Nogironlar aravachasi - Wheelchair - Wikipedia

Zamonaviy engil qo'lda nogironlar aravachasi

A nogironlar aravachasi a kafedra bilan g'ildiraklar, qachon ishlatiladi yurish tufayli qiyin yoki imkonsizdir kasallik, jarohat, qarilik bilan bog'liq muammolar yoki nogironlik. Bularga o'murtqa shikastlanishlar kiradi (paraplegiya, hemipleji va kvadriplegiya ), singan oyoq (lar), miya yarim falaj, miya shikastlanishi, osteogenez imperfecta mo'rt suyaklar, vosita neyron kasalligi (MND), skleroz (XONIM), mushak distrofiyasi (MD), umurtqa pog'onasi va boshqalar. Nogironlar kolyaskalari foydalanuvchilarning o'ziga xos ehtiyojlarini qondirish uchun turli xil formatlarga ega. Ular ixtisoslashtirilgan o'tirish moslamalarini, individual boshqaruvlarni o'z ichiga olishi mumkin va sport mashg'ulotlari va plyajdagi nogironlar aravachalarida ko'rilganidek, muayyan tadbirlarga xos bo'lishi mumkin. Eng taniqli farq bu harakatlanuvchi akkumulyatorlar va elektr motorlar bilan ta'minlanadigan nogironlar aravachalari va qo'zg'atuvchi kuch nogironlar aravachasi foydalanuvchisi / nogironlar aravachasini qo'l bilan itarish bilan ta'minlanadigan qo'lda harakatlanadigan nogironlar aravachalari ("o'ziyurar") , tutqich (lar) yordamida orqa tomondan itaruvchi xizmatchi tomonidan yoki yon tomondan itarilgan xizmatchi tomonidan tutqich qo'shimchasidan foydalaning.

Tarix

Xitoy faylasufining tasviri Konfutsiy nogironlar kolyaskasida, taxminan ca. 1680. Rassom o'z davrida keng tarqalgan transport usullari haqida o'ylagan bo'lishi mumkin.
Nicolas Grollier de Servière (1596–1689) Wheelchair in his Cabinet of curiosities
Nicolas Grollier de Servière (1596–1689) uning nogironlar aravachasida Qiziqish kabineti[1]

G'ildirakli mebellarning eng qadimgi yozuvlari - Xitoyda tosh shiferda topilgan yozuv va bolaning yotog'ida friz yunon vazosida, ikkalasi ham miloddan avvalgi VI va V asrlarga tegishli.[2][3][4][5] Nogironlarni tashish uchun ishlatilgan g'ildirakli o'rindiqlarning dastlabki yozuvlari uch asrdan keyin Xitoyda paydo bo'lgan; xitoyliklar odamlarni, shuningdek og'ir narsalarni harakatga keltirish uchun dastlabki aravachalardan foydalanganlar. Ikki funktsiya o'rtasidagi farq yana bir necha yuz yil davomida, milodiy 525 yillarga qadar, odamlarni olib yurish uchun maxsus yasalgan g'ildirakli stullarning tasvirlari xitoy san'atida paydo bo'lgunga qadar amalga oshirilmadi.[5]

Evropaliklar oxir-oqibat shunga o'xshash dizaynni ishlab chiqsalar-da, ushbu transport usuli 1595 yilgacha mavjud bo'lmagan[6] qachon Ispaniyadan noma'lum ixtirochi uni yaratgan Qirol Filipp II. Ikkala qo'l dayamasi va oyoq suyanchiqlari bilan ishlangan stul bo'lsa-da, dizayn hali ham kamchiliklarga ega edi, chunki u samarali qo'zg'alish mexanizmiga ega emas va shu sababli uni qo'zg'atish uchun yordam talab etiladi. Bu dizaynni nogironlar uchun zamonaviy nogironlar aravachasidan ko'ra ko'proq boylar uchun zamonaviy aravachasi yoki ko'chma taxtga aylantiradi.[2]

1655 yilda, Stefan Farffler, 22 yoshli yigit paraplegik soat ishlab chiqaruvchisi dunyodagi birinchi o'ziyurar stulni tizim yordamida uch g'ildirakli shassiga qurdi kranklar va tishli g'ildiraklar.[6][3] Biroq, qurilma nogironlar aravachasiga qaraganda ko'proq qo'l velosipedi ko'rinishiga ega edi, chunki dizayni old g'ildirakka o'rnatilgan qo'l kranklarini o'z ichiga olgan.[2]

Yaroqsiz tashish yoki Vanna kreslosi 1760 yildan texnologiyani keng tarqalgan foydalanishga olib keldi.[7]

1887 yilda nogironlar aravachalari ("silindrli stullar") bilan tanishtirildi Atlantika Siti shuning uchun yaroqsiz sayyohlar ularni Boardwalkdan bahramand bo'lish uchun ijaraga olishlari mumkin edi. Ko'p o'tmay, ko'plab sog'lom sayyohlar bezatilgan "dumaloq stullar" va xizmatchilarni ijaraga olishdi, chunki ular hech qachon uyda yashay olmaganlik va muomalani namoyish etishdi.[8]

  • 20-asrning boshlariga oid yog'och aravachasi

  • 19-asr nogironlar aravachasi

Zamonaviy nogironlar aravachalari

1933 yilda Garri C. Jennings va uning nogiron do'sti Gerbert Everest, ikkalasi ham muhandis-mexaniklar, birinchi engil, po'lat, katlama, ko'chma nogironlar aravachasini ixtiro qildi.[9] Everest ilgari konda yuz bergan baxtsiz hodisada orqasini sindirib olgan edi. Everest va Jennings ixtironing biznes salohiyatini ko'rdi va birinchi bo'lib nogironlar aravachalarini ishlab chiqaruvchi ommaviy bozorga aylandi. Ularning "X-brace" dizayni[10] yangilangan materiallar va boshqa yaxshilanishlar bilan bo'lsa ham, hali ham umumiy foydalanishda. X-brend g'oyasi Jenningsga ochiq havoda va shaxtalarda ishlatiladigan 90 daraja aylanadigan "lager stullari / stullari" dan kelib chiqqan.[iqtibos kerak ]

Turlari

Nogironlar aravachasining turlicha turlari mavjud, ular qo'zg'alish usuli, boshqarish mexanizmlari va ishlatilgan texnologiyalar bilan ajralib turadi. Ba'zi nogironlar aravachalari umumiy kundalik foydalanish uchun, boshqalari bitta mashg'ulotlar uchun yoki kirishning maxsus ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan. Nogironlar kolyaskalari sohasidagi innovatsiyalar nisbatan keng tarqalgan, ammo ko'pgina yangiliklar oxir-oqibat, haddan tashqari ixtisoslashish yoki bozorga arzon narxlarda kela olmaganlik sababli tushadi. The iBOT so'nggi yillarda bu eng yaxshi ma'lum bo'lgan misoldir.

Qo'lda o'ziyurar nogironlar aravachalari

Kiruvchilar uchun katlanadigan stul va yig'iladigan qattiq stullar NÄL shifoxona, Shvetsiya
Nogironlar kolyaskalari imkoniyati cheklangan sayyohlarga, masalan, Misrdagi bu bolaga kirish imkoniyatini beradi.

