Uilyam Meyson (lokomotiv) - William Mason (locomotive)

Uilyam Meyson
ENGINE DISPLAY AERIAL VIEW - Baltimor va Ogayo temir yo'li, Klar tog'i yo'lovchilar uchun avtoulov do'koni, Pratt va Poppleton ko'chalarining janubi-g'arbiy burchagi, Baltimor, Mustaqil shahar, MD HAER MD, 4-BALT, 127-16.tif
Baltimor va Ogayo shtati temir yo'l muzeyidagi aylanma stolda 25-raqamli Baltimor va Ogayo shtati.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiMason mashinasi ishlaydi
Ishlab chiqarish raqami46
Qurilish sanasi1856 yil avgust
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-4-0
 • UIC2′B ′ nt
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Haydovchi dia.60 dyuym (1,524 mm)
Yopishqoq vazn40,500 funt (18,4 tonna)
Loko vazni56000 funt (25,4 tonna)
Yoqilg'i turiYog'och
Qozon bosimi75 funt / dyuym2 (517 kPa)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi15 × × 22 (381 mm × 559 mm)
Valf moslamasiStivenson
Valf turiSlayd klapanlari
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat6,225 funt (27,69 kN)
Karyera
OperatorlarBaltimor va Ogayo temir yo'llari
SinfF
Raqamlar25 (ikkinchi), 1882 yilda 55 raqamini o'zgartirgan
Rasmiy nomiUilyam Meyson
Birinchi yugurish1856 yil noyabr
Pensiya1892
Amaldagi egasiBaltimor va Ogayo temir yo'l muzeyi
Joylashuvstatik displey

Uilyam Meyson a 4-4-0 parovoz hozirda Baltimor va Ogayo temir yo'l muzeyi yilda Baltimor, Merilend, Qo'shma Shtatlar. U uchun qurilgan Baltimor va Ogayo temir yo'llari, temir yo'lning 25-raqamini olib yurgan. Lokomotiv uning quruvchisi Uilyam Meyson sharafiga nomlangan, uning yonida 754 ta parovozni qurgan. Mason mashinasi ishlaydi 1853 yildan to vafotigacha 1883 yilgacha Tauntonda (Massachusets shtatidagi) firma. Dvigatel American Standard dizaynining eng qadimgi namunalaridan biri bo'lib, mavjud bo'lgan to'rtinchi eng qadimgi Baltimor va Ogayo lokomotivi bo'lib, eng qadimgi 0-4-0 yo'q. 2, the Endryu Jekson 1836 yildan boshlab, eng kattasi - yo'q. 8 0-4-0, Jon Xenkok o'sha yili qurilgan, uchinchisi esa 0-8-0 yo'q. 57, Memnon 1848 yil (saqlanib qolgan) Tom Thumb va Lafayet dvigatellar - bu 1926 va 1927 yillarda mos ravishda ko'rgazma maqsadlari uchun yo'l tomonidan qurilgan nusxalar). Ishlayotganda, Uilyam Meyson Robert Stivensonning 1831 yilidan keyin dunyodagi eng qadimiy operatsion lokomotivlardan biri va g'arbiy yarim sharda ikkinchisi bo'lgan. Jon Bull uchun 1831 yilda qurilgan Kamden va Amboy temir yo'li, bu dunyodagi eng qadimgi ishlaydigan bug 'lokomotivi.

Tarix va martaba

Dvigatel 1856 yilda Baltimor va Ogayo shtatlari uchun Uilyam Meyson tomonidan qurilgan, ehtimol bu yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun. Dvigatelga nom berilmagan bo'lsa-da (25-sonli qurilish vaqtida yo'l lokomotivlarni nomlash amaliyotini tugatgan), 25-raqamli yo'lning ikkinchi dvigateli bo'lib, ushbu raqamning oldingi 4-4-0 o'rnini egalladi. tomonidan Uilyam Norris 1839 yilda. Dvigatelning diqqatga sazovor xususiyatlari orasida "uch nuqta osma" mavjud, bu erda avvalgi lokomotivlardan farqli o'laroq (ya'ni yo'lning Lafayet), qaysi oldingi bogie g'ildiraklari bir-biridan chambarchas joylashtirilgan, 25-sonli bogi g'ildiraklari bir-biridan tarqalib, silindrni ular orasiga gorizontal ravishda o'rnatgan. Dvigatel ushbu dizaynga birinchi bo'lib ega bo'lmagan bo'lsa-da, u "Amerika standarti" lokomotivini aniqlash uchun keladigan lokomotiv dizaynidagi katta yaxshilanishni namoyish etdi. Yana shunga o'xshash inqilobiy dizayn dvigatelning tutun qutisi edi. Oldingi dizaynlardan farqli o'laroq, masalan general, bir yil oldin qurilgan 25-raqamli tutun qutisi silindrlarni ko'taradigan "egarda" o'tirgan. Ushbu dizayn dvigatelning tortishish markazini yanada pasaytirdi va qayta isitishni osonlashtirdi. 25 raqami bu tutun qutisi dizayniga ega bo'lgan yo'lning birinchi dvigateli va shuningdek, Stivensonning harakatlantiruvchi valf mexanizmiga ega bo'lgan birinchi dvigatel edi.

