Volkswagen LT - Volkswagen LT

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Volkswagen LT"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2013 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Volkswagen LT
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	dastlab: Volkswagen, keyinroq: Volkswagen tijorat transporti vositalari
Ishlab chiqarish	Turi 28: 1975 yil aprel - 1991 yil iyul Turi 21: 1991 yil avgust - 1995 yil dekabr Turi 2D: 1996 yil may - 2005 yil dekabr
Kuzov va shassi
Sinf	Yengil tijorat vositasi (M )
Tana uslubi	Van (yuk / yo'lovchi), Olib ketish; ko'tarish, Mikroavtobus, Ekipaj kabinasi, Shassis kabinasi
Maket	Old dvigatel, orqa g'ildirak haydovchisi yoki to'rt g'ildirakli haydovchi
Platforma	Volkswagen Group LT / T1N seriyali
Xronologiya
O'tmishdosh	DKW F1000 L
Voris	Volkswagen Crafter

The Volkswagen LT eng kattasi edi engil tijorat panel van tomonidan ishlab chiqarilgan Volkswagen (va keyinchalik Volkswagen tijorat transporti vositalari 1975 yildan 2006 yilgacha. Ikki avlod ishlab chiqarilgan.

1-avlod LT (Turi 28/Turi 21)

Volkswagen LT (birinchi avlod)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Volkswagen
Shuningdek, chaqirildi	LT 28, LT 31, LT 35, LT 40, LT 45, LT 50, LT 55
Ishlab chiqarish	1975 yil aprel - 1995 yil dekabr
Assambleya	Germaniya: Gannover (Volkswagenwerk Hannover)
Energiya quvvati
Dvigatel	Benzin: 2,0 l I4 (1975-1982) 2.4 L I6 (1983-1996) Dizel: 2,7 L Perkins I4 (1976-1977) 2.4 L D24 I6 (1978-1996) 2.4 L D24T turbo I6 (1983-1992) 2.4 L D24TIC turbo I6 (1993-1996)
Yuqish	4 tezlik qo'llanma 5-tezlik it-oyoq qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	Qisqa: 2500 mm (98.4 dyuym) Uzoq: 2,950 mm (116,1 dyuym) Super Long: 3,650 mm (143,7 dyuym)
Kengligi	panelvan / pikap-shassi / doka-shassi: 2.085 mm (82.1 dyuym)[1] flatbed-pickup / flatbed-doka: 2,140 mm (84,3 dyuym)[1]

Tarix

Volkswagen tanishtirdi Volkswagen Type 2 1950 yilda va rivojlangan engil tijorat vositasi uchun versiyalar Nemis va Evropa bozorlar. "Kombi" nomi (uning nomi ostida Braziliyada 2-toifa sotilgan) o'zini butunlikni tavsiflovchi kontseptsiya atamasi sifatida tan oldi. engil tijorat vositasi segment. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi qayta ko'rib chiqilgan versiyani taqdim etdi Volkswagen Type 2 (T2) 1967 yilda. Tijorat mijozlari og'irroq va katta hajmdagi yuklarni etkazib berishdi yuk. Volkswagen Type 2 platformasi, shuningdek, uning orqa dvigatel dizayni bilan cheklangan edi. 1975-1996 yillarda jami 471,221 seriyali 1 LT ishlab chiqarilgan.

Erta LT 31 ikki kishilik shassi kabinasi

LT 35e LWB maxsus lagerning yuqori tomiga ega

Volkswagen LT Mk 1 Westfalia avtomashinasini konvertatsiya qilish 1989 - 1993 yillar

LT 50 shassisi asosida ishdan chiqqan Gollandiyalik mikroavtobus

Dizayn

Qo'shimcha seriyali kattaroq transportyor uchun yangi dizayn xususiyatlari 2,8 dan farq qilditonna avtomobilning umumiy og'irligi 3,5 tonnagacha. Joylashtirish odatiy edi orqa haydovchi old tomondan yuqorida joylashgan dvigatel bilan aks, oldinga boshqarishda yoki 'taksi tugadi "dizayni.

Yangi Volkswagen mikroavtobusi 1975 yilda ishlab chiqarilgan Berlin. Volkswagenning yirik transportyoriga berilgan nom butun transport vositasi singari funktsional edi: u shunchaki chaqirilgan LT, bu shunchaki qisqartmasi Lasten-Transporter (yoki yuk tashuvchi).

