Nogironlar kolyaskalari uchun minibüsyon - Wheelchair accessible van

Toyota Porte Welcab (2012)
Luxgen V7 old ko'rinishi

A nogironlar aravachasi uchun mo'ljallangan minibüsyon transport vositasining ichki hajmini oshirish va uni vositalar bilan jihozlash orqali o'zgartirilgan transport vositasidir nogironlar aravachasi kirish, masalan nogironlar aravachasi uchun pandus yoki quvvatli lift.

O'zgarishlar

Mikroavtobusni konvertatsiya qilish bo'yicha ishlab chiqaruvchilarning umumiy bosqichlari bir ishlab chiqaruvchidan ikkinchisiga juda katta farq qiladi, modifikatsiyalar ikki toifaga bo'linadi, birinchisi - bu nogironlar aravachasida haydovchi, ikkinchisi - nogironlar aravachasida bo'lgan shaxs yo'lovchi.

Konversiyalar odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • Zaminning bir qismi odatda orqa o'rindiqlardan xavfsizlik devori oldiga tushiriladi
  • Qavatlar odatda minivenda 10 "dan 14 gacha" yon tomonga kirish uchun, orqa tomondan kirish uchun esa 10 "gacha tushiriladi.
  • ADA talablariga javob beradigan mikroavtobus ba'zi talablarga javob berishi kerak; eshik balandligining ochilishi 56 "va undan katta, rampaning kengligi kamida 30", rampa qirralari 2 "baland va nihoyat, rampa burchagi 6: 1 nisbatda yoki ko'tarilishda
  • Orqa kirish konvertatsiyalangan mikroavtobus NEMT yoki Favqulodda vaziyatlarda tibbiy transport xizmatlari ko'rsatuvchilar tomonidan keng qo'llaniladi, chunki orqa kirish konversiyasi nogironlar aravachasida yo'lovchilarni tashish va joylashtirish uchun eng qulay sharoitni ta'minlaydi
  • Orqa tomonga o'girilgan furgonlar odatda qo'lda rampa bilan ishlab chiqariladi, ADA talablariga javob beradi va barcha nogironlar kolyaskalari, skuterlar va odamlarning 99 foizini o'z ichiga oladi.
  • Nogironlar kolyaskasiga kirish uchun o'tirish joylari o'zgartirilgan. Ba'zi hollarda old o'rindiqlar olinadigan bo'lib, nogironlar aravachasini old haydovchiga yoki yo'lovchilarga joylashtirishga yoki qulay sharoitda joylashishga imkon beradi. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar umuman olib tashlandi, pastki qavatda oyoq izi qoldirilib, nogironlar kolyaskasida o'tiradigan va oldinga qarab o'tiradigan joy mavjud.
  • Tashqi kirish vositalari qo'shilgan (Bu ko'pincha rampa, ko'taruvchi yoki aylanadigan o'rindiq) Aylanadigan o'rindiq yoki (Turney Seat) transport vositasining tashqarisida pasayib, odamga avtoulov o'rindig'idan nogironlar aravachasiga yoki aksincha. Turney o'rindiqlari odatda pastki qavatda joylashgan mikroavtobusda uchramaydi, chunki ular nogironlar aravachasida o'tirmaydigan harakatlanish darajasi past odamlar tomonidan 100% foydalaniladi.
  • Avtotransport vositasining orqa qismidagi to'xtatib turish odatda balandroq buloqlar orqali ko'tarilib, qo'shimcha og'irlik va pastga tushirilgan polni qisman qoplashi mumkin. Yuqori sifatli transport vositalari odatda OEM haydash xususiyatlarini saqlab qolish uchun transport vositasining to'rtta burchagini ko'taradi.
  • Rampaning qiyaligini kamaytirish uchun yon tomonga o'girishga tez-tez quvvat tiz cho'kkan tizim qo'shiladi, ammo bu har qanday holatda ham zarur emas. Yangi modellarning geometriyasi transport vositasiga tiz cho'kkan tizimsiz OEM tuproqni tozalash va ADA standartlarini saqlashga imkon beradi. Elektr stulini ishlatadiganlar nogironlar aravachasi tufayli qiyinchiliksiz kirishga va chiqishga qodir bo'lsalar-da, g'ildirakning siljishi xavfsizlikning jiddiy muammosi va shuning uchun rampa burchagi juda muhimdir.
  • Ko'p tizza tizimlari dizayni jihatidan juda sodda, chunki zanglamaydigan po'latdan yasalgan simi ramkani orqa aksga qisib, kirish va chiqish uchun pastki burchak hosil qiladi. FR Conversions tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy tizim, suspenziyani siqishni o'rniga, uni korpus korpusiga qaytarib olib, qo'lda nogironlar aravachasi uchun juda kam harakatni ta'minlaydi. Tez-tez tizza tizimlari tavsiya etiladi, agar asosiy yo'lovchi qarovsiz nogironlar aravachasi foydalanuvchisi bo'lsa, odatda transport vositasining haydovchisi bo'lsa yoki odatdagi foydalanishni baholash har kuni bir nechta kirish / chiqishlarni ko'rsatsa. NEMT, tijorat yoki kirish mumkin bo'lgan taksilar odatda qo'lda rampa, tiz cho'kmagan konfiguratsiyalardir.
  • Gaz idishlari va yonilg'i quvurlari o'zgartirilishi, tormoz liniyalari va susturucularining yo'nalishi o'zgartirilishi, eshik panellari kengaytirilishi, elektr tizimlari o'zgartirilishi va h.k. bo'lishi mumkin. Modifikatsiyalar orqa tomonga nisbatan yonma-yon konvertatsiya qilishda ancha kengroq.

