Vervil VCP - Verville VCP

VCP-1
Verville Vcp-1.jpg
RolUSAAS Prototipni ta'qib qilish
Ishlab chiqaruvchiMuhandislik bo'limi
DizaynerAlfred V. Vervil
Birinchi parvoz11 iyun 1920
Raqam qurilgan2
VariantlarVerville-Packard R-1 Racer

The Vervil VCP amerikalik bitta motorli edi ikki qanotli qiruvchi samolyotlar 1920-yillarning. VCP-1 ning yagona namunasi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati "s Muhandislik bo'limi, keyinchalik muvaffaqiyatli poyga samolyotiga aylantirildi, ikkinchisi esa o'zgartirilgan qiruvchi sifatida qurildi PW-1.

Loyihalash va ishlab chiqish

VCP-1

1918 yilda Virjiniyus E. Klark, AQSh armiyasi havo xizmati muhandislik bo'limining samolyot dizayni bo'limi uchun mas'ul va Alfred V. Vervil Yaqinda Xususiy sanoatdan muhandislik bo'limiga qo'shilgan VCP-1 (Vervil-Klark Pursuit) bitta o'rindiqli qiruvchi (AQSh armiyasiga "ta'qib etuvchi" samolyot deb nomlanadi) dizaynini boshladi.[1]

Frantsuzlar va ularning tajribasidan kelib chiqib SPAD S.XIII, xohish yanada zamonaviy va manevrli qiruvchi qilish edi.[2] VCP-1 Wright tomonidan ishlab chiqarilgan 300 tomonidan ishlab chiqarilganHP (220 kVt ) Hispano-Suiza 8 V-8 dvigateli va toraygan yagonadafna ikki qanotli qanotlar. Fyuzelyaj a monokok tuzilishi kontrplak, qanotlari esa yog'och va mato konstruktsiyasida edi. Dvigatel g'ayrioddiy bilan sovutilgan halqali radiator.[1][3][4]

Ikkalasi qurildi, ammo bittasi uchib, 1920 yil 11-iyun kuni o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi.[1] Samolyot yaxshi ish faoliyatini namoyish etib, soatiga 156 milya (251 km / s) ga erishdi, ammo radikal halqali radiator muvaffaqiyatsiz tugadi, uni odatdagi blokga almashtirish kerak edi. Uning ishlashi tufayli VCP-1ni poyga samolyotiga o'zgartirib, Rayt-Hispano dvigatelini 660 ot kuchiga ega (490 kVt) Packard 1A-2025 ga almashtirishga qaror qilindi. V12 dvigatel, bo'lish VCP-R (keyinchalik yana Verville R-1 Racer sifatida qayta tiklandi).[3][5]

PW-1

1920 yilda VCP-1 bazasida ikkita yangi qiruvchi samolyotda ish boshlandi, unda VCP-1 kontrplak monokok o'rniga mato bilan qoplangan po'lat quvurli fyuzelyaj qurildi. Samolyot VCP-1ning toraygan qanotlarini ushlab turdi va 350 ot kuchiga ega (260 kVt) Packard 1A-1237 dvigateli bilan jihozlangan, dvigatel ostida joylashgan tunnel uslubidagi radiator bilan sovutilgan.[6][7]

Yangi dizayn dastlab VCP-2 nomi bilan tanilgan, ammo tez orada PW-1 (Pursuit, Water-Cooled) nomi bilan qayta ishlangan[8]) AQSh armiyasining havo xizmati yangi belgilash tizimida. Birinchi samolyot statik sinov uchun ishlatilgan, ikkinchi prototip 1921 yil noyabrda uchgan,[6] 146 milya (235 km / soat) tezlikka erishish. U o'sha yilning oxirida a yordamida yangi toraymagan qanotlar to'plami bilan tiklandi Fokker uslub qalin plyonka, PW-1A ga aylandi, ammo ishlash pasayib ketdi va samolyot asl qanotlari bilan to'ldirilib, PW-1 belgisiga qaytdi.[3][9]

Qayta ko'rib chiqilgan qanotlar bilan jihozlangan yanada kuchli versiyalar uchun rejalar tuzilgan bo'lsa-da, hech qanday ishlab chiqarish amalga oshirilmadi.[3][9]

Operatsion tarixi

VCP-R o'zining poyga debyutini 1920 yilda bo'lib o'tgan Gordon Bennett kubogi musobaqasida o'tkazgan Etampes yaqin Parij 28 sentyabrda. Uning radiatori kuchli, yuqori siqilgan Packard dvigateli bilan ishlash uchun etarli emasligini isbotladi va birinchi aylanadan so'ng u iste'foga chiqdi.[4][10] U AQShga qaytarib berildi va tezda kirish uchun kattaroq radiator bilan o'zgartirildi Pulitser kubogi havo poygasi Mineola, Nyu-York o'sha yilning 25 noyabrida. Bu safar u muvaffaqiyatli bo'ldi va 156,5 milya (251,9 km / soat) tezlikda g'olib bo'ldi.[4][11]

