Verdeja - Verdeja

Ispaniya harbiy ofitseri uchun qarang Feliks Verdeja Bardales. Ispaniyaning sharob uzumlari uchun qarang Verdeja (uzum).
Verdeja 1
Verdeja front.jpg
Verdeja 75 mm o'ziyurar gubitsa Verdeja 1 prototip shassisi
TuriEngil tank
Kelib chiqish joyiIspaniya
Texnik xususiyatlari
Massa6.5 tonna (14,300 funt )
Uzunlik4.498 m (14 fut 7 dyuym)
Kengligi2.152 m (7 fut 1 dyuym)
Balandligi1,572 m (5 fut 8 dyuym)
Ekipaj3
Zirh7-25 mm (0,3-1,0 dyuym)
Asosiy
qurollanish
45 mm L / 44 Mark I modelo 1939 yil
Ikkilamchi
qurollanish
2x Dreyse 7.92 mm MG-13 avtomatlar
DvigatelFord V-8 modeli 48
85 HP (114 kVt )
Quvvat / vazn13.08 ot kuchiga / tonna
To'xtatishbarg bulog'i
Operatsion
oralig'i
220 km (137 mil)
Maksimal tezlik 44 km / soat (27 milya)

Verdeja bir qator nomi edi engil tanklar yilda ishlab chiqilgan Ispaniya 1938-1954 yillarda nemis tilini almashtirishga urinish Panzer I va Sovet T-26 tanklar Ispan xizmati.

Dasturni boshqargan katta Feliks Verdeja Bardales va to'rtta prototipli transport vositalarining rivojlanishiga olib keldi, shu jumladan a o'ziyurar gubitsa 75 millimetr (3 dyuym) qurol bilan qurollangan. U ilg'or yengil tank sifatida ishlab chiqilgan va tankning o'zini himoya qilishdan farqli o'laroq ekipajning yashash qobiliyatini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan birinchi dasturlardan biri edi.[1] Tankga almashtirish uchun mo'ljallangan bir nechta engil tanklar, shu jumladan dastlab Panzer I va T-26 ta'sir ko'rsatdi. Ispaniya fuqarolar urushi. Verdeja uzoq sinov muddatidan so'ng T-26 uchun eng yaxshi tank deb hisoblangan, ammo hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmagan.[2]

1938-1942 yillarda uchta engil tank prototipi ishlab chiqarilgan, shu jumladan Verdeja 1 va Verdeja 2. Avtomobil tugashidan keyin qiziqish pasayib ketdi. Ikkinchi jahon urushi. Verdeja 2-ga yangi dvigatelni joylashtirish va Verdeja 1-ni a ga aylantirishga urinishlariga qaramay o'ziyurar artilleriya oxir-oqibat dasturni qabul qilish foydasiga norasmiy ravishda bekor qilindi BIZ. M47 Patton 1954 yilda tank orqali O'zaro mudofaa yordami to'g'risidagi qonun.[3] 75 millimetrlik o'ziyurar gubitsa prototipi[4] va Verdeja 2 1990-yillarning boshlarida namoyish etilgan.[5]

Rivojlanish

Ispaniya birinchi tankini 1919 yil o'rtalarida frantsuz oldi Renault FT, sinov maqsadida va keyinchalik 1921 yil 18-dekabrda yana o'nta tank oldi.[6] Ushbu tanklardan foydalanish paytida Rif urushi shu jumladan tanklar bilan birinchi amfibiya qo'nish,[7] Ispaniyaning birinchi mahalliy zirh dasturi uchun qimmatli tajribani taqdim etdi Trubia A4. FTga asoslangan Trubia tank dasturi to'rtta prototipni ishlab chiqishga olib keldi, ammo oxir-oqibat dastur milliy hukumat tomonidan qiziqish bo'lmagani uchun muvaffaqiyatsiz tugadi.[8] Ushbu prototiplar Trubia-Naval deb nomlangan tankni ishlab chiqarish bo'yicha keyingi urinishga ta'sir ko'rsatdi.[9] Ushbu dizayn shuningdek prototip turi bosqichidan o'tolmadi.[10] Ispaniyaning tank ishlab chiqarish bo'yicha urinishlari muvaffaqiyatsiz bo'lganligi va italiyalik kabi xorijiy dizaynlarni sotib olishga urinishlari samarasizligi sababli Fiat 3000,[11] Ispaniya fuqarolar urushi boshlangunga qadar mamlakatda faqat o'nta ishlaydigan FT engil tanklari mavjud edi.[12]