Oddiy konvertatsiya qilingan transport vositalariga 3 yillik 36000 millik kafolat beriladi. Zamonaviy konversiyalardan biri (FR Conversions side entry Crosswind) 10 yillik 100000 millik kafolat bilan ta'minlanadi.

  • Avtotransport vositasi ishlatilishi kerak bo'lgan mamlakat xavfsizligi talablariga javob beradigan sertifikatga ega.
  • Hodisalarni sinovdan o'tkazish va sertifikatlash har qanday boshqaruv organi tomonidan majburiy emas. Biroq, har qanday ishonchli ishlab chiqarish avtohalokat sinovidan o'tadi va NHTSA (Milliy avtomagistral yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi) tomonidan barcha avtoulovlarning avtohalokat sinovlari standartlariga javob berish uchun tasdiqlanadi.
  • Bog'lanish nuqtalari nogironlar kolyaskasida bo'lgan odamni mahkamlash uchun bog'lab turadigan yoki tez-tez ishlatib turiladigan Q-Straint 4-nuqta bog'lash tizimining chertish (lar) ini qabul qiluvchisi bo'lgan L-trek deb ataladi. Xuddi shu transport vositasining doimiy va mustaqil foydalanuvchilari tez-tez nogironlar aravachasida o'rnatilgan pin qulab tushadigan qabul qilgichga o'rnatilgan dock qulflash moslamasidan foydalanadilar. EZLock va Q-Straint tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu qurilmalar yuk ortish va tushirish ishlarini juda osonlashtiradi. Ular qarovsiz nogironlar aravachasi haydovchilari uchun talab qilinadi. Barcha nogironlar kolyaskalari harakatlanayotgan transport vositasida an'anaviy xavfsizlik kamarlaridan mahkamlangan bo'lishi kerak.

Avtobuslarda yoki to'liq hajmdagi mikroavtobusda yo'lovchilarning konvertatsiyasiga quyidagilar kiradi:

  • Zamin mustahkamlanib, polga applikatsiya qo'shiladi.
  • Odatda "L" trassasi polga, ba'zi holatlarda (Pro Master-da) devorlarga bog'lab turadigan joylar, xavfsizlik va belbog'larni o'rnatish uchun o'rnatiladi.
  • O'rindiqlar qo'shildi
  • AMF-Bruns of America, Q'Straint (yoki nogironlar uchun aravachali) bog'ichlar / xavfsizliklar o'rnatildi
  • Lift platformasi o'rnatilgan, transport vositasining yon tomonida, orqasida yoki ostida bo'lishi mumkin.
  • Windows o'rnatilgan (ba'zi hollarda)
  • Furgon qoplamasi (tugatish)

Kirish konfiguratsiyasi

Kirish konfiguratsiyasining ikki turi mavjud: yon tomondan kirish va orqa tomondan kirish. Kirish joyi nogironlar aravachasida o'tirish joylariga, to'xtash joylariga, boshqa yo'lovchilarni joylashtirish imkoniyatiga va omborxonaning mavjudligiga ta'sir qiladi.

