Vudxorn temir yo'l stantsiyasi - Woodhorn railway station

Vudxorn
Milliy temir yo'l
ManzilVudxorn, Northumberland
Angliya
MuallifTarmoqli temir yo'l (taxmin qilingan)
Tomonidan boshqariladiShimoliy (taxmin qilingan)
Platformalar1
Asosiy sanalar
2021Dastlab ochilish sanasi taklif qilingan
Iyul 2019Ochilish taklifi bekor qilindi

Vudxorn Ashington, Blyth & Tyne temir yo'lida yo'lovchilarga mo'ljallangan temir yo'l xizmatlarini qayta tiklash loyihasi doirasida taklif qilingan temir yo'l stantsiyasi edi (chunki qayta nomlangan Northumberland liniyasi1964 yilda yo'lovchi tashish uchun yopilgan. Dastlab yangi ochilgan yo'nalish yangi stantsiyada, Woodhorn kollieri muzeyi va Northumberland arxivi, o'rniga Ashington, oldingi stantsiya[1][2][3][4] ammo 2019 yil iyulda chiqarilgan qayta ko'rib chiqilgan rejalar Woodhorn stantsiyasini loyiha doirasidan chiqarib yuborganga o'xshaydi.[5]

Rivojlanish

2010-yillarning boshlarida, Northumberland County Council (NCC) sobiq Blyt va Tayn temir yo'lining Benton Junction va Woodhorn o'rtasidagi temir yo'lning faqat yuk tashish qismida yo'lovchi xizmatlarini tiklashdan manfaatdor bo'ldi. 2013 yil iyun oyida NCC foydalanishga topshirildi Tarmoqli temir yo'l tugatish GRIP 1 ishi sxema bo'yicha eng yaxshi variantlarni o'rganish.[6] GRIP 1 ishi NCC tomonidan 2014 yil mart oyida qabul qilingan va 2015 yil iyun oyida ular 850 ming funt sterling miqdorida GRIP 2 texnik-iqtisodiy asoslash ishlarini boshlashdi.[7]

NCC 2016 yil oktyabr oyida qabul qilgan GRIP 2 tadqiqotida haftasiga etti kunlik yo'lovchilarga tez-tez xizmat ko'rsatishni qayta tiklash tasdiqlandi. Nyukasl va Ashington amalga oshirilishi mumkin edi va 2034 yilga qadar har yili 380 mingdan ortiq odam ushbu liniyadan foydalangan holda 70 million funt sterling miqdorida iqtisodiy foyda keltirishi mumkin edi.[8] Tadqiqot natijalariga ko'ra yangi ochilgan liniyaning terminali sifatida yangi stantsiya qurilishi kerak.[9] O'sha paytda, 191 million funt sterlingga mablag 'yig'ilishi sharti bilan, taklif qilingan edi[8] sxemasi, batafsil loyihalash ishlari to'rt oydan keyin qurilishi va 2021 yilda birinchi yo'lovchi tashish xizmatlari bilan 2018 yil oktyabrida boshlanishi mumkin[8] garchi 2018 yil oktyabriga qadar bunday ishlar hali boshlanmagan edi.

GRIP 2 tadqiqotini olganidan so'ng, NCC dastlab GRIP 3 Study-ni Network Rail-dan o'tkazganligini e'lon qildi, ammo o'sha paytda bunday hisobot topshirilmagan edi.[10] Quyidagi Northumberland County Kengashi siyosiy rahbariyati o'zgarishiga qaramay 2017 yilgi mahalliy saylovlar[11] hokimiyat yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni liniyada qayta tiklash bo'yicha ishlarini davom ettirdi;[12] tomonidan rag'batlantiriladi Transport departamenti Noyabr 2017 hisoboti, Temir yo'l uchun strategik qarashkelajakda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qayta tiklash uchun mumkin bo'lgan nomzod sifatida ushbu yo'nalishni nomladi.[13][14] Binobarin, NCC 2017 yil noyabr oyida (dublyaj bilan) keyingi oraliq tadqiqotni buyurdi GRIP 2B) GRIP 2 Study-da aniqlangan yuqori xarajatlar va uzoq vaqt o'lchovlari loyihaning dastlabki hajmini qisqartirish orqali kamaytirilishi mumkinligini aniqlash uchun, ammo hisobot bunga erisha olmadi.[10]

