Trans-Orol temir yo'li - Trans-Aral Railway

Trans-Orol temir yo'li bo'ylab sayohat paytida poezddan ko'rinish. Temir yo'lning katta qismi dumaloq va ulkan bo'ylab kesib o'tadi Qozoq dashti
[ ]
Trans-Orol temir yo'li
Afsona
Don – Farg'ona magistral liniyasi
Krasnodar va Tamanga
Rostov-Don
Moskva-Qrim magistral liniyasi
Liski
Voronejga
Bobrov
Xrenovaya
Talovaya
Koleno
Novokhopyorsk
Qalmoq
Povolyno
Balashov
Arkadak
Rtishevo II
Blagodatka
Ekaterinovka
Atkarsk
Saratovga
Petrovsk
Saratovga
Sennaya
Syzlan-Gorod va Ulyanovskga
Volsk II
Volga daryosi
Balakovo
Saratov va Ershovga
Pugachevo
Novoperelyuskaya
Samara va Buzulukga
Pogromnoe
Sorochinskaya
Novosergievskaya
Orsk, Tobol va Ostona shaharlarigacha
Orenburg
Donguzkaya
Iletsk I
Rossiya
Qozog'iston
chegara
Qoratogay
Aqto‘be
Alga
Orol
Baykonur
Qizilo‘rda
Turkiston
Aris I
Olmaotaga
Qozog'iston
O'zbekiston
chegara
Toshkent
Samarqandga
Jalir
Angren
Qamchiq tunnel
Xuchandga
Pop
Namangan
oldingi yo'nalish Uchqo'rg'onga
Uchqo'rg'on va Qirg'izistonga
Hakkulobod
Paytug
Andijon I
Farg'onaga

The 1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) keng o'lchovli Trans-Orol temir yo'li (shuningdek,. nomi bilan ham tanilgan Toshkent temir yo'li) 1906 yilda birlashtirilib qurilgan Kinel va Toshkent, keyin ikkalasi ham Rossiya imperiyasi.[1][2] 20-asrning birinchi qismida bu yagona temir yo'l aloqasi edi Evropa Rossiya va Markaziy Osiyo.

Yangi qurilgan temir yo'lning keng tavsifi 1910 yilda nashr etilgan.[3]

Qurilish tarixi

Toshkentdagi temir yo'l stantsiyasi 1903 yil

Orenburg-Toshkent yo'nalishini 1874 yildayoq qurish rejalashtirilgan edi. Biroq qurilish ishlari 1900 yilning kuzigacha boshlamagan. Temir yo'l bir vaqtning o'zida ikkala uchidan umumiy tutashgan joyga qurilgan. Rossiya va Evropa temir yo'llarining mavjud tarmog'ini 1906 yil yanvarda ochdi Trans-Kaspiy temir yo'li.

1905 yil 1-yanvarda Kinel - Orenburg Samara-Zlatoust liniyasining qismi Toshkent temir yo'liga qo'shildi.

Kinel-Toshkent temir yo'li temir yo'l bo'ylab qurilgan birinchi liniya edi dasht, bir vaqtlar karvonlarda ishlatilgan bir nechta marshrutlarni bitta temir yo'l bilan almashtirish. U qozoqlarni sanoat zamonaviyligi bilan tanishtirdi va uzoqdagi Turkiston general-gubernatorligini rus metropoliga yanada qattiq bog'lab qo'ydi, bu esa qo'shinlarni Markaziy Osiyoga shoshiltirishga va paxta xomashyosini Moskvaning to'qimachilik fabrikalariga eksport qilishga imkon berdi.[4]

Iqtisodiy ta'sir

Tufayli Amerika fuqarolar urushi, paxta 1860-yillarda qimmatga tushdi va mintaqada tobora muhim tovarga aylandi, garchi uni etishtirish davrga qaraganda ancha kam miqyosda edi. Sovet davr. Paxta savdosi ushbu temir yo'llarning qurilishiga olib keldi. Uzoq muddatli istiqbolda paxta monokulturasini rivojlantirish kerak bo'ladi Turkiston G'arbiy Sibirdan oziq-ovqat importiga bog'liq va Turkiston-Sibir temir yo'li qachon rejalashtirilgan edi Birinchi jahon urushi chiqib ketdi.[iqtibos kerak ]

Inqilobdan keyingi davr

Keyin inqilob chiziq to'sib qo'yilgan Kazaklar buyrug'i bilan Ataman Dutov. Oziq-ovqat ta'minotidan mahrum bo'ling va majburan o'zingizni ushlab turolmaysiz paxta etishtirish, Rossiya Turkistoni kuchli ocharchilikni boshdan kechirdi. Trans-Orolni vaqtincha yo'qotish Toshkentga ham imkon berdi Sovet dan avtonomiya darajasi Moskva darhol quyidagi davrda Bolshevik egallab olish, natijada shunga o'xshash vahshiyliklarga olib keldi Qo'qon qirg'ini, unda 5000 dan 14000 gacha odam o'ldirilgan.

Marshrut

Ushbu yo'nalish bir nechta taniqli shaharlardan o'tadi Qozog'iston, shu jumladan Orol, Qyzylorda, Turkiston va Chimkent. U ulanadi Aris bilan Turkiston-Sibir tomon temir yo'l liniyasi Olmaota, sharqiy Qozog'iston va janub Sibir.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Kulibali, S Deichmann, U va boshq (2012) Evroosiyo shaharlari: Ipak yo'li bo'ylab yangi haqiqatlar, Jahon banki nashrlari, P26
  2. ^ "Cho'l va dasht fathlari: Saxara va Qozog'istondagi qal'alar va temir yo'llar". Birmingem universiteti. Olingan 29 avgust 2016.
  3. ^ Xemilton, Angus (1910). Afg'oniston. Sharq seriallari. Boston va Tokio: JB Millet kompaniyasi. Olingan 2014-11-23.
  4. ^ Morrison, Aleksandr (2012 yil 28 mart). "Markaziy Osiyoda temir yo'llar". CESMI Markaziy Evroosiyo olimlari va ommaviy axborot vositalari tashabbusi. Olingan 29 avgust 2016.

Adabiyot

  • Hopkirk, Piter, (1984) Sharqni yondirish: Leninning Osiyoda imperiya haqidagi orzusi, 252 bet., London: Jon Myurrey