Qurol-yarog'ning etishmasligi uni qo'zg'atdi Sovet Ittifoqi etkazib berish Xalq jabhasi va Natsistlar Germaniyasi va Italiya etkazib berish Milliyatchi front engil tanklar bilan. 1936-1939 yillarda nemislar millatchilarga 122 ta Panzer Isni etkazib berishdi[13] va italiyaliklar 155 ta ta'minladilar L-3-35s.[14] Shu bilan birga, Sovetlar respublika Ispaniyasini 281-songa chiqargan T-26lar va 50 BT-5lar.[15] Milliyatchilar tezda o'zlarining tanklaridagi yengil pulemyotlarning T-26 qurol-yarog'iga 150 metrdan (160 yd) ko'proq kira olmasliklarini aniqladilar va respublika tankerlari muntazam ravishda Panzer Is va L-3-35 samolyotlarini 1000 tagacha urib tushirishi mumkin edi. metr (1100 yd).[16] Natsionalist zirhli kuchlarni T-26 bilan qayta jihozlash uchun Germaniya mayori Ritter fon Toma Ispaniya qo'shinlariga 500 ta taklif qildipesetas qo'lga kiritilgan har bir tank uchun.[17] Panzer I-ni italiyalik bilan qurollantirishga urinishlar ham bo'lgan Breda 20 millimetrlik Model 1935 zenit-qurol, balandligi tufayli Jumboq tezligi va past chekinish. Panzer I deb belgilangan to'rtta muvaffaqiyatli transport vositalariga qaramay Breda, qurolni Panzer I-ga kuchaytirish bo'yicha keng dastur yo'q edi.[18] Buning o'rniga, millatchilar qo'lga kiritilgan T-26-larni avvalgi egalariga qarshi xizmatga o'tkazishni boshladilar, 1937 yil iyun oyida tashkil etilgan birinchi millatchi T-26 bo'linmasi bilan.[19]

1937 yil 6-sentabrda kapitan Feliks Verdeja, Millatchining texnik kompaniyasiga buyruq berdi Batallón de Carros de Combate ("Tank bataloni"), yangi yengil tankni xususiy ravishda ishlab chiqara boshladi. Uning pozitsiyasi Panzer Is va T-26 samolyotlariga to'g'ridan-to'g'ri kirish huquqi bilan Verdejaga jangovar qobiliyati va texnik xizmat ko'rsatish masalalari bo'yicha tanklarning amaldagi modellarining kamchiliklarini to'g'ridan-to'g'ri tasdiqladi. Verdeja T-26 ga o'rnatilgan 45 millimetr (1,77 dyuym) qurolni talab qiladigan kelajakdagi tankni o'rnatdi; ikkita koaksiyal yengil avtomat; 15 millimetrdan (0,6 dyuym) kattaroq, kam qavatli zirhli, minorali mantiya kamida 30 millimetr (1,2 dyuym) plastinka; yo'lning tezligi soatiga 70 kilometr (43 milya), jangovar masofasi 200 kilometr (120 milya) va osma va yangi trekka tizimi. Ushbu oxirgi talab jangda tez-tez izlarini yo'qotib qo'ygan mavjud bo'lgan engil tanklar bilan tajribalarga asoslangan edi. Ushbu talablar va echimlar 1938 yil oktyabr oyida qo'mondon polkovnik Diaz de la Lastraga taqdim etildi Agrupación de Carros de Combate. Loyiha ma'qullangan bo'lsa-da, dastur mablag 'va mablag' etishmasligi sababli birinchi prototipni yaratish uchun hurda ishlatishi kerak edi.[20] Dastlabki to'siqlarga, shu jumladan fon Toma tomonidan qilingan tanqidlarga qaramay, dastur davom etdi va Verdeja ombor bilan taqdirlandi Saragoza prototipini qurish bilan davom ettirish.[21]