LT 2,8 dan 3,5 gacha bo'lgan uchta og'ir vaznga ega editonna (LT 28, LT 31, LT 35), ikkitasi bilan g'ildirak bazalari, ikkita tom yopish variantlari va a kabi karoser variantlari bilan panel van, ixcham, platformali transport vositasi va a shassi kabinasi kombinatsiya.

Dizayni, uning oldinga yo'naltirilgan dizayni va umumiy kengligi 2,085 metr (6 fut 10,1 dyuym) bo'lganligi sababli, kommunal maydonlarning oyoq izlariga nisbati yuqori bo'lgan. LT panelli ixcham van (uzunligi to'rt yarim metrdan biroz ko'proq) ichki yuk uzunligini uch metrdan oshiqroq va yuk maydoni esa 5,5 kvadrat metrni tashkil etadi.

1980 LT 40D Sulzer 4x4

Birinchi avlod yuzni ko'tarishdan keyingi LT

To'xtatib turish / o'qlar

LT oldingi o'q bilan jihozlangan mustaqil old g'ildirak osma. Keyinchalik og'ir variantlar kabi variantlar LT 40 ga LT 55, bor edi qattiq old aks engil yuk mashinalari uchun odatdagidek ko'tarilgan yuk ko'tarish qobiliyatiga erishish.

Yuzni ko'tarish

Birinchi yuzni ko'tarish 1983 yilda dvigatel qopqog'i o'zgargan va turbo-dizel va inline-6 ​​benzinli dvigatellar ishlab chiqarilishi bilan bir vaqtda asosan ichki makon o'zgargan. Qayta ishlangan boshqaruv paneli qo'shildi va boshqa har xil kichik narsalar o'zgartirildi. Yo'l osti qismida 4,6 metrgacha bo'lgan platforma tipidagi transport vositalari uchun imkoniyat sifatida qo'shimcha uchinchi g'ildirak bazasi mavjud edi.

Volkswagen LT 28 karvonga aylantirildi

Ikki yildan so'ng, Volkswagen 5,6 tonnani tashkil etgan holda avtomobilning umumiy og'irligi yana oshdi LT 55. U bitta g'ildirakli orqa aks bilan ta'minlandi, bu esa yuk polidagi orqa g'ildirak quduqlari orasida ko'proq joy ajratishga imkon berdi. Bilan LT to'rt g'ildirakli haydovchi kabina ichidan yoqilishi mumkin edi.

Keyingi yuzni ko'tarish 1986 yilda turni o'zgartirdi faralar to'rtburchaklar bo'linmalarga, shuningdek boshqa kichik kosmetik rötuşlara.

1993 yil bahorida tashqi ko'rinishida yana mo''tadil o'zgarish yuz berdi, radiatorga yangi kulrang-plastik elementlar kiritildi panjara va orqa yoritish qismida. Dizel dvigatellari xuddi shu blokning zamonaviy versiyasi bilan almashtirildi. DW (N / A dizel) o'rniga ACT dvigateli va DV (turbo-dizel) dvigatellari o'rniga sovutilgan ACL dvigateli qo'yildi. Bundan tashqari, dvigatel qopqog'i yangi versiyaga almashtirildi, uning old qismida teshik ochilib, sovutish suyuqligini butun dvigatel qopqog'ini ochmasdan tekshirishga imkon berildi.

Campervan versiyalari

Turli xil korpuslar va fitting variantlarida sayohatchilar uchun lager ishlab chiqarilgan. Avtotransport kengligi to'shaklarni o'zaro faoliyat tartibga solish imkoniyatini yaratdi. Turli xil Volkswagen - topshirilgan Vestfaliya LT uchun kampervan modellari mavjud edi, shu jumladan Sven Xedinva undan keyingi model, Florida. LT tomonidan ham ishlatilgan Karmann 3000 dan ortiq Karmann LT masofasidan keng ko'lamli avtoulovlar ishlab chiqargan.

Yuk mashinalari kabinalari

"G seriyali" engil yuk mashinasi a Qo'shma korxona o'rtasida Volkswagen va MAN AG, oltidan o'n tonnagacha bo'lgan avtomobilning og'irligi bilan. 1979 yildan 1993 yilgacha qurilgan.

Volkswagen-ning Braziliyadagi zavodi Resende og'irligi 7 dan 35 tonnagacha bo'lgan yuk mashinalarini ishlab chiqaradi. Yangi ishga tushirilgandan keyin ham Volkswagen Constellation 2006 yilda, Volkswagen tijorat transporti vositalari birinchi avlod LT asosida kabinalarni o'z ichiga olgan transport vositalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi. The Volkswagen Titan Super Truck poygasida Evropa kubogini yutib olishga muvaffaq bo'ldi. Uning kabinasi xuddi shu tarzda LT kabinasining birinchi avlodiga asoslangan.

