Pegaso - Pegaso

Pegaso
SanoatAvtomobil, mudofaa, jihozlar
TaqdirTo'xtatildi; Iveco-ga qo'shildi
VorisIveco
Tashkil etilgan1946
Ishdan bo'shatilgan1994
Bosh ofis"Barselona", Ispaniya
MahsulotlarAvtomobillar, traktorlar, zirhli mashinalar
Ota-onaHispano-Suiza  Buni Vikidatada tahrirlash

Pegaso (Ispancha talaffuz:[peˈɣaso], "Pegasus ") edi a Ispaniya ishlab chiqaruvchisi yuk mashinalari, omnibuslar, traktorlar, zirhli transport vositalari va, bir muncha vaqt uchun, sport mashinalari. Bosh kompaniya, Enasa, 1946 yilda yaratilgan va eskisiga asoslangan Hispano-Suiza taniqli avtomobil muhandisi rahbarligida zavod Vifredo Rikart. 1990 yilda, Iveco Enasani egallab oldi va Pegaso nomi 1994 yilda g'oyib bo'ldi.

"Enasa" davlat kompaniyasi yuk mashinalari va avtobus bozorida asosiy biznes manfaatlarini ko'zlagan. Pegaso Evropaning etakchi sanoat transport vositalarini ishlab chiqaruvchilardan biriga aylandi va ikkalasiga ham eksport hajmi sezilarli darajada oshdi Evropa va lotin Amerikasi; The Beniluks, Venesuela va Kuba uning asosiy tashqi bozorlari va taktik yuk mashinalarini etkazib berish bo'yicha muhim shartnoma edi Misr armiyasi 70-yillarning oxirida imzolangan.

Asosiy Enasa zavodlari joylashgan "Barselona", Madrid va Valyadolid. 1946-1990 yillarda Pegaso 350 mingdan ortiq transport vositalarini yaratdi; bir yil ichida eng yuqori ishlab chiqarish, ya'ni 26000 dan ortiq, 1974 yilda erishilgan.

1940-yillar

Pegaso zavodi Madrid.
1951 yilda qayta tiklangan Pegaso II yuk mashinasi
Pegaso Z-102 BS 3.2 litrli sport avtomobili, Competition Touring Spyder.

Birinchi Enasa 1946 va 1947 yillarda biroz o'zgartirilgan Hispano-Suiza 66G yuk mashinasi Pegaso I edi, ulardan faqat bir nechtasi ishlab chiqarilgan (asosan urushdan keyingi davrning qattiq tanqisligi sababli). Pegaso II (model kodi Z-203), benzinli dvigatelli versiyasi, 1947 yil oxirida ishga tushirilgan va juda kerakli dizel modelini kutayotganda yuzlab birliklarga etgan. Bu 125 ot kuchiga ega (93 kVt) Pegaso Diesel (Z-202), laqabli edi Mofletes ("Chubby yonoqlari") o'zining birinchi piyozli uchi uchun, 1949 yilda debyut qilgan va tezda o'zini hali ham zaif Ispaniya yuk mashinalari bozorida etakchiga aylantirgan. Maqola traktor (Z-701), avtopoyezd Va tez orada murabbiy yoki 'avtobus (Z-401) versiyalari ham paydo bo'ldi va barchasi birgalikda bo'lishdi El camión español ("Ispaniyalik yuk mashinasi"), Enasa nishonlari va reklamalarida g'urur bilan aytilganidek.

1950-yillar

Pegaso taxminan yuztasini qurdi Z-102 sport mashinalari 1950-yillarda. Mashinalar, ko'p jihatdan, vaqtni oldinga surishgan, chunki ular beshta tezlikni orqaga o'rnatib qo'yishgan transaks va juda kuchli alyuminiy DOHC dvigatellar. Ularga Touring tanlovi taklif qilindi, Saoutchik, Serra yoki Enasaning o'ziga xos hashamatli tanalari. Z-102 1953 yilda sotilgan eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil bo'lib, soatiga 155 milya (249 km / soat) tezlikka erisha oldi.[1]

1954 yilda eski Pegaso Diesel dvigateli 140 ot kuchiga (100 kVt) ko'tarilgan bo'lsa, Rikartning yana bir durdonasi - Pegaso Z-207 yuk mashinasi ommaviy ishlab chiqarishga kirishga tayyor bo'lib, unga 1955 yildan 1959 yilgacha joylashtirilgan edi. Z-207 rusumli avtomashinada V6 dvigatel va gofrirovka qilingan idishni, bu 1960-1970 yillarda Pegaso yuk mashinalarining boshqa modellarida ham ishlatilgan. G'ayrioddiy gofrirovka qilingan dizayn keyingi yillarda Ispaniya landshaftining o'ziga xos manzarasiga aylandi. Z-702 traktori edi yarim romorklar orqa tomonda joylashgan V-6 dvigateliga ega bo'lgan Z-407 nomli mos keladigan mototsiklda Z-207 versiyasi hech qachon prototip bosqichidan o'tmagan.

