Yakovlev Yak-6 - Yakovlev Yak-6

Yak-6
Yakovlev Yak-6.jpg
RolQulaylik
Ishlab chiqaruvchiYakovlev
Birinchi parvoz1942
Kirish1942
Pensiya1950
HolatPensiya
Asosiy foydalanuvchiSovet havo kuchlari
Raqam qurilgan381

The Yakovlev Yak-6 edi a Sovet davomida ishlab chiqilgan va qurilgan ikki motorli samolyotlar Ikkinchi jahon urushi. U qisqa masofali engil tungi bombardimonchi va engil transport sifatida ishlatilgan.

Rivojlanish

1942 yil aprel oyida Yakovlev konstruktorlik byurosiga kichik motorli samolyotlarni to'ldirish uchun ikkita motorli kommunal transport transport samolyotini loyihalashtirish topshirildi. Polikarpov U-2. Dizaynni qurish va ishlatish uchun oddiy bo'lishi kerak edi.[1][2] Loyihalash va qurilish ishlari juda tez davom etdi, 1942 yil iyun oyida birinchi Yak-6 prototipi parvoz qildi. U o'sha yilning sentyabr oyida davlat qabul sinovlaridan o'tdi va tezda ishlab chiqarish uchun tozalandi.[1]

Yak-6 samolyoti past qanotli edi monoplan mato bilan qoplangan barcha yog'och qurilish. Bu tortib olinadigan edi dumaloq g'ildirak osti qismi, asosiy g'ildiraklar dvigatel nayzalariga orqaga qarab tortilishi bilan Gorizontal quyruq mustahkamlandi. U ikkita 140 ot kuchiga ega edi Shvetsov M-11 Ikki pichoqli yog'och pervanellarni boshqaradigan F radial dvigatellari,[nb 1] Yakovlevnikiga asoslangan dvigatel o'rnatilishi bilan UT-2 boshlang'ich o'quv samolyotlari. Kam manbalardan foydalanishni minimallashtirish uchun samolyotning yonilg'i baklari metall yoki kauchukdan ko'ra kimyoviy singdirilgan kontrplakdan tayyorlangan. Ko'plab Yak-6 samolyotlariga statsionar statsionar o'rnatilgan.[3][4]

Samolyot ikki xil ko'rinishda paydo bo'ldi, biri partizanlarni etkazib berish, yaradorlarni tashish, aloqa va kuryerlik xizmatlari uchun transport va kommunal samolyot sifatida. U to'rtta yo'lovchini yoki 500 kg (1100 funt) yoki yukni tashish imkoniyatiga ega bo'lgan yopiq kabinada ikkita ekipajni yonma-yon joylashtirishi mumkin edi.[4][5] Ikkinchi versiya engil tungi bombardimonchi edi (NBB nomi bilan - nochnoy blizhniy bombardirovshchik - Qisqa masofadagi tungi bombardimonchi), qanotlarning markaziy qismlari ostidagi javonlarda va bitta mudofaa qurollanishi bilan 500 kg gacha bomba tashiy oladi. ShKAS avtomati dorsal o'rnatishda.[6] Jami 381 ta misol 1943 yilda tugagan ishlab chiqarish bilan qurilgan.[7][8]

Tashqi qanotlari supurilgan Yak-6 ning takomillashtirilgan versiyasining bir nechta namunalari uchirildi, o'zgartirilgan versiyasi ba'zan Yak-6M deb ham nomlanadi.[9][10] Yak-6M katta samolyotga olib keldi Yak-8 1944 yil boshida uchib ketgan.[11]

