Burkina-Fasodagi transport - Transport in Burkina Faso

2007 yil Burkina-Fasoning asosiy va ikkinchi darajali yo'llari, yirik aeroportlari va temir yo'llari xaritasi.

Burkina-Fasodagi transport birinchi navbatda avtomobil, havo va temir yo'l transportidan iborat. Jahon banki mamlakat transporti rivojlanmagan deb tasniflangan, ammo buni ta'kidlagan Burkina-Faso uchun tabiiy geografik transport markazidir G'arbiy Afrika.[1]

Avtomobil yo'llari

Ouagadougou road.jpg
"S. T. M. B." (Service de Transport Mixte Bangrin.) Uagadugudan Bobo-Diolassoga ketadigan avtobus safari davomida tanaffus paytida bozor. Boromo, Balé viloyati, Burkina-Faso, 2001 yil

2002 yilda jami 12506 kilometr (7771 milya) kilometr bo'lgan magistral yo'l Burkina-Fasoda 200000 kilometr (1243 milya) asfaltlangan.[2]

2000 yilda Burkina-Faso hukumati 15000 kilometr yo'lni Infrastruktura transporti va uy-joy qurilishi vazirligi (MITH) tasarrufidagi Yo'llar direktsiyasi (DGR) orqali boshqariladigan milliy yo'l tarmog'ining bir qismi sifatida tasnifladi. Ushbu tarmoq magistral shaharlararo yo'llarni va idoralarning poytaxtlariga kirish yo'llarini o'z ichiga oladi.[iqtibos kerak ] Tarmoqning faqat o'nta asosiy yo'llari hatto qisman asfaltlangan bo'lib, asfaltlangan yo'llar xavfli chuqurlarda, yozuv belgilarida yo'qolgan, to'siqlar va to'siqlar va yo'l chetidagi xavf-xatarlar yaqinida yo'qolgan, qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan transport vositalarini ajratib turadigan yo'l qoplamalari yo'q.[iqtibos kerak ]

2011 yil may holatiga ko'ra mamlakatning yo'l infratuzilmasi tomonidan baholandi Jahon banki Nisbatan yaxshi holatda bo'lishini ta'kidladi va mamlakat mintaqani o'z ichiga olgan, bu mamlakatni asfaltlangan yo'llar bilan bog'lab turdi Mali, Fil suyagi qirg'og'i, Gana, Bormoq va Niger.[3] Shunga qaramay, "yuk tashish kartellar va byurokratiya transportning yuqori xarajatlari va xalqaro raqobatdoshlikning pasayishiga yordam beradi. "[3] Burkina-Fasodagi firmalarning 58 foizi yo'llarni biznesning asosiy cheklovi, asosiy yo'llar tarmog'ining texnik xizmat ko'rsatish va qayta tiklash ehtiyojlari deb aniqlagan.[4]

Havo transporti

Uagadougou.jpg-dagi samolyot

Da xalqaro aeroportlar mavjud Uagadugu va Bobo-Dioulasso va ko'plab kichik aerodromlar. 2004 yilda aeroportlar soni 23tani tashkil etdi, shundan faqat ikkitasida 2005 yilga kelib uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan.[5] Air Burkina 1967 yilda boshlangan hukumat tomonidan boshqariladi va maishiy xizmatning monopoliyasiga ega, ammo qo'shni mamlakatlarga ham uchib ketadi.

Uagadugu aeroporti Burkina-Fasodagi barcha tijorat aviakompaniyalarining taxminan 98 foizini tashkil qiladi. Air Burkina va Air France barcha yo'lovchilar tashish hajmining taxminan 60 foizini tashkil qiladi.[6] 2005 yildan 2011 yilgacha Uagadugu aeroportida havo yo'lovchilar tashish yillik o'rtacha 7,0 foizga o'sdi va 2011 yilda taxminan 404 726 yo'lovchiga etdi va 2025 yilga kelib 850 000 kishiga yetdi.[6] 2007 yilda Uagadugu aeroporti yo'lovchilar hajmi bo'yicha G'arbiy Afrikadagi eng gavjum o'n beshinchi aeroport bo'lib, Port Harcourt (Nigeriya) oldida va Banjul (Gambiya) orqasida.[6] Uagadugu aeroportidagi umumiy havo yuklari 2005 yildagi 4350 tonnadan 71% ga o'sdi, 2009 yilda esa 7448 tonnaga etdi.[6]

Hukumat yangi qurilishi bilan Uagadugu aeroportini yopishni rejalashtirmoqda Uagadugu-Donsin aeroporti,[7] Uagadugudan taxminan 35 km shimoli-sharqda. Yangi aeroportni 2018 yilga qadar qurib bitkazilishi kutilmoqda va hukumat 85 million dollar kredit oldi Jahon banki qurilishni moliyalashtirishga yordam berish.[6] Burkino Faso hukumati ushbu loyihaning qiymati 618 million dollarni tashkil etadi deb hisoblagan.[8]

Temir yo'llar

Asosiy maqola: Burkina-Fasodagi temir yo'l transporti
Sitarail train.jpg

622 kilometr temir yo'l yilda Burkina-Faso, shundan Uagadugudan 517 km uzoqlikda Obidjon, Fil suyagi qirg'og'i; va Uagadugudan Kayaga 105 km. 2014 yil iyun holatiga ko'ra Sitarail Uagadugudan Obidjanga boradigan yo'l bo'ylab haftasiga uch marta yo'lovchi poezdida harakat qiladi Banfora, Bobo-Dioulasso va Kudugu.[9]

Mamlakatdagi barcha temir yo'llar 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich. Faqat Fil suyagi qirg'og'i Burkina-Faso bilan temir yo'l orqali bog'langan.

