Toyota MZ dvigateli - Toyota MZ engine

Toyota MZ dvigateli
1MZFE-engine.jpg
A-da 1MZ-FE dvigateli Toyota Windom
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiToyota Motor Corporation
Ishlab chiqarish1993–2014
Maket
KonfiguratsiyaV6
Ko'chirish2,5 L (2,496 cc)
3,0 L (2,994 cc)
3.3 L (3.310 cc)
Shiling teshigi87,5 mm (3,44 dyuym)
92 mm (3,62 dyuym)
Piston zarbasi83 mm (3,27 dyuym)
69,2 mm (2,72 dyuym)
Bloklash materialAlyuminiy qotishmasi
Bosh materialAlyuminiy qotishmasi
ValvetrainDOHC 4 valf x silindrli.
Yonish
SuperchargerTRD to'plami (ba'zi versiyalarida)
Yoqilg'i tizimKo'p portli yonilg'i quyish
Yoqilg'i turiBenzin
Sovutish tizimiSuv sovutildi
Chiqish
Quvvat chiqishi194–242 ot kuchi (145–180 kVt; 197–245 PS)
Tork chiqishi180–242 lb⋅ft (244–328 Nm)
Xronologiya
O'tmishdoshToyota VZ dvigateli
VorisToyota GR dvigateli

The Toyota MZ dvigatellari oilasi a piston V6 dvigatel seriyali. MZ seriyali alyuminiy dvigatel blokiga va alyuminiy qotishmasiga ega DOHC silindr boshlari. Shilinglar quyma temir bilan qoplangan va yopiq pastki dizaynga ega (teshiklar o'rtasida bo'sh joy yo'q). Dvigatel 60 daraja V6 dizayni. U foydalanadi ko'p portli yonilg'i quyish (MFI), bir silindr uchun to'rtta valf, bir qismli quyma eksantrik mili va quyma alyuminiy qabul qilish manifoldu. MZ oilasi ishlab chiqarish xarajatlarini pasaytirish, dvigatelning og'irligini kamaytirish va o'zaro ishonchliligini yo'qotmasdan o'zaro harakatlanish vaznini kamaytirish maqsadida og'irroq VZ blokli dvigatellardan engilroq qismlarni ishlatib, alyuminiy dizayndagi engil V6 dvigatelidir. Toyota dvigatelning harakatlanish tartibini (3VZ dan ortiq) aniq 3000 rpm tezlikda oshirishga intildi, chunki bu avtomobil yo'lida sayr qilayotgan motorlar uchun odatiy dvigatel tezligi edi. Natijada, silindrlarning buzilishi kamroq bo'lib, aylanadigan agregatlar og'irligining pasayishi, shu dvigatel tezligida yumshoq ishlash va dvigatel samaradorligini oshirdi.[iqtibos kerak ]

Ko'pgina bozorlarda ushbu dvigatel o'chirildi, o'rniga yangi variantlar qo'yildi gr seriyali.

1MZ-FE

Toyota 1MZ-FE dvigateli

The 1MZ-FE - bu 3,0 L (2,994 cc) er-xotin tepa kamerali (DOHC) V6 dvigatel. Zerikarli va qon tomir 87,5 mm × 83 mm (3,44 x 3,27 dyuym). Chiqish quvvati 19400 ot kuchiga teng (145-150 kVt; 197-204 PS) 5200-5400 rpm da 183-209 lb⋅ft (248-283 Nmm) moment 4400 rpmda. Keyin ot kuchi ko'rsatkichlari pasayib ketdi Avtomobil muhandislari jamiyati avtomobil dvigatellari uchun quvvatni o'lchashning yangi tizimini joriy qildi, Toyota motorlari 87 oktanga baholandi, Lexus tomonidan ishlatilgan 91 oktanli dvigatellar bilan taqqoslaganda. U paqir kassetalariga ega va yoqilg'i tejamkorligi uchun ishlab chiqilgan bo'lib, umumiy ishlash kelishuvisiz. Ushbu dvigatellar yog 'jelleşmesine moyil. Nashrning yana bir nomi "dvigatel shlami" edi.[1] Ushbu muammo tufayli sud jarayoni bo'lib o'tdi.[2] Yog 'almashinuvi muntazam ravishda amalga oshirilishi ushbu dvigatellarning hayoti uchun juda muhimdir.