Shunga qaramay, tuman kengashi loyihani ishlab chiqishda davom etdi va kelgusi ish uchun va dizaynni batafsil o'rganish uchun 3.46 million funt sterling miqdorida mablag 'ajratilishini e'lon qildi.[15] (GRIP 3 ga teng)[10] 2019 yil oxiriga qadar qurib bitkazilishi kerak. Yo'lovchi poezdlari 2022 yildayoq yo'lga qo'yilishi mumkin.[15] Shu bilan birga, 2019 yil iyul oyida chiqarilgan qayta ko'rib chiqilgan takliflar 2016 yilgi GRIP 2 tadqiqotida ko'rib chiqilgan rejadan kamayadi va 4 bosqichli loyihani taklif qiladi[5] sxemaning dastlabki narxini kamaytirish uchun. Ushbu rejalarga binoan, Vudxorndagi yangi stantsiya Ashingtonda yangi orqaga qaytish imkoniyatlarini yaratish foydasiga tashlangan ko'rinadi.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ [3]
  4. ^ [4]
  5. ^ a b v O'Konnel, Ben (2019 yil 15-iyul). "Agar Ashington - Nyukasl yo'lovchi poezdlari davom etsa, oltita yangi bekatlar ochilishi mumkin - Chronicle Live". Xronika jonli. Olingan 22 iyul 2019.
  6. ^ "Jurnal: Ashington Blyth va Tayn temir yo'llarini qayta tiklash sxemasi yashil chiroq yonadi". Olingan 10 mart 2017.
  7. ^ "Yangi lavozim rahbari: temir yo'l liniyasining rejalari muhim bosqichga etadi". Olingan 10 mart 2017.
  8. ^ a b v "Chronicle Live: Nyukaslning Ashington temir yo'l aloqasiga qayta tiklanishi bir qadam yaqinlashadi". Olingan 10 mart 2017.
  9. ^ "Ashington Blyth & Tyne GRIP 2 tadqiqotlari" (PDF). Olingan 10 mart 2017.
  10. ^ a b v "SENRUG - Janubiy-Sharqiy Northumberland temir yo'lining foydalanuvchilar guruhi: Ashington Blyth & Tyne Line-ni qayta oching". Olingan 22 aprel 2019.
  11. ^ Kelli, Mayk; Muncaster, Maykl (2017 yil 5-may). "Northumberlandda o'tkazilgan mahalliy saylov natijalari TO'LIQDA -" somon chizish "dramasida Tori tomonidan o'tkazilgan kengash - Chronicle Live". Xronika jonli. Olingan 22 iyul 2019.
  12. ^ Grem, Xanna (2018 yil 1-iyun). "Northumberlandning mahalliy rejasi loyihasi ochildi: uylar, ish joylari va yashil kamar uchun nimani anglatadi - Chronicle Live". Xronika jonli. Olingan 22 iyul 2019.
  13. ^ "Odamlarni bog'lash: temir yo'l uchun strategik qarash" (PDF). Transport bo'limi. 2017 yil noyabr. ISBN  9781528601252. Olingan 22 iyul 2019.
  14. ^ Allen, Endryu (2017 yil 12-dekabr). "Hukumatning yangi temir yo'l strategiyasida nima bor? | CityMetric". CityMetric. Olingan 22 iyul 2019.
  15. ^ a b O'Konnel, Ben (2019 yil 28-fevral). "Xavotirlar ko'tarilgandan keyin taklif etilayotgan Northumberland temir yo'l liniyasining bosqichma bosqichi tushuntirildi | News Post Leader". News Post rahbari. Olingan 22 iyul 2019.

Tashqi havolalar

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
 Tavsiya etilgan xizmat 
Terminus Shimoliy
Ashington, Blyth va Tayn liniyasi		 Ashington