Trans-Kanada havo liniyalari - Trans-Canada Air Lines

Trans-Kanada havo liniyalari
Tashkil etilgan1937 (1937)
To'xtatilgan operatsiyalar1965 (1965)
Sifatida davom ettirish Air Canada
Operatsion bazalarMonreal
Asosiy odamlarGordon Makgregor
Transhe Canada Air Lines-da Lockheed Electra 10A "CF-TCC" G'arbiy Kanada aviatsiya muzeyi

Trans-Kanada havo liniyalari (shuningdek, nomi bilan tanilgan TCA ingliz tilida va Air Canada frantsuz tilida) edi a Kanadalik aviakompaniya mamlakat sifatida ishlagan bayroq tashuvchisi.[1] Uning korporativ shtab-kvartirasi edi Monreal, Kvebek. Uning birinchi prezidenti edi Gordon Roy Makgregor.

Ingliz tilidagi kontekstda aviakompaniya 1937 yildan 1965 yilgacha TCA sifatida faoliyat yuritib, uning nomi o'zgartirildi Air Canada.

Tarix

Dan katta ishtiroki bilan D. Xou, katta vazir Makkenzi King kabinet, TCA tomonidan yaratilgan Crown korporatsiyasi Kanada milliy temir yo'li (CNR) va birinchi parvozni 1937 yil 1 sentyabrda, o'rtasidagi parvozda boshladi Vankuver va Sietl. Bilan havo-pochta shartnomasi Canada Post TCAni moliyalashtirish usullaridan biri edi.[2]

A Lockheed Model 14 Trans-Canada Air Lines kompaniyasi, v. 1938 yil

TCA-ni yaratish qisman CNR rahbariyati tomonidan amalga oshirilib, kompaniyani yo'lovchilar aviatsiyasining yangi yo'nalishida kengaytirishni xohlagan va qisman hukumat ko'rsatmasi bilan amalga oshirilgan. TCA dan oldin Kanadada yirik milliy aviakompaniya mavjud emas edi. Urush yaqinlashganda va boshqa xalqlar (birinchi navbatda BIZ. ) yo'lovchi aviakompaniyalarini yaratishda jiddiy o'sishni boshdan kechirayotganligi sababli, ularning ishtiroki zarur edi. CNR o'sha paytda mamlakatning eng yirik korporatsiyasi bo'lgan va hukumat uchun milliy aviakompaniya yaratish uchun samarali vositani isbotlagan.

TCA shuningdek, ota-CNR tomonidan boshqariladigan yo'lovchi poezdlari bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatdosh edi va Kanada havo yo'llarining kashshof yillariga qadam qo'yishi bilan yo'lovchilarga temir yo'l xizmatining pasayishiga hissa qo'shdi. CNR tomonidan TCA yaratilishiga javoban, ashaddiy raqib Kanadalik Tinch okean temir yo'li yaratilgan Kanadalik Tinch okean havo liniyalari 1942 yilda.

1943 va 1947 yillar orasida TCA ushbu tizimni boshqargan Kanada hukumati Transatlantik havo xizmati (CGTAS) transatlantik harbiy yo'lovchilar va pochta orqali etkazib berish xizmatini taqdim etish Avro Lancastrian (o'zgartirilgan) Avro Lankaster ) samolyotlar.[3] Rekord o'tish 12:26 soat ichida to'xtovsiz yakunlandi; o'rtacha 13:25 soatni tashkil etdi.[4] CGTAS Shimoliy Atlantika bo'ylab tijorat havo safarlari davrini boshladi.[5] Urushdan so'ng, lankastriyaliklar TCA tarkibiga kirdilar va ular almashtirilgunga qadar oddiy fuqarolik yo'lovchilarini tashishdi Duglas DC-4s.[6]

Urushdan keyingi

Trans-Canada Air Lines aviakompaniyasining samolyotiga chiqish uchun yangi uylanganlar, 1946 yil, Monreal
Trans-Canada Air Lines Canadair North Star in London Heathrow at 1951 yil
Trans-Canada Air Lines Lockheed Super Constellation Londonga (Xitrou) 1954 yilda kelgan
TCA belgilarining rangini ko'rsatadigan Lockheed Super Constellation; 1956 yil, Monreal
TCA Duglas DC-8 da London Xitrou aeroporti 1962 yilda

1945 yildan boshlab TCA 30 ta ikki motorli sobiq harbiylarni sotib oldi Duglas DC-3 Kanadaning ichki xizmatlarida foydalanish uchun va ulardan ba'zilari 1963 yilgacha qisqa yo'nalishlarda xizmat qilishgan. Filo Merlin - kuchga ega Canadair Shimoliy Yulduzlar 1947 yildan boshlab etkazib berildi va ushbu xizmatlar Evropaning bir qator davlatlariga, shu jumladan Birlashgan Qirollik va AQShdagi shaharlarga. Shimoliy yulduzlarning oxirgisi 1961 yilda sotilgan.[7]

Air Canada Airbus 319 (fin 264) aviakompaniyaning 60 yilligi munosabati bilan 1997 yilda TCA ranglariga bo'yalgan.