2003 yilda Kot-d'Ivuar qirg'og'idagi beqarorlik Abidjan yo'lagidan Togo, Benin va Gana portlariga yo'l tarmog'i orqali temir yo'l yuklarining yo'nalishini o'zgartirishga majbur qildi.[10] Uagadugu bilan temir yo'l aloqasi Pô Burkina-Fasoda va Kumasi va Boankra Gana shahrida Gana rasmiylari bilan muhokama qilindi va ushbu imkoniyatni o'rganish uchun texnik-iqtisodiy asoslar ishlab chiqilmoqda, bu esa Bonakra ichki portiga temir yo'l orqali kirishni ta'minlaydi.[11] Burkina-Faso va Gana turli xil temir yo'l o'lchov asboblaridan foydalanadi o'lchov nosozligi ozmi-ko'pmi bir qancha usullar bilan engib o'tish mumkin.[12]

2006 yilda Hindistonning Benin va Togo temir yo'llarini dengizga chiqmagan Niger va Burkina-Faso bilan bog'lash taklifi paydo bo'ldi. Bundan tashqari, Chexiyaning Gana temir yo'llarini Burkina-Faso bilan bog'lash taklifi ham paydo bo'ldi.[13][14] Marganets konlari yaqinida Dori trafikning bir manbai. Burkina-Faso ham ishtirokchisi bo'ladi AfricaRail loyiha.

2011 yil may oyida Jahon banki bu haqida xabar berdi Sitarail dan yaxshi tuzalib ketgan edi Fil suyagi sohilidagi siyosiy inqiroz ammo moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirgan, moliyaviy tuzilishini qayta muvozanatlashi va reabilitatsiya qoloqligi uchun muqobil mablag 'topishi kerak edi.[3]

Xizmat ko'rsatadigan stantsiyalar

Asosiy maqola: Burkina-Fasodagi temir yo'l stantsiyalari

Burkina-Fasoning quyidagi shaharlariga mamlakat temir yo'llari xizmat ko'rsatadi:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari dan Markaziy razvedka boshqarmasi Jahon Faktlar kitobi veb-sayt https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.

  1. ^ http://documents.worldbank.org/curated/en/231191468236065618/pdf/WPS5818.pdf
  2. ^ "Burkina Faso | Encyclopedia.com". www.encyclopedia.com. Olingan 2020-05-24.
  3. ^ a b v AICD, Jahon banki, Burkina-Faso infratuzilmasi to'g'risidagi hisobot, 2011 yil may, http://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/publication/AICD-Burkina-Faso-Country-Report.pdf
  4. ^ Gvilliam va boshqalar 2008 yil[to'liq iqtibos kerak ]
  5. ^ "FIELD LISTING :: AIRPORTS". Markaziy razvedka boshqarmasi. Olingan 7 iyul 2018.
  6. ^ a b v d e "Burkina Faso Donsin transport infratuzilmasi loyihasi (P120960)". LOYIHA HAQIDA HUJJAT (PID). Jahon banki. 2013 yil 7-fevral. Olingan 2014-10-11.
  7. ^ Egis, Nyu-Uagadugu-Donsin aeroporti, Burkina-Faso, Hozir shahar markazida joylashgan aeroport ifloslanish va xavf manbai bo'lib, kengayish imkoniyatlari juda cheklangan.,http://www.egis-group.com/action/realisations/new-ouagadougou-donsin-airport-burkina-faso
  8. ^ Burkina Faso, Uagadugu-Donsin aeroporti, Hisobot, 2013 yil, Jadval 1: Donsin Loyiha xarajatlari, http://www.burkinafasoindia.org/documents/Donsin%20FINAL%20English.pdf
  9. ^ Evropa temir yo'l harakati jadvali, 2014 yil yozgi nashr, (sayohat vaqti 43 soatdan 48 soatgacha)
  10. ^ Afrika taraqqiyot banki guruhi (AfDB) (2014 yil aprel). "G'arbiy Afrika monitoringi har chorakda" (PDF). Afrika Taraqqiyot Banki guruhi G'arbiy Afrika mintaqaviy departamenti (ORWA). 2: 24.
  11. ^ "Pudratchilar Gana-Burkina-Faso temir yo'li uchun takliflarni yuborishni so'rashdi - Gana Oliy Komissiyasi". www.ghanahighcommissionuk.com. Olingan 2018-06-04.
  12. ^ Ranganatan, Rupa. ECOWAS infratuzilmasi mintaqaviy istiqbol. OCLC  931678779.
  13. ^ OTAL - Gana
  14. ^ Jahon banki hisoboti Arxivlandi 2007-11-08 da Orqaga qaytish mashinasi

Tashqi havolalar