Yon kirish

Yon tomonga kirish konfiguratsiyasining afzalliklari quyidagilardan iborat: nogironlar aravachasidan haydash yoki nogironlar aravachasida yoki haydovchi holatida oldingi yo'lovchi holatida o'tirish qobiliyati; transport vositalaridan uzoqda, chekka yo'lga kirish va chiqish; va ko'proq joy. Ushbu uslubning kamchiliklari shundaki, u nogironlik uchun to'xtash joyini yoki rampalarni joylashtirish uchun qo'shimcha xonani talab qiladi va ba'zi yo'llar transport vositasini joylashtirish uchun etarli emas. Nogironlar aravachasida foydalanish mumkin bo'lgan shaxsiy transport vositalarining taxminan 65% yonma-yon kirish konfiguratsiyasidan foydalanadi. Yon tomondan kiradigan transport vositalari ko'pi bilan 5 yo'lovchini sig'dira oladi va odatda konversiyaning qo'shimcha og'irligi sababli odatda maksimal maksimal yuk bilan cheklanadi va ko'pincha umumiy og'irligi bo'yicha 2-3 yo'lovchidan ko'proq joy ololmaydi.

Orqa kirish

Orqa kirish konfiguratsiyasi nogironlar aravachasi transport vositasini boshqarmaydigan, aksincha yo'lovchi sifatida harakatlanadigan dasturlarda ishlatilishi mumkin. Orqa kirish vositalari oddiyroq va juda kam xarajatli, deyarli qo'shimcha parvarishlashni talab qilmaydi. Ride va haydash sifati konvertatsiya qilinmagan transport vositasiga juda o'xshaydi. Ular har qanday garajga mos keladi. Orqa tomondan kirish vositasining boshqa afzalliklari shundaki, parallel to'xtash joyidan tashqari, rampa uchun qo'shimcha joy talab qilinmaydi va yo'lovchilarning yon eshiklari to'sib qo'yilmaydi. Bundan tashqari, yo'lovchilarning o'rta o'rindiqlari nogironlar aravachasi pozitsiyasining yoniga o'rnatilishi mumkin. Boshqa afzalliklarga ko'proq erni tozalash va uzoq nogironlar aravachalari va / yoki oyoq suyanchiqlari uchun ko'proq joy kiradi. Bitta ishlab chiqaruvchi (FR Conversions) 48 "kenglikdagi RE pandusini ishlab chiqaradi. Bu sohadagi eng keng, deyarli har qanday nogironlar kolyaskasini boshqarishi mumkin.

Orqa kirish vositalari ko'pincha yaxshi ishlatilgan transport vositalaridan "Ishlatilgan / yangi" konfiguratsiyasiga aylantiriladi, bu ancha arzon va nogironlar aravachasiga kirish imkoniyati mavjud bo'lmagan ehtiyojmandlar uchun imkoniyati mavjud bo'lgan transport vositasini joylashtiradi. Bu qaysi konfiguratsiya yaxshi ishlashiga amin bo'lmagan iste'molchilar uchun ajoyib "boshlang'ich" vosita bo'lib, nogironlar aravachasi tashuvchisidan boshqa joyga o'tkazish kerak bo'lmagan joyga yaxshi kirish nuqtasi hisoblanadi.

Orqa tomonga kirish uslubining cheklovlari transport vositalariga kirish va chiqish uchun zaruratdir, ammo maxsus to'xtash joyi talab qilinmaydi. Nogironlar kolyaskasidan haydash imkoniyati yo'qligi va / yoki nogironlar aravachasining oldingi yo'lovchilar holatida bo'lishi va kamroq joy bo'lishi kamchiliklarga olib keladi. Orqa kirish vositalari ikkita konfiguratsiyada mavjud. Uzoq kesilgan va qisqa yoki taksida kesilgan. Qisqa kesilgan ikkita nogironlar aravachasini uzun qirqim bilan boshqaradi. Orqa o'rindiqli transport vositalarida 6-8 yo'lovchiga sig'adigan qilib o'tiradigan joylarni ajratish mumkin.

