Warsztaty Szybowcowe Wrona - Warsztaty Szybowcowe Wrona

Vrona
WWS Wrona bis '127' (haqiqatan ham SP-447) (15992778022) .jpg
Wrona bis
Rolbirlamchi murabbiy planer
Milliy kelib chiqishiPolsha
Ishlab chiqaruvchiWarsztaty Szybowcowe
DizaynerAntoni Kocjan
Birinchi parvoz1932 yil 6-sentyabr
Raqam qurilgan430 dan ortiq
1937 yilda Vrona

The Warsztaty Szybowcowe Wrona (Planer ustaxonalari qarg'asi), yoki Kocjan Wrona uning dizayneridan keyin Polshaning urushgacha bo'lgan eng ko'p sonli va keng qo'llaniladigan asosiy qismi bo'lgan murabbiy planer.

Loyihalash va ishlab chiqish

Antoni Kocjan tomonidan ishlab chiqilgan Wrona bilan raqobatdosh edi Czervitski va Javorski CWJ 1931 yilda parvoz qilgan. Ikkalasi ham oddiy, baland qanotli va ochiq ramkali (tekis, qopqoqsiz kamar fyuzelyaji) planerlar edi. Nemis Zogling. Bilan LOPP ishlab chiqarishgacha bo'lgan beshta samolyotni moliyalashtirish Warsztaty Szybowcowe tomonidan amalga oshirildi. Mokotów 1932 yil 6-sentyabrda.[1]

Uning fyuzelyaj ustiga o'rnatilgan ikki qismli qanoti rejasi bo'yicha to'rtburchaklar shaklida bo'lib, ikkitasi atrofida qurilgan uchqunlar. Bo'lgandi kontrplak - oldinga cho'zilgan sparadan oldin yopilgan, qolgan qismi bilan burilishga chidamli D qutisini hosil qiladi mato bilan qoplangan. Ikkala tomonga parallel tirgaklar shpallarni pastki fyuzelyajga bog'lab qo'yishdi. Uzun, to'rtburchaklar aileronlar tayanchdan uchigacha etib bordi.[1]

Yuqori va pastki longons yoki akkordlar ochiq ramkali fyuzelyaj vertikal va diagonal qavslar bilan birlashtirildi. Uchuvchi himoyasiz, qanot ostida o'tirdi etakchi chekka oldinga vertikal qavs ustidagi o'rindiqda. Afti, Vrona uchburchagi fin uzun bo'yli va to'rtburchaklar uzun bo'yli uzunlik bo'ylab ko'tarilgan rul pastki uzunroqqa cho'zilgan. Uning tor, uchburchagi orqa samolyot, yuqori uzunroqqa o'rnatilgan, to'rtburchaklar shaklida olib borilgan liftlar rul harakati uchun chuqur chiqib ketish bilan. Ruxsat etilgan quyruq sirtlari qatlam bilan qoplangan va boshqaruv sirtlari mato bilan qoplangan. Vronalar pastki uzun bo'yli pog'onali tandem juftligiga tushdi.[1][2]

Dastlabki Vronalar 8,8 m (28 fut 10 dyuym) va 13,2 m maydonga ega bo'lgan qanotga ega edilar2 (142 kvadrat metr), lekin 1934 yilga kelib qayta ko'rib chiqilgan Worna bis oralig'i bor edi va maydoni taxminan 5% ga oshdi. Ajam uchuvchilarning kengaytirilgan ta'sirida haddan tashqari sezgir liftlar tomonidan qo'zg'alishning yuqori burchaklarida spinga kirishish istagi aniqlandi. Bir nechta taklif qilingan echimlar sinovdan o'tkazildi va 1930-yillarning oxirlarida, barcha Wrona bislari lift maydonlarini kamaytirganda va salbiy darajaga ko'tarilgan maydonning orqa samolyoti bilan muammo muvaffaqiyatli hal qilindi. tushish burchagi (-2º).[1]

Operatsion tarixi

Wrona ishlab chiqarish 1933 yilda boshlangan va shu kungacha davom etgan Polshaga bostirib kirish 1939 yilda Kocjanning Warsztaty Szybowcowe zavodida 100 ga yaqin va yana kamida 250 ta Evropaning ettita davlatida litsenziya asosida qurilgan. Qurilish rasmlari, materiallari va ehtiyot qismlari sotildi, klublar va shunga o'xshash tashkilotlar tomonidan kamida 50 ta samolyot qurildi.[1]

Asosiy murabbiy hech qanday katta rekord o'rnatmaganligi ajablanarli emas; ammo 1938 yil iyun oyida Wrona bis 6,5 km (4,0 milya; 3,5 nmi) masofada parvozni amalga oshirdi, bu Polshada ochiq to'sinli planer uchun birinchi (va oxirgi) rekorddir. 1935 yil aprelda yana bir kishi Warsztaty Lotnicze Czajka, mamlakatdagi birinchi vintli lansmanlarni amalga oshirdi.[1]

Urushdan faqat bir yoki ikkitasi omon qoldi. Bitta Wrona bis 1950 yilgacha ishlatilgan, keyin u muzey eksponatiga aylangan. 1963 yil dekabrda u tomonidan sotib olingan Polsha aviatsiya muzeyi yilda Krakov, qaerda ekranda qoladi.[3][4]

Variantlar

Vrona
Prototiplar va 1933 yilgi ishlab chiqarish varianti.
Wrona bis
1934 yilda ishlab chiqarilgan Wrona-ni ishlab chiqarish kengligi va maydoni qanoti bilan almashtirildi. Haddan tashqari sezgir liftlarni va shu bilan bog'liq iplik tendentsiyalarini engish uchun 1930-yillarning oxirida o'zgartirilgan.

Texnik xususiyatlari (Wrona bis)

Ma'lumotlar Samolotiya[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: Bittasi
  • Uzunlik: 5.6 m (18 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 9,31 m (30 fut 7 dyuym)
  • Balandligi: 1,9 m (6 fut 3 dyuym)
  • Qanot maydoni: 13,9 m2 (150 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 75 kg (165 funt)
  • Brutto vazni: 150 kg (331 funt)

Ishlash

  • Maksimal sirpanish nisbati: 11 soatiga 50 km (31 milya; 27 kn)
  • Cho'kish darajasi: 48 km / soat tezlikda 1,2 m / s (240 fut / min) (30 milya; 26 kn)
  • Minimal tezlik: 45 km / soat (28 milya; 24 kn)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Cynk, Jerzy (1971). Polsha aviatsiyasi 1893-1939 yillar. London: Putnam nashriyoti. p.710-11. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ "Kocjan Wrona bis". Olingan 22 dekabr 2018.
  3. ^ a b "Wrona, 1932 (WS" Wrona ")" ". Olingan 11 dekabr 2018.
  4. ^ Ogden, Bob (2009). Evropaning aviatsiya muzeylari va kollektsiyalari. Air Britain (Tarixchilar) Ltd p. 426. ISBN  978-0-85130-418-2.