Qayta yuklash

Saksoninchi yillarning oxirlarida Germaniyada ishlab chiqarilgan Volkswagen LT va MAN-VW G Ispaniyada sotilgan Pegaso Ekus, Braziliyada ishlab chiqarilgan birliklar AQShda sotilgan bo'lsa Peterbilt Midrangers.

4x4

LT ning 4X4 versiyasi ham ishlab chiqarilgan. Volkswagen bunga 1983 yilda old, markaziy va orqa differentsial qulflar uchun asbob chiroqlarini o'z ichiga olgan idishni yuzini ko'tarish bilan tayyorlagan edi.

Sulzer VW LT uzun g'ildiraklar bazasining 6 silindrli, asosan dizel dvigatelli, 4x4 versiyasini ishlab chiqdi, ulardan 156 tasi ishlab chiqarilgan. Ular LT40 yoki LT45 (4 yoki 4,5 tonna baholangan) edi. Oddiy LT40 & LT45 ga qarshi, 4x4-lar faqat orqa aksda bitta g'ildiraklarga ega edi. Shassi ko'tarilib, korpusli rulon bilan kurashish uchun 26 mm silindrga qarshi tirgaklar qo'shiladi va o'qlar almashtiriladi. Avtotransport vositasi ostiga qo'zg'aysan valli, tayoq / mil bilan boshqariladigan uzatish qutisi o'rnatildi.

Transmissiya qutisi harakatlanuvchi va kabel orqali boshqariladigan Yangi Jarayon 208 edi. Xuddi shu transfer qutisini ham topish mumkin Chevrolet Blazers va Jeep Cherokes. Sulzer avtoulovlarining dastlabki oltitasida Dana o'qlari bo'lgan bo'lishi kerak. Shundan so'ng ishlab chiqarish Italiyada qurilgan Klark-Xirt o'qlaridan foydalanish uchun o'zgartirildi. Barcha 4x4 LT orqa va markaziy qulflash differentsiallari bilan standart bo'lib chiqdi, shuningdek ixtiyoriy old diff-qulf ham mavjud edi (1991 yilda standart jihozga aylangunga qadar).

Akslarning o'zgarishi tufayli 4x4 LT'lar turli xil g'ildiraklar bilan standart LTlarga mos keladi. Barcha 4x4 LT-larda 6,5J kenglikdagi 6 ta trubka tipidagi bo'linma-jantlar mavjud. Ushbu g'ildiraklardagi standart shinalar moslamasi 7.00x16 yoki 7.50x16.

1985 yilda VW 4x4 LT ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi va portfelga DW (2,4 inline-6 ​​N / A dizel) va DV (2,4 inline-6 ​​turbo-dizel) dvigatellarini taqdim etdi. Ular yana 1250 ga yaqin 4x4 LT ishlab chiqarishdi. Model portfelida faqat uzoq g'ildirakli avtomashinalar mavjud edi. Tintop va hightop LT40, pikap va LT40 yoki LT45 kabi ikki kishilik kabin.^[1]

1991 yilda tabiiy ravishda harakatga keltiriladigan dizel dvigatel 4x4 dvigatel uchun etarli kuchga ega bo'lmaganligi sababli 4x4 dasturidan chiqarib yuborildi, aksariyat 4x4 LT 90 ot kuchiga ega 6 silindrli benzin yoki 102 ot kuchiga ega 6 silindrli D24T. 1993 yildan boshlab VW L24 (va LT 4x4) uchun 95 ot kuchiga ega bo'lgan D24TIC-ni taqdim etdi, lekin ko'proq moment. Shu bilan birga, uzatish qutisi Yangi Jarayon 241 ga ko'tarildi.^[2]

Avstriyadagi Steyr-Puch tomonidan qurilgan Noriker Vul LT asoslarini Sulzer va VW LT 4x4 bilan raqobatlashishda ishlatish, ammo ular faqat cheklangan sonlarda ishlab chiqarilgan.

De Vries, shuningdek, Sulzer / VW bilan bir xil printsip asosida uchta VW LT 4x4 qurdi, ulardan biri 1983 yilda Dakar mitingida ishlatilgan.^[3]

Qurilgan 5 million Mk1 VW LT dan atigi 1250 donasi to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi.

