York yo'li temir yo'l stantsiyasi - York Road railway station
York yo'li | |
|---|---|
 1991 yilda York Road stantsiyasida NIR 80 Class poezdi | |
| Manzil | Belfast, Belfast Siti Shimoliy Irlandiya |
| Platformalar | 3 yopilganda |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Holat | Ishdan chiqarilgan |
| Tarix | |
| Guruhdan keyingi guruhlash | Shimoliy Irlandiya temir yo'llari |
| Asosiy sanalar | |
| 1848 | Stantsiya ochildi |
| 1975 | Stantsiya yangilandi |
| 1992 | Bekat yopiq |
Belfast - Larne chizig'i | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
York yo'li temir yo'l stantsiyasi (shuningdek, Belfast York Road) ning shimolida xizmat qilgan Belfast yilda Shimoliy Irlandiya.Bu avval uchta terminaldan biri edi temir yo'l stantsiyalari Belfastda. Boshqalar edi Buyuk Viktoriya ko'chasi va Qirolicha kvasi.
Tarix
Dastlabki tarix
York Road stantsiyasi 1848 yil 11 aprelda ochilgan[1] tomonidan Belfast va Ballymena temir yo'li. Dastlab, u shunday harakat qildi terminal Belfast va o'rtasida temir yo'l xizmatlari uchun Ballymena. Keyinchalik bu kengaytirildi Derri suv bo'yi tomonidan Londonderri va Kolerayn temir yo'li marshrut orqali Kolerayn (tomonidan 1855 yilda ochilgan Ballymena, Ballymoney, Coleraine va Portrush Junction Railway ). Filial ham ochildi Karrikfergus (1848, BBR) va Larne (1862, Carrickfergus va Larne temir yo'li ).
Stantsiya binosi dastlab 1848 yildan beri qurilgan oddiy inshoot edi. Stansiya tomini Dublin shahridagi Richard Tyorner o'rnatgan. Stantsiya 1873-1875 yillarda uzaytirildi va 1890-yillarda qurilish ishlari nazorat ostida bo'lganida Berkli Deane Wise. 1890-yillarni qayta qurish natijasida soat minorasi, konkurs, tramvay kanopi, mehmonxona, yuk idoralari va mollar do'koni o'rnatildi.[2]
Kompaniya nomi bilan tanilgan Belfast va Shimoliy grafliklar temir yo'li. Bu tomonidan qabul qilindi Midland temir yo'li 1903 yilda "Midland temir yo'li, Shimoliy okruglar qo'mitasi" ga aylandi. Keyin guruhlash 1923 yilda u bo'ldi London, Midland va Shotlandiya temir yo'li, Shimoliy okruglar qo'mitasi. 1948 yil 1 yanvardan boshlab Britaniya hukumati mulki bo'lgan juda qisqa davrdan keyin Britaniya transport komissiyasi sifatida "Temir yo'l boshqaruvchisi, Shimoliy okruglar qo'mitasi " Ulster transport boshqarmasi 1949 yil 1 aprelda "NCC" ni egallab oldi va 1950-yillarda tarmoqning katta qismini yopishga kirishdi.
Qisqa vaqt ichida 30-yillarda, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning ba'zi turlari Shimoliy okruglar qo'mitasi, York yo'li va Donegall Quay, qayerda LMS paroxodlar ishlaydi Heysham. Biroq, bandargoh komissari liniyalarida harakatlanish qiyin bo'lgan. Poyezdlar Whitla ko'chasidagi hovlidan, Prinsning Dok ko'chasi bo'ylab, keyin Klarendon doki bo'ylab belanchak ko'prigi orqali, keyin Albert va Donegall Kvays bo'ylab harakatlanishi kerak edi. Buning uchun murabbiylarni maxsus moslashtirish kerak edi. Donegall Quay tranzit shiyponlari tashqarisidagi asfaltlangan maydonchadan yo'lovchilarni vagonlarga chiqish uchun yog'och zinapoyalar mavjud edi.
Bundan tashqari, balandligi va uzunligi cheklangan ba'zi harakatlanuvchi tarkib Donegall Quaydan o'tib, g'arbiy uchi ostidagi tunnel orqali o'tishi mumkin. Qirolichaning ko'prigi, Qirolichaning ko'prigi tovar stantsiyasiga (hozirgi Oksford ko'chasi avtovokzali) Qirolichaning ko'prigi metrosi sifatida tanilgan. 1963 yil iyungacha bu temir yo'l transport vositalarini York yo'li orqali shahar orqali o'tkazishning yagona (agar amaliy emas) usuli edi. Ushbu tunnel 1966 yilda yopilib, piyodalar metrosiga aylantirildi va shu bilan York Yo'lini Belfastning qolgan qismidan butunlay ajratib qo'ydi. Tunnelning o'zi piyodalar metrosi sifatida 2002 yilgacha ochiq bo'lgan, keyin u buzilgan va uning qoldiqlari kabellarni olib yurgan.