Pensiya va ko'rgazma

Uilyam Meyson o'rtasida namoyish etiladi Charlestonning eng yaxshi do'sti va a Pensilvaniya temir yo'li K4 streamliner 1939 yil Nyu-Yorkdagi Butunjahon ko'rgazmasi

25 raqami salkam qirq yil davomida Baltimor va Ogayo shtatlarida xizmat qilgan. Lokomotiv - Avraam Linkolnni Illinoys shtatidagi Sprinfilddan Vashington shahriga 1861 yilda o'z inauguratsiyasi uchun olib borgan poyezdni tortib olgan dvigatellardan biridir.[1] 1882 yilda 55 raqamiga o'zgartirildi va 1892 yilda omborga joylashtirilganida iste'foga chiqarildi. Yaxshiyamki, Baltimor va Ogayo shtatlari o'zlarining lokomotivlarini juda yaxshi ko'rishgan va eng yaxshi namunalarini, shu jumladan 25-raqamini saqlab qolishgan. Dvigatel Chikagodagi 1893 yilgi Butunjahon ko'rgazmasi, keyin 1904 yilgi Sent-Luis ko'rgazmasi. 1927 yilda 25 raqamiga shunday nom berilgan Uilyam Meyson quruvchisi sharafiga va temir yo'lning o'zida namoyish etildi Temir otning yarmarkasi, keyin 1939 yil Nyu-Yorkdagi Butunjahon ko'rgazmasi va nihoyat 1948 yilda Chikago temir yo'llari ko'rgazmasi. 1951 yil davomida dvigatel qarzga berilgan Eri temir yo'li, temir yo'lning yuz yilligi munosabati bilan sayohat ko'rgazmasi sifatida ishlaydi.[2] Ko'rgazma bo'lmaganida, u 1953 yilgacha saqlanib, yangi ochilgan joyga namoyish etilgunga qadar Baltimor va Ogayo temir yo'l muzeyi, hozirda u erda qolmoqda.

Uilyam Meyson filmda

Odatda, lokomotiv muzeyga joylashtirilganda, u erda statik ko'rgazma bo'lib qoladi, ko'pincha hech qachon qayta ishlamaydi. Bunday bilan emas edi Uilyam Meyson. U filmlarda ishlatilgan 1950 yillarda, xususan, ishlashga yaroqli bo'lib qoldi Buyuk Lokomotiv quvg'in 1956 yilda va Reyntri okrugi bir yildan keyin. Ushbu chiqishlardan so'ng u yana muzeyga qaytdi, endi hech qachon ishlamaydi. Biroq, 1998 yilda lokomotiv filmda foydalanish uchun yana bir bor ish holatiga keltirildi, Yovvoyi yovvoyi g'arbiy. Shundan so'ng, kabi filmlarda paydo bo'lishda davom etdi Tuck abadiy va Xudolar va generallar. 2003 yil fevral oyida Baltimor va Ogayo temir yo'l muzeyi peshtaxtasining tomi, bu erda Uilyam Meyson odatda katta qor bo'ronidan qulab tushgan edi. Ko'pgina dvigatellar va harakatlanuvchi tarkib qulab tushishidan katta zarar ko'rgan bo'lsa-da Uilyam Meyson tomonidan tekshirilishi uchun olib tashlangan paytda o'sha paytda dumaloq uyda bo'lmagan Federal temir yo'l boshqarmasi va shu tariqa zarardan qutulib qoldi.

Joriy holat

2004 yil noyabr oyida, davraxona qayta qurilganidan so'ng, muzey qayta ochildi Uilyam Meyson ko'p o'tmay dumaloq uyda namoyish etish uchun qaytib keldi. Muzey bu erda ishlaydi Uilyam Meyson 2014 yil oktyabrgacha tanlangan dam olish kunlari - shundan so'ng dvigatel 1472 kunlik tekshiruv uchun ishdan chiqarildi. Tekshiruv davomida dvigatelniki ekanligi aniqlandi olov qutisi toj varag'i dvigatelning ishlashini davom ettirish uchun uni almashtirish kerak edi, uning narxi dvigatelni tiklash uchun ajratilgan byudjetdan oshib ketdi.[3][4] Shunday qilib, muzey kosmetik restavratsiyani tanladi, dvigatel qizil va oltin qoplamali yangi yashil rangni oldi (1999 yildan keyin eskirgan rangdan farq qiladi). Qayta tiklash paytida dvigateldan ochilgan bo'yoq qatlamlariga asoslangan bu jigar dastlab dvigatel kiygan narsaga yaqinroq deb ishoniladi. Qayta tiklangan dvigatel 2017 yil sentyabr oyida dumaloq binoda namoyish qilish uchun qaytarilgan.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ Ushbu ma'lumotga ega dvigatelning surati Tennessi shtatining Xarrogeyt shahridagi Linkoln yodgorlik universitetidagi Avraam Linkoln kutubxonasi va muzeyida namoyish etiladi.
  2. ^ Grant, H. Rojer (1994). Eri Lackawanna: Amerika temir yo'lining o'limi, 1938-1992. Stenford, Kaliforniya: Stenford universiteti matbuoti. ISBN  9780804727983.
  3. ^ http://www.rypn.org/forums/viewtopic.php?f=1&t=41147&p=266276#p266276
  4. ^ http://www.railpictures.net/photo/610211/
  5. ^ http://www.borail.org/William-Mason-Restored.aspx

Tashqi havolalar