Shuningdek, texnik jihatdan rivojlangan Pegaso Z-403 Monokasko, ikki darajali monokok 125 ot kuchiga ega (93 kVt) (shassisiz) murabbiy dizel dvigatel 1951-1957 yillarda qurilgan. Bu yillarda ham Pegaso odatdagidek Z-404 yo'lovchisi yoki shahar avtobuslari shassisini ishlab chiqardi. Seida ning Bilbao va Z-501 trolleybus, Cenemesa tomonidan ishlab chiqarilgan elektr jihozlari.

Yo'lsiz segmentda birinchi Pegaso mahsuloti a tırtıl traktor 1957 yilda ishlab chiqarilgan italiyalik mutaxassis Venderning texnologiyasi asosida ishlab chiqarilgan. Shu vaqtdan boshlab Pegaso rusumli asl paletli traktorlar, buldozerlar va traktorlar ko'pincha EMPRESA belgisi sifatida tanilgan va ularning barchasi Barselonadagi Sagrera fabrikasida ishlab chiqarilgan.

Pegaso asosidagi mobil kranlar

Shuningdek, 1950-yillarda ENASA kompaniyasi uchta mahalliy mobilekran va IASA, IBESA va LUNA deb nomlanuvchi avtokranli firmalar bilan yaqin hamkorlik qilishni boshladi. Oxir oqibat ularning hammasi o'zlarining biznes sheriklari sifatida qiziqish bildiradigan yirik mutaxassis kompaniyaga muhtoj edilar. Tezda ENASA tanlandi, chunki u eng qadimgi ishlab chiqaruvchi edi va ular tez orada Pegaso Diesel dvigatellari va boshqa zarur qismlarga ega zamonaviy gidravlika bilan jihozlangan boshqa qismlarga ega bo'lgan bir nechta original maxsus kranparterlar va maxsus kranshassislarni ishlab chiqarishdi va loyihalashdi, ba'zilari 6WD o'qi bilan, boshqalari esa 8WD shaklida offroad foydalanish va ushbu 3 ta ispaniyalik kran mutaxassislariga har bir kran ishlab chiqaruvchisi o'zlarining avtokran va mobil kranlarini ishlab chiqarishni boshlashlari uchun 6 ta g'ildirakli, 8 ta g'ildirakli va 10 ta g'ildirakli kranlarni o'rta va og'ir yuklarni etkazib berishni boshladi.

Ueskada joylashgan yirik LUNA kran kompaniyasi hozirda o'z assortimentida taqdim etiladigan eng yirik modellarga ega bo'lgan yagona firma, qolgan ikkitasi esa faqat o'rta o'lchamdagi yuk ko'taruvchi kranlarni ishlab chiqaradi. Hozirda ishlamay qolgan KYNOS-KOEHRING Hispania Crane Group qisqa muddatli kran kompaniyasi bo'lib, Amerikaning KOEHRING yirik kran mutaxassisi va Ispaniyaning KYNOS harbiy muhandislik firmasi o'rtasida tashkil etilgan muvaffaqiyatli qo'shma korxona (1952-1974) natijasidir. birgalikda yirik mobilekran va ba'zi ulkan avtokran modellarini ishlab chiqqan va qurgan qurilish kompaniyasi, barchasi Pegaso komponentlari va yurish moslamalari bilan yig'ilgan yoki qisman ishlab chiqarilgan.

1960 va 1970 yillar

Yarim romorklar uchun Pegaso 2011/50 traktori (taxminan 1965)

1960-70-yillarda Pegaso Ispaniyaning ta'sirchan iqtisodiy taraqqiyoti (shu bilan ataluvchi) bilan hamnafas edi.Ispaniyaning mo''jizasi "), va o'n minglab Pegaso yuk mashinalari va avtobuslari Ispaniya yo'llarida va Ispaniya shaharlari bo'ylab harakatlanib, eng muhimi, chegaralarni kesib o'tgan TIR muhrlangan -idish Ispaniya iqtisodiyotini Evropa iqtisodiy hamjamiyati. O'sha paytdagi Pegaso flagmani 2011 yilgi traktor edi yarim romorklar. Pegaso keyinchalik turli xil tijorat transport vositalarini sotgan; chiziqning yuqori qismida 8x4 qattiq, 6x4 yarim romorkli traktorlar, 6x6 yo'ltanlamaslar va harbiy zirhli mashinalar, Gollandiyalik bozor uchun besh o'qli 10x4 maxsus konversiya va uch o'qli bo'g'inli avtobuslar; barchasi Pegasoning 352 ot kuchiga (262 kVt) teng bo'lgan o'z dvigatellari bilan jihozlangan.