Verdejaga Sovet Ittifoqi katta ta'sir ko'rsatdi T-26

Prototip zaxira qismlardan va boshqa yengil tanklardan tozalangan uskunalardan ishlab chiqarilgan bo'lib, 16 milimetr (0,6 dyuym) asosiy zirhli to'rtburchaklar turret bilan jihozlangan. Shassi to'rtdan to'rtga bo'lingan, o'ng tomonning o'ng tomonida dvigatel, tishli quti, debriyaj va haydovchi yonida joylashgan. Avtotransport vositasining orqa yarmini asosan minorali savat va qirq oltita 45 millimetrli dumaloqlar, shuningdek ikkita 60 litr (13 Imp gal) yonilg'i idishlari egallagan.[22] Taret maydoni tank qo'mondoni-o'qotar va yuk ko'taruvchisi, shuningdek, 1932 yilgi 45 millimetrli tankga qarshi qurol va ikkita MG-13 avtomatlar. Asosiy qurol dastlab Sovet Ittifoqi 1932 yil mart oyida 45 millimetrli 19K tankga qarshi qurol sifatida ishlatilgan va og'irroq o'q-dorilar va eskirgan tankga qarshi qurollarga qaraganda tezroq otish tezligi bo'lgan. 1934 yildan boshlab yangi yig'ilgan T-26-larga yangi model o'rnatila boshladi.[23] Quroldan tashqari, tank komandirining 1932 yildagi panoramali periskopi ham T-26 dan tozalangan. Avtotransport vositasi a Ford Model 48 3.622 ssm (221 dyuym) o'rnini bosuvchi dvigatel fuqarolik avtomashinasidan olingan3) va 2000 ot / min tezlikda 85 ot kuchiga ega (63 kVt). Dvigatel yangi radiator va egzoz tizimi bilan birlashtirilgan. Verdeja prototipida Panzer I's Aphon PG-31 uzatmalar qutisi ishlatilgan, ammo bu dvigatel uchun haddan tashqari aylanishlarda ishlagan va kamroq burilish momentini taklif qilgan, bu esa qiyaliklarni 40 ° dan katta bo'lgan. Ehtimol, Verdejaning eng noodatiy xususiyatlari to'xtatib turish va yo'llar edi. Tank izlari harakatlanuvchi g'ildiraklardan siljib ketishini oldini olish uchun ikkita g'ildirak bo'lagi birlashtirilib, dumaloq harakatlanish uchun markaziy truba hosil qilindi.[24] Og'irligi 5 tonnadan kam bo'lgan (5,5 qisqa tonna) Verdejaning maksimal tezligi soatiga 70 kilometr (43 milya) va jangovar radiusi 120 kilometr (75 mil) bo'lgan.[25] 1939 yil 10-yanvardan 20-yanvargacha bo'lgan prototip sinovlarida muvaffaqiyat qozonganidan so'ng, kapitan Verdeja yengil tankning aniq modelini qurishni boshlashni buyurdi.

Verdeja 1

Natijada paydo bo'lgan Verdeja 1 prototipining ko'rinishi dastlab kapitan Verdejaning birinchi dizaynlarida ko'zda tutilganiga yaqin edi. Avtotransport vositasining korpusi cho'zilgan va orqa plitasi yonboshlagan, yonilg'i hajmi va shu bilan jangovar doirasi oshirilgan, o'q-dorilar hajmi va zirhning qalinligi oshirilgan. Avtomobil ishlab chiqarilgan Bilbao, og'ir avtomobillarni yig'ish liniyasiga ega Ispaniyadagi yagona shahar. Ispaniyada fuqarolar urushi tugashi va mablag 'etishmasligi sababli qurilish 1940 yil may oyiga qoldirildi. Prototip uch oydan so'ng tugatildi va Madridning Carabanchel shahridagi sinov maydonchalariga etkazib berildi. Ford flathead V8 dvigateli shuningdek, uch tonnalik inglizlarning harakatlantiruvchi kuchi sifatida ishlatilgan Universal tashuvchisi.[26] Avvalgi model va ushbu prototip o'rtasidagi asosiy tashqi farq 45 millimetrlik qurolni bosish va 8 ° dan 70 ° gacha ko'tarish imkonini beradigan yangi, past profilli turret edi. 1932 yildagi asl 45 millimetrlik qurol Ispaniyada S.A. Placencia de las Armas tomonidan ishlab chiqarilgan yangi 45 millimetrlik Mark I tank quroliga almashtirildi. Biroq, yangi prototip ishlab chiqarish va treklarni asl prototipdan qabul qildi. Aslida, yangi prototipning asosiy afzalliklari uning past profilli, asosiy qurol balandligi va zirhning 12 ° dan 45 ° gacha ko'tarilishidir.[27] Ekipajning yashash qobiliyatini oshirish uchun Verdeja 1 dvigatelni oldinga qo'yib, dastlabki konfiguratsiyani saqlab qoldi.[28]

