Verville-Sperry M-1 Messenger - Verville-Sperry M-1 Messenger

M-1 Messenger
Verville-Sperry M-1 Messenger USAF.jpg
RolBitta o'rindiqli aloqa biplani
Ishlab chiqaruvchiSperry Aircraft
DizaynerAlfred Vervil
Birinchi parvoz1921
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati
Raqam qurilgan42

The Sperry Messenger edi Amerika tomonidan ishlab chiqilgan bitta o'rindiqli biplane Alfred V. Vervil uchun ishlash Muhandislik bo'limi ning Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati (USAAS) va tomonidan shartnoma asosida qurilgan Sperry Aircraft Company Farmingdeyl, Nyu-York. Keyinchalik samolyot M-1 va MAT USAAS tomonidan. 1920 yildan 1926 yilgacha Sperry taxminan 50 ta messenjerni va ikkita "Sport Plane" fuqarolik versiyasini ishlab chiqardi. Samolyot parvoz paytida birinchi bo'lib samolyot va dirijabl bilan aloqa o'rnatgan.[1]

Rivojlanish

1921 yilda Alfred V. Vervil mototsikllarni almashtirish uchun messenjer samolyoti sifatida foydalanish uchun oddiy bitta o'rindiqli ikki samolyotni loyihalashtirish bo'yicha USAASning muhandislik bo'limiga rahbarlik qildi. Samolyot Sperry Aircraft Company tomonidan ishlab chiqarilgan Sperry Messenger. Messenjer odatiy biplane bo'lib, qo'nish uchun mo'ljallangan qo'nish moslamasi va burni 60 ot kuchiga ega (45 kVt). Lawrance L-4 lamel dvigatel. 1924 yilda harbiy samolyotlarga USAAS belgilari berildi M-1, M-1A va MAT. Lourens Sperri o'zining shaxsiy xabarchisini Kapitoliy binosi oldida qo'ndirganida va Vashington shahridagi oldingi zinapoyadan ko'tarilganida e'tiborni qozongan (Quyidagi rasmga qarang).[2] Shuningdek, u o'zining kichik Rasulini Linkoln yodgorligiga muvaffaqiyatli qo'ndirdi.[3] Prototip tomonidan ishlatilgan Lourens Sperri 1923 yilda yo'qolib, Payg'ambar orqali uchib ketdi Ingliz kanali dan Frantsiya ga Angliya.[3][4][5]

1922 yilda Lourens Messenjerni oddiy garajda saqlanishi mumkin bo'lgan va uchishi oson bo'lgan shaxsiy sport samolyotiga aylantirdi. Lourens o'zining yangi yutug'ini dramatik tarzda namoyish etdi. Hukumat uning shartnomalari bo'yicha to'lovlarni amalga oshirishda sust bo'lganligi sababli g'azablandi, Lourens samolyotga yonilg'i quydi va byurokratiyaga qarshi aniq zarba berish uchun Vashingtonga uchib ketdi. Kongressga xalaqit berish uchun Kapitoliyni yer osti atrofida aylanib, u to'g'ridan-to'g'ri Kapitoliy zinalariga tushib, dengiz floti kotibi yordamchisining kabinetiga bostirib kirdi.[3]

Kapitoliyda Sperry

  • Sperry AQSh Kapitoliyga qo'nish.

  • Zinapoyalar oldiga tushgandan so'ng.

  • Yerga tushgandan keyin olomon yig'ilishi.

Operatsion tarixi

Messenjerning kichik o'lchami, oddiy konstruktsiyasi va arzonligi uni sinov va eksperimentlar uchun ideal qildi. Muloqotning asl vazifalari bilan bir qatorda Aeronavtika bo'yicha milliy maslahat qo'mitasi 1923 yildan 1929 yilgacha bo'lgan birinchi aerodinamik tadqiqot dasturlarida ulardan biri ishlatilgan. Sperry o'n ikkitasini radio boshqariladigan Messenger Aerial Torpedo-ga o'zgartirdi. uchar bomba 1924 yil dekabr oyida birinchi muvaffaqiyatli dirijablni ilgaklashi va chiqarishi uchun Messenger uchun apparatni ishlab chiqdi.[1] 15-dekabr kuni Illinoys shtatidagi Skott-Fildda leytenant Klayd Finter qattiq bo'lmagan dirijablga biriktirilgan trapeziyani ilib oldi TC-3. Payg'ambarda Finter qisqa vaqt ichida bog'lanib qoldi, dirijabl bir burilish qildi, keyin u ilgakni echib, samolyotni erga tushirdi.[6]

Variantlar

Sperry M-1 NACA Langley-da, 1926 yilda.
Rasululloh
Sperry belgisi, keyinroq qurilgan 42 ta USAAS nomlari M-1, M-1A va MAT.
M-1
Aloqa vazifalarida ishlatiladigan xabarchilar, 26 qurilgan va USAAS tomonidan tanilgan Verville-Sperry M-1[7]
M-1A
16 ta qurilgan yoqilg'i quvvati oshgan xabarchilar.
MAT
Xavfli torpedalar (Messenger Aerial Torpedo) sifatida ishlatiladigan xabarchilar, sakkizta konversiya.

Operatorlar

 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (M-1)

Sperry Messenger NACA-TN-271 dan 3-rasmli rasm

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 5.41 m masofada 17 fut 9 dyuym
  • Qanotlari: 20 fut 0 dyuym (6.10 m)
  • Balandligi: 6 fut 9 dyuym (2.06 m)
  • Qanot maydoni: 160 kvadrat fut (14,86 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 623 funt (283 kg)
  • Brutto vazni: 862 funt (391 kg)
  • Elektr stansiyasi: × Lawrance L-4 , 60 ot kuchi (45 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 97 milya (156 km / soat, 84 kn)
  • Toqqa chiqish darajasi: 700 fut / min (3,56 m / s)

Qurollanish

  • yo'q

Galereya

M-1 Messenger

Shuningdek qarang

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b Kinni, doktor Jeremy R. (yanvar 1986). "Bugungi aviatsiya". Access Intelligence, MChJ. O'sha paytda Kinni Milliy aviatsiya va kosmik muzeyi, Kurator, Aeronavtika bo'limi edi | maqola = mensimagan (Yordam bering)
  2. ^ "Lawrence Sperry's Messenger dublyajli samolyot AQSh poytaxti Vashington shtatidagi Kapitoliy binosi oldiga qo'nmoqda. Youtube videosiga havola". Youtube.com. 2013-11-25. Olingan 2014-05-16.
  3. ^ a b v "Milliy aviatsiya shon-sharaf zali". Nationalaviation.org. 1914-06-18. Olingan 2014-05-16.
  4. ^ "Birinchi parvoz ziyoratgohi: Lourens B. Sperri - Birinchi parvozlar jamiyati". Firstflight.org. 1923-12-13. Olingan 2014-05-16.
  5. ^ "Sperry Messenger aviatsiya beshigida". Cradleofaviation.org. Arxivlandi asl nusxasi 2014-07-03 da. Olingan 2014-05-16.
  6. ^ http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19580040000
  7. ^ Verville-Sperry M-1 bo'yicha NASM maqolasi Izoh: Rasmiy ism haqida ma'lumot olish uchun "Uzoq tavsifni ko'rish" tugmasini bosganingizga ishonch hosil qiling
Bibliografiya
  • Teylor, Maykl J. H. (1989). Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi. London: Studio Editions.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi (1982-1985 qismli ish). Orbis nashriyoti. p. 2955.

Tashqi havolalar