1MZ-FE yoqilgan edi Wardning 10 ta eng yaxshi dvigatellari 1996 yildagi ro'yxat.[3]

Ilovalar:

Toyota Racing Development bolt-on taklif qildi TRD supercharger to'plami MY1997-2000 Camry, MY1998-2000 Sienna va MY1999-2000 Solara uchun. Quvvat chiqishi 242 ot kuchiga (180 kVt; 245 PS) va 242 lb⋅ft (328 N⋅m) momentga tenglashtirildi.

Bilan 1MZ-FE VVT-i Avalon, Highlander, Sienna va Camry-da ishlatiladi. Chiqish 210 ot kuchiga ega (157 kVt; 213 PS) 5800 rpmda 222 lb⋅ft (301 Nm) moment bilan 4400 rpm. VVT-i 1MZ ning dastlabki versiyalarida dual ishlatilgan gaz tanasi, quyma alyuminiy assimilyatsiya manifoldu va EGR egzoz manifoldlaridagi plitalarni to'sib qo'yadi. Keyingi versiyalarda haydovchiga simli / elektron gaz uzatishni boshqarish ishlatilgan.

Ilovalar:

2MZ-FE

Toyota 2MZ-FE dvigateli

The 2MZ-FE bu 4VZ-FE o'rnini 2,5 L (2,496 kubometr) dvigatel bo'lib, butun dunyo bo'ylab 2,5 L V6 ga teng. Teshik va qon tomir 87,5 mm × 69,2 mm (3,44 x × 2,72 dyuym). Chiqish quvvati 6000 rpmda 200 ot kuchiga ega (149 kVt; 203 PS) 4600 rpmda 180 lb⋅ft (244 Nm) moment bilan.

Ilovalar:

3MZ-FE 2004 yilda Lexus ES330

3MZ-FE

The 3MZ-FE 3.3 L (3.310 cc) versiyasidir. Teshik va qon tomir 92 mm × 83 mm (3,62 x 3,27 dyuym). Chiqish 225 ot kuchiga ega (168 kVt; 228 PS) Kamriyada 240 lb⋅ft (325 N⋅m) moment va 230 ot kuchiga ega (172 kVt; 233 PS) 242 lb⋅ft (328 N⋅m) moment bilan Sienna va Highlanderda. Bundan tashqari, xususiyatlari VVT-i, ETCS-i (Elektron gazni boshqarish tizimi - aqlli / DBW), PA6 plastik qabul qilish va gaz kelebeği tanasining diametri 1MZ dan oshdi. 3MZ yangi tekis tipdagi taqillatuvchi datchikdan foydalanadi, bu avvalgi MZlarda ishlatilgan odatdagi rezonator tipidagi taqillatuvchi datchikdan chiqib ketishdir. Oldingi MZlar taqillatishni yomon boshqargan yoki taqillatishni aniqlaganda haddan tashqari sezgirlik bo'lgan va 20 ot kuchiga (15 kVt) qadar bo'lgan quvvat yo'qolishi tartibsizlik tufayli amalga oshirilishi mumkin ateşleme vaqti 91 dan past oktanni ishlatganda. Yangi tekis tipdagi taqillatuvchi datchik butunlay boshqacha dizayn bo'lib, an'anaviy rezonator turiga qaraganda ko'proq chastotalarni aniqlaydi. Bu quyidagilarni ta'minlaydi ECU aniqroq ma'lumotlar bilan. Bolt taqillatuvchi datchikning o'rtasidan o'tadi, so'ngra datchikni har bir qirg'oqdagi blok bilan birlashtiradi.

Ilovalar:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Loyning qora o'limi". Iste'molchilarning hisobotlari. Iste'molchilar uyushmasi. 2014 yil fevral. Olingan 12 sentyabr, 2016.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20070118062627/http://oilgelsettlement.com/summary_notice.pdf
  3. ^ "Uordning eng yaxshi dvigatellari g'oliblari, 1995-2012". Palata razvedkasi. Uord. 2012 yil yanvar.