ALCO Century 855 - ALCO Century 855

ALCO Century 855
Tinch okeani temir yo'llari 61 Tinch okeani temir yo'llari 60B, yagona Century 855B qurilgan
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi Amerika Lokomotiv kompaniyasi (ALCO) Ishlab chiqarish raqami 84730–84731 (A birlik), 84732 (B birlik) Model DL855, DL856 Jami ishlab chiqarilgan 3 (ikki Birlik, bitta B birligi )
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR B + B-B + B O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) Uzunlik 86 fut (26,21 m) Loko vazni 551,400 funt (250,111 kg) Yoqilg'i hajmi 6000 AQSh gal (5000 imp gal; 23000 L) Bosh harakatga keltiruvchi Ikki tomonlama Alco 251C Dvigatel turi Ikki tomonlama V16 dizel Alternator AC alternator Tortish dvigatellari DC tortish dvigatellari Shilinglar 32 (2 x 16) Yuqish Elektr
Ishlash ko'rsatkichlari Quvvat chiqishi 5.500 ot kuchi (4.101 kVt)
Karyera Operatorlar Tinch okeani temir yo'llari Raqamlar 60-61, 60B Mahalliy Shimoliy Amerika Yetkazib berildi 1964 yil iyul Joylashuv Hammasi 3 Yiqilgan 1972 yilga kelib
Ushbu jadvalda keltirilgan statistika kabinalar birligiga tegishli

The ALCO Century 855 5500 ot kuchiga ega (4.101 kVt) dizel-elektrovoz tomonidan 1964 yilda qurilgan Amerika Lokomotiv kompaniyasi uchun Tinch okeani temir yo'llari. Lokomotiv ALCO-ning eng qudratlisi ekanligi bilan ajralib turardi dizel-elektrovoz va o'sha paytgacha qurilgan eng kuchli teplovoz,^[1] 6600 ot kuchi (4.922 kilovatt) bilan ortda qolmoqda EMD DDA40X 1969 yil aprelda.

Tarix

16 silindrli juftlik bilan ishlaydi ALCO 251C dizel dvigatellari va 5500 ot kuchiga (4.101 kVt) teng, bu ALCO ning javobi edi EMD DD35A va GE U50. C855 samolyoti to'rtta ikki o'qda harakat qildi yuk mashinalari, tomonidan bog'langan juftlarga guruhlangan oraliq quvvatlovchilar, berish a g'ildirak tartibga solish ning B + B-B + B. Yuk mashinalari va yuk ko'targichlari avvalgi yuk mashinalariga o'xshash edi turbinali lokomotivlar. Faqat ikkitasi Birlik va bitta B birligi qurilgan, barchasi uchun Tinch okeani temir yo'llari, shuningdek, ikki motorli lokomotivlarni so'ragan EMD va GE ishlash uchun iqtisodiy bo'lmagan turbinalarni almashtirish uchun.^[1]

Union Pacific shuningdek, a uchun zarur bo'lgan lokomotivlar sonini kamaytirishni xohladi iborat, ularning ruxsat etilgan yalpi vazn chegarasiga mos kelish. Bir nechta lokomotivlarni bir yoki ikkitaga birlashtirib, bu ularga relslardagi o'q yukini kamaytirishga, lekin kompaniya tomonidan belgilangan chegaralarda qolishga imkon berdi. Ular umrlarini umumiy yuk havzasida o'tkazdilar Shimoliy Platte; Biroq, qizib ketganligi sababli doimiy ravishda to'xtab turish va egizak dvigatellari va egizak dvigatellari yomon ishlashi tufayli, ular sakkiz yildan kam vaqt xizmat qilganlaridan keyin, 1972 yil fevralga qadar erta pensiyalarga chiqdilar va oxir-oqibat chiqindilarni olib tashlashdi.

Shuningdek qarang

• ALCO dizel lokomotivlari ro'yxati
• ALCO DH643

Adabiyotlar