Yat transporti - Yacht transport - Wikipedia
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (Aprel 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Yat transporti a etkazib berishdir yaxta o'rniga belgilangan joyga suzib yurish yoki uni harakatga keltirish. Yaxta transporti - bu butun dunyo bo'ylab kerakli yo'nalishlarga erishish uchun an'anaviy o'tish (suzib yurish yoki avtoulov) uchun alternativa. Avtotransport bilan taqqoslaganda transport tejamkor, xavfsiz va mavjudligini yaxshilaydi.
Ko'pchilik uchun dengizchilar, o'tish yoki okeanni kesib o'tish a o'tish marosimi, lekin bu juda ko'p xavf va xarajatlar bilan birga keladi. Ko'pgina jiddiy kreyserlar uchun moliyaviy, ishbilarmonlik va oilaviy masalalar, okeanni kesib o'tishni talab qiladigan uzoq muddatli to'la vaqt bag'ishlanishiga qarshi chiqadi. Yacht transporti maqsadga yo'naltirilgan va kruiz (dengiz) parchadan ko'ra muhimroqdir.
Yaxtalar transporti odatda qimmat, ko'p vaqt va xavfli okean kesib o'tishni yo'q qiladi va ko'proq odamlarga sayohat qilish imkoniyatini beradi. Idish kema qatnovi, yaxtalarni tashish uchun bitta yondashuv, ancha arzon va vaqt va yo'nalishlarga nisbatan ancha moslashuvchan. Konteyner kruizining kamchiliklari shundan iboratki, 8 fut kenglikdagi (2,44 m) standart idishga sig'adigan kerakli 7,5 fut maksimal nurga (2,29 m) ega bo'lgan cheklangan miqdordagi yaxtalar mavjud.
Tashish usullari
Quruqlik transporti
Qisqa masofalarga olib boriladigan kichik qayiqlar ko'pincha shaxsiy yoki savdo tirkamalari yordamida ko'chiriladi. Qayiqning kattaligi va quruqlikdagi masofalar oshgani sayin, tijorat treyler xizmatlari odatda kemalarni ko'chirish uchun qayiq egalari tomonidan qo'llaniladi. Sug'urta qoplamasi, transport ruxsatnomalari, treyler xavfsizligi, kemani va tarkibini to'g'ri tayyorlash va yuklash tijorat qayiq / yaxta xizmatlari ko'rsatadigan jihatlardir.
Yarim suv osti kemalari (SSS)
Katta (loyiha) harakatlanish uchun yarim suv osti kemalari ishlab chiqilgan yuklar, ammo hozir yaxtalarni tashish uchun moslashtirilgan. Ushbu kemalar yarim suv osti kemalari. Bu shuni anglatadiki balastlash, ular o'zlarini suvga botirishlari mumkin yuk tashish joylari. Yachts motorini o'z kuchi bilan suv bosgan yuk tashish joylariga yuklash uchun. Barcha yaxtalar joylashib, xavfsiz holatga keltirilgandan so'ng, g'avvoslar payvandlash korpus qo'llab-quvvatlaydi joyiga. Kema tanazzulga uchraydi va suzib ketadi. Chiqarish porti kelganda, jarayon teskari yo'nalishda, yaxtalar chiqishiga imkon berib, kema balastlashi bilan amalga oshiriladi. Yarim suv osti kemalari egalari tomonidan tashkil etiladi.
Pastki yuk
Yaxtalar pastki yuk sifatida yuborilishi mumkin. Yaxtalar to'g'ridan-to'g'ri suvdan yoki qirg'oqdan yuklanadi. Yatlar kemada yoki qirg'oqda yuklanadi kranlar tashuvchisi yoki egasi tomonidan etkazib beriladigan beshiklarda. An'anaviy pastki yuklarni tashish uchun qalbakilashtirish buzilmagan holda qoldiriladi. Odatda kemaning yuklarini jo'natish to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish liniyalari bilan yoki yaxtaning pastki kemalarida yuklarni etkazib berishga ixtisoslashgan brokerlar bilan tashkil etiladi.
Konteynerni jo'natish
Yaxtalar ham transport orqali olib o'tiladi konteyner kemalari. Konteyner yuklari umumiy yopiq hajm asosida sotilganligi sababli, ushbu hajmni kamaytirishga harakat qilinmoqda, shu jumladan qayiqni tortib olish. Agar yaxta tomonidan belgilangan cheklovlarga javob bersa idish o'lchamlari, odatda 39 fut (11,89 m) x 7,5 fut (2,29 m) x 9,3 fut (2,83 m), konteyner orqali etkazib berish muqobil. Konteynerlarni etkazib berish orqali amalga oshiriladi ekspeditorlar.
Xarajatlar tayyorlash xarajatlari, beshiklar, hujjatlar va bojxona to'lovlari va boshqa davlat bojlarini o'z ichiga oladi. Konteynerlarni jo'natish xarajatlari jo'natilgan masofadan deyarli mustaqildir va ko'proq konteyner joylaridagi muvozanatlarga bog'liq.
Rejalashtirish
Yarim suv osti kemalari AQSh, Evropa, Karib dengizi va Tinch okeaniga boradigan va qaytib keladigan mashhur yo'nalishlar bo'yicha belgilangan jadvallar bo'yicha sayohat qilishadi.
Nazariy jihatdan, pastki yuklarni har ikkalasi o'rtasida joylashtirish mumkin portlar va istalgan vaqtda bir qator yaxtalar birgalikda jo'natilsa, xarajatlar kamayadi. Aksariyat kemalar AQShga tegishli bo'lmagan bayroq tashuvchilar ekanligi sababli, ularga yuklarni AQSh portlari o'rtasida tashish taqiqlangan. Qonunga rioya qilish uchun ular Kanadada, Bagam orollarida yoki Meksikada yuk ko'tarishadi yoki tashlaydilar. Konteynerlarni etkazib berish portlarga va vaqtga nisbatan to'liq moslashuvchanlikni taklif etadi.
Xavfsizlik
Qulflangan va muhrlangan idish eng yaxshi umumiy xavfsizlikni ta'minlaydi. Yarim suv osti kemalari yaxta transportiga bag'ishlanganligi sababli, ular xavfsiz muhitni ham taklif qilishadi. O'g'irlikdan tashqari, yana bir mumkin bo'lgan muammo bu dengizdagi qisman yoki to'liq yo'qotishdir. Yo'qotish ehtimoli kam, bu sug'urta narxining pastligi bilan aks etadi.
Yoqilg'i narxining oshishi, qulaylik va har qanday joyga borish imkoniyati yaxta transportini jozibali alternativaga aylantiradi.