Kirish turlari

Rampa

Rampaga asoslangan modifikatsiyalar eng ko'p mikroavtobuslarda amalga oshiriladi.[iqtibos kerak ] Nogironlar kolyaskasiga kirishni ta'minlash uchun yonma-yon yuradigan avtoulovlarning pollari 8-12 dyuymga (203-305 mm) tushiriladi. Orqa kirish konfiguratsiyasida zamin tushirilmaydi, aksincha olib tashlanadi va kompozit yoki po'lat vannaga o'rnatiladi.

Rampalar ikkita uslubda - katlama yoki polda va ikkita ish rejimida - qo'lda yoki motorda. Katlanadigan rampalar ikkiga bo'linadi va yonma-yon yo'lovchi eshigi yonida yonma-yon kirish konfiguratsiyasida yoki orqa kirish eshiklari ichkarisida orqa tomonga o'rnatiladi. Katlanadigan rampalar taglikdagi rampalarga qaraganda pastroq burchakka burchakka ega; ammo, yonma kirish konfiguratsiyalarida, ular joylashtirilganda yo'lovchilarning kirish yo'lida. Er ichidagi rampalar transport vositasi ostidagi cho'ntakka siljiydi va faqat yon tomondan kirish uchun mo'ljallangan konfiguratsiyalar mavjud.

Katlama rampalar ikkala kirish konfiguratsiyasi uchun qo'lda yoki motorli versiyada mavjud. Qadimgi uslubdagi dasturlarda, shuningdek, rampaning yon tomonidagi furgonning osib qo'yilishini siqib, rampaning burchagini kamaytiradigan "tiz cho'ktirish xususiyati" bo'lishi mumkin, yangilari esa murakkab geometriyadan foydalanib, ADA standartlariga javob berish uchun tiz cho'ktirish zarurligini yo'q qiladi, ammo ular orqaga tortilishi mumkin tizim ishlab chiqarishni siqish stressini yo'q qiladigan variant sifatida.

Yon tomonga kirish vositasi uchun katlamali rampaning yana bir ba'zi afzalliklari shundaki, nogironlar aravachasi kuzatuvchisiz haydovchi tizim ishlamay qolganda "O'zini qutqarish" ni amalga oshirishi va transport vositasida qolib ketmasligi mumkin; pandusni piyodalar yo'lagiga yoki yo'l chetiga o'rnatilishi ba'zan faqat buklanuvchi rampa bilan mumkin, chunki u yo'lning tashqarisida va tashqarisida o'rnatiladi; juda qorli iqlim sharoitida rampa ob-havodan tashqarida, transport vositasi ichida qoladi. Yon tomondan ochiladigan rampaning ikkinchi darajali kamchiligi shundaki, ular transport vositasi ichida gumburlashadi. Rampaning ikkala tomonida aktuatorli zamonaviy, elektromagnit boshqariladigan rampalar o'z-o'zidan mahkamlanadi va muammoni yo'q qiladi.

Yer osti rampasi konfiguratsiyasining asosiy afzalliklari shundaki, ambulatoriya yo'lovchilari transport vositasining chekka qismidan transport vositasiga kirish imkoniyatiga ega; va rampa taglik ostiga qo'yilgan. Mumkin bo'lgan kamchiliklar shundan iboratki, rampani engib o'tish yoki balandroq chekkalarga joylashtirish imkoniyati yo'q, qor va muzlar "laganda" da saqlanib qolishi mumkin; rampaning yon chetining balandligi tufayli barcha modellar ADAga mos kelmaydi; o'z-o'zini qutqarish mumkin emas.

Bundan tashqari, ko'chma rampalar ko'plab transport vositalarida foydalanish uchun mavjud va odatda har qanday transport vositasini o'zgartirishni talab qilmaydi. Ko'chma nogironlar aravachasi panduslari sotib olish uchun ham, xizmat ko'rsatish uchun ham ancha arzonga tushadi. Ular transport vositasiga ulanmaganligi sababli, ular boshqa ilovalar uchun nogironlarga kirish uchun ham foydalanishlari mumkin.

