Buyuk Nagoyadagi transport - Transport in Greater Nagoya

Nagoya temir yo'li "s Panoramali mashinalar

Katta Nagoyadagi transport (Chūkyō ) Tokio va Osakaga o'xshaydi, lekin ko'proq avtomobilga yo'naltirilgan shahar zichligi Yaponiyaning ikkita asosiy metropolidan kamroqdir va yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari yoqadi Toyota bu erda joylashgan. Shunga qaramay, dunyodagi kattalikdagi ko'pgina shaharlarga nisbatan u har kuni 3 million yo'lovchi qatnovi bilan temir yo'l transporti tarmog'iga ega, shu kabi yo'lovchilar temir yo'lining zichligi va hajmi bilan. London yoki Nyu-York shahri, (2014 yil may oyidan boshlab maqola Nagoya temir yo'llari ro'yxati 59 ta liniya, 16 ta operator, 1547,8 km ekspluatatsion yo'l va 654 ta stantsiyani ro'yxatlaydi (garchi har bir operator uchun stantsiyalar qayta sanab chiqilgan bo'lsa ham), ushbu ma'lumotlarga hech qanday ma'lumot kiritilmagan yuqori tezlikda harakatlanadigan temir yo'l ) xususiy avtomobil transporti uchun avtomagistrallar va er usti ko'chalari bilan to'ldirilgan. U davlat va xususiy temir yo'l va avtomobil yo'llari tarmoqlarini o'z ichiga oladi; xalqaro, ichki va umumiy aviatsiya uchun aeroportlar; avtobuslar; mototsikl etkazib berish xizmatlari, piyoda yurish, velosiped haydash va tijorat transporti. Jamoat transporti tizimining aloqasi Nagoya stantsiyasi. Deb nomlanuvchi Buyuk Nagoyaning har bir mintaqasi Chūkyō Metropolitan Area (中 京 圏), temir yo'l yoki avtomobil transporti xizmatlariga ega va umuman mintaqa dengiz va havo aloqalari orqali xizmat qiladi.

Buyuk Nagoya ichidagi jamoat transporti juda keng jamoat transporti tizimiga ega, faqat Yaponiyada Buyuk Tokio va Buyuk Osaka transportlaridan ustun kelgan. Tranzit tarmog'ining asosiy qismi ekspluatatsiya qilinadigan 47 ta er usti va er osti temir yo'l liniyalaridan iborat (bo'limga qarang) Temir yo'l transporti ), ko'plab davlat va xususiy operatorlar tomonidan boshqariladi; monoray relslar, tramvaylar, qatnovchi yo'nalish va avtobuslar ushbu asosiy temir yo'l tarmog'ini qo'llab-quvvatlaydi. Yaponiyaning boshqa shaharlari singari, nafaqat yo'nalishlarga, balki temir yo'l stantsiyalariga piyoda yurish va velosipedda sayohat qilish dunyodagi ko'plab shaharlarga qaraganda ancha keng tarqalgan.

Tokio va Osaka bilan taqqoslaganda Buyuk Nagoyada avtoulovlardan foydalanish ancha yuqori. 2001 yilda sayohatlarning 56,3% avtoulovlar, 10% temir yo'l, 1% avtobuslar, 17,8% yurish, 14,5% ikki g'ildirakli transport vositalaridan foydalangan holda amalga oshirildi (etkazib berish xizmatlarini hisobga olgan holda).[1]

Temir yo'l transporti

Umumiy nuqtai

In yo'lovchi temir yo'l tarmog'i Katta Nagoya har kuni 3 million yo'lovchiga ega (har yili 1,095 milliard), juda zich.[2] Yo'lovchi temir yo'llarining ishlatilishi va zichligi temir yo'lidan pastroq Katta Tokio yoki Katta Osaka, odatda Yaponiyada tendentsiya bo'lgani kabi, butun tarmoqda bir nechta bepul xaritalar mavjud, operatorlar faqat tegishli kompaniyaning stantsiyalari va asosiy uzatish punktlarini ko'rsatadi. Yer usti va yer osti temir yo'l liniyalaridan tashqari, Tōkaidō Shinkansen shaharlararo temir yo'l transportining asosini tashkil etadi. The Chuo Shinkansen Nagoyadan o'tishi rejalashtirilgan.