The Canadair Shimoliy Yulduzlar asta-sekin uzoqroq masofa bilan almashtirildi Lockheed Super Constellations 1954 yildan boshlab, o'n to'rttasi transatlantik marshrutlar bo'yicha boshqarilgan Vena Avstriyada; shuningdek Bermuda va bir nechta Karib dengizi yo'nalishlar, shu jumladan Yamayka va Trinidad. Oxirgi Super Burjlar 1963 yilda yo'q qilingan.[8] Katta park Vikers Viskont turboprop 1954 yil oxiridan boshlab samolyotlar ishlab chiqarilgan va ular ko'plab Shimoliy Amerika ichki yo'nalishlarida ishlatilgan. "Viscount" dan keyin kattaroq - keyinroq Vikers Vanguard turboprop. TCA Shimoliy Amerikadagi rejalangan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda avangardni boshqargan yagona aviakompaniya edi.

1953 yilda rivojlanishi bilan ReserVec (dastlab egizaklar deb nomlangan), TCA dunyodagi birinchi aviakompaniyani ishlatgan kompyuterni bron qilish tizimi masofaviy terminallar bilan.[9]

"Winnipeg" aviakompaniyasining texnik xizmat ko'rsatadigan do'konlari va "Viskont" ning birinchi sinov parvozi 1955 yilda suratga olingan, Muntazam parvoz.[10]

Aviakompaniya parkini sotib oldi Duglas DC-8 tomonidan quvvatlanadigan reaktiv havo laynerlari Rolls Royce Conways, birinchisi 1960 yil 25-mayda qabul qilingan. DC-8 tezda TCA-ning Evropaga rejalashtirilgan xizmatlarida sekinroq bo'lgan Super Constellations o'rnini egalladi.

O'zgarishlar

1964 yilda an Parlament akti tomonidan taklif qilingan Jan Kretien Trans-Canada Air Lines nomini "ga o'zgartirdiAir Canada "aviakompaniyaning frantsuz tilidagi nomi sifatida ishlatilgan bo'lib, 1965 yil 1 yanvardan kuchga kirgan. 1978 yilda Air Canada ota-ona CNR tomonidan tashlab qo'yilgan va alohida Crown korporatsiyasiga aylangan. Air Canada xususiylashtirilgan 1989 yilda.

Belgilangan joylar

TCA yo'nalishlarga 160 marshrutlar tarmog'idan foydalangan, jumladan:

  • Sent-Jons, Nyufaundlend
  • Stivenvill, Nyufaundlend
  • Gander, Nyufaundlend
  • Galifaks, Yangi Shotlandiya
  • Frederikton, Nyu-Brunsvik
  • Viktoriya, Britaniya Kolumbiyasi
  • Vankuver, Britaniya Kolumbiyasi
  • Boston, Massachusets
  • Nyu-York, Nyu-York
  • Vinnipeg, Manitoba
  • Brendon, Manitoba
  • Kalgari, Alberta
  • Chikago, Illinoys
  • Klivlend, Ogayo shtati
  • Edmonton, Alberta
  • Letbridj, Alberta
  • Monreal, Kvebek
  • Ottava, Ontario
  • Tampa, Florida
  • Toronto, Ontario
  • Detroyt (Vindzor)
  • Sietl, Vashington
  • London, Angliya
  • Parij, Frantsiya
  • Prestvik, Shotlandiya
  • Shannon, Irlandiya
  • Dyusseldorf, Germaniya
  • Sent-Jorj cherkovi, Bermuda
  • Nassau, Bagama orollari
  • Kingston, Yamayka
  • Xristos cherkovi, Barbados
  • Piarco, Trinidad