O'ziyurar qo'lda nogironlar aravachasida ramka, o'rindiq, bitta yoki ikkita oyoq panjasi (oyoq tayanchlari) va to'rtta g'ildiraklar mavjud: odatda old tomondan ikkita g'ildirak g'ildiraklari va orqadan ikkita katta g'ildiraklar. Odatda alohida o'rindiq yostig'i ham bo'ladi. Kattaroq orqa g'ildiraklar, odatda, g'ildirakning narigi tomoniga chiqib ketadigan biroz kichikroq diametrli itaruvchi jantlarga ega; bular foydalanuvchiga shinalarni ushlashlarini talab qilmasdan stulni surish orqali boshqarish uchun imkon beradi. Qo'lda ishlaydigan nogironlar kolyaskalarida, odatda, orqa g'ildiraklarning g'ildiraklaridagi tormoz tizimlari mavjud, ammo ular faqat to'xtash tormozi hisoblanadi va harakatlanishda tormozlash to'g'ridan-to'g'ri surish jantlariga tekkan foydalanuvchi kaftlari tomonidan ta'minlanadi. Bu ishqalanish va issiqlikni ko'payishiga olib keladi, ayniqsa uzoq pasayishlarda, ko'plab nogironlar kolyaskalari nogironlar aravachasi qo'lqoplarini kiyishni tanlashadi. Qo'lda ishlaydigan nogironlar aravachasida ko'pincha ikkinchi shaxs tomonidan qo'lda harakatlanishiga imkon berish uchun ramkaning yuqori orqa qismida ikkita surish ushlagichi mavjud, ammo ko'plab faol nogironlar kolyaskalari ularni foydali bo'lishga ishongan odamlarning istalmagan surishining oldini olish uchun ularni olib tashlashadi.

Kundalik qo'lda nogironlar aravachalari katlamali yoki qattiq ikkita asosiy turga ega. Katlanadigan stullar odatda past darajadagi dizaynlashtirilgan,[iqtibos kerak ] uning ustunligi, odatda ikki tomonni birlashtirib, buklanishga qodir. Biroq, bu nogironlar aravachasini ishlatishdan ko'ra tez-tez saqlashi kerak bo'lgan yarim kunlik foydalanuvchilar uchun katta afzallik. Doimiy va faol foydalanuvchilar tomonidan tobora ko'proq afzal ko'rilayotgan qattiq nogironlar aravachalari doimiy ravishda payvandlangan bo'g'inlarga va juda kam harakatlanuvchi qismlarga ega. Bu stul harakatlanayotganda uning egilishi va yutilishi mumkin bo'lgan ko'plab nuqtalarni yo'q qilish orqali stulni itarish uchun zarur bo'lgan energiyani kamaytiradi. Katlanadigan bo'g'inlar o'rniga payvandlangan, shuningdek, stulning umumiy og'irligini kamaytiradi. Qattiq stullarda, odatda, orqaga qaytariladigan g'ildiraklar va orqa o'rindiqlar tekis bo'lib o'raladi, bu esa foydalanuvchiga mashinada saqlash uchun stulni tezda demontaj qilishga imkon beradi. Bir nechta nogironlar aravachasi nogironlar aravachasi ishlatilganda bo'g'inlar mexanik ravishda qulflanadigan katlamadan tortib to qattiq mexanizmni ta'minlash orqali ikkala dizaynning xususiyatlarini birlashtirishga harakat qilmoqda.

Ko'pgina qattiq modellar samolyot darajasidagi ultra yengil materiallar bilan tayyorlangan alyuminiy va titanium, va uglerod tolasi kabi kompozitsion materiallarning nogironlar aravachalari paydo bo'la boshladi. Ultra engil engil nogironlar aravachalari odatda "faol foydalanuvchi stullari" deb nomlanadi, chunki ular mustaqil foydalanishga juda mos keladi. Qattiq stul dizaynidagi yana bir yangilik - bu amortizatorlarning o'rnatilishi, masalan, "Qurbaqa oyoqlari", bu stul o'ralgan pog'onalarni yumshatadi. Ushbu amortizatorlar old g'ildiraklarga, orqa g'ildiraklarga yoki ikkalasiga qo'shilishi mumkin. Qattiq stullarda, shuningdek, orqa g'ildiraklarida g'ildiraklarning ustki qismini stul tomonga burab qo'yadigan kamber yoki egilish imkoniyati mavjud. Bu foydalanuvchi tomonidan mexanik jihatdan samarali harakatlanishni ta'minlaydi va shuningdek, nishab bo'ylab harakatlanayotganda to'g'ri chiziqni ushlab turishni osonlashtiradi. Sport nogironlar aravachalari ko'pincha barqarorlikni yaxshilash uchun kamberning katta burchaklariga ega.

Qattiq hoshiyali stullar, odatda, foydalanuvchining o'ziga xos o'lchamiga, shuningdek, stulning "tebranishi" kabi joylar atrofidagi ehtiyojlariga va afzalliklariga mos ravishda o'lchanishi uchun tayyorlanadi - stul orasidagi masofa bilan belgilanadi. tortishish markazi va orqa aks. Korpusining yuqori kuchiga ega bo'lgan tajribali foydalanuvchilar, odatda, orqa g'ildiraklaridagi stulni muvozanatlashi mumkin, "g'ildirak" va stulning "tippy" holati uni boshlash osonligini boshqaradi. G'ildirakli g'ildirak aravachasi mustaqil nogironlar kolyaskasiga ko'tarilib, pastga tushish va kichik to'siqlar va toshlar kabi tartibsiz zamin bo'ylab osonroq harakatlanish imkonini beradi.

O'ziyurar nogironlar aravachalarining orqa g'ildiraklari odatda diametri 20-24 dyuym (51-61 sm) gacha va odatda velosiped g'ildiraklariga o'xshaydi. G'ildiraklar kauchukdan charchagan va qattiq, pnevmatik yoki jel bilan to'ldirilgan bo'lishi mumkin. Katlanadigan stullarning g'ildiraklari doimiy ravishda biriktirilishi mumkin, ammo qattiq stullar uchun odatda g'ildirak markazidagi tugmachani bosib faollashtirilgan tez chiqariladigan o'qlar o'rnatilgan.

Nogironlar aravachasining barcha asosiy navlari foydalanuvchi ehtiyojlari uchun juda moslashtirilishi mumkin. Bunday xususiylashtirish o'rindiqning o'lchamlari, balandligi, o'tiradigan burchagi, oyoq panjaralari, oyoq suyanchiqlari, old tomonini qamrab olishi mumkin quyma ustunlar, sozlanishi orqa o'rindiqlar va boshqaruv elementlari. Har xil ixtiyoriy aksessuarlar mavjud, masalan, uchiga qarshi panjaralar yoki g'ildiraklar, xavfsizlik kamarlari, sozlanishi orqa o'rindiqlar, burilish va / yoki yonboshlash xususiyatlari, oyoq-qo'llar yoki bosh va bo'yin uchun qo'shimcha yordam, ushlagichlar tayoqchalar, yurish moslamalari yoki kislorodli idishlar, ichimliklar egalari va loy va g'ildirak qo'riqchilari kiyim himoyachisi sifatida.

Engil vazn va yuqori narx nogironlar aravachasi bozorida bog'liq. Arzon narxlarda sling o'rindiqlari va ozgina moslashuvchanligi bilan og'ir, katlanadigan po'lat stullar ustunlik qiladi. Foydalanuvchilar vaqtincha nogiron bo'lib qolishlari yoki bunday kreslodan qarz oluvchi sifatida foydalanishlari yoki shunchaki yaxshiroq narsalarga qodir bo'lmasliklari mumkin. Ushbu stullar aeroportlar, o'yin parklari va savdo markazlari kabi yirik ob'ektlarda "qarz beruvchilar" sifatida keng tarqalgan. Bir oz yuqori narxlar alyuminiyda ishlab chiqarilgan bir xil katlama dizaynini ko'radi. Keyinchalik narx odatda yuzlab funt / dollar / evroning o'rtasidan to'rtta narx oralig'iga ko'tariladi va alohida ishlab chiqarilgan engil stullar ko'proq imkoniyatlarga ega. Bozorning eng yuqori qismida ultra yengil modellar, keng yashash imkoniyatlari va aksessuarlar, er usti xususiyatlari va boshqalar mavjud. Eng qimmat qo'lda ishlaydigan stullar kichik avtomobil narxiga raqobat qilishi mumkin.

