Umzinto - Donnibruk tor temir yo'l temir yo'li - Umzinto–Donnybrook narrow-gauge railway
| Umzinto - Donnibruk tor temir yo'l temir yo'li | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umumiy nuqtai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Holat | asosiy yo'nalish: yopiq, qisqa filial: meros temir yo'li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egasi | asl: SAR, meros temir yo'li: PCNGR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Umzinto Donnibruk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xizmat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turi | Tor o'lchagich temir yo'l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harakatlanuvchi tarkib | bug 'dvigatellari: NGG3, NG11, NG16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ochildi | Umzinto – Donnibruk: 1908 yil Madonela filiali: 1914 yil 14-fevral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yopiq | 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Qayta ochildi | 2000 (Madonela filiali meros temir yo'li sifatida) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiziq uzunligi | 93 mil (150 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'l o'lchagichi | 2 fut (610 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ishlash tezligi | 12 milya (19 km / soat) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Umzinto - Donnibruk tor temir yo'l temir yo'li yopiq 2 fut (610 mm) tor temir yo'l qatorda Janubiy Afrika. U ishlaydi Umzinto ga Donnibruk, Highflats orqali o'tish va Ixopo, Ixopodan Madonelaga (Union Bridge) qadar bo'lgan filial bilan. Ushbu yo'nalish 1908 yilda qurilgan va 150 milya (150 km) bo'lgan[1] uzunligi bo'yicha.
Qurilish
Magistral yo'l ikkinchi darajali relslardan foydalanib, yo'lni yangilashdan boshlab mavjud bo'ldi Cape gauge temir yo'llar. Umumiy chiziq 3200 funt sterlingga tortildi. Ushbu temir yo'lning qurilishi va jihozlanishi 300 ming funtdan zo'rg'a oshdi.[2]
Reylar har bir metr uchun 30 kilogrammni (60,5 lb / yd), 18 metr uzunlikda (59,1 fut) tashkil etdi. The boshqaruvchi gradient egrilik uchun kompensatsiyalanmagan 33dan 1tasi (3,33%) edi.[1]
17,5 milya (28,2 km) Madonela filiali maksimal darajada qurilgan eksa yuki 5 ta uzoq tonnadan (5,6 qisqa tonna; 5,1 tonna) va soatiga 12 milya tezlikda (19 km / soat) taxminan 50 000 funt sterlingni tashkil qildi va birinchi poezdlar 1914 yil 2-fevralda harakatlanishdi.[3]
Amaliyotlar
1970-yillarda ekipaj ekspluatatsiyasining odatdagi ro'yxati uchta kundalik poezddan iborat edi: birinchi poezd Ixopodan Donnibrukga yugurdi va Ixopoga qaytib keldi. Ikkinchi poezd ham Ixopodan jo'nab ketdi, ammo Madonela filialiga xizmat ko'rsatdi va keyin Ixopoga qaytib ketdi. Uchinchi poezd Umzintodan jo'nab ketdi.
Highflats-da kunlik poezdlar kunduzi soat birda o'tib, ekipajni almashtirdilar va lokomotivlarga xizmat ko'rsatildi. Bitta yugurish 5 soatdan oshadi.
1946 yil Pasxaga qadar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda bir nechta balkonli vagonlardan foydalanilgan. Keyinchalik rasmiy yo'lovchi tashish transporti mavjud bo'lmaganda ham, tasodifiy sayohatchilar qo'riqchi mikroavtobusida sayohat qilish uchun joy topa olishgan.
Bor edi qayta yuklash imkoniyatlar Cape gauge Umzinto va Donnibrukdagi temir yo'llar.
Yopish
1985 yildan 1987 yilgacha temir yo'lning turli uchastkalari yopilgan yuvish, lekin Ixopo to Madonela filiali 2000 yilda qayta qurilgan Patons Country tor temir yo'l.
Yopilgandan so'ng, yo'llarning katta qismi ko'tarilish uchun ishlatilishi kerak edi Uels tog'li temir yo'li. Keyinchalik Patons Country Railway-da barcha qoldiqlar tiklandi.[4]
Ishlatilgan lokomotivlar
OAV ma'lumotlari
Filmda Yig'la, suyukli yurt Alan Patonning shu nomli romaniga asoslanib, muhtaram Stiven Kumalo Yoxannesburgga boradigan yo'lda Karisbruk va Donnibruk o'rtasida tor temir yo'l poezdida sayohat qilmoqda.[5]
Shuningdek qarang
- Janubiy Afrikada temir yo'l transporti
- Janubiy Afrika lokomotiv sinflari ro'yxati
- Janubiy Afrikada tashlab qo'yilgan temir yo'l liniyalari ro'yxati
- Janubiy Afrikada ikki metrlik temir yo'llar
Adabiyotlar
- ^ a b "Welsh Highland uchun 2 metrli kichik titanslar -" NGG16s "'". Martynbane.co.uk. Olingan 2013-08-11.
- ^ "• Mavzuni ko'rish - Bizning temir yo'l o'lchovimiz". Bettertransport.org.nz. Olingan 2013-08-11.
- ^ "Tarix". Futurenet.co.za. 1914-02-02. Arxivlandi asl nusxasi 2013-10-17 kunlari. Olingan 2013-08-11.
- ^ "Ish davom etmoqda". Futurenet.co.za. Arxivlandi asl nusxasi 2013-10-17 kunlari. Olingan 2013-08-11.
- ^ "2009 YIL Noyabr". Meros - temir yo'l: Oylik arxiv fotosurati. Qumtosh ko'chatlari. Olingan 30 dekabr 2011.