Verona Porta Nuova temir yo'l stantsiyasi - Verona Porta Nuova railway station

Verona Porta Nuova
Vokzal va avtobus terminusi (2015 yilgacha)
Vokzal va avtobus terminusi (2015 yilgacha)
ManzilPiazzale 25 aprel, 6
37138 Verona
Verona (VR), Veneto
Italiya
Koordinatalar45 ° 25′45 ″ N. 10 ° 58′56 ″ E / 45.429167 ° N 10.982222 ° E / 45.429167; 10.982222Koordinatalar: 45 ° 25′45 ″ N. 10 ° 58′56 ″ E / 45.429167 ° N 10.982222 ° E / 45.429167; 10.982222
MuallifRete Ferroviaria Italiana
Tomonidan boshqariladiGrandi Stazioni
Qator (lar)Milan - Venetsiya
Verona – Bolonya
Verona - Insbruk
Verona-Mantua-Modena
Verona – Legnago – Rovigo
Poezd operatorlariTrenitaliya
Sello
Trenord
NTV-Italo
ÖBB-DB
Aloqalar
  • Shahar, shaharlararo va aeroport avtobuslari
Boshqa ma'lumotlar
IATA kodiXIX
Tarix
Ochildi1851
Manzil
Verona Porta Nuova Venetoda joylashgan
Verona Porta Nuova
Verona Porta Nuova
Venetoda joylashgan joy
Verona Porta Nuova Shimoliy Italiyada joylashgan
Verona Porta Nuova
Verona Porta Nuova
Shimoliy Italiyada joylashgan joy
Verona Porta Nuova Italiyada joylashgan
Verona Porta Nuova
Verona Porta Nuova
Italiyada joylashgan joy

Verona Porta Nuova ning asosiy temir yo'l stantsiyasi hisoblanadi Verona, Italiya. Bu Veronaning markaziy qismida xizmat ko'rsatadigan ikkita stantsiyadan biri; boshqa stantsiya, Verona Porta Vescovo, shaharning sharqida joylashgan.

U joylashgan Piazzale XXV aprel ("25 aprel") shahar markazining janubida. Stantsiya piyoda yurish uchun 25 daqiqada yoki avtobusda 10 daqiqada joylashgan Arena di Verona. Stantsiya 1852 yilda Avstriya imperiyasi tomonidan ochilgan Sudbahn va Italiyaga o'tkazilgandan so'ng, 1910 va 1922 yillar oralig'ida qayta tiklandi. Ittifoqdoshlarning bombardimonlari natijasida yo'q qilinganidan keyin Ikkinchi jahon urushi, hozirgi bino 1946 yildan 1949 yilgacha rekonstruksiya qilingan.

Verona Porta Nuova - Italiyaning yirik o'zaro faoliyat stantsiyasi: shimoldan janubgacha Brenner temir yo'li Avstriya va Boloniyani birlashtirgan holda sharqdan g'arbga to'g'ri keladi Milan-Venetsiya temir yo'li. Shimoliy-janubiy yo'nalish Evropa Ittifoqi tomonidan Trans-Evropa tarmog'i (TEN) o'qi №1 Berlin-Palermo deb tasniflangan. Stantsiya har yili 25 million yo'lovchini qabul qiladi.

Tarix

Bern-im-Velsch Avstriya tasarrufida

Verona Porta Nuovaga etib kelgan birinchi poezdni lokomotiv boshqargan Verona kesib o'tgan Venedikdan yangi qurilgan temir yo'lda Adige daryosi (Etch daryosi).

Dastlabki stantsiya binosi vaqtincha yog'och inshoot edi; uning o'rnini 1852 yilda kichik devor binosi egallagan. Biroq, devor g'alati shaklga ega edi: uning old qismida sakkizta kamar teshiklari bor edi, ular faqat uchtasi bilan boshqa qismga qaraganda oldinga siljiydi.