Qo'lda ishlaydigan xizmat ko'rsatuvchi nogironlar aravachalari

20-asrning boshlarida plyonkali nogironlar aravachalari

Xizmat ko'rsatuvchi nogironlar aravachasi odatda o'ziyurar qo'lda ishlaydigan nogironlar aravachasiga o'xshaydi, lekin old va orqa tomonlarida kichik diametrli g'ildiraklar mavjud. Orqa tomonda turgan va ramkaga kiritilgan tutqichlarni itarayotgan odam stulni boshqaradi va boshqaradi. Tormoz to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatuvchi tomonidan ta'minlanadi, odatda unga oyoq yoki qo'lda boshqariladigan tormoz beriladi.

Ushbu stullar institutsional sharoitda va yirik jamoat joylarida qarz beruvchilar uchun keng tarqalgan. Ular, odatda, po'latdan yasalgan bo'lib, foydalanuvchidan o'ziyurar harakat talab etilmaganda, engil vazn unchalik tashvishga solmaydi.

Hozirda rivojlangan dunyoning aksariyat mamlakatlaridagi aeroportlarda maxsus ishlab chiqilgan transport kreslolari talab qilinadi, bu esa yo'lovchilarning tor yo'laklariga kirib borish va nogironlar aravachasida o'tirgan yo'lovchilarni samolyotdagi o'rindiqlariga qaytarib yuborish imkoniyatini yaratishdir.

Nogironlar aravachasi

Asosiy maqola: Motorli nogironlar aravachasi

Odatda "elektr aravachasi" deb nomlanadigan elektr bilan ishlaydigan nogironlar aravachasi - bu qo'shimcha ravishda batareyalar va elektr motorlar ramkaga va u foydalanuvchi yoki xizmatchi tomonidan boshqariladi, ko'pincha qo'l dayamasiga yoki ramkaning yuqori orqa qismiga o'rnatilgan kichik joystick orqali. An'anaviy qo'lda joystik uchun alternativalar mavjud, shu jumladan eshitish moslamalari, iyag bilan ishlaydigan joystiklar, yudum-puf turli xil vosita buzuqligi bo'lgan foydalanuvchilarning keng qatlami uchun nogironlar kolyaskasini mustaqil ishlashiga imkon beradigan nazorat qiluvchi yoki boshqa maxsus boshqaruv vositalari.[11] Odatda 10 mil / 15 km masofani standart batareyalardan olish mumkin.

Elektr kreslolari odatda kirish imkoniyatlari bo'yicha bo'linadi. Yopiq stul faqat to'liq tekis sirtlarni kesib o'tishi mumkin, bu ularni uy sharoitida ishlatishi mumkin. Ichki va tashqi stul kamroq cheklangan, ammo cheklangan doirasi yoki nishab yoki tekis bo'lmagan yuzalar bilan ishlash qobiliyati bo'lishi mumkin. Ochiq stul ko'proq qobiliyatga ega, ammo baribir qo'pol erlarni engish uchun juda cheklangan qobiliyatlarga ega bo'ladi. Juda oz sonli mutaxassislarning dizaynlari haqiqiy mamlakatlararo imkoniyatlarni taqdim etadi.

Nogironlar aravachalari nogironlar aravachasining barcha imkoniyatlaridan foydalanish imkoniyatiga ega, shu jumladan kuchsiz qo'l stulida ta'minlash qiyin, ammo ortiqcha og'irlikning kamchiliklariga ega. O'ta engil qo'l stulining vazni 10 kg gacha bo'lishi mumkin bo'lgan joyda, eng katta tashqi o'rindiqlarning og'irligi 200 kg va undan ortiq bo'lishi mumkin.

Kichik elektr stullar ko'pincha to'rtta g'ildirakka ega, old yoki orqa g'ildiraklar, lekin katta tashqi dizaynlarda odatda oltita g'ildirak bor, old va orqa tomonda kichik g'ildiraklar va markazda biroz kattaroq quvvatli g'ildiraklar mavjud.

Quvvat bilan ishlaydigan nogironlar aravachasi - bu odatiy qattiq qo'l stulining ramkasi va o'tiradigan joyidan foydalangan holda, standart orqa g'ildiraklarni shunga o'xshash o'lchamdagi g'ildiraklar bilan almashtirgan, ular markazlarda batareyalar va batareyali dvigatellarni o'z ichiga oladi. Suzuvchi jant dizayni foydalanuvchilar tomonidan qo'llaniladigan bosimni sezadi va quvvatni kuchaytirish uchun motorlarni mutanosib ravishda faollashtiradi. Natijada qo'pol / notekis erlar va tik qiyaliklarda harakatlanish qiyin yoki imkonsiz bo'ladigan motorli yordam ko'rsatishda qo'lda ishlaydigan stulning qulayligi va kichkina kattaligi, ayniqsa tanasining yuqori qismi cheklangan funktsiyalarga olib keladi. G'ildiraklar og'irlik jazosiga tortilishi shart bo'lganligi sababli, ularni nogironlar aravachasining imkoniyatlarini hozirgi faoliyatga moslashtirish uchun ko'pincha ularni standart g'ildiraklar bilan almashtirish mumkin.

Mobility skuterlari

Mobility skuterlari ba'zi funktsiyalarni elektr stullari bilan baham ko'ring, lekin birinchi navbatda boshqa bozor segmentiga, yurish imkoniyati cheklangan odamlarga murojaat qiling, aks holda ular o'zlarini nogiron deb hisoblamaydilar. Kichik harakatchanlik skuterlari odatda uchta g'ildirakli bo'lib, uning tagida orqa o'rindiq o'rnatilgan bo'lib, old tomonida qo'mondon tiller mavjud. Kattaroq skuterlar tez-tez to'rt g'ildirakli bo'lib, juda muhim o'rindiqqa ega.

Tez-tez harakatlanadigan skuterlarni nogironlar aravachasi deb hisoblash kerakmi yoki yo'qmi degan fikrlar tez-tez kutib olinadi va skuter foydalanuvchilarining salbiy stereotipi qo'lda yoki elektr stul foydalanuvchilariga qaraganda yomonroq. Ba'zi tijorat tashkilotlari, skuterlarning nogironlar kolyaskalari bilan teng huquqliligi to'g'risidagi qonun hujjatlariga kiradimi-yo'qligi to'g'risida qonunda aniqlik yo'qligi sababli, kirish qoidalarini taqdim etishda elektr aravachalari va skuterlarni ajratib turadi.

Bir qo'lli qo'zg'aysan nogironlar aravachasi

Bir qo'lli yoki bitta qo'zg'aysan haydovchi foydalanuvchiga faqat bitta qo'l yordamida nogironlar aravachasini o'zi harakatga keltirishga imkon beradi. Amaldagi qo'l bilan bir tomonda joylashgan katta g'ildirakka bir-biridan kichikroq diametrli ikkita konsentrik qo'llar o'rnatilgan. Ko'pgina modellarda tashqi, kichikroq chekka, qarama-qarshi tomondan g'ildirakka ichki konsentrik o'q bilan bog'langan. Ikkala qo'l tutqichi bir-biriga ushlanganda, stul oldinga yoki orqaga tekis chiziq bilan harakatlanishi mumkin. Ikkala qo'li mustaqil ravishda ko'chirilganda, faqat bitta g'ildirak ishlatiladi va ishlatilgan qo'liga javoban stul chapga yoki o'ngga buriladi. Tomonidan foydalanish uchun mo'ljallangan ba'zi nogironlar aravachalari hemiplejiklar, xuddi shunday funktsiyani ta'minlang, ikkala g'ildirakni bir-biriga mahkam bog'lab qo'ying va old panelga ulanish orqali boshqarishni boshqarish uchun oyoq plitalaridan birini ishlating.