Filo

Trans-Kanada havo liniyalari floti[11][12]
SamolyotXizmatdaYo'lovchilarXizmat qilgan yillari
Vikers Viskont481955–1974
Vikers Vanguard1081961–1972
Canadair North Star DC-4M-220441946–1961
Duglas DC-8 -40, 50,8176 (iqtisod), 124 (aralash)1960–1983
Lockheed 10A Electra5101937–1941
Lockheed L-1049C / E / G / H Super Constellation1453-751954–1963
Bristol Freighter3faqat yuk; 2 ekipaj1953–1955
Duglas DC-327211945–1963
Avro Lankaster Mk III - yuk / pochta xizmati va ustuvor yo'lovchilar uchun1noma'lum1943
Avro Lancastrian - yuk / pochta xizmati va ustuvor yo'lovchilar uchun9101943–1947
Lockheed 18-08 Lodestar15141941–1949
Lockheed Super Electra 14H2 (14-08)16; Konvertatsiya qilinganidan keyin 14-08 sifatida 12101938–1949
Boeing-Stearman Model 75 - faqat murabbiy sifatida321937–1939

Ko'rgazmada samolyotlar

Sobiq TCA Lockheed L-1049G super yulduz turkumi (CF-TGE), tomonidan saqlanib qolgan Parvoz muzeyi yilda Sietl, Vashington. Hozirda u Muzeyning "Airpark" attraksionida namoyish etilmoqda.[13]

Sobiq TCA Vikers Viskont (CF-THG) displeyda British Columbia aviatsiya muzeyi yilda Sidney, Britaniya Kolumbiyasi. Muzey tomonidan samolyot to'liq ta'mirlandi.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Trans-Canada Air Lines kompaniyasi 1938-1963 yillarda 13 samolyotda avariya yuz berdi, natijada korpus halok bo'ldi, jami 248 kishi halok bo'ldi.[14]