Ochilishidan so'ng Verona Porta Nuova, mayor yaqinida joylashgan Porta Veskovodan kamroq ahamiyatga ega edi Avstriyalik harbiy lager. O'sha paytda Verona Bern-im-Velsch deb nomlangan bo'lib, Avstriya imperiyasining 120 ming qo'shinni sig'diradigan asosiy harbiy qal'alaridan biri bo'lgan. Dastlab Porta Nuova stantsiyasidan faqat uch sinf yo'lovchi poezdlarining ikkitasi, keyin mintaqada foydalanilgan: "omnibus" va "aralash" poezdlar. U eng tezkor, eng qimmat "to'g'ridan-to'g'ri" poezdlarda ishlamagan yoki bagaj xizmatini taklif qilmagan.

Tarmoq kengaytmasi

1853 yilda Veronadan Porto Mantovano (Mantua) ga qadar bitta yo'lli liniya ish boshladi. Xuddi shu yili Avstriya imperiyasi qurishni boshladi Brenner temir yo'li ustidan Brenner dovoni Tirol okrugi va Lombardiya-Venetsiya qirolligini bog'laydigan 1371 m. Brenner temir yo'li Avstriyaning birinchi trans-alp og'ir temir yo'llari qatorida hozirda ishlamay qolgan Franzensfeste-Marburg temir yo'llari qatorida bo'lgan (Fortezza Italiyada va Maribor Sloveniyada).

1854 yilda Venetsiya-Verona temir yo'lining g'arbiy tomon kengayishi boshlandi Brescia va Bergamo.

1859 yilda Veronadan Brenner temir yo'li etib keldi Bozen.

1867 yilda butun Brenner temir yo'li qurilib, Veronaga ulandi Insbruk Brenner dovoni orqali.

Italiyaga tarmoq uzatish

Avstriyaning mag'lubiyatidan so'ng Avstriya-Prussiya urushi (1866) Bunda Italiya Venetsiyaning hududiy va'dasi, janubidagi Brenner temir yo'liga egalik qilish masalasida Prussiya tomoniga o'tdi Ahl-am-Etch Italiyaga o'tkazildi.

1873 yilda Verona-Modena temir yo'li kesib o'tdi Mincio daryosi Mantuaga etib bordi. Modenaga uzaytirish 1874 yilda qurilib, ushbu temir yo'lni Milan-Bolonya magistraliga ulaydi.

1877 yilda Verona bilan temir yo'l liniyasi Rovigo ochildi.

Singishi bilan Veneto 1866 yilda Italiyaga, Milan-Verona-Venetsiya temir yo'li boshqaruvi ostiga o'tdi Yuqori Italiya temir yo'llari. Porta Veskovoning kattaligi endi temir yo'l transportini boshqarishda etarli emas edi; Shuning uchun Porta Nuova asosiy stantsiya sifatida belgilandi Verona. 1900 yilda yangi stantsiya uchun loyihalar ishlab chiqilayotganda bino vaqtincha markaziy yog'och bino bilan kattalashtirildi. Dastlab me'morlar stantsiyani harakatlanuvchi tarkibni saqlash va yuk poezdlari harakati uchun qo'shimcha yo'llar bilan jihozlangan oltita platformani o'z ichiga olgan.

Birinchi qayta qurish (1910-yillar)

Me'mor Dini tomonidan loyihalashtirilgan yangi stantsiya binosini rekonstruktsiya qilish ishlari 1910 yilda boshlangan va dastlabki shaklda bo'lsa ham deyarli 1913 yilda tugagan. Tavsiya etilayotgan bino uzunligi 114 metr va balandligi 20 metr bo'lib, uning markaziy gumbazini va yon tomonidagi ikkita kichik binolarni o'z ichiga oladi va o'zining jabhasi bo'ylab soyabon ko'taradi. Markaziy bo'limda chiptaxona va yuklarni tashish joyi joylashgan; chap tomonda kutish zali, o'ng tomonda bufet bor edi. Ofislar ikkinchi qavatni egallaydi. Biroq, bu rejalar Veroniyaliklar tomonidan yaxshi qabul qilinmadi.