Nogironlar aravachasi yonboshlab va yonboshlab

Elektr 4 g'ildirakchali qo'zg'aysan va turish funktsiyalari bilan ishlaydigan nogironlar aravachasi

Bo'shashgan yoki bo'shashgan nogironlar aravachalarida o'tiradigan joylar mavjud bo'lib, ularni har xil burchakka burish mumkin. Asl kontseptsiya nogiron bolalar bilan ishlaydigan va skolyoz kabi postural deformatsiyalarni nogironlar nogironlar kolyaskasiga moyil holatida dam olishga imkon berish orqali qo'llab-quvvatlanishi yoki qisman tuzatilishi mumkinligini kuzatuvchi orthotist Xyu Barklay tomonidan ishlab chiqilgan. Xususiyat og'riq yoki boshqa sabablarga ko'ra uzoq vaqt davomida tik o'tira olmaydigan foydalanuvchilar uchun ham muhimdir.

Bo'lgan holatda yonboshlangan nogironlar aravachalari, orqa o'rindiq orqaga buriladi va oyoq suyanchig'ini ko'tarish mumkin, qo'ltiq poydevori esa umumiy holatga o'xshash darajada qoladi. o'tiradigan joy kafedra. Ba'zi yotgan nogironlar kolyaskalari etarlicha orqaga egilib, foydalanuvchi to'liq tekis yotishi mumkin. Yotoqda nogironlar kolyaskalari ba'zi holatlarda tibbiy maqsadlarda, masalan, bosim yaralari xavfini kamaytirish, son va tizza bo'g'imlarining passiv harakatini ta'minlash, shuningdek siydik pufagini bo'shatish va uzatish uchun vaqti-vaqti bilan kateterizatsiya qilish kabi ba'zi emizish protseduralarini bajarishni osonlashtirish kabi afzalliklarga ega. yotoqlarga, shuningdek shaxsiy sabablarga ko'ra, masalan, biriktirilgan laganda ishlatishni yaxshi ko'radigan odamlar uchun.[12] Yotgan nogironlar kolyaskasidan foydalanish, ayniqsa, kvadriplegiya kabi umurtqa pog'onasi shikastlangan odamlar orasida keng tarqalgan.[12]

Bo'lgan holatda nogironlar aravachalari, o'rindiqning orqa tomoni, o'tiradigan joyning tagligi va oyog'i bir birlik sifatida orqaga burilib, odamning to'rt oyoqli stulni orqa oyoqlarida muvozanatlash uchun orqaga burab qo'yishiga o'xshashdir. To'liq yonboshlash odamning og'irligini butun orqa tomoniga yoyganda, nogiron nogironlar aravachasi uni faqat dumba va sonlardan (o'tirgan holatda) qisman orqa va boshga (qiyshaygan holatda) o'tkazadi.[12] Nogironlar nogironlar aravachalari qolipli yoki konturli o'rindiqlardan foydalanadigan, ma'lum bir holatni saqlab turishi kerak bo'lgan, kuchli kuchlar ta'sirida (yonboshlash tanani har safar ozgina siljishiga olib keladi) yoki aloqa moslamasini ushlab turadigan nogironlar aravachasida ishlaydiganlarga afzallik beriladi. boshqaruvlari yoki boshqa biriktirilgan moslama kun davomida bir xil holatidadir.[12] Nogironlar nogironlar kolyaskalari odatda miya yarim falajiga chalingan odamlar, ba'zi mushak kasalliklari bilan og'rigan va kestirib, tizza bo'g'imlarida harakatlanishi cheklangan odamlar tomonidan qo'llaniladi.[12] Nishab variantlari bolalar uchun mo'ljallangan nogironlar aravachasida yotish imkoniyatlaridan ko'ra ko'proq uchraydi.[12]

Nogironlar aravachasi

A turgan nogironlar aravachasi foydalanuvchini deyarli turgan holatda qo'llab-quvvatlaydigan narsadir. Ular nogironlar aravachasi sifatida ham foydalanishlari mumkin tik turgan ramka, foydalanuvchiga nogironlar aravachasida xohlagancha o'tirishiga yoki turishiga imkon beradi. Ba'zi versiyalar butunlay qo'lda, boshqalari qo'lda ishlaydigan stulda ishlaydi, boshqalari esa to'liq quvvat, burilish, yonboshlash va o'zgaruvchan stend funktsiyalariga ega. Bunday qurilmaning afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi, lekin ular bilan chegaralanmaydi: mustaqillik va mahsuldorlikka yordam berish, o'z qadr-qimmati va psixologik farovonligini oshirish, ijtimoiy mavqeini oshirish, kirish imkoniyatini kengaytirish, bosimni yumshatish, bosim yaralarini kamaytirish, funktsional imkoniyatlarini yaxshilash, takomillashtirish nafas olish, paydo bo'lishning kamayishi UTI, takomillashtirilgan moslashuvchanlik, saqlashga yordam beradi suyak minerallari zichlik, passiv diapazon harakati yaxshilandi, g'ayritabiiy mushak tonusi va spastisitni pasayishi va skelet deformatsiyalari. Boshqa nogironlar kolyaskalari foydalanuvchini balandlikka ko'tarish uchun butun o'rindiqni ko'tarib, bir xil afzalliklarga ega.

Sport nogironlar aravachalari

Zamonaviy poyga aravachasi

Bir qator nogiron sport turlari nogiron sportchilar uchun ishlab chiqilgan, shu jumladan basketbol, regbi, tennis, poyga va raqs. Har bir sport uchun ishlatiladigan nogironlar kolyaskalari ushbu sportning o'ziga xos ehtiyojlariga mos ravishda rivojlanib bordi va ko'pincha ularning kundalik qarindoshlariga o'xshamaydi. Ular odatda katlamasiz (qat'iylikni oshirish uchun), aniq salbiy kamber g'ildiraklar uchun (bu barqarorlikni ta'minlaydi va keskin burilishlarda yordam beradi) va ko'pincha kompozitsion, engil materiallardan tayyorlanadi. Hatto o'tirish holati ham tubdan farq qilishi mumkin, poyga nogironlar kolyaskalari odatda tiz cho'kkan holatda ishlatiladi. Sport nogironlar kolyaskalari kamdan-kam hollarda kundalik foydalanish uchun mos keladi va ko'pincha sport uchun ishlatiladigan "ikkinchi" stul hisoblanadi, biroq ba'zi foydalanuvchilar kundalik foydalanish uchun sport turlarini afzal ko'rishadi. Ba'zi nogironlar, xususan pastki oyoq-qo'llari buzilganlar, nogironlar aravachasini sport bilan shug'ullanishlari mumkin, ammo kundalik mashg'ulotlar uchun emas.[13]

AQSh va Frantsiya, FIPFA Jahon kubogi, Tokio, Yaponiya, 2007 yil oktyabr

Kreslo futboli

Aksariyat nogironlar kolyaskalari qo'lda ishlaydigan stullardan foydalangan bo'lsa, ba'zi bir quvvat stullari kabi sport turlari kreslo futboli, mavjud.

Elektron xokkey - elektr nogironlar aravachasida o'ynaydigan xokkey.