Katta Nagoya hududida 59 ta operatsion yo'lovchilar uchun temir yo'l liniyalari va ikkita sayyohlik yo'naltirilgan teleferik liniyalari - bu Kinkazan arqon yo'li va Gozaisho Ropeway.

Amaldagi yo'lovchi temir yo'l liniyalari ro'yxati

Amaldagi teleferik tizimlarining ro'yxati

Faqatgina yuk tashish uchun foydalaniladigan liniyalar ro'yxati

Avtobus tezkor tranzit

Avtomobil transporti

Tez yo'llar

Avtobuslar

Mintaqada yuzlab yo'nalishlarga ega bo'lgan ko'plab xususiy va jamoat avtobus kompaniyalari mavjud. Ko'pgina mahalliy avtobus yo'nalishlari samarali intermodal tranzit tarmog'ini shakllantirish uchun mavjud temir yo'l xizmatini to'ldiradi.

Boshqa yirik shaharlardagi singari, shaharlararo avtobuslarning keng tarmog'i mamlakat bo'ylab Nagoyadan tarqaldi.

Shaxsiy / tijorat avtoulovlari

2014 yilda Aichida ro'yxatdan o'tgan avtoulovlar soni 7,5 million kishidan 5 millionga yaqin edi. Aksincha, Tokio shahar atrofi Sayta prefekturasi 7,3 million kishiga ega, ammo ro'yxatdan o'tgan avtoulovlarning soni millionga kam. Kei mashinasi foiz ikkalasi o'rtasida o'xshash edi. Barcha Yaponiya singari, o'tish kei mashinalari yildan-yilga ko'payib bormoqda.[3]

Havo transporti

2005 yilgacha, Nagoya aerodromi (shuningdek, Komaki aeroporti deb ham ataladi) bu hududning asosiy aeroporti edi. Chūbu Centrair xalqaro aeroporti O'shandan beri mintaqaning asosiy ichki va xalqaro markaziga aylandi.

Mintaqadan tashqaridagi yaqin aeroportlarga yangi ochilganlar kiradi Shizuoka aeroporti va ichida bo'lganlar Katta Osaka.

Bundan tashqari, bir qator bor Yaponiya Havo o'zini o'zi himoya qilish kuchlari harbiy aerodromlar.

Dengiz transporti

Asosiy dengiz portlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Yo'lovchi paromlari

yuk tashish; yetkazib berish

Yuk tashish Buyuk Nagoya hududida va tashqarisida harakatlanish uchun hal qiluvchi rol o'ynaydi, eksportga tayyor mashinalar bilan mintaqadagi portlar shug'ullanadi. Biroq, bilan ayni vaqtida avtomobil ishlab chiqaruvchilari va etkazib beruvchilarining talablari mintaqaviy aeroportlar ham ko'plab yuklarni qabul qiladi.

Katta Nagoyada oltita mavjud qayta gazlashtirish LNG terminallari.

Boshqa rejimlar

Asosiy maqolalar: Yaponiyada ikki g'ildirakli velosipeddan foydalanish va Yaponiyada yurish

Buyuk Nagoya boshqa transport turlarida Yaponiyaning qolgan qismidan unchalik farq qilmaydi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ http://www.chukyo-pt.gr.jp/persontrip/pdf/h15_pt.pdf[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf
  3. ^ http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/1412fukyuu.html (社 団 法人 全国 軽 自動 自動 車 協会 連 合 会[doimiy o'lik havola ] 2015 yil 7-iyun, 6-iyun)

Tashqi havolalar