1915 yil boshiga kelib, yangi yuk tashish inshootlari, shu jumladan katta tovar hovli va lokomotiv deposini foydalanishga topshirish bilan ish boshladi. Vujudga kelishi Birinchi jahon urushi stantsiyani qayta qurish ishlari to'xtatildi. Shuning uchun rasmiy qayta ochilish 1922 yil 22 martgacha kechiktirildi. Qayta ochilgan stantsiyaning ichki qismi mozaikali usta mozaikachi Venetsiyalik Amedeo Mantellato tomonidan mozaikalar bilan bezatilgan. 20-asrning 20-yillarida Brenner liniyasi va tovarlar bog'i o'rtasida temir yo'l aloqasi o'rnatildi.

1924 yilda Bolonya yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri, Verona-Boloniya temir yo'li, ochilish marosimi bo'lib o'tdi. Marshrut Verona-Mantua yo'nalishidan sharqqa burilib, Mantua va Modenani chetlab o'tadi.[1][2]

30-yillarda omborxonalarga lokomotivlar uchun yangi depo qo'shildi. Verona atrofidagi liniyalarni elektrlashtirish 1941 yilda tugallandi.[3][4]

Ikkinchi qayta qurish (1945 yildan keyin)

Stantsiya paytida bombardimon qilish bilan qisman vayron qilingan Ikkinchi jahon urushi. Stantsiyani birinchi izolyatsiya qilingan bombardimon hujumi 1940 yil 21 oktyabrda to'rtta samolyotni shakllantirish bilan amalga oshirildi; reydda klasterli bombalar va yoqish moslamalari ishlatilgan. Umuman olganda, shahar yigirma marta bombardimon qilingan. Eng qattiq hujumlardan ikkitasi 1945 yil 4 va 28 yanvar kunlari bo'lib o'tdi va stansiya yaroqsiz holga keltirildi.[5]

1946 yil sentyabr oyida stantsiya o'sha joyda me'mor dizayni asosida qayta qurilgan Roberto Narduchchi. Estetik jihatdan aslidan ancha farq qiladigan, lekin tuzilishi jihatidan o'xshash bo'lgan ushbu qayta qurilgan stantsiya 1949 yil mart oyida qurib bitkazilgan. 4000 metr maydonni o'z ichiga olgan Veronadan marmarning ko'p turlari ishlatilgan.2; pollar keramik plitalardan tashkil topgan mozaikalar bilan yotqizilgan va bino bilan uyg'unlashishga mo'ljallangan mebellar o'rnatilgan.[6][7]

Yangi stantsiya oldingi stansiyadan baland platformalar bilan stantsiya tashqarisidagi piyodalar maydonlari orasidagi bo'shliqni olib tashladi. Ushbu o'ziga xoslik xizmatlarni ikki qavatda tashkil etishga majbur qildi: birinchi qavatda ishbilarmon sayohatchilar va aholi uchun xizmatlar mavjud, temir yo'l xizmatlari esa yuqori qavatda joylashgan. Platformalarda metall tomlar bor Art Nouveau uslub (hatto oldingi stantsiyadan omon qolganlar bilan ham); markaziy va ikkita yon binolarning tomlari esa Temir-beton. Hozirgi vokzal binosi tarixiy va me'moriy meros elementlarini o'z ichiga olmaydi.

Ta'mirlash (2014-15)

Stansiya Italiyaning yirik shoxobchalari reabilitatsiya dasturiga kiritilgan bo'lib, Grandi Stazioni tomonidan amalga oshiriladi. Italiya davlat temir yo'li. Sig'ish uchun uni yangilash kerak edi Milan - Verona tezyurar temir yo'l va Verona - Venetsiya tezyurar temir yo'li.