Nogironlar kolyaskalari zambillari

Nogironlar kolyaskalari nogironlar - bu o'tirgan bemorni sig'dira oladigan yoki bemorni yotoqdan stulga yoki orqa tomonga lateral (yoki supin) o'tkazishda yordam berish uchun tekis yotadigan qilib o'rnatiladigan g'ildirak nosilkalari / gurneylarning bir variantidir. O'tkazilgandan so'ng, nosilkada bemorni o'tirish holatini olish uchun sozlash mumkin.

Barcha erlarga mo'ljallangan nogironlar aravachalari

Barcha nogironlar aravachasini kuzatib bordi

Nogironlar uchun nogironlar aravachalari foydalanuvchilarga nogironlar aravachasi foydalanuvchisi uchun mutlaqo etib bo'lmaydigan erlardan foydalanish imkoniyatini yaratishi mumkin. Ikki xil format ishlab chiqilgan. Bitta duragay nogironlar aravachasi va tog 'velosipedlari texnologiyasi, odatda foydalanuvchi o'tirgan va burchaklariga to'rtta tog' velosiped g'ildiragi o'rnatilgan ramka shaklini olgan. Umuman olganda itaruvchi jantlar mavjud emas va qo'zg'alish / tormozlash to'g'ridan-to'g'ri shinalarga surish orqali amalga oshiriladi.

A chair with four wide, balloon-style wheels is in front of a fence at the beach
Plyajdagi nogironlar aravachasi

Keng tarqalgan variant - plyajdagi nogironlar aravachasi (plyajdagi nogironlar aravachasi).[14] bu plyaj qumida, shu jumladan suvda, tekis bo'lmagan joylarda va hatto qorda yaxshi harakatlanishni ta'minlashi mumkin. Turli xil dizayndagi umumiy moslashuvchanlik shundan iboratki, ular notekis yoki notekis erga barqarorlikni oshirish va tuproq bosimini pasaytirish uchun juda katta sharli g'ildiraklar yoki shinalarga ega. Qo'lda va batareyada ishlaydigan turli xil modellar mavjud. Evropaning ba'zi mamlakatlarida, qaerda mavjud turizm yaxshi tashkil etilgan, ko'plab plyajlarda ushbu turdagi nogironlar aravachalari ijaraga olinishi mumkin.

Aqlli nogironlar aravachalari

Aqlli nogironlar aravachasi - bu ishlatilgan har qanday elektr stul boshqaruv tizimi kattalashtirish yoki almashtirish uchun foydalanuvchi nazorati.[15] Uning maqsadi foydalanuvchining elektr stulini boshqarish vazifasini kamaytirish yoki yo'q qilishdir. Odatda, aqlli nogironlar aravachasi a orqali boshqariladi kompyuter, to'plami bor sensorlar va mobil qurilmalarda texnikani qo'llaydi robototexnika, lekin bu kerak emas. Aqlli nogironlar kolyaskalari tomonidan tez-tez ishlatiladigan datchiklarning turi ultratovushli akustik diapazon (masalan, sonar ) va infraqizil qizil (IQ) masofani topuvchi.[16] Interfeys odatdagi nogironlar aravachasi joystickidan iborat bo'lishi mumkin "yudum-puf "qurilma yoki sensorli displey. Bu odatiy elektr stuldan farq qiladi, bunda foydalanuvchi nogironlar aravachasini boshqarish tizimining aralashuvisiz tezlik va yo'nalish ustidan qo'lda boshqarishni amalga oshiradi.

Aqlli nogironlar aravachalari turli xil foydalanuvchilar turlariga mo'ljallangan. Ba'zilari foydalanuvchilar uchun mo'ljallangan kognitiv buzilishlar, kabi dementia, bu odatda foydalanuvchilar to'qnashuvni keltirib chiqaradigan haydovchi buyrug'ini tasodifiy tanlamasligini ta'minlash uchun to'qnashuvni oldini olish texnikasini qo'llaydi. Boshqalar, og'ir motorli nogironlik bilan yashaydigan foydalanuvchilarga, masalan miya yarim falaj yoki bilan kvadriplegiya va aqlli nogironlar kolyaskasining vazifasi kichik mushaklarning faollashishini yuqori darajadagi buyruqlar sifatida talqin qilish va ularni bajarishdir. Bunday nogironlar kolyaskalari odatda texnikani qo'llaydi sun'iy intellekt, kabi yo'llarni rejalashtirish.

Texnologik ishlanmalar

So'nggi texnologik yutuqlar nogironlar aravachasi va aravachalar texnologiyasini asta-sekin yaxshilaydi.

Qo'lda harakatlanadigan nogironlar kolyaskasining o'zgarishi - "Leverated Freedom Chair" (LFC), tomonidan ishlab chiqilgan. MIT Mobility laboratoriyasi. Ushbu nogironlar aravachasi rivojlanayotgan mamlakatlardagi foydalanuvchilar uchun arzon, mahalliy materiallar bilan qurilgan bo'lib ishlab chiqilgan. Muhandislik modifikatsiyalari LFCga qo'l bilan boshqariladigan qo'llarni qo'shdi, bu esa foydalanuvchilarga stulni notekis zamin va kichik to'siqlar, masalan, rivojlanayotgan mamlakatlarda odatiy bo'lgan notekis tuproq yo'llari bo'ylab siljitishga imkon beradi. U ishlab chiqilmoqda va shu paytgacha Keniya va Hindistonda sinovdan o'tgan.

Qo'lda nogironlar aravachalari uchun mexanik g'ildiraklarning qo'shilishi - bu yangi ishlanmani o'z ichiga oladi giposikloidal redüktör g'ildirak dizayni ichiga. 2 tishli g'ildiraklarni qo'lda ishlaydigan nogironlar aravachasiga qo'shish mumkin. Redüktörlü g'ildiraklar foydalanuvchiga qo'shimcha vosita bilan yordam beradi (masalan, vosita emas, balki velosiped kabi). Ikki tishli g'ildiraklar ikkita tezlikni nisbatlarini taklif etadi - 1: 1 (yordam yo'q, qo'shimcha moment yo'q) va 2: 1, toqqa chiqishga 100% ko'proq kuch beradi. The past vites avtomatik ravishda "tepalikni ushlab turish" funktsiyasini o'z ichiga oladi, u nogironlar aravachasini itarish orasidagi tepalikda ushlab turadi, ammo foydalanuvchiga, agar kerak bo'lsa, g'ildiraklarni orqaga qaytarish uchun tepalik ustunini bekor qilishga imkon beradi. Past uzatma, shuningdek, pastga tushganda pastga tushishni boshqarishni ta'minlaydi.

Yaqinda nogironlar kolyaskalari bilan bog'liq bo'lgan rivojlanish qo'l velosiped. Ular yo'l va poyga poyga modellaridan tortib, keyinchalik modellangan off-road turlariga qadar turli xil shakllarda bo'lishadi tog 'velosipedlari. Qo'lbola velosipedlarning maxsus konstruktsiyalari ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, qo'lda nogironlar kolyaskasini bir necha soniya ichida qo'l mototsikliga aylantirishdan ko'ra klip versiyalari mavjud. Umumiy kontseptsiya - bu qo'l pedallari bilan qisib qo'yilgan oldingi vilkalar, odatda oyoq panjarasiga o'rnatishga o'rnatiladi. Bir oz bog'liq bo'lgan kontseptsiya Freewheel - bu qo'g'irchoqli g'ildirakli aravachaning old qismiga, yana umuman oyoq tirgaklariga o'rnatiladigan, qo'pol aravachaning ishlashini yaxshilaydigan qo'pol aravachaning old qismiga bog'langan. Qo'l mototsiklidan farqli o'laroq, Freewheel o'rnatilgan nogironlar aravachasi orqa g'ildiraklar orqali harakatlanishda davom etmoqda. Bir necha turdagi gibrid dvigatelli velosipedlar mavjud, bu erda qo'l pedallari va tepaliklarda va katta masofalarda yordam beradigan elektr dvigatel bilan birga ishlatiladi.

