Ventura va Ojai vodiysi temir yo'li - Ventura and Ojai Valley Railroad

Ventura va Ojai vodiysi temir yo'li
Umumiy nuqtai
MahalliyVentura okrugi, Kaliforniya
Ishlash sanalari1898–1995
VorisTinch okeanining janubiy qismi
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Uzunlik16 mil (26 km)[1]
1969 yilgi toshqin Canetdagi ushbu neftni qayta ishlash zavodining yuqori qismida temir yo'l xizmatini tugatdi.

The Ventura va Ojai vodiysi temir yo'li berdi Ojai, Kaliforniya, milliy temir yo'l tarmog'iga ulanish Tinch okeani sohil chizig'i Ventura kavşağında. Ventura Junction joylashgan edi Tinch okeanining janubiy qismi Temir yo'l mileposti (MP) 397.3 g'arbdan qisqa masofada Ventura stantsiyasi. Temir yo'l uchun uch foizga teng bo'lgan navlar talab qilingan Ventura daryosi yuqoriga Krisman orqali, Vadstrom, Ortonvill va keyin sharqqa buriling Mira Monte Ojayga.[2] 1898 yilda kapitan Jon Kross tomonidan tugatilgan yo'nalish 1899 yilda Janubiy Tinch okean temir yo'lining tarmog'iga aylandi. Birinchi yo'lovchi poezdi 1898 yil 12 martda Ojayga (u holda Nordxof deb nomlangan) etib bordi. Ojaydan soat 07:20 va 16:00 da ketayotgan poezdlar yo'lovchilarni to'xtatib turishdi. Grantda (Rotary Community Park yaqinida), Tico, Las Cross va Weldons 13:00 va 20:15 da Ojayga qaytish uchun Venturada burilishdan oldin. Tinch okeanining janubi yoz oylarida faqat bitta kunlik yo'lovchi poezdida harakat qildi;[3] va barcha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 30-yillarning boshlarida tugadi.[4]

Yuk manbalari Ojai Olive Company kompaniyasini o'z ichiga olgan zaytun moyini olish 1901 yilda Ojai ombori va Ojai apelsin uyushmasi tsitruslari yonida qurilgan zavod qadoqlash uyi Bryant ko'chasining sharq tomonida 1910 yilda qurilgan. Paket uyi oldin Ventura okrugidagi tsitrus ishlab chiqarishning o'n beshdan yigirma foizigacha bo'lgan. Ikkinchi jahon urushi,[5] va Shell Neftni qayta ishlash zavodi Ventura daryosi yaqinida qayta ishlangan neft mahsulotlari jo'natildi Ventura neft koni.[2]

Demish

A Ananas Express 1969 yil 18-yanvardan boshlab Ventura daryosi suv havzasida qayd etilgan eng katta va eng zararli suv toshqini sabab bo'ldi. Ojayda yog'ingarchilik intensivligi kuniga 6,2 dyuymga (16 sm) etdi.[6] Toshqin oqibatida etkazilgan zararlar MP 402.68 daryosining yuqori oqimidagi temir yo'lni tark etishga olib keldi; Biroq, Canetdagi neftni qayta ishlash zavodiga yuk tashish xizmati 1995 yilda Tinch okeanining janubiy filialidan voz kechish to'g'risida murojaat qilgunga qadar davom etdi.[2] 1969 yilda tashlab qo'yilgan Foster bog'idan Ojaygacha bo'lgan temir yo'l liniyasining yuqori qismi 1989 yilda qurilgan Ojay vodiysi yo'liga aylandi; liniyaning quyi oqim qismida qolgan qismi keyinchalik 1999 yil oktyabr oyida Ventura daryosi izi sifatida ochilgan.[4]

Lokomotivlar

RaqamG'ildirak

Tartib

QuruvchiQuruvchi

Raqam

Qurilgan sanaSana

Sotib olindi

JoylashuvIzohlar
14-4-0Danforth, Cooke & Company100418751896Katta ehtimol bilan egallab olingandan keyin vayron qilingan SP.Dastlab. Uchun qurilgan Los-Anjeles va mustaqillik. Dan sotib olingan Tinch okeanining janubiy qismi, SP # 1170 edi.
24-4-0Danforth, Cooke & Company100518751896Katta ehtimol bilan egallab olingandan keyin vayron qilingan SP.Dastlab. Uchun qurilgan Los-Anjeles va mustaqillik. Dan sotib olingan Tinch okeanining janubiy qismi, SP # 1171 edi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Kapitalistlar Ojai vodiysi temir yo'lini sotib olishadi". Los-Anjeles Xerald. XXIX (84): 3. 1901.
  2. ^ a b v Oliver, Robert. "Ojai filiali". Tashlab ketilgan relslar. Olingan 25 yanvar 2019.
  3. ^ Venig, Ed. "Temir ot" 98-yilda vodiyga kelgan ". Ojai tarixi. Ojai vodiysi Museam. Olingan 25 yanvar 2019.
  4. ^ a b Salcedo-Chourré, Tracy (2001). Temir yo'llar: Kaliforniya. Gilford, Konnektikut: Globe Pequot Press. p.165. ISBN  0-7627-0448-9.
  5. ^ Doerner, Pat Klark. "Ojay shahri uchun tarixiy kontekst bayonoti" (PDF). Ojai shahri, Kaliforniya, tarixiy saqlash komissiyasi. Olingan 25 yanvar 2019.
  6. ^ Pyle, Russ (1969). Katta toshqin: Ventura okrugi. Dan Poush.