Grandi Stazioni tomonidan boshqariladigan stantsiya maydoni 127500 metr maydonni egallaydi2 22,840 metrni egallagan binolar bilan2. Ular orasida 2730 m2 ta'mirlashning birinchi bosqichida ishtirok etadi.[7] 2014 yil aprel oyida vokzalning asosiy chiptalar zali joylashgan axborot platalari (poezdlarning jo'nab ketishi va kelib tushishi) analogdan raqamli displeyga yangilandi.

Avtovokzal hududi 2015 yil 14 sentyabrdan boshlab qishki avtobus qatnov jadvali uchun qayta tashkil etildi: g'arbiy maydon zamin darajasida ochiq bog ', qisqa muddatli avtoturargoh va er osti to'xtash joylariga aylandi. Shahar (shahar) va shahar tashqarisidagi (shahar atrofi va shaharlararo) avtobus bekatlari g'arbga uzaytirildi va ba'zi yo'nalishlarni asosiy hududga yaqinlashtirish uchun o'zgartirildi. Avtovokzalda chiptaxona joylashgan yangi kutish zali qurilmoqda.[8]

Yo'lovchilar statistikasi

Platformalar

Verona Porta Nuova-dan har kuni taxminan 68000 yo'lovchi va yiliga 25 million yo'lovchi foydalanadi. Bu Italiyadagi eng gavjum to'qqizinchi temir yo'l stantsiyasi.[7] Vokzal maydoni Veronaning transport tarmog'ining markazi hisoblanadi: Avtovokzal to'g'ridan-to'g'ri stantsiya binosi oldida joylashgan va ATV Verona ("Azienda Trasporti Verona", ATV) tomonidan xizmat ko'rsatiladi. Verona-Villafranca aeroporti va Garda ko'li bo'ylab mashhur sayyohlik joylari.

Stantsiya

Verona Porta Nuova stantsiyasi binosi 4 qavatli:[7]

  • podval egallaydi Ferrovie dello Stato idoralar;
  • pastki qavat Trenitalia-ning katta chiptalar zali va sayohat ma'lumotlari xonasi, ÖBB (Avstriya davlat temir yo'llari) chiptaxonasi, Italo NTV mijozlarga xizmat ko'rsatish shoxobchasi, kitob do'koni, bir nechta tijorat do'konlari, gazeta do'koni, chap bagaj xonasi, bar va yuvinish xonalaridan iborat;
  • platforma darajasi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish va 1-platforma oxirida politsiya uchastkasi uchun ishlatiladi;
  • birinchi va ikkinchi qavatda temir yo'l idoralari joylashgan.

Poezd xizmatlari

2015 yil dekabr holatiga ko'ra stansiyaga quyidagi xizmatlar ko'rsatiladi:

Ichki (yuqori tezlik)

  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciarossa) Milan-Venetsiya: Milan - Brescia - Peschiera del Garda - Verona - Vicenza - Padua - Venetsiya
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciarossa) Turin-Venetsiya: Turin - Milan - Brescia - Verona - Visenza - Padua - Venetsiya
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciabianca) Milan-Udin: Milan - Brescia - Verona - Visenza - Padua - Venetsiya - Treviso - Udine
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciargento) Bolzano / Bozen-Neapol: Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Rovereto / Rofreit - Verona - Bolonya - Florensiya - Rim - (Neapol)
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciargento) Brescia-Rim: Brescia - Verona - Bolonya - Florensiya - Rim
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciargento) Bergamo-Rim: Bergamo - Brescia - Verona - Bolonya - Florensiya - Rim
  • Tezyurar poyezd (Trenitaliya Frecciabianca) Turin-Venetsiya: Turin - Milan - Brescia - Verona - Visenza - Padua - Venetsiya
  • Tezyurar poyezd (Italo NTV ) Verona-Neapol: Verona - Boloniya - Florensiya - Rim - Neapol
  • Tezyurar poyezd (Italo NTV ) Bresya-Neapol: Brescia - Verona - Boloniya - Florensiya - Rim - Neapol