Yengil quvvat qo'shimchasi biriktirilgan nogironlar aravachasi

Klipli velosipedlarning eng yangi avlodi to'liq elektr nogironlar kolyaskalari uchun quvvat qo'shimchalari foydalanish lityum-ionli akkumulyator, cho'tkasiz doimiy elektr motor deyarli har qanday qo'lda ishlaydigan nogironlar kolyaskasini bir necha soniya ichida elektr trikotajiga aylantirish uchun oson biriktiruvchi qisqichlari bo'lgan engil alyuminiy ramkalar. Bu uzoq masofalarga sayohat qilish va kundalik vazifalarni ancha osonlashtiradi va nogironlar aravachasi qo'llarini toza tutadi.

So'nggi 20 yil ichida statsionarlikni rivojlantirish uchun katta harakatlar qilingan nogironlar aravachasi murabbiyi nogironlar kolyaskalari foydalanuvchilariga jismoniy mashqlar bilan shug'ullanish imkoniyatini beradigan platformalar yugurish yo'lagi yoki velosiped murabbiyi.[17][18]An-ga o'xshash virtual sayohat va interaktiv o'yinlar bilan birgalikda ishlatilishi mumkin bo'lgan ba'zi qurilmalar yaratilgan ko'p yo'nalishli yugurish yo'lagi.[iqtibos kerak ]

2011 yilda ingliz ixtirochisi Endryu Slorans rivojlandi Uglerod qora deyarli to'liq uglerod tolasidan tayyorlangan birinchi nogironlar aravachasi[19][20]

Yaqinda, EPFL CNBI loyihasi miyaning impulslari bilan boshqariladigan nogironlar aravachalarini yasashga muvaffaq bo'ldi.[21][22]

So'nggi yigirma yil ichida zinapoyadan ko'tarilishga qodir elektr nogironlar aravachalariga qiziqish ortdi. Shu sababli, zinapoyadan ko'tarilish qobiliyatiga ega bo'lgan ko'plab elektr nogironlar aravachalari ishlab chiqilgan. Elektr toqqa chiqishga qodir bo'lgan nogironlar aravachalari zinapoyadan ko'tarila olmaydigan elektr aravachasiga nisbatan kuchliroq va katta harakatga ega bo'lishi kerak. Nogironlar kolyaskalari shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular barqaror bo'lishi kerak. Hozirda sotib olinadigan zinapoyadan ko'tarilishga qodir bo'lgan bir qator elektr quvvatli nogironlar aravachalari mavjud. Ushbu sohada texnik ishlanmalar davom etmoqda.[23]

Shunga o'xshash g'ayrioddiy g'ildirak g'ildiraklari bilan tajribalar ham qilingan omniwheel yoki mekanum g'ildiragi. Ular harakatlanishning keng spektrini yaratishga imkon beradi, ammo ommaviy bozorga kirib bormaydi elektr nogironlar aravachasi o'ng tomonda ko'rsatilgan mekanum g'ildiraklar (ba'zan Ilon g'ildiraklari deb ham nomlanadi) o'rnatilgan, bu ularga to'liq harakat erkinligini beradi. Uni oldinga, orqaga, yonboshlab va diagonal bilan haydash mumkin, shuningdek, joyida aylanib yoki harakatlanayotganda o'girilib, hammasi oddiy joystikdan ishlaydi.

  • Niderlandiyadagi ommaviy plyajdagi plyajdagi nogironlar aravachasi

  • Ochiq bog'da qorli nogironlar aravachasi

  • Keniyada "Kaldıraçlı Freedom Chair" nogironlar aravachasi foydalanuvchisi. Kafedra rivojlanayotgan mamlakatlarda keng tarqalgan qo'pol yo'llarda arzon va foydalanishga yaroqli bo'lishi uchun yaratilgan.

  • 1980 yillarning boshlarida bo'lib o'tgan savdo yarmarkasida Mecanum g'ildiraklari o'rnatilgan nogironlar aravachasi

Boshqa variantlar

Yashaydigan tomonidan qo'lda nogironlar aravachasini oyoq bilan harakatlantirish imkoniyati cheklangan yoki shunchaki qo'zg'alishda qo'llarini ishlatishni istamaydigan foydalanuvchilar uchun mumkin. Oyoq qo'zg'alishi, shuningdek, qon oqimini oshirish va keyingi nogironlikni cheklash uchun bemorlarga oyoqlarini mashq qilishga imkon beradi. Odatda buni amalga oshiradigan foydalanuvchilar nogironlar nogironlar kolyaskasini o'z ehtiyojlariga mos ravishda moslashtirish uchun pastki o'rindiq balandligini va oyoq panjasi bo'lmasligini tanlashlari mumkin.

Nogironlar aravachasida ishlaydigan stullar maxsus quvvat bilan yoki qo'lda ishlaydigan nogironlar aravachalari bilan jihozlangan kalıplanmış yanada murakkab foydalanuvchilar uchun ular bilan bog'langan o'tirish tizimlari duruş. Kalıplı o'tirish tizimi, odamning eng yaxshi o'tirgan joyi gipsini olishni va undan keyin shaklni o'yib olishni o'z ichiga oladi xotira ko'piklari yoki uning atrofida plastik to'r hosil qilish. Keyin bu o'rindiq yopiladi, hoshiyalanadi va g'ildiraklar bazasiga ulanadi.

A bariatrik nogironlar aravachasi - bu katta og'irliklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan; aksariyat standart stullar o'rtacha 250 kg dan oshmasligi uchun mo'ljallangan.

Pediatrik nogironlar aravachalari - bu nogironlar aravachalarining yana bir kichik qismidir. Ular boshqa bolalar bilan erga o'ynash yoki kestirib, displazi kabi muammolar tufayli katta kestirib tashlangan bolalarga xizmat ko'rsatish kabi ehtiyojlarni qondirishi mumkin.

Hemi nogironlar aravachasi oyoqlarning oson surilishi uchun mo'ljallangan pastki o'rindiqlarga ega. Kamaygan o'rindiq balandligi ularni bolalar va undan ham qisqaroq shaxslar tomonidan ishlatilishiga imkon beradi.

A tiz skuter - bu nogironlar aravachasining ba'zi xususiyatlari va yurish uchun yordamchi vositalar bilan bog'liq bo'lgan moslama. Nogironlar kolyaskasidan farqli o'laroq, ular faqat bitta oyog'idagi tizza ostidagi jarohatlarga mos keladi. Foydalanuvchi shikastlangan oyog'ini skuterga qo'yadi, rulni ushlaydi va shikastlanmagan oyog'i bilan itaradi.

Ba'zi yuruvchilar nogironlar aravachasi sifatida foydalanishlari mumkin. Ushbu yuruvchilarda o'tiradigan joy va oyoq plitalari mavjud, shuning uchun xizmatchi bemor yurish joyida o'tirgan paytda itarishi mumkin. Bu yuradigan odam bilan yurish paytida charchagan yoki yurish imkoniyati cheklangan yurish doirasi bo'lgan odam uchun foydalidir, ammo bir muncha vaqt o'tgach, odam yiqilib, erga yiqilib tushadi.