Italiya asosidagi Pegaso Monotral avtobuslari va vagonlarini ishlab chiqarish Viberti dizayni 1961 yilda boshlangan va yigirma yil davomida Pegaso shassisiz yangi modellarining uzun qatorini yaratgan. Seriyalarning birinchisi, gorizontal dvigatel va bitta g'ildirakli orqa aks bilan jihozlangan, bu juda engil, ammo to'liq uzunlikdagi transport vositasi bo'lgan muvaffaqiyatli 6030-N murabbiyi edi.

1961 yilda ham Pegaso bilan kelishuvga erishildi Vetra, frantsuz trolleybus ishlab chiqaruvchisi, Ispaniya bozoriga Vétra texnologiyasiga asoslangan 8010 modeli deb nomlangan Pegaso trolleybusini chiqarishni boshladi. Ammo operatsiya muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki zamonaviy Ispaniyaga bir necha o'nlab sobiq eksportchilar olib kelindi.London transporti AMMA birliklar; va faqat bitta Pegaso 8010, a bilan Seida tanasi, har doim qurilgan edi.

1963 yilda Seida nemis firmasidan litsenziya oldi Kessbohrer qurmoq Setra shassisiz murabbiylar. Ular Pegaso dvigatellari va boshqa mexanik agregatlar bilan jihozlangan va Setra Seida S14 va Pegaso 5070 kabi ikki kishilik nishon bilan sotilgan. Qimmat bo'lishiga qaramay, ushbu murabbiylar Ispaniya bozorida juda muvaffaqiyatli harakat qilishgan va Pegasoning o'z Monotrallari va boshqa barcha kompaniyalar bilan yaxshi raqobatlashgan. korpusning an'anaviy modellari.

Bu asosiy edi OEM Pegaso biznesi; boshqalar dvigatellarni sotishgan vagonlar va shunter lokomotivlar va ishlaydigan agregatlar va kabin qismlarini Barazábalga etkazib berish, a Vitoriya - o'ziyurar yurish uchun maxsus shassi ishlab chiqaruvchisi kranlar, yuqorida aytib o'tilgan IASA, IBESA va LUNA kabi. 1964 yilda Pegaso dvigatellarini beshta sobiq dvigatelga o'rnatilishi OEM temir yo'lida ayniqsa qiziq bo'ldi.New Haven temir yo'li Mack ishlaydigan vagonlar Asturiya tomonidan Ferrokarril de Langreo.

1968 yilda Enasa bu lavozimni egalladi S.A.V.A.. Bir yil o'tgach, butun Sava yengil transport vositalarining qatori, ularning dizayni ildizlari bilan British Motor Corporation, Pegaso sifatida qayta tiklandi.

Ispaniya armiyasi Pegaso 3046 4x4 tank yuk mashinasi
Pegaso 7217 yong'inga qarshi 4x4 yuk mashinasi

1972 yilda keng, modernist kubikli kabinaga ega bo'lgan og'ir yuk mashinalarining yangi to'liq seriyasi ishga tushirildi. Shu vaqtdan boshlab tegishli bo'g'in avval 250 ot kuchiga ega (190 kVt) 2080 rusumli traktorlar va keyinchalik 310 ot kuchiga ega (230 kVt) burilish idishni 2181 yil, Ispaniya magistral yo'llarida keng tarqalgan ishchi otlarga aylandi.

Harbiy tomondan birinchi ishlab chiqarish taktik yuk mashinasi 1963 yil 4x4 Pegaso 3020 edi, 1970 yilda 3045 va 6x6 3050 bilan almashtirildi. Keyingi takomillashtirilgan modellar, 170 ot kuchi (130 kVt) 3046 va 200 ot kuchi (150 kVt) 3055, da dominant bo'lgan Ispaniya armiyasi; va 3046 yil Misr armiyasi bilan katta shartnomaga (10000 birlikgacha) asos bo'lgan. 3046 Ispaniyaning o'rmon yong'in brigadalarida ham juda keng tarqalgan edi, bu erda aniq sabablarga ko'ra u laqab qo'ygan Egipcio ("Misr").

To'liq to'rt g'ildirakli yuk mashinalari bilan bog'liq edi zirhli transport vositasi 1970-yillarning oxirida Pegaso tomonidan ishlab chiqarilgan modellar: 4x4 havoga ko'tariladigan 170 ot kuchi (130 kVt) 3545 BLR, 4x4 amfibiya 170 ot kuchi (130 kVt) 3550 VAP, juda muvaffaqiyatli 6x6 306 ot kuchi (228 kVt) 3560 BMR va uning hosilasi, the 3562 VEC, hammasi Ispaniya armiyasi tomonidan miqdorida ishlatiladi.