Urushdan keyingi tarix
1941 yil aprel oyida bo'lib o'tgan havo hujumida stantsiya va unga tutashgan ishlar juda katta zarar ko'rgan. Kompleksning Whitla ko'chasidagi Midland mehmonxonasi va qo'shni yopiq tramvay terminali bilan birga vayron qilingan. Shuningdek, York Road stantsiyasining konkurs uchida joylashgan platformalarini yopib qo'ygan ikkita katta yarim dumaloq shisha tomlari ham vayron qilingan. Zarar shu qadar og'ir ediki, 1944 yilda shaharsozlar Belfast uchun birinchi hudud rejasida butun stantsiyani janubga bir necha ko'chaga ko'chirishni taklif qildilar, ammo bu taklif hech qachon amalga oshirilmadi.
Garchi mehmonxona qayta qurilgan bo'lsa-da (juda soddalashtirilgan shaklda) va stantsiya ikki marta yangilangan (xususan 1966 yilda), u hech qachon urushgacha bo'lgan ulug'vorligini tiklamagan. Dastlabki kunlarda terroristik hujum muammolar, unga yana zarar etkazdi. 1968 yilda Ulster transport boshqarmasi, Shimoliy Irlandiya temir yo'llari London Yo'lidagi ish stoliga o'xshash tarzda Nyu-Yorkdagi yangi stantsiya va ofis bloki uchun katta rejalar tuzdi. Euston stantsiyasi 1963 yildan 1968 yilgacha qayta qurilgan. Ushbu rejalar 1999 yilda nusxalari topilgan Irlandiya temir yo'llarini yozish jamiyati, tez orada to'xtatildi. Buning o'rniga eski stantsiyaning qolgan qismi buzib tashlandi va jigarrang g'ishtdan kichik bino qurildi. Bu 1975 yilda ochilgan, Nyu-York yo'lidagi asosiy kirish joyi bilan eski stantsiyaning yon tomonida bo'lgan. O'sha paytda saytning ayrim qismlari sotilgan va savdo binolar qurilgan.
Zamonaviy tarix
Xizmatlar Derri / Londonderri va oraliq joylar Belfast terminusi ko'chirilgan 1978 yilgacha davom etdi Belfast markaziy stantsiyasi, bundan ikki yil oldin ochilgan. Bo'yicha xizmatlar Belfast - Derri temir yo'l liniyasi Keyinchalik, avvalgisiga kiradigan yangi turtki orqali o'tqazildi Antrim filiali GNRI orqali Lissurn stantsiyasi, York Road-Antrim filialini keraksiz holatga keltirdi.
Belfastdagi boshqa tarmoqqa to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l aloqasi bo'lmagan holda, York Road, xizmatlar uchun juda sokin terminalga aylandi. Belfast - Larne temir yo'l liniyasi 1978-1992 yillarda, ba'zi qisqa ekskursiya poezdlarini hisobga olmaganda va 1980 yilda York Road-Antrim to'xtash xizmatlarini qisqa vaqt ichida tiklash.
Stantsiya nihoyat 1992 yilda bog'langan Cross Harbor Rail Link qurilishiga tayyorgarlik sifatida yopildi Belfast - Larne temir yo'l liniyasi ga Belfast Markaziy. Uning o'rnini yaqin atrof egalladi Yorkgeyt Larne liniyasi uchun temir yo'l aloqasi tugaguniga qadar vaqtincha xizmat qilgan stantsiya Dargan ko'prigi xizmatlar orqali Belfast Centralga ish boshlaganida. Bugun stantsiyaning izlari qolmadi, hanuzgacha foydalanib kelinayotgan yaqin atrofdagi texnik xizmat ko'rsatish omboridan tashqari.
| Oldingi stantsiya |  Shimoliy Irlandiya temir yo'llari | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Shimoliy Irlandiya temir yo'llari Belfast-Larne | Whiteabbey | ||
| Shimoliy Irlandiya temir yo'llari Belfast - Derri (1978 yilgacha) | ||||
| Shimoliy Irlandiya temir yo'llari Belfast -Antrim (1980) | ||||
| Terminus | Citybus Rail Link avtobus xizmati | Belfast Markaziy |
Adabiyotlar
- ^ "York Road Station" (PDF). Railscot - Irlandiya temir yo'llari. Olingan 30 avgust 2007.
- ^ Shimoliy Irlandiyaning sanoat arxeologiyasi. Uilyam Alan Makkuton, Shimoliy Irlandiya. Atrof muhitni muhofaza qilish bo'limi. Fairleigh Dickinson University Press, 1984 yil
Koordinatalar: 54 ° 36′40 ″ N 5 ° 55′19 ″ V / 54.611078 ° N 5.921841 ° Vt