Commode nogironlar aravachasi - bu hammom uchun tayyorlangan nogironlar aravachasi. Tarmoqli nogironlar aravachasida o'rindiqda teshik bor, shuning uchun foydalanuvchi hojatxonaga o'tishi shart emas. Ba'zan teshik yopilishi mumkin. Ba'zan tuynukka biriktirilgan idish bor, shuning uchun foydalanuvchi hojatxonani aylanib o'tirmasdan siyishi / tezlashishi mumkin.

Mobillik va kirish

Nogironlar aravachasi pandusi va nogironlar uchun to'xtash joyi Kaliforniya
Nogironlar aravachasi uchun pandus Seym, pastki kamerasi Polsha parlamenti yilda Varshava
Nogironlar kolyaskalari uchun eshik Xirosima
Bolalar maydonchasida nogironlar aravachasi Yangi Zelandiya

Binolar

Qurilgan muhitni nogironlar kolyaskalari uchun qulayroq qilish uchun moslashtirish - bu asosiy narsalardan biridir kampaniyalar ning nogironlik huquqlari bo'yicha harakatlar va mahalliy tenglik to'g'risidagi qonun hujjatlari 1990 yilgi nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun (ADA). The nogironlikning ijtimoiy modeli "nogironlik" - bu jamiyatda teng huquqli ishtirok etishlari uchun zarur bo'lgan moslashuvlarni ta'minlay olmaganligi sababli, nogironligi bo'lgan odamlar tomonidan kamsitilish. Bunga qurilgan muhitning jismoniy moslashuvi ham, tashkiliy va ijtimoiy tuzilmalar va munosabatlarning moslashuvi ham kiradi. Kirishning asosiy printsipi universal dizayn - nogironligidan qat'i nazar, barcha odamlar jamoat transporti va binolari kabi jamiyatning barcha qismlariga teng kirish huquqiga ega bo'lishlari. Nogironlar kolyaskasidan foydalanuvchi zinapoyasiz muhitda nogiron bo'lib qoladi.

Kirish bino tashqarisidan boshlanadi, nogironlar aravachasi foydalanuvchilari yo'llarni kesib o'tishlari mumkin bo'lgan balandlikni kamaytirishni kamaytirish va nogironlar aravachasiga to'g'ridan-to'g'ri o'rindiqdan ko'chib o'tishga imkon berish uchun qo'shimcha joy ajratilishi kerak bo'lgan etarli darajada nogironlar aravachasini ta'minlash. kafedra. Ko'zi ojiz piyodalar va nogironlar nogironlar kolyaskalari va boshqa harakatlanish qobiliyatiga ega bo'lmagan piyodalarga tekstura qilingan yulka sifatida kirish huquqi, ko'rish qobiliyati past bo'lgan odamlar uchun nur bilan boshqariladigan o'tish joylari kabi xususiyatlarning chetini tanib olishlari uchun juda yaxshi, eng yaxshi holatda noqulay va eng yomon holatda xavfli bo'lgan ba'zi bir keskinliklar mavjud. harakatsizligi bo'lganlarga.

Jamoat binolariga kirish uchun ko'pincha rampalar yoki kabi xususiyatlarga ega bo'lgan eski binolarni moslashtirish kerak liftlar nogironlar kolyaskalari va boshqa harakatlanish qobiliyati cheklangan kishilarga kirish huquqini berish maqsadida. Boshqa muhim moslashuvlarga quvvatli eshiklar, lavabo va suv favvoralari kabi tushirilgan moslamalar va kirish mumkin hojatxonalar etarli joy bilan va panjara ushlang to allow the disabled person to transfer out of their wheelchair onto the fixture. Access needs for people with other disabilities, for instance visual impairments, may also be required, such as by provision of high visibility markings on the edges of steps and braille labelling. Increasingly new construction for public use is required by local equality laws to have these features incorporated at the design stage.

The same principles of access that apply to public buildings also apply to private homes and may be required as part of local building regulations. Important adaptations include external access, providing sufficient space for a wheelchair user to move around the home, doorways that are wide enough for convenient use, access to upper floors, where they exist, which can be provided either by dedicated wheelchair lifts, or in some cases by using a stairlift to transfer between wheelchairs on different floors, and by providing accessible bathrooms with showers and/or bathtubs that are designed for accessibility. Accessible bathrooms can permit the use of mobile shower chairs or transfer benches to facilitate bathing for people with disabilities. Wet rooms are bathrooms where the shower floor and bathroom floor are one continuous waterproof surface. Such floor designs allow a wheelchair user using a dedicated shower chair, or transferring onto a shower seat, to enter the shower without needing to overcome a barrier or lip.

Ning qurilishi past qavat tramvaylar va avtobuslar is increasingly required by law, whereas the use of inaccessible features such as paternoster lifts in public buildings without any alternative methods of wheelchair access is increasingly deprecated. Modern architecture is increasingly required by law and recognised good practise to incorporate better accessibility at the design stage.

In many countries, such as the UK, the owners of inaccessible buildings who have not provided permanent access measures are still required by local equality legislation to provide 'reasonable adjustments' to ensure that disabled people are able to access their services and are not excluded. These may range from keeping a portable ramp on hand to allow a wheelchair user to cross an inaccessible threshold, to providing personal service to access goods they are not otherwise able to reach.

Avtomobillar

Public transit vehicles are increasingly required to be kirish mumkin to people who use wheelchairs.

In Buyuk Britaniya, all single deck buses are required to be accessible to wheelchair users by 2017, all double-deck coaches by 2020. Similar requirements exist for trains, with most trains already incorporating a number of wheelchair-spaces.

The EU has required airline and airport operators to support the use of airports and airliners by wheelchair users and other 'Persons with Reduced Mobility' since the introduction of EU Directive EC1107/2006.

Yilda Los Anjeles there is a program to remove a small amount of seating on some trains to make more room for velosipedlar and wheelchairs.[24]

Nyu-York shahri 's entire bus system is wheelchair-accessible, and a multimillion-dollar renovation program is underway to provide elevator access to many of the city's 485 subway stations.

Yilda Adelaida, Avstraliya, all public transport has provision for at least two wheelchairs per bus, tram or train. In addition all trains have space available for bicycles.

The Vashington, Kolumbiya Metro system features complete accessibility on all its subways and buses.

Yilda Parij, Frantsiya, the entire bus network, i.e. 60 lines, has been accessible to wheelchair users since 2010.[25]

In the United States a wheelchair that has been designed and tested for use as a seat in motor vehicles is often referred to as a "WC19 Wheelchair" or a "transit wheelchair". ANSI-RESNA WC19 (officially, SECTION 19 ANSI/RESNA WC/VOL. 1 Wheelchairs for use in Motor Vehicles) is a voluntary standard for wheelchairs designed for use when traveling facing forward in a motor vehicle. ISO 7176/19 is an international transit wheelchair standard that specifies similar design and performance requirements as ANSI/RESNA WC19.

There are special vans equipped for wheelchairs. These vans are large and have a ramp on a side door or the back door, so a wheelchair can get inside the vehicle while the user is still in it. Some of the back seats will be removed and replaced with wheelchair security harnesses. Sometimes wheelchair vans are equipped so the wheelchair user can drive the van without getting out of the wheelchair.

A vehicle can be equipped with hand controls. Hand controls are used when a person can move their legs to push the pedals. The hand controls do the pushing of the pedals. Some racecar drivers are paralyzed and use hand controls.

Distribution organizations

Several organizations exist that help to give and receive wheelchair equipment. Organizations that accept wheelchair equipment donations typically attempt to identify recipients and match them with the donated equipment they have received. Organizations that accept donations in the form of money for wheelchairs typically have the wheelchairs manufactured and distributed in large numbers, often in developing countries. Organizations focusing on wheelchairs include To'g'ridan-to'g'ri yordam, Free Wheelchair Mission, Umid Xeyven, Personal Energy Transportation, Nogironlar kolyaskalari fondi va WheelPower.