Carabanchel-ga etib borgach, transport vositasi T-26 ga qarshi turli xil er uchastkalari va otashin kuchlarda harakatchanlikda sinovdan o'tkazildi. Avtotransport vositalari har bir sinov uchun besh balli shkala asosida baholandi, u har bir sinov uchun muhimlik koeffitsientiga ko'paytirildi.[29] Sinov paytida Verdeja texnik xizmat ko'rsatish muammosiz 500 km (300 milya) masofani bosib o'tdi, faqat bitta narsa samarali radiator yo'qligi va benzinli dvigatelning yo'qolishi sababli benzinli dvigatel tomonidan suvning katta sarflanishi. yo'ltanlamalardan biri. Verdejaning maksimal tezligi chet el xizmatidagi o'xshash transport vositalariga teng yoki undan yuqori bo'lganligi aniqlandi, Verdeja esa deyarli 2 m kenglikdagi xandaqlardan o'tib, 40 ° qiyaliklarga ko'tarilishga qodirligini isbotladi. Qurollanish nuqtai nazaridan transport vositasi 45 millimetrli yuqori tezlikda ishlaydigan tank qurolining orqaga qaytishiga bardosh bera olishi isbotlangan. Avtotransport vositasining kamchiliklaridan biri shundaki, tank komandirining nishonga olish moslamasi 37 millimetrlik tankga qarshi to'p uchun mo'ljallangan bo'lib, 45 millimetrlik Mark I. uchun ishlab chiqarish uchun vaqt etishmasligi sababli Verdejaga moslashtirilgan bo'lib, sinov I Verdeja bilan yakunlandi. jami 243 ball, T-26B uchun berilgan 205 ball bilan taqqoslaganda.[30] Sinov yakunlandi, prototip qaytarildi va bir nechta muammolar, shu jumladan dvigatelning etishmovchiligi, tishli tirgakning balandligi va unchalik katta bo'lmagan joylarda 10 millimetr zirhga ko'tarilish kabi muammolar tuzatildi. Ushbu o'zgarishlar amalga oshirildi, Verdeja sinovga qaytdi va bu safar 261,98 ball to'pladi.[31]

The Panzer I Verdeja minorasi dizayniga katta ta'sir ko'rsatdi

Bir ming Verdeja tankini ishlab chiqarish rejalari 1940 yil 2-dekabrda har biri yuzta tankdan iborat o'nta partiyaga bo'lingan holda tasdiqlandi. Verdeja ishlab chiqarish prototipi 120 ot kuchini (89 kVt) qabul qilishi kerak edi Linkoln-Zefir benzin V12 dvigatel, bu Ispaniya hukumati va Fordning Ispaniyadagi filiali Ford Motor Ibérica o'rtasida shartnoma tuzishni talab qiladi. Bir vaqtning o'zida Ford va Ispaniya o'rtasidagi muzokaralar muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, hukumat bir qator nemis kompaniyalari bilan, shu jumladan, aloqaga kirishdi Maybax. Ishlab chiqarishni boshlash uchun Saragosadagi Tank ustaxonasi kengaytirilib, oyiga kamida beshta tankni yakuniy yig'ish imkoniyatini yaratishi kerak edi. Mablag 'va ikki yillik qurilish ajratilganiga qaramay, zavod qurilishi va kengayishi hech qachon tugamagan. Boshqa muammolar, shu jumladan Ford yoki Maybach bilan kelishuvga erishilmagani ham yuzaga keldi. Bu omillar, Ispaniyadagi yomon iqtisodiy ahvol, boshqa mijozlarning etishmasligi Ispaniya armiyasi va Ispaniya kompaniyalari qurilish dasturida ishtirok etishlari uchun imtiyozlarning yo'qligi, Verdejani to'qib chiqarish tashabbusidan voz kechishga olib keldi. ADESA bilan shartnoma tuzishda yana bir urinish amalga oshirildi (Armamento de Aviación, S.A.) kompaniyasi, eksperimental maqsadlar uchun ikkita Verdeja yengil tankini ishlab chiqarish uchun. Dvigatel sotib olinmaganiga qaramay, ADESA 300 dona qurilishni taklif qildi, ammo bu urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va 1941 yilga qadar dastur bekor qilindi.[32]