Turi kodlar

Volkswagen "Turi birinchi avlod LT uchun kodlar "quyidagilar edi:

• Turi 28 - 1975 yil apreldan 1991 yil iyulgacha
• Turi 21 - 1991 yil avgustdan 1995 yil dekabrgacha
• Turi 29 - 1984 yildan 1989 yilgacha bo'lgan 4x4

Oxirgi birinchi avlod LT 1996 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, u Britaniyaning "P" ro'yxatga olish belgisiga to'g'ri keladi. 21 yil ichida 500 mingdan ozroq avtomobil yig'ildi.

Dvigatellar

Volkswagen LT DV dvigateli

Benzinli dvigatel o'zgartirilgan edi Audi 100 VW EA831 2,0 L qatorli to'rt silindrli. 1976 yilda Volkswagen sport kupesi qilmoqchi edi va bor edi Porsche VW / Audi guruh qutisidan oldingi dvigatelli va orqa g'ildirakchali qismlardan foydalangan holda ular uchun dizayn qiling Ular dizaynga mos kelmadi, chunki qolgan diapazon old g'ildirakchaga, ya'ni Golf / Polo / Jetta-ga o'tayotgan edi, shuning uchun VW boshqa dizaynni (Scirocco) ishlab chiqardi. Keyin Porsche uni baribir VW bilan hamkorlikda Porsche 924 bilan ishlaydigan Porsche 924 bilan yakunlashga qaror qildi. VW EA831 Audi Bilan 2 L dvigatel Bosch K-Jetronik bu karbüratör va juda yuqori darajada ko'tarilgan Porsche mo'ljallangan silindr boshi bilan bo'lsa-da, o'sha paytda 2 L benzinli LT-da bo'lgan bir xil asosiy dvigatel. U 55 kilovatt (75 PS; 74 ot kuchiga ega) quvvatga ega bo'lib, pastroq dvigatelning aylanish tezligida yuqori momentga erishdi.

Perkins tomonidan ishlab chiqarilgan to'rt silindrli dizel dvigatel mavjud edi. 48 kilovatt (65 PS; 64 ot kuchiga ega) 2,7 L dizel 1976 yildan boshlab LT qatoriga kiritilgan.

Perkins dvigateli 1978 yilda oltita silindrli variant bilan almashtirildi Volkswagen Golf dizel. To'liq silindrli 1,6 L dvigatel aylandi D24 2.4 L olti silindrli, 55 kVt quvvatga ega (75 PS; 74 ot kuchiga teng). Ushbu dvigatel bir qator ishlatilgan Volvo yo'lovchi avtoulovlari.

1982 yil dekabrda LT-ga yangilanish joriy qilindi. Olti silindrli dizel a sifatida mavjud edi turbodizel, Volkswagen D24T dvigateli, ishlab chiqarish 75 kilovatt (102 PS; 101 bhp ) va 195 Nyuton metrlari (144 lbf⋅ft ) moment. Bundan tashqari, olti silindrli dvigatel endi 66 kilovatt (90 PS; 89 ot kuchiga ega) benzinli dvigatel sifatida ham mavjud edi. Endi barcha dvigatellar aniq ofset tekislashi bilan o'rnatildi, bu esa yassi dvigatel bo'linmasiga imkon berdi, bu esa uchinchi o'rindiq uchun ko'proq joy olish uchun orqaga qarab siljidi. kabina.

1992 yilda kapital ta'mirlangan turbo-dizel dvigatel havo sovutgichini zaryadlang va 70 kilovatt (95 PS; 94 ot kuchiga ega) joriy etildi Volkswagen D24TIC dvigateli.

Dastlabki dvigatel / ACL klapanlari mexanik ravishda yaltiratilgan; keyingi versiyalar gidravlik avtomatik ravishda o'rnatildi. ACL-da kattaroq injektorlar va interkuler qo'shilgan. Asosiy blok va pastki uchi bir xil bo'lib qoldi. Bosh / vana sozlagichlari / injektorlari / assimilyatsiya manifoldu va turbo variantlari va turboga moyni quyish uchun boshqa zaxira bor edi.

Akslar

Turbodizel o'qlari kuchaytiriladi, kardan miliga o'tishda yoki undan qisqaroq kardanda o'qi bor. Shinali shinalar bo'lgan transport vositalarida bitta shinalar uchun datchiklarni o'rnatish mumkin emas va aksincha. LT 1 4x4 o'qlari butunlay boshqacha va ularni boshqasiga almashtirish mumkin emas. LT o'qlari.