Eng tez-tez o'zgartiriladigan mikroavtobuslar:

  • Dodge Grand Caravan & Chrysler Town & Country-ning yangi ishlab chiqarilishi 2020 yil boshida tugaydi. Dodge Grand Caravan eng tez-tez konvertatsiya qilingan transport vositasi bo'ldi, chunki uning narxi va ishlab chiqarish muddati, shassining muvaffaqiyati. Ular kelgusi yillar davomida "Ishlatilgan / Yangi" makoniga aylantirilishini davom ettiradi.
  • Town and Country va eng mashhur Voyager (2020) o'rnini bosuvchi Chrysler Pacifica hozirda mavjud va Grand Caravanning nogironlar kolyaskalari uchun qulay konvertatsiya maydonidagi hajmi va o'rnini almashtirishi kutilmoqda.
  • Toyota Sienna eng ko'p konvertatsiya qilingan ikkinchi shassidir. Bu keyingi model yillarida ba'zi bir muhim yangilanishlarga bog'liq, ammo bir nechta konversion konfiguratsiyalar bilan bozorda o'z o'rnini saqlab qolishi kutilmoqda.
  • Bozorda bozor ulushi bo'yicha uzoqdan 3-o'rinni egallab turgan Honda Odyssey bir nechta konvertorlardan, polni konfiguratsiyalashgan holda mavjud va ba'zilar nogironlar kolyaskalari uchun moslashtirilgan shassilarning eng "yuqori darajasi" deb hisoblashadi.

Ford (Braun) va Honda (VMI) rusumli yo'ltanlamas va Ford Transit Connect (Mobility Works) kabi kamroq tarqalgan konversiyalar.

To'liq o'lchamdagi furgonlar

  • RAM ProMaster 2500 ichki hajmi, hajmi, oldingi g'ildirakchasi va har qanday o'lchamdagi nogironlar aravachasini boshqarish qobiliyati tufayli bozorda ustunlik qiladi.
  • Ford tranziti

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, nogironlar aravachasiga chiqadigan avtoulovlarning versiyalarini taqdim etadilar:

  • Luxgen7 MPV | Luxgen V7
  • Bir nechta konvertorlar (Rino & ATC) yuk mashinalarini o'zgartiradi

Platformani ko'tarish

To'liq o'lchamdagi avtoulovlar avtoulovning ichki qismidan tashqarida erga ko'tarilishi va tushirilishi mumkin bo'lgan platforma ko'rinishidagi ko'targichlarni talab qiladi, bozorda ko'plab turdagi liftlar mavjud. Mono-liftlar, ikki qo'lli ko'targichlar va transport vositasi ostidagi (UVL) ko'targichlar. Ikki qo'lli va korpusli ko'targichlar katta transport vositalarida, masalan, mikroavtobuslar yoki jamoat transportida foydalaniladigan avtobuslarda yaxshi ishlaydi. Ularning platformasi kattaroq va yuk ko'tarish qobiliyati yuqori, shuning uchun ular og'ir yo'lovchiga ega bo'lgan (umuman olganda 600 funtdan ortiq) og'ir elektr nogironlar aravachalariga mos keladi. Shaxsiy transportda mono-arm Lift afzalroqdir, chunki u kichikroq transport vositalariga sig'inishi mumkin. Mono-arm lift boshqalariga qaraganda engilroq va kichikroq bo'lib, u avtomobilning orqa qismiga o'rnatilganda aniq ko'rinishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, mono-qo'l ko'targichlar yon eshikni o'rnatish uchun afzalroqdir, chunki ular ikki qo'ldan ko'ra ingichka.

Boshqa turlari

Kran tipidagi ko'targichlar nogironlar aravachasiga ba'zi transport vositalariga kirishni ta'minlash vositasi sifatida erga burilib, pastga tushadigan o'rindiqlar bilan birlashtirilgan.

Ba'zi kompaniyalar "haydovchi o'rindig'i" variantini taklif qilishadi, bunda oldingi haydovchi yoki yo'lovchining o'rindig'i nogironlar aravachasi holatiga qaytib trassada harakatlanib, nogironlar aravachasiga OEM oldingi o'rindig'iga o'tishga imkon beradi va keyin joyni asl holiga qaytaradi. . Konvertatsiya qilish juda sodda va odatda yonma-yon konvertatsiya qilishda uchraydigan murakkab muhandislik va elektronikani o'z ichiga olmaydi. Natijada, ular tijorat va og'ir tsiklli dasturlar uchun juda mos keladi (ya'ni taksilar, shoshilinch bo'lmagan tez yordam, paratransit, yashash sharoitida yordam berish va piyoda qo'ng'iroq qilish) va tuz va xloriddan korroziyaga moyil bo'lgan geografik joylar. qish mavsumida avtomobil yo'llarida.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Tashqi havolalar