Verdeja 2

Verdeja 1 dasturi tarqatib yuborilgach, kapitan Verdeja Ikkinchi Jahon urushining ochilish kampaniyalarida olingan saboqlarni hisobga olgan holda vorisni ishlab chiqara boshladi. Yangi dizayn shassining orqa qismida qayta ishlangan dvigatel bo'linmasi bilan jihozlangan bo'lib, bu haydovchi tishli g'ildirakchani orqa tomonga ham o'tkazishni anglatadi. Dvigatel joylashgan joyning harakati avtomobil dvigatelini va jangovar bo'linmani yaxshi sovutishini ta'minladi, shuningdek minorani oldinga siljitishga imkon berdi. Shuningdek, transport vositasining zirhi besh dan o'n millimetrgacha ko'paytirildi.[33] Verdeja 1-ni ishlab chiqarishni davom ettirishni kechiktirish sababli Germaniya hukumati Panzer IV dvigatelini Verdeja 1-ga etkazib berish bo'yicha takliflarni o'z ichiga olganligi sababli, ushbu yangi tank ishlab chiqarishga yoki kelgusida ishlab chiqarishga qabul qilinmadi. Garchi yangi avtomobil ishlab chiqarila boshlandi. 1942 yilda Verdeja 2 prototipi 1944 yil avgustigacha etkazib berildi.[34] Dastur yigirma kishining qo'shilishi bilan kechiktirildi Panzer IV Ausf. H va o'nta Sturmgeschütz IIIs 1943 yil oxirida Ispaniya armiyasiga,[35] shuningdek, yana yuzta Panzer IV sotib olishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va hattoki Panterlar va Yo'lbarslar 1944 yil davomida.[36] Ushbu yangi vositalar armiyaga qo'shilib, Verdeja 1-ni qiynagan moliya muammolari bilan Verdeja 2 1950 yilga qadar takomillashtirilmagan bo'lib, o'sha paytda Pegaso Z-202 dvigateli.[37] Shunga qaramay, Verdeja 1973 yilgacha, piyoda harbiy akademiyaga topshirilgunga qadar zavod hududida qoldi Toledo.[38]

Qiyosiy ma'lumotlar

T-26 va Panzer I bilan taqqoslaganda Verdeja seriyasi
Verdeja 1Verdeja 2Verdeja 75 mmT-26B[39]Panzer I Ausf. B[40]
Og'irligi6.5 t (7.1 qisqa tonna )10,9 tonna (12,0 tonna)6,5 tonna (7,2 tonna)9,4 tonna (10,4 tonna)5,4 tonna (6,0 tonna)
Qurol45 mm to'p (1,77 dyuym)45 mm to'p75 mm гаubitsa (2,95 dyuym)45 mm to'p7.92 mm avtomat (0.312 dyuym)
O'q-dorilar72 tur146 raund32 tur122 tur2250 tur
Yo'l oralig'i220 km (136 mil)220 km (136 mil)220 km (136 mil)175 km (109 mil)200 km (124 mil)
Maksimal tezlik44 km / soat (28 milya)46 km / soat (29 milya)44 km / soat (27 milya)31,1 km / soat (19,3 milya)50 km / soat (31 milya)
Zirh7-25 mm (0,3-1,0 dyuym)10-40 mm (0,4-1,6 dyuym)7-25 mm (0,3-1,0 dyuym)7-16 mm (0,3-0,6 dyuym)7-13 mm (0,2-0,5 dyuym)