Operatsion tarixi

Yak-6 samolyotining oldingi qatorlarida katta ta'sir ko'rsatgan Ulug 'Vatan urushi transport vositasi sifatida ham, bombardimonchi sifatida ham o'z ekipajlari bilan mashhur bo'lib, samolyot a ga kirish imkoniyatiga ega bo'lsa-da aylantirish agar haddan tashqari yuklangan yoki beparvolik bilan ishlov berilsa, natijada ishlab chiqarish 1943 yilda xuddi shunday quvvat manbai foydasiga tugaydi Shcherbakov Shche-2. 1944 yilga kelib VVS foydali samolyot sifatida Yak-6 bo'lgan.[10] In Berlin uchun jang, Yak-6 o'rnatilgan edi raketalar yerdagi nishonlarga qarshi ishlatish uchun o'n 82 mm lik RS-82 raketalari uchun qanotlar ostida.[12] Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, ba'zi Yak-6lar ittifoqchilarga etkazib berildi, shu bilan birga u 1950 yilgacha Sovet kuchlari bilan keng ko'lamli xizmatda qoldi.[11][12]

Variantlar

  • Yak-6 : Ikki motorli engil kommunal transport transporti.
  • NBB : Qisqa masofaga tungi bombardimonchi samolyotlar.
  • Yak-6M : Yak-6 samolyotining takomillashtirilgan versiyasi.

Operatorlar

 Frantsiya
 Sovet Ittifoqi
 Mo'g'uliston

Texnik xususiyatlari (Yak-6 (1943 ishlab chiqarish))

Ma'lumotlar Osprey rus samolyotlari entsiklopediyasi[11]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Imkoniyatlar: to'rt yo'lovchi
  • Uzunlik: 10,35 m (33 fut 11 dyuym)
  • Qanotlari: 14,0 m (45 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 29,6 m2 (319 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: Klark-YH
  • Bo'sh vazn: 1,415 kg (3,120 funt)
  • Brutto vazni: 2,300 kg (5,071 funt)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Shvetsov M-11 F 5 silindrli radial dvigatellar, Har biri 100 kVt (140 ot kuchi)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 187 km / soat (116 milya, 101 kn)
  • Qator: 900 km (560 milya, 490 nmi)
  • Xizmat tavanı: 3,380 m (11,090 fut)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 5.4 min dan 1000 m gacha (3.300 fut)

Qurollanish

  • Qurollar: 1 × ShKAS avtomati dorsal holatda
  • Raketalar: 10 × RS 82 raketalarini ta'minlash
  • Bomba: 500 kg (1,102 lb) gacha bomba

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ Yakovlev Yak-6 ga 190 ot kuchiga ega M-12 dvigatellaridan foydalanishni mo'ljallagan, ammo ular mavjud emas edi.[2]
  1. ^ a b Gordon, Komissarov va Komissarov 2005, p. 235.
  2. ^ a b Gunston 1995, p. 467.
  3. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2005, 235–236 betlar.
  4. ^ a b Gunston 1995, p. 467-468.
  5. ^ Aleksandr 1975, p. 437.
  6. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2005, 235, 237 betlar.
  7. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2005, p. 237.
  8. ^ "Tarix: seriyali ishlab chiqarish". A.S. Yakovlev konstruktorlik byurosi. Olingan 2011-09-26.
  9. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2005, p. 238.
  10. ^ a b Donald 1997, p. 915.
  11. ^ a b v Gunston 1995, p. 468.
  12. ^ a b Aleksandr 1975, p. 438.
  • Aleksandr, Jan (1975). 1960 yildan beri Rossiya samolyoti. London: Purnell kitob xizmatlari.
  • Donald, Devid (muharriri) (1997). Jahon samolyotlari entsiklopediyasi. Aerospace Publishing. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (2005). OKB Yakovlev: Dizayn byurosi va uning samolyotlari tarixi. Xinkli, Buyuk Britaniya: Midland nashriyoti. ISBN  1-85780-203-9.
  • Gunston, Bill (1995). 1875 - 1995 yillarda rus samolyotlarining Osprey entsiklopediyasi. London: Osprey. ISBN  1-85532-405-9.

Tashqi havolalar