Ichki

  • Mintaqaviy poyezd (Trenord Regional Express) Milan-Verona: Milan - Treviglio - Brescia - Desanzano del Garda - Peschiera del Garda - Verona
  • Mintaqaviy poyezd (Trenord Regio) Brescia-Verona: Brescia - Desanzano del Garda - Peschiera del Garda - Verona
  • Mintaqaviy poyezd (Trenitaliya Mintaqaviy) Verona-Venetsiya: Verona - San Bonifacio - Vicenza - Padua - Venetsiya (Mestre) - Venetsiya (Santa Lucia)
  • Mintaqaviy poyezd (Trenitaliya Mintaqaviy) Brennero / Brenner-Boloniya: Brennero / Brenner - Vipiteno / Sterzing - Fortezza / Franzensfeste - Bressanone / Brixen - Chiusa / Klausen - Bolzano / Bozen - Ora / Aura - Salorno / Salurn - Mezzocorona / Kronmetz - Trento / Trient - Rovereto / Rofreit-Ala / -Etsch - Verona - Nogara - Poggio Rusko - Ostiglia - Boloniya
  • Mintaqaviy poyezd (Trenitaliya Mintaqaviy) Verona-Bolzano / Bozen: Verona - Ala / Ahl-am-Etsch - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Mezzokorona / Kronmetz - Salorno / Salurn - Ora / Aura - Bolzano / Bozen
  • Mintaqaviy poyezd (Trenitaliya Mintaqaviy) Verona-Rovigo: Verona - Isola della Scala - Legnago - Rovigo
  • Mintaqaviy poyezd (Trenitaliya Mintaqaviy) Verona-Mantua: Verona - Dossobuono - Villafranca di Verona - Mantua
  • Tungi poezd (Trenitaliya Intercity Notte) Rim-Bolzano / Bozen: Rim - Orte - Orvieto - Verona - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Bolzano / Bozen

Chegara

(Germaniya uchun D, ​​Avstriya uchun A, Shveytsariya uchun CH)

  • Shaharlararo poyezd (ÖBB Eurocity) Myunxen-Verona: Myunxen (D) - Rozenxaym (D) - Kufstayn (A) - Vörgl (A) - Jenbax (A) - Insbruk (A) - Brennero / Brenner - Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Rovereto / Rofreyt - Verona (-) Padua - Venetsiya)
  • Shaharlararo poyezd (ÖBB Eurocity) Myunxen-Verona: Myunxen (D) - Rozenxaym (D) - Kufstayn (A) - Vörgl (A) - Jenbax (A) - Insbruk (A) - Brennero / Brenner - Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Rovereto / Rofreyt - Verona (-) Boloniya)
  • Shaharlararo poyezd (SBB-CFF-FFS Eurocity) Jeneva-Venetsiya: Jeneva (CH) - Lozanna (CH) - Brig (CH) - Domodossola - Milan - (Brescia) - (Verona) - (Padua) - (Venetsiya)

Chegaradan o'tish (tungi poezdlar)

(Germaniya uchun D, ​​Avstriya uchun A, Rossiya uchun R, Belorusiya uchun BR, Polsha uchun PL, Chexiya uchun CZ, Frantsiya uchun F)