SanaParvoz raqamiMa `lumot
1938 yil 18-noyabrParvoz AC1Lockheed 14 H-2, Fin 34 CF-TCL samolyoti uchib ketayotgan edi Vinnipeg, Manitoba, ga Vankuver, Britaniya Kolumbiyasi, pochta yuklari bilan. To'xtagandan keyin Regina, Saskaçevan, samolyot parvozdan so'ng qulab tushdi va ikkala uchuvchi ham halok bo'ldi
1941 yil 6-fevralLockheed 14 H-2, Fin 38 CF-TCP qo'ngan Armstrong, Ontario shtatidagi Thunder Bay tumani, tunda va aeroportdan bir mil uzoqlikda qulab tushdi. Jami to'qqiz yo'lovchi va uchta ekipaj halok bo'ldi.
1943 yil 4-noyabrLockheed 18 Lodestar, Fin 46 CF-TCX parvoz paytida ikkala dvigatelning kuchini yo'qotdi Toronto-Malton aeroporti va dalaga tushdi. Jabrlanganlar yo'q, ammo samolyot hisobdan chiqarildi.
1944 yil 28/29 dekabrAvro Lancastrian, Fin 102 CF-CMU dengizga qulab tushdi Azor orollari tunda sharqdan Atlantika o'tish yo'li paytida. Tirik qolganlar yo'q edi.
1945 yil 27-fevralLockheed 14 H-2, Fin 28 CF-TCF da hisobdan chiqarilgan Monkton, Nyu-Brunsvik.
1945 yil 1-iyulAvro Lankaster, Fin 100 CF-CMS qulab tushdi va yonib ketdi Monreal-Dorval xalqaro aeroporti o'quv parvozidan keyin.
1946 yil 2-sentyabrLockheed 14 H-2, Fin 32 CF-TCJ halokatga uchradi Monkton, Nyu-Brunsvik, mashg'ulotlar paytida, ikki uchuvchini o'ldirish.
1947 yil 23-yanvarLockheed 14 H-2, Fin 39 CF-TCQ yaqinida qulab tushdi Vinnipeg, Manitoba, ikki uchuvchini o'ldirish.
1947 yil 28-aprel3-reysLockheed 18 Lodestar, Fin 53 CF-TDF Britaniya Kolumbiyasining janubi-g'arbiy qismida g'oyib bo'ldi, bortida 15 kishi tirik qolmadi. Halokat sodir bo'lgan joy 47 yil o'tib, 1994 yil sentyabr oyida topilgan Elsay tog'i yilda Shimoliy Vankuver, mil. Avv.[15]
1948 yil 12-avgustCanadair DC-4M-1 North Star, Fin 185 CF-TEL qisqa vaqt ichida alangaga tushib qoldi Sidney, Yangi Shotlandiya, uchish-qo'nish yo'lagi. Barcha 11 yo'lovchi va ekipaj qochib qoldi.
1954 yil 8-aprel9-reysRCAF Garvard Mark II #3309 havoda to'qnashdi TCA bilan Canadair C-4 North Star, Fin 223 CF-TFW tugadi Moose Jaw, Saskaçevan, 36 (Garvard: uchuvchi, North Star: 31 yo'lovchi, to'rt nafar ekipaj) samolyotda va erdagi bir kishini o'ldirish.
1954 yil 17-dekabrLockheed 1049E Super Constellation, Fin 407 CF-TGG parvozdan so'ng qulab tushdi Brampton, Ontario, barcha 16 yo'lovchi va etti nafar ekipaj omon qolgan. Keyinchalik ushbu parvoz kapitani 1957 yilda avariyada vafot etdi.
1956 yil 9-iyul304-reysVikers Viskont, Fin 610 CF-TGR pervanesi turbopropdan ajratilgan Flat Rock, Michigan, idishni ichiga kirib, bitta yo'lovchini o'ldirgan.[16]
1956 yil 9-dekabrReys 810Canadair DC-4M-2 North Star, Fin 204 CF-TFD yaqinida qulab tushdi Chillivak, Britaniya Kolumbiyasi, qattiq muzlash va turbulentlikka duch kelganidan so'ng, bortdagi 62 kishining hammasi halok bo'ldi.
1958 yil 10-noyabrTCA Vikers Viskont, Fin 604 CF-TGL Idlewild aeroporti, Nyu York, yo'lovchilar uni kutib turgan paytda kutib turgan paytda yong'in natijasida vayron bo'lgan Dengiz kemasi va Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation Parvoz paytida qulab tushgan N6503C. Samolyot bortidagi ikki ekipaj a'zosi avariyadan omon qoldi.[17]
1959 yil 3-noyabrVikers Viskont, Fin 617 CF-TGY uchish-qo'nish yo'lagiga yetmay tushganda hisobdan chiqarildi Toronto-Malton aeroporti. Bortdagi 40 kishining barchasi tirik qoldi.[18]
10 oktyabr 1962 yil455-reysVikers Viskont, Fin 619 CF-THA bilan to'qnashuv sodir bo'ldi CF-101 Voodoo Ning 17452 Kanada qirollik havo kuchlari Bagotvilldagi RCAF stantsiyasida. Vuduodan Viscount uchish-qo'nish yo'lagini tozalashdan oldin uchish uchun ruxsat berilgan edi. U Viskontning dumi bilan to'qnashib, styuardessa va yo'lovchini o'ldirgan. Voodoo ekipaji chiqarib yuborildi, chunki to'qnashuv natijasida samolyot qurib qolgan edi. Viscount sezilarli darajada buzilgan, ammo u ta'mirlanib, xizmatga qaytarilgan.[19]
6 noyabr 1963 yilParvoz 861Duglas DC-8 28L uchish-qo'nish yo'lagidan ko'tarilayotgandi London Xitrou aeroporti ga parvozda Monreal, Kvebek, bortida etti ekipaj va 90 yo'lovchi. Samolyot parvoz paytida 132 ta tugunni bosib o'tayotganda kapitan boshqaruv ustunidan orqaga qaytdi. U yanglishib liftlardan javob yo'qligiga ishongan va u parvozni to'xtatgan. Natijada samolyot uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan o'tib ketdi va u karam maydonida uchish-qo'nish yo'lagi oxiridan 800 metr narida to'xtab qoldi. Bortdagi barcha yo'lovchilar va ekipaj avariyadan omon qoldi, samolyot ta'mirlanib, xizmatga qaytdi.[20]