1975 yilda Enasa va Allis-Chalmers Ispaniyada Pegaso motorli Allisni ishlab chiqarishga olib keldi yuklagichlar va tırtıl traktorlar, "Pegaso-Allis" nomi bilan sotilgan. Ushbu tashabbus bir necha yil davom etdi, ammo bir necha yil o'tgach, Pegasoga Italiyada ishlab chiqarilgan Ispaniya uchun dilerlik vazifasini bajarishga imkon berdi Fiat-Allis qurilish uskunalari.

1980-yillar

1980-yillarda Evropa yuk mashinalari bozorining to'yinganligidan aziyat chekkan Enasa boshqa yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari bilan qo'shma korxonalar tuzishga intildi. 1978 yilda muvaffaqiyatsiz assotsiatsiya Xalqaro o'rim-yig'im natijada Enasa inglizlarni egallab oldi Seddon Atkinson marque, va yangi Enasa filiali Pegaso Agrícola Ispaniyaning eksklyuziv dileriga aylandi IH holati traktorlar va qishloq xo'jaligi texnikasi. Britaniyada joylashgan shunga o'xshash bozor shartnomasi Perkins dvigatellari Perkinsning Ispaniyasi uchun eksklyuziv dilerlik Pegaso Motorning yaratilishiga olib keldi dengiz dvigatellari.

Boshqa bir dastlabki Ispaniyaning Zaragoza kompaniyasining CALSA deb nomlangan kompaniyasi offroad traktorlari va sanoat yuk ko'taruvchilarini ishlab chiqarishda va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan, shuningdek, o'zlarining og'ir CALSA original modellari uchun ENASA PEGASO mexanikasi va gidravlikasidan foydalangan. Komponentlar poezdda Madriddagi Barajas ENASA fabrikasidan Saragoza sanoat ko'chmas mulkiga olib borildi, shunda mutaxassis CALSA 1990 yilda boshqa yirik va mustaqil yangi egasi tomonidan sotib olinmaguncha o'zlarining erosti modellarini quvvat bilan ta'minlashi kerak edi.

Keyinchalik qo'shma korxona DAF yuk mashinalari Troner, DAF-ning yangi 95-seriyasi va Seddon Atkinson Strato uchun kabinani ishlab chiqardi, bu yuk mashinalari 1987 yilda ishlab chiqarilgan.

Yilda miting poygasi, Pegaso to'liq g'ildiraklar yuk mashinalari 1985 yilda g'olib chiqdi Rallye des Pharaons va 1986 yil Parij-Dakar.

1990 yil Iveco-ni sotib olish

Pegaso Troner 8x4 yuk tashiydigan yuk mashinasi (2000 y.)

Qo'shma tortib olgandan keyin Daimler-Benz va KISHI oxirgi soatda bekor qilindi, Iveco 1990 yilda Enasa-ni sotib olgan. O'sha paytda Pegaso takliflari orasida Ekus (engil yuk mashinasi, aslida a qaytarish ning Volkswagen LT va KISHI -VW G oralig'i), Mider (o'rta), Troner (og'ir), Trakker (off-road) va Podium (omnibuslar va murabbiylar) qatorlari. 500 ot kuchiga ega (370 kVt) futuristik kontseptsiya yuk mashinasi tomonidan ishlab chiqilgan Fransisko Podadera, Pegaso Solo 500, 1989 yilda Barselona avtosalonida namoyish qilingan edi.

Demish

Pegaso poligonlarining aksariyati Iveco tomonidan qabul qilinganidan ko'p o'tmay bozordan g'oyib bo'ldi. 1994 yil 12 iyulda oxirgi Pegaso Troner Barajasdagi (Madrid) zavodning ishlab chiqarish liniyasini tark etdi; oxirgi Pegaso dvigateli 1995 yilda ishlab chiqarilgan; ammo Iveco Pegaso rusumli harbiy yuk mashinalarini bir necha yil davomida sotishda davom etdi.

Mahsulotlar ro'yxati

Fuqarolik arizalari

Harbiy dasturlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Vens, Bill (2006-06-30). "Motorli xotiralar: Pegaso, 1951-1958". Kanadalik haydovchi. Olingan 2008-05-18.

Bibliografiya

  • Lage, Manuel (1992). Hispano-Suiza / Pegaso. Un siglo de camiones y avtobuslar (ispan tilida). Lunwerg Editores, S.A. ISBN  84-7782-236-0.

Tashqi havolalar