O'ziyurar gubitsa

1940-yillarning oxiri va 50-yillarning boshlari orasida Ispaniyada o'ziyurar harakatni rivojlantirish bo'yicha bir qator dasturlar mavjud edi гаubitsa mavjud shassi asosida. Masalan, 1950-yillarning boshlarida ispaniyalik muhandislar 105 millimetrli (4,1 dyuym) R-43 rusumini qayta jihozlashga harakat qilishdi. L / 26 гаubitsa StuG III. Bu Verdeja 75 millimetrlik o'ziyurar gubitsa singari turreta kasematini qayta tiklashni talab qildi. Bitta vosita konvertatsiya qilishni boshlagan bo'lsa-da, dastur hech qachon yakunlanmagan. Keyinchalik 88 millimetrli L / 56 va 122 millimetrlik L / 46 gubitsa sig'adigan shunga o'xshash dasturlar mavjud edi, ammo ular rejalashtirish bosqichidan ham o'tib ketmadi.[41] Verdeja 1 prototipi shassisi asosida 75 millimetrli o'ziyurar gubitsa ishlab chiqarishga urinish eng muvaffaqiyatli dasturlardan biri bo'ldi. 1945 yildan boshlab,[42] hozirda mayor Verdejaga ushbu qismni 75-millimetrlik tez otiladigan L / 40 gaubitsadan foydalangan holda loyihalashtirishni boshlash buyurilgan. Sociedad Española de Construcción Naval.[43] Kerakli qismlarning mavjudligi va murakkab o'zgarishlarning yo'qligi, transport vositasi tezda tayyorlanib, keng ko'lamli sinovdan o'tganligini anglatardi. O'ziyurar buyumning taqdiri Verdeja 2 bilan deyarli bir xil edi va transport vositasi 1973 yilda Ispaniya bazasiga ko'chirilgunga qadar Carabanchel-dagi isbot maydonchalarida tegmasdan qoldi. Alfonso XIII, o'sha paytdagi mexanizatsiyalashgan piyoda polkiga joylashtirilgan Vad Rass nº 55. Tez orada u boshqa bazaga ko'chirildi va nihoyat ning bazasiga etkazildi El Goloso, Madriddan tashqarida, zirhli texnika muzeyining bir qismi sifatida.[44]

Qurol tizimi ko'rinadigan Verdeja 75 mm o'ziyurar gubitsa

Dastlabki Verdeja 1-dagi asosiy o'zgarishlar minorani olib tashlash va uning o'rniga 10 millimetr qalinlikdagi po'lat zirhli qurol qalqoni bilan almashtirishni o'z ichiga oladi. Bu shassining tomi va orqa devorining katta qismi yo'q qilinganligini anglatadi. Govitsa monoblok po'lat quvur sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, ikki qavatli shtapelli tormoz yordamida, har qirqda o'n ikki burilish to'liq burilishni amalga oshirdi. kalibrlar. O'rnatilganidek, gubitsa 0,5 ° dan 25 ° gacha otishi va chapga yoki o'ngga 4,5 ° harakat qilishi mumkin. Ekipaj sakkizta o'q-dorilarni o'qning har ikki tomonidagi qurol qalqonining devorlari yaqinidagi tayyor turadigan joyga joylashtirishi mumkin, bu esa snaryadlarga osongina kirish imkoniyatini beradi. Aks holda, transport vositasi yordamchi vagonda yana 24 tur saqlanishi mumkin. Tashish a ning o'qlari va g'ildiraklariga asoslangan edi PaK 36 tankga qarshi qurol. Ushbu prototipning o'ziga xos xususiyati mexanik edi tormoz ichiga o'rnatilgan bo'sh g'ildirak avtoulovni otish paytida barqarorligini kafolatlaydigan va uzatmalar qutisi shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun shassining orqa tomoniga.[45]