In the United Kingdom wheelchairs are supplied and maintained free of charge for disabled people whose need for such a chair is permanent.[26]

Seating systems

Wheelchair seating systems are designed both to support the user in the sitting position and to redistribute pressure from areas of the body that are at risk of bosim yarasi.[27] For someone in the o'tirish position, the parts of the body that are the most at risk for tissue breakdown include the ischial tuberosities, koksiks, sakrum va katta trochanters. Wheelchair cushions are the prime method of delivering this protection and are nearly universally used. Wheelchair cushions are also used to provide stability, comfort, aid posture and absorb shock.[28] Wheelchair cushions range from simple blocks of foam costing a few pounds or dollars, to specifically engineered multilayer designs with costs running into the hundreds of pounds/dollars/euros.

Prior to 1970, little was known about the effectiveness of wheelchair cushions and there was not a clinical method of evaluating wheelchair seat cushions. Yaqinda, pressure imaging (or pressure mapping) is used to help determine each individual's bosim taqsimoti to properly determine and fit a seating system.[29][30][31]

While almost all wheelchair users will use a wheelchair cushion, some users need more extensive postural support. This can be provided by adaptions to the back of the wheelchair, which can provide increased rigidity, head/neck rests and lateral support and in some cases by adaptions to the seat such as pommels and knee-blocks. Harnesses may also be required.

Aksessuarlar

There are a wide range of accessories for wheelchairs. There are cushions, cup holders, seatbelts, storage bags, lights, and more.A wheelchair user uses seatbelts for security or posture. Some wheelchair users want to use a seatbelt to make sure they never fall out of the wheelchair. Other wheelchair users use a seatbelt because they can sit up straight on their own.

Shuningdek qarang

Notable wheelchair manufacturers

Adabiyotlar

  1. ^ Nicolas Grollier de Servière Wheelchair in his Qiziqish kabineti, page 96 : Chaise très commode pour les boiteux, ou pour ceux qui ont la goûte aux jambes ; et par le moyen duquel on peut se promener dans un appartement de plein pieds, ou dans un jardin, sans le recours de personne, yildaGrollier de Servières, Gaspard (1719). Recueil d'ouvrages curieux de mathématique et de mécanique, ou Description du cabinet de M. Grollier de Servière : avec des figures en taille-douce, par M. Grollier de Servière. D. Forey, France.
  2. ^ a b v "History of Wheelchairs". wheelchair-information.com. Olingan 14 aprel, 2017.
  3. ^ a b Koerth-Baker, Maggie. "Who Invented the Wheelchair?". mentalfloss.com. Olingan 14 aprel, 2017.
  4. ^ Joseph Flaherty (24 May 2012). "Putting the 'Whee!' Back in 'Wheelchair'". Simli. Olingan 25 may 2012.
  5. ^ a b Maggi Koert-Beyker. "Who Invented the Wheelchair?". Mental Floss Inc. Olingan 25 may 2012.
  6. ^ a b Bellis, Meri. "History of the Wheelchair". mindco.com. Olingan 14 aprel, 2017.
  7. ^ "A History of the World – Object : Bath Chair". BBC. 2012-09-02. Olingan 2012-11-19.
  8. ^ Johnson, Nelson (2012-02-01). Boardwalk Empire: Atlantika Siti tug'ilishi, yuqori vaqtlari va korruptsiyasi (Kindle ed.). Independent Publishers Group. p. 28.
  9. ^ Everest, Herbert A., Jennings, Harry C., Sr., "Folding wheel chair", US Patent 2095411, 1937
  10. ^ https://patents.google.com/patent/US2618319A/en?q=x-frame&q=jennings&oq=x-frame+jennings
  11. ^ Livingstone, Roslyn; Field, Debra (24 April 2014). "Systematic review of power mobility outcomes for infants, children and adolescents with mobility limitations". Klinik reabilitatsiya. 28 (10): 954–964. doi:10.1177/0269215514531262. PMID  24764156.
  12. ^ a b v d e f Lange, M. L. (June 2000). Tilt in space versus recline – New trends in an old debate. Technology Special Interest Section Quarterly, 10:1-3.
  13. ^ "Disabled Sports: Sports wheelchairs a hope for disabled sportsman". Nogironlar sporti. Olingan 2020-01-23.
  14. ^ "Accessibility Beach Going Wheelchairs". Olingan 14 sentyabr 2018.
  15. ^ Richard C. Simpson, (2005) "Smart Wheelchairs: A Literature Review" J. Rehabilitation Res. & Dev. 42 (4), pp. 423-438.
  16. ^ Simpson, Richard C. (2005). "Smart wheelchairs: A literature review". The Journal of Rehabilitation Research and Development. 42 (4): 423–36. doi:10.1682/jrrd.2004.08.0101. ISSN  0748-7711. PMID  16320139.
  17. ^ Langbein, W Edwin; Fehr, Linda (1993). "Research Device to Preproduction Prototype: A Chronology" (PDF). JRRD. 30 (4): 436–42. ISSN  0748-7711. PMID  8158559.
  18. ^ O'Connor, Thomas; Fitzgerald, Shirley G; Cooper, Rory A; Thorman, Tricia A; Boninger, Michael L (2002). "Kinetic and physiological analysis of the GameWheels system". JRRD. 39 (6): 627–34. ISSN  0748-7711.
  19. ^ "British made 'Carbon Black' a wheelchair revolution | News | Medilink, Yorkshire and Humber – British made 'Carbon Black' a wheelchair revolution". Medilink.co.uk. 2011-10-17. Olingan 2012-11-19.
  20. ^ "London launch for Nairn firm's Carbon Black wheelchair". BBC yangiliklari. 2011 yil 14 oktyabr.
  21. ^ EPFL CNBI project
  22. ^ EPFL CNBI project
  23. ^ Tao, Weijun; Xu, Junyi; Liu, Tao (2017). "Electric-powered wheelchair with stair-climbing ability". International Journal of Advanced Robotic Systems. 14 (4): 172988141772143. doi:10.1177/1729881417721436.
  24. ^ Nyuton, Damien. "Metro Making Room for Bikes on Their Trains | Streetsblog Los Angeles". La.streetsblog.org. Olingan 2012-11-19.
  25. ^ "Network of accessible Parisian buses; Paris: Public transport and accessibility". PARISINFO.COM The official website of the Paris Convention and Visitors Bureau. Olingan 2013-05-27.
  26. ^ Disability Rights handbook (37 tahr.). London: Disability Rights UK. 2012 yil. ISBN  9781903335567.
  27. ^ Garber, S.L. (1985) Wheelchair Cushions: A Historical Review. The American Journal of Occupational Therapy 39.7. pp.453-59.
  28. ^ Ferguson-Pell, M. (1992) Choosing a Wheelchair System. Journal of Rehabilitation Research and Development. 49-bet.
  29. ^ Eakin, P.A. Porter-Armstrong, A.P. & Stinson, M.D. (2003) Pressure mapping systems: reliability of pressure map interpretation. Clinical Rehabilitation 17: pp.504-511.
  30. ^ Ferguson-Pell, M., Cardi, M. D. Prototype Development and Comparative Evaluation of Wheelchair Pressure Mapping System. Assistive Technology. Vol. 5, No. 2. pp.78-91
  31. ^ Hanson, D., Langemo, D., Anderson, J., Thompson, P., Hunter, S. (2009) Can pressure mapping prevent ulcers? Nursing. Vol. 39. Issue 6. pp.50-51.

Tashqi havolalar