Kod xati tushuntirishlarining to'liq ro'yxati Germaniyaning VW LT wiki-da mavjud^[5]

Ikkinchi avlod LT (Turi 2D)

Volkswagen LT (ikkinchi avlod)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Volkswagen tijorat transporti vositalari
Ishlab chiqarish	1996 yil may - 2006 yil iyul
O'lchamlari
Dingil masofasi	3000-4.025 mm (118.1-158.5 dyuym)
Uzunlik	4.835-6.803 mm (190.4-267.8 dyuym)
Kengligi	1,922-2151 mm (75,7-84,7 dyuym)
Balandligi	2,160–2,600 mm (85,0–102,4 dyuym)
Xronologiya
Voris	Volkswagen Crafter

VW LT 35 TDI

Tarix

1996 yilda Qo'shma korxona Volkswagen va Daimler "s Mercedes-Benz Tijorat LT ikkinchi avlodini taqdim etdi. Volkswagen versiyasi korpus qobig'ini yangi bilan bo'lishdi Mercedes-Benz Sprinter. Biroq, dvigatel va transmissiya mavjud edi Volkswagen Group manba. Ushbu bitim Volkswagen Crafter, LT vorisi.

Yangi dizayn an uzunlamasına o'rnatilgan vosita qisqa qopqoq ostida va bilan orqa g'ildirak haydovchisi. LT katta transportchilar uchun standart qurilish uslubiga aylangan narsani qabul qildi. U iqtisodiy jihatdan ham o'z ichiga olgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel dvigatellari, old tomondan orqada joylashgan haydovchi kabinasiga oson kirish aks va haydovchi va yo'lovchi o'rindig'i o'rtasida keng joy.

Endi bu diapazon 2,6 dan 4,6 gacha o'tditonna avtomobilning umumiy og'irligi va ning ilova qilingan variantlari panel van va ixcham uchtadan mavjud edi g'ildirak bazasi imkoniyatlari. Platformadagi transport vositalari, ekipaj kabinalari va ko'plab yo'lovchilar uchun mo'ljallangan variantlar qatorni to'ldirdi. Maxsus ifodalangan ikkinchi avlod LT versiyasi, XLT maxsus buyurtma orqali mavjud edi.

Turi kodlar

Volkswagen "Turi ikkinchi avlod LT uchun kodlar "quyidagilar:

• Turi 35 - 1996 yil maydan 2006 yil iyulgacha

Dvigatellar

Dvigatellarda tabiiy ravishda harakatlanadigan dvigatel, shuningdek uchta Turboşarjli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (TDI) dizel dvigatellari. Bular edi besh silindrli Da ishlatiladigan TDI Volkswagen Eurovan (2-turdagi T4). LT uchun ishlash diapazoni dastlab 61 dan o'tdi kilovatt (83 PS; 82 bhp ) 96 kilovattgacha (131 PS; 129 ot kuchiga teng). 2002 yil yanvar oyida an to'rt silindrli 2,8 L dvigatel quvvati 116 kilovattgacha (158 PS; 156 ot kuchiga) ko'tarildi va maksimal moment 331 ga Nyuton metrlari (244 lbf⋅ft ).

2.8 L dvigatelining texnik xususiyatlari:

• 2,799 kub santimetr (170.8 kub in ) to'rt silindrli, 93 mm teshik, 103 mm zarba va bitta silindr uchun uchta valf
• nominal chiqish: 116 kilovatt (158 PS; 156 bhp ) EEC @ 3500 rpm; 331 Nyuton metrlari (244 lbf⋅ft ) @ 1800 rpm / min
• Dizel umumiy temir yo'l yonilg'i tizimi

2,5 L:

• 2,461 kub santimetr (150.2 kub in ) besh silindrli, 81 mm teshik, 95,5 mm zarba, 19,5 siqilish darajasi va har bir silindr uchun ikkita valf
• nominal quvvati: 80 kilovatt (109 PS; 107 ot kuchiga ega) EEC @ 3500 rpm; 280 Nyuton metr (207 lbf⋅ft) @ 1900 rpm
• Dizel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion yonilg'i tizimi (Bosch VP37 kamar bilan ishlaydigan nasos)
• KKK K14 turbokompressiyasi

O'zgartirish

Ishlab chiqarish 2006 yil sentyabr oyida yakunlandi, to'qqiz yil davomida 350 mingga yaqin LT modellari ishlab chiqarildi. Volkswagen Commercial Vehicles-dan "yirik transportyor" ning uchinchi avlodi uchun rejalar bekor qilindi va o'sha yil oxirida Volkswagen Crafter ishga tushirildi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Westfaliya tomonidan qurilgan LT kampervanlari haqida ma'lumot va fotosuratlar
• VW Australia rasmiy LT sayti.
• UK VW LT veb-sayti.