Xulosa

Oxir oqibat Verdeja dasturining tugashi 1953 yildan boshlanib, Qo'shma Shtatlardan harbiy texnika kelishi bilan tugadi. 1954 yildan boshlab Ispaniya armiyasi T-26, Panzer Is va Panzer IVlarni almashtirib, 389 M47 Patton tanklarini oldi.[46] Verdeja nemis kabi kattaroq, kuchli tanklar bilan taqqoslaganda butunlay eskirgan edi Pantera, Sovet T-54 va AQSh M47. T-54 turret mantosida 200 millimetr po'lat zirhga ega edi, bu Verdeja 2 ning zirhning maksimal 40 millimetr qalinligidan ancha kattaroq edi.[47] Sovet 45 millimetrli 1932 yil qurol o'rniga T-34 76,2 millimetrlik qurol, nemislar esa 75 millimetr L / 70 tank qurol Panterda. 1950 yilga kelib T-54 kabi sovet tanklari qurollangan D-10T 100 millimetrli tank qurol va Amerika tanklari 90 milimetrlik asosiy qurol. Verdeja Ispaniyaning eng muvaffaqiyatli mahalliy dizayni bo'lsa-da,[48] xorijiy mamlakatlar yuqori darajadagi mahsulotlarni ishlab chiqarganligi sababli u eskirgan edi. Bundan tashqari, tez orada Qo'shma Shtatlar Ispaniyani taklif qilganligi sababli o'ziyurar artilleriya qurollariga bo'lgan ehtiyoj yo'q qilindi M37 va M44 o'ziyurar гаubitsalari.[49] Natijada, Verdejaga qiziqish 1954 yildan keyin susayib ketdi. Ispaniya paydo bo'lguncha boshqa mahalliy tankni ishlatmoqchi emas edi. Lince 1980-yillarning oxiridagi asosiy jangovar tank.

Izohlar

  1. ^ de Mazararrasa, 11-12 betlar
  2. ^ Armas, p. 28
  3. ^ Manrique & Molina, p. 31
  4. ^ Ministerio de Defensa, Materiallar
  5. ^ Nunez, p. 85
  6. ^ García 2004, 5-9 betlar
  7. ^ García 2000, 49-54 betlar
  8. ^ García 2008, 54-56 betlar
  9. ^ García 2008, p. 64
  10. ^ Manrique & Molina, p. 9
  11. ^ de Mazararrasa 1998, 74-76 betlar
  12. ^ García 2004, 6-7 betlar. 1925 yil 24-avgustda Ispaniya hukumati Marokashda 1922 yildan beri faoliyat yuritayotganlarni almashtirish uchun yana oltita FT sotib olish to'g'risida iltimosnoma bilan murojaat qildi; Gartsiya 2004, 19-21 betlar. Urush boshlanishida 15 ta FT bo'lgan, ammo ish holatida atigi 10 ta.
  13. ^ Manrique & Molina 2006, p. 311
  14. ^ Manrique & Molina 2006, p. 314
  15. ^ Manrique & Molina 2006, 320-321 betlar
  16. ^ Kandil, p. 36
  17. ^ Perret, p. 35
  18. ^ Molina 2005, 47-50 betlar
  19. ^ Molina 2007, p. 16
  20. ^ de Mazararrasa, 11-14 betlar
  21. ^ de Mazararrasa, 14-16 betlar
  22. ^ de Mazararrasa, p. 20
  23. ^ Baryatinskiy, p. 28
  24. ^ de Mazarrasa, 20-25 betlar
  25. ^ de Mazarrasa, p. 44.
  26. ^ de Mazarrasa 1994, 33-36 betlar
  27. ^ de Mazarrasa, 49-54 betlar
  28. ^ Jedsite, de Mazarrasa, 11-12 betlar
  29. ^ Armas, p. 33
  30. ^ de Mazarrasa, 43-46 betlar
  31. ^ de Mazarrasa, 45-48 betlar
  32. ^ Verdeja 1 ishlab chiqarilishi haqida ma'lumot uchun qarang: de Mazarrasa, 57-64 betlar
  33. ^ de Mazarrasa 1994, p. 39
  34. ^ de Mazarrasa, p. 67
  35. ^ Doyl va Jentz, p. 41
  36. ^ Caballero & Molina, 75-82 betlar
  37. ^ de Mazarrasa 1994, p. 40
  38. ^ de Mazarrasa, 69-70 betlar
  39. ^ Baryatinskiy, p. 96
  40. ^ Franko, p. 613
  41. ^ de Mazarrasa 1994, 131-132-betlar
  42. ^ Ministerio de Defensa, Exposición de Unidades Acorazadas
  43. ^ de Mazarrasa 1994, p. 59
  44. ^ de Mazarrasa, 78-79 betlar
  45. ^ de Mazarrasa, 79-82 betlar
  46. ^ Zaloga 1999, 36-37 betlar
  47. ^ Zaloga 2004 yil
  48. ^ de Mazarrasa, p. 10
  49. ^ Manrique & Molina, p. 36

