ 101 C parvoz rejimi bo'ylab turli xil funktsiyalarni bajargan, shu jumladan uchish paytida munosabatni boshqarish va hoverdan gorizontal aerodinamik parvozga o'tish.[9] Birinchi prototipning 1963 yil 10 aprelda parvoz qilgan birinchi parvozi.[10] Shu bilan birga, dastur qayta voris sifatida ishlab chiqildi Germaniya havo kuchlari parki Lockheed F-104 Starfighters VJ 101 samolyotining parvozni boshqarish kontseptsiyasini o'rganish va tasdiqlashga qaratilgan kengroq tadqiqot va ishlab chiqish dasturiga.[11]

Tiltjetlarning omadlariga o'xshash, ovozdan tez harakatlanadigan VTOL qiruvchi samolyotlarini, shu jumladan Mirage IIIV va Hawker Siddeley P.1154 (nima bo'lishiga o'xshash ovozdan yuqori parallel) Hawker Siddeley Harrier, operatsion xizmatga etib kelgan subsonik VTOL jangovar samolyoti), oxir-oqibat shu kabi taqdirlarga duch keldi. Harrier sakrash reaktivi va, keyinchalik, Lockheed Martin F-35 Lightning II, shundan beri VTOL jangchilarining salohiyatini namoyish etdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ http://www.vstol.org/wheel/VSTOLWheel/Categories/TiltJ.htm[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ Eskow, Dennis (tahr.) (1984 yil sentyabr). "Vertolyot kabi yangi harakatlanuvchi dvigatel jeti". Mashhur mexanika. Nyu-York: Xerst. 161 (9): 98. ISSN  0032-4558. Olingan 18 may 2014.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  3. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, 451-454 betlar.
  4. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, 451-452 betlar.
  5. ^ "Fact Sheets Bell XF-109". Arxivlandi 9 asl nusxasi Tekshiring | url = qiymati (Yordam bering) 2010 yil 31 mayda.
  6. ^ "Bell 65 havo sinov vositasi (ATV)" Arxivlandi 2008 yil 20 mart Orqaga qaytish mashinasi V / STOL g'ildiragi (2009) vstol.org
  7. ^ Bell ATV (Havo sinov vositasi), 1954 yil aviatsiya tarixi onlayn muzeyi
  8. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, 452-453 betlar.
  9. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, 514-515 betlar.
  10. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, p. 454.
  11. ^ Xirshel, Prem va Madelung 2012, p. 514.

Bibliografiya

  • Xirshel, Ernst Geynrix., Xorst Prem va Gero Madelung. Germaniyadagi aviatsiya tadqiqotlari: Lilientaldan to bugungi kungacha. Springer Science & Business Media, 2012 yil. ISBN  3-642-18484-7.