AQSh qurolli kuchlari 1921 yilgi Pulitser Trophy musobaqasida qatnashmadi,[12] ammo 1922 yilgi poyga uchun VCP-R qayta tiklangan quyruq bilan jihozlangan bo'lib, R-1ga aylandi. U 179 milya (288 km / soat) tezlikda oltinchi o'rinni egalladi.[4][5][13]

Variantlar

VCP-1
300 ot kuchiga ega Wright-Hispano dvigateli bilan ishlaydigan bir kishilik ikki samolyotli qiruvchi. Ikkita qurilgan, bittasi uchib ketgan.[5]
VCP-R
660 ot kuchiga ega Packard 1A-2025 dvigateliga ega va 177 milya (285 km / soat) tezlikka ega bo'lgan VCP-1-ni avtopoyga uchun o'zgartirish.[6]
R-1
1922 yilda Pulitser Trophy poygasi uchun VCP-R modifikatsiyasi. Maksimal tezlik 186 milya / soat (299 km / soat).[6]
PW-1
O'zgartirilgan qiruvchi samolyot, po'lat quvurli korpus va 350 ot kuchiga ega Packard 1A-1237 dvigateli. Ikkita qurilgan, ammo bittasi uchib ketgan.[14]
PW-1A
PW-1 Fokker uslubidagi yangi qanotlar bilan jihozlangan. Tezlik 134 milya (216 km / soat) ga qisqardi.[15]

Texnik xususiyatlari (PW-1)

Ma'lumotlar Amerika qiruvchisi[14]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: (6,86 m) 22 fut 6 dyuym
  • Qanotlari: 9,75 m masofada 32 fut 0
  • Balandligi: (2,54 m) 8 fut 4 dyuym
  • Qanot maydoni: 269 ​​kvadrat fut (25.0 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 2.069 funt (938 kg)
  • Brutto vazni: 3005 funt (1,363 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Packard 1A-1237, 350 ot kuchi (260 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 146 milya (235 km / soat, 127 kn)
  • Kruiz tezligi: 132 milya (212 km / soat, 115 kn)
  • Chidamlilik: 2 soat 30 min
  • Xizmat tavanı: 19,300 fut (5,900 m)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 11 daqiqadan 10000 futgacha (3,050 m)

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v Angelucci va Bowers 1987, p. 197.
  2. ^ Boyne 2001, p. 8.
  3. ^ a b v d Yashil va Svanboro 1994, p. 193.
  4. ^ a b v d Boyne 2001, p. 9.
  5. ^ a b v Angelucci and Bowers 1987, pp. 197-198.
  6. ^ a b v d Angelucci va Bowers 1987, p. 198.
  7. ^ Boyne 2001, p. 11.
  8. ^ Dorr va Donald 1990, p. 23.
  9. ^ a b Dorr va Donald 1990, 24-25 betlar.
  10. ^ Parvoz 1920 yil 7 oktyabr, 1055-1056 betlar.
  11. ^ Parvoz 1920 yil 2-dekabr, p. 1244.
  12. ^ Parvoz 1921 yil 1-dekabr, p. 805.
  13. ^ Parvoz 1922 yil 19-oktyabr, 603–605-betlar.
  14. ^ a b Angelucci va Bowers 1987, 198-199 betlar.
  15. ^ Angelucci va Bowers 1987, p. 199.
Bibliografiya
  • Angelucci, Enzo va Piter M. Bowers. Amerika qiruvchisi. Sparkford, Buyuk Britaniya: Haynes Publishing Group, 1987 y. ISBN  0-85429-635-2.
  • Boyne, Valter J. "Makkuk Fildning xazinalari: Amerikaning birinchi Aero muhandislik-sinov markazi, 1-qism". "Qanotlarning eng yaxshisi" jurnali. Vashington DC: Brassey's, 2001. 1-9 betlar. ISBN  1-57488-368-2.
  • Boyne, Uolter J. "Makkuk Fildning xazinalari: Amerikaning birinchi Aero muhandislik-sinov markazi, 2-qism". "Qanotlarning eng yaxshisi" jurnali. Vashington DC: Brassey's, 2001. 10-18 betlar. ISBN  1-57488-368-2.
  • Dorr, Robert F. va Devid Donald. Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining jangchilari. London: Temple Press / Aerospace, 1990 yil. ISBN  0-600-55094-X.
  • "Gordon-Bennet 1920: Kubok Frantsiyaga o'tadi". Parvoz, 7 oktyabr 1920. 1055-1059-betlar.
  • Yashil, Uilyam va Gordon Svanboro. Jangchilarning to'liq kitobi. Nyu-York: Smithmark, 1994 yil. ISBN  0-8317-3939-8.
  • "Hisobotlar va Memorandalar: Pulitser kubogi musobaqasi". Parvoz, 1920 yil 2-dekabr, p. 1244.
  • "1922 yilgi Pulitser kubogi musobaqasi". Parvoz, 1922 yil 19 oktyabr, 603–605 betlar.
  • "Omaxadagi har yili o'tkaziladigan ikkinchi Pulitser poygasi". Parvoz, 1921 yil 1-dekabr, p. 805.

Tashqi havolalar