Adabiyotlar

  • "Exposicíon de Materiales Acorazadas" (ispan tilida). Ministerio de Defensa (Ispaniya). Arxivlandi asl nusxasi 2008-04-11. Olingan 2008-05-27.
  • "Verdeja vs Vikers T-26B". Armas (ispan tilida). Barselona, ​​Ispaniya: MC Ediciones (281): 28-34. 2005 yil noyabr.
  • Baryatinskiy, Mixail (2006). Yengil tanklar: T-27, T-38, BT, T-26, T-40, T-50, T-60, T-70. London: Yan Allan. p. 96. ISBN  978-0-7110-3163-0.
  • Kaballero, Karlos; Lukas Molina (2006 yil oktyabr). Panzer IV: El puño de la Vermaxt (ispan tilida). Valyadolid, Ispaniya: AF muharrirlari. p. 96. ISBN  84-96016-81-1.
  • Kandil, Antonio J. (1999 yil 1 mart). "Respublikachilarga yordam missiyasi sinovdan o'tgan doktrinalar va uskunalar". Zirh. Fort-Noks, Kentukki: Armiya zirh markazi: 49-54.
  • de Mazarrasa, Xaver (1994 yil may). Blindados en España 2ª qism: La Dificil Postguerra 1939–1960 (ispan tilida). Valyadolid, Ispaniya: Quiron Ediciones. p. 184. ISBN  84-87314-10-4.
  • de Mazarrasa, Xaver. Carro de Combate Verdeja (ispan tilida). Barselona, ​​Ispaniya: L. Karbonell. p. 83. ISBN  84-86749-02-6.
  • de Mazarrasa, Xaver (1998 yil iyun). Los Carros de Combate en la Guerra de España 1936–1939 (1º jild) (ispan tilida). Valyadolid, Ispaniya: Quiron Ediciones. p. 160. ISBN  84-87314-37-6.
  • Doyl, Xilari; Tom Xentz (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf. G, H va J 1942-45. London: Osprey. p. 48. ISBN  1-84176-183-4.
  • Franko, Lukas Molina (2005). Panzer I: El inicio de una saga (ispan tilida). Madrid: AF muharrirlari. ISBN  84-96016-52-8.
  • Gartsiya, Dionisio (2000 yil sentyabr). "Alhucemas, el desembarco: Una mirada retrospectiva en el 75 aniversario". Serga (ispan tilida). Madrid: Almena (7): 49-54.
  • Garsiya, Dionisio (mart, 2008). "Trubia: El Primer Carro de Espanol bilan kurash". Serga (ispan tilida). Madrid: Almena (52): 54-64.
  • Garsiya, Dionisio (2004 yil iyul). "Renault FT 17 va Ispaniya (1): La Guerra de Marruecos". Serga (ispan tilida). Madrid: Almena (30): 2-24.
  • Gartsiya, Dionisio (2004 yil sentyabr). "Renault FT 17 va Ispaniya (2): La Guerra Civil". Serga (ispan tilida). Madrid: Almena (31): 2-15.
  • Manrike, Xose Mariya; Lukas Molina. La Brunete: 1ª qism (ispan tilida). Valyadolid, Ispaniya: Quiron Ediciones. p. 80. ISBN  84-96016-27-7.
  • Manrike, Xose Mariya; Lukas Molina Franko (2006). Las Armas de la Guerra Fuqarolik Ispanolasi (ispan tilida). Madrid: La Esfera de los Libros. p. 613. ISBN  84-9734-475-8.
  • Molina, Lukas (2007 yil dekabr). Blindados Soviéticos en el Ejército de Franco (ispan tilida). Ispaniya: Galland kitoblari. p. 48. ISBN  978-84-612-1221-7.
  • Molina, Lukas (2005 yil may). Panzer I: El incidio de una saga (ispan tilida). Valyadolid, Ispaniya: AF muharrirlari. p. 64. ISBN  84-96016-51-X.
  • Nunes, Jezus (2008 yil aprel). "Museo de la Academia de Infantería". Armas (ispan tilida). Barselona, ​​Ispaniya: MC Ediciones (310): 80–86.
  • Zaloga, Stiven (1999). M47 va M48 Patton tanklari. London: Osprey. p. 48. ISBN  1-85532-825-9.
  • Zaloga, Stiven (2004). T-54 va T-55 asosiy jangovar tanklar 1944–2004. London: Osprey. p. 48. ISBN  1-84176-792-1.