1963 yil 29-noyabr831-reysDuglas DC-8 -54F, Fin 814 CF-TJN havoga ko'tarilgandan ko'p o'tmay qulab tushdi Monreal-Dorval xalqaro aeroporti, natijada samolyot bortidagi 118 kishining barchasi o'lgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Makgrat, T.M. (1992). Kanada aeroportlari tarixi (2-nashr). Ottava: Transport Kanada bilan hamkorlikda Lugus nashrlari. ISBN  978-0-921633-11-2.
  2. ^ Kanada entsiklopediyasi onlayn, "Pochta tizimi" bo'yicha maqola
  3. ^ "Urushdan keyingi lankastrlar". Bombardimonchilar qo'mondonligi muzeyi. Qabul qilingan: 2011 yil 3 oktyabr.
  4. ^ "Kanada sharhi." Parvoz, 1947 yil 9-yanvar, p. 44. Qabul qilingan: 2011 yil 3 oktyabr.
  5. ^ "Kanada lancasters". Bombardimonchilar qo'mondonligi muzeyi. bombercommandmuseum.ca
  6. ^ "Klod Ivan Teylor." Arxivlandi 2011-08-13 da Orqaga qaytish mashinasi Kanadaning aviatsiya shon-sharaf zali. Qabul qilingan: 2011 yil 3 oktyabr.
  7. ^ Whittle 1967, 84-85 betlar.
  8. ^ Marson 1982, p. 254.
  9. ^ Dornian, A. (1994). "Reser Vec: Trans-Canada Air Lines kompaniyasining kompyuterlashtirilgan bron qilish tizimi ". IEEE Hisoblash tarixi yilnomalari. 16 (2): 31–42. doi:10.1109/85.279229.
  10. ^ Burvash, Gordon va Maklin, Grant. "Muntazam parvoz" (Hujjatli film). Kanada milliy kino kengashi, 1955. Qabul qilingan: 2012 yil 18-iyul.
  11. ^ "Tarixiy flot". Air Canada. Qabul qilingan: 2011 yil 3 oktyabr.
  12. ^ "Konni." rbogash.com. Qabul qilingan: 2010 yil 13-dekabr.
  13. ^ "Super Constellation CF-TGE." rbogash.com. Qabul qilingan: 2010 yil 13-dekabr.
  14. ^ "Trans-Canada Air Lines avariyalarining ro'yxati." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan: 2011 yil 13-yanvar.
  15. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi: Lockheed 18 Lodestar, 1947 yil 28-aprel." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan: 2012 yil 28 aprel.
  16. ^ Durfri, Jeyms R; Gurni, Chan; Denni, Harmar D; Minetti, G. Jozef (1957). CAB hodisalarini tekshirish bo'yicha hisobot: Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Flat Rock, Michigan, 1956 yil 9-iyul (PDF). Amerika Qo'shma Shtatlarining fuqarolik aviatsiyasi kengashi.
  17. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi: TCA Vikers Viscount, 1958 yil 10-noyabr." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2009 yil 7 sentyabr.
  18. ^ Baxtsiz hodisalar tavsifi: TCA Vikers Viscount, 1959 yil 3-noyabr. " Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2009 yil 1 sentyabr.
  19. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi: TCA Vikers Viskont, 1962 yil 10 oktyabr." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 2009 yil 7 sentyabr.
  20. ^ "" Baxtsiz hodisalar tavsifi: TCA Duglas DC-8, 1963 yil 6-noyabr. " Aviation-safety.net, Qabul qilingan: 2010 yil 13-dekabr.
Bibliografiya
  • Blathervik, Jon. Kanadadagi aviakompaniyalar tarixi. Toronto: Unitrade Press, 1989 yil. ISBN  0-919801-66-8.
  • Baxt, Maykl. Shimoliy korxona: besh asrlik Kanada biznesi. Toronto: Makklelland va Styuart, 1994, 1990, 1987 yil birinchi nashr. ISBN  0-7710-1569-0.
  • Harbron, Jon D. D.D. Xau (Kanadaliklar). Don Mills, Ontario: Fitzhaven va Whiteside Limited, 1980 yil. ISBN  0-88902-226-7.
  • Marson, PJ Lockheed burjlar turkumi. Tunbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (Tarixchilar) Ltd, 1982 yil. ISBN  0-85130-100-2.
  • Pigott, Piter. Milliy xazina: Trans Canada aviakompaniyalarining tarixi. Madeira Park, miloddan avvalgi: Makon nashriyoti, 2001 yil. ISBN  978-1-55017-268-3.
  • Render, Shirli. Ikkita xoch: Jeyms A. Richardson va Kanada havo yo'llari ichidagi voqea. Vankuver: Duglas va McIntyre, 1999 y. ISBN  1-55054-722-4.
  • Smit, Filipp. Kecha ko'rinishi mumkin: Air Canada, birinchi 50 yil. Toronto: Makklelland va Styuart, 1986 y. ISBN  0-7710-8211-8.
  • Whittle, John A. va boshq. Duglas DC-4 va Canadair 4. Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (Tarixchilar) Ltd, 1967 yil.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Trans Canada Airlines Vikimedia Commons-da