  • Tungi poezd (RZD EuroNight) Moskva-Qanchadan-qancha: Moskva (R) - Smolensk (R) - Misnk (BR) - Brest (BR) - Terespol (PL) - Varshava (PL) - Katovitsa (PL) - Breclav (CZ) - Vena / Wien (A) - Linz ( A) - Insbruk (A) - Bolzano / Bozen - Verona - Milan - Genuya / Genova - San-Remo - Ventimigliya - Menton (F) - Monako / Monte-Karlo - Nitstsa (F)
  • Tungi poezd (ÖBB Nightjet) Rim-Vena: Rim - Chianciano Terme - Florensiya - Bolonya - Verona - Visenza - Padua - Villax (A) - Klagenfurt (A) - Leoben (A) - Vena / Wien (A)
  • Tungi poezd (ÖBB Nightjet) Rim-Myunxen: Rim - Chianciano Terme - Florensiya - Bolonya - Verona - Visenza - Padua - Villax (A) - Zaltsburg (A) - Rozenxaym (D) - Myunxen (D)
  • Tungi poezd (ÖBB Nightjet) Milan-Myunxen: Milan - Brescia - Peschiera del Garda - Verona - Vicenza - Padua - Villach (A) - Zaltsburg (A) - Rosenheim (D) - Myunxen (D)
  • Tungi poezd (ÖBB Nightjet) Milan-Vena: Milan - Brescia - Peschiera del Garda - Verona - Vicenza - Padua - Villach (A) - Klagenfurt (A) - Leoben (A) - Vena / Wien (A)

2017 yil iyunidan boshlab Trenitalia va SBB-CFF-FFS tomonidan Venetsiya va Tsyurix (CH) o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri shaharlararo xizmat ishga tushiriladi.

Oldingi stantsiya Trenitaliya Keyingi bekat
Frecciargento
Terminus
Frecciargento
Fretsiyabianka
Fretsiyabianka
tomongaUdine
EuroCity
EuroCity
EuroNight
Terminus
Shaharlararo not
Shaharlararo not
TerminusTreno mintaqaviy
tomongaBrennero
Treno mintaqaviy
tomongaBrescia
Treno mintaqaviy
Treno mintaqaviyTerminus
TerminusTreno mintaqaviy
TerminusTreno mintaqaviy
tomongaRovigo
TerminusTreno mintaqaviy
tomongaMantova
Oldingi stantsiya Trenord Keyingi bekat
EuroCity
EuroNight
tomongaWien Hbf
Treno mintaqaviyTerminus
tomongaBrescia
Treno mintaqaviyTerminus

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Facchinelli, L. (1995). La ferrovia Verona-Brennero. Storia della linea e delle stazioni nel territorio (Verona-Boloniya temir yo'li, yo'nalish tarixi va uning stantsiyalari) (italyan tilida). Bolzano: Ateziya. 86-88 betlar.
  2. ^ "1839 yildan 1926 yil 31 dekabrigacha temir yo'l liniyalarining ochilishining xronologik sharhi" (italyan tilida). Trenidicarta.it. Olingan 22 yanvar 2010.
  3. ^ Facchinelli, L. (1995). La ferrovia Verona-Brennero. Storia della linea e delle stazioni nel territorio (Verona-Boloniya temir yo'li, yo'nalish tarixi va uning stantsiyalari) (italyan tilida). Bolzano: Ateziya. 89-96 betlar.
  4. ^ Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italiya temir yo'llari. Nyuton Ebbot, Devon, Angliya: Devid va Charlz. p. 113. ISBN  0-7153-5168-0.
  5. ^ Facchinelli, L. (1995). La ferrovia Verona-Brennero. Storia della linea e delle stazioni nel territorio (Verona-Boloniya temir yo'li, yo'nalish tarixi va uning stantsiyalari) (italyan tilida). Bolzano: Ateziya. 97-98 betlar.
  6. ^ Priante, G. (2006). L'Arena e Verona: 140 yil di storia (Arena va Verona: 140 yillik tarix) (italyan tilida). Verona: Atez. p. 99.
  7. ^ a b v d "Verona Porta Nuova". Italiyaning yirik stantsiyalari. Ferrovie dello Stato. Olingan 22 yanvar 2010.
  8. ^ http://www.atv.verona.it

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Verona Porta Nuova temir yo'l stantsiyasi Vikimedia Commons-da