GE AC6000CW - GE AC6000CW

GE AC6000CW
Yana AC Power.jpg
A CSX transporti AC6000CW orqali o'tadi Yangi daryo darasi, G'arbiy Virjiniya 2008 yil fevral oyida
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiGE transporti
ModelAC6000CW
Qurilish sanasi1995–2001
Jami ishlab chiqarilgan317
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARC-C
 • UICCo′Co ′
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
G'ildirak diametri1,067 mm ichida 42 dyuym
Uzunlik76 ft 0 dyuym (23.16 m)
Kengligi10 fut 3 dyuym (3.12 m)
Balandligi4.88 m masofada 16 fut 0
Dingil yuki72,000 funt (32,658,7 kilogramm; 32,7 tonna) maksimal
Loko vazni423,000–432,000 funt (192,000–196,000 kg)
212–216 qisqa tonna (189–193 tonna; 192–196 t)
Yoqilg'i turidizel yoqilg'isi
Yoqilg'i hajmi5500 AQSh gal (21000 l; 4600 imp gal) yoki 6200 AQSh gal (23000 l; 5200 imp gal)
Bosh harakatga keltiruvchiGE 7FDL16, 7HDL16, GEVO-16 (qayta tiklanadi)
RPM oralig'i200–1050
Dvigatel turi45° V16, to'rt zarbli tsikl
IntilishEgizak turbo zaryadlovchi, 7S1408D modeli
Ko'chirish251,2 litr (15,330 kub) (7HDL16, GEVO-16)[1]
175,2 litr (10,690 kub) (7FDL16)[2]
AlternatorGE GMG201
Tortish dvigatellariGE GEB13 AC
Shilinglar16
Yuqishdizel elektr
O'zgaruvchan tokning o'zgaruvchan tok kuchiga tortish invertorlar va Motors
MU ishlaydiHa
Loco tormoziDinamik va Elektropnömatik tormoz
Poezd tormozlariWABCO EPIC 3102 Elektropnömatik, boshqalari WABCO 26L bilan pnevmatik
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik75 milya (121 km / soat) (eskirgan g'ildiraklar)
Quvvat chiqishi6000 ot kuchi (4500 kVt)
Traktiv harakatBoshlanishi: 188000 funt (840 kN)
Davomiy: 166,000 funt (740 kN) @ 11,6 milya (18,7 km / soat)
Adh omili.2.16 dan 2.35 gacha
Karyera
OperatorlarCSX transporti
Tinch okeani temir yo'llari
BHP Billiton
MahalliyShimoliy Amerika, Avstraliya

The AC6000CW 6000 ot kuchiga teng (4500 kVt) yo'l almashtirgich dizel elektrovozi tomonidan qurilgan GE transporti. Bu dunyodagi eng qudratli bir motorli teplovozlar qatoriga kiradi.

Tarix

AC6000CW ikki yirik lokomotiv ishlab chiqaruvchilari o'rtasida ot kuchi poygasi balandligida ishlab chiqilgan, Elektr-Motiv bo'limi ning La Grange, Illinoys va GE transporti ning Eri, Pensilvaniya, 1990-yillarning boshidan o'rtalariga qadar. Maqsad 6000 ot kuchiga (4500 kVt) teng edi.

GE bilan ishlagan Deutz-MWM Germaniyaning 1994 yilda 6250 ot kuchiga ega (4,660 kilovatt) 7HDL dvigatelini lokomotivlar uchun loyihalashtirish va qurish uchun. Dastlabki qurilgan lokomotiv yashil rang sxemasi bilan laqablangan "Yashil mashina" GE 6000 edi. Birinchi ishlab chiqarish modellari 1995 yilda ham qurilgan: CSX transporti 600-602 va Tinch okeani temir yo'llari 7000-7009. Sinov GE tomonidan tugatilgandan so'ng, ular 1996 yil oxirida o'z egalariga ozod qilindi.

Union Pacific Railroad 7391, 7FDL dvigateli bilan Union Pacific Railroad uchun qurilgan 106 "konvertibl" ning namunasi

Dastlabki lokomotivlar turli xil mexanik muammolarga duch kelishdi, eng og'irlari dvigatelning o'zi edi. Rezonans chastotasini pasaytirish uchun dvigatel massasini ko'paytirish orqali katta tebranish muammolari yuzaga keldi. Bu o'z navbatida egizak bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqardi turboşarjlar. Ushbu muammolar GE-ni 1998 yilgacha yangi modelni to'liq ishlab chiqarishni orqaga surishiga olib keldi. Qattiq materiallar va dvigatel devorlarining qalinligi (massani ko'paytirish uchun) kabi o'zgarishlar to'liq ishlab chiqarishda mavjud edi.

GE Union Pacific kompaniyasi uchun 4,400 ot kuchiga (3,300 kVt) teng bo'lgan, 7FDL dvigatelining eski, tasdiqlangan 106 ta AC6000CW quvvatini qurdi. Muammolarni dvigatel bilan ishlagandan so'ng, ushbu qurilmalar dastlab 6.250 ot kuchiga ega (4.660 kVt) 7HDL dvigatelga aylantirilishi kerak edi, ammo bu hech qachon ro'y bergan emas. GE bu birliklarni AC6000CW "konvertatsiya qilinadigan narsalar" deb hisoblaydi, UP esa ularni C6044AC yoki AC4460CW sifatida tasniflaydi.

AC6000CW 2001 yilda ishlab chiqarishni tugatgan bo'lsa-da, Union Pacific kompaniyasining 75xx seriyali 2010 yildan boshlab kundalik foydalanishda, asosan Texasdagi tosh va shag'al poyezdlarida. Union Pacific bu birliklarni C60AC, CSX ni CW60AC va CW60AH deb belgilaydi.

CSX Transport kompaniyasi o'zlarining ko'plab AC6000CW bloklarini 16-7HDL dvigatellaridan GEVO-16 gacha qayta ishlashga imkon berdi, chunki ularni yanada ishonchli va ekologik toza qilish uchun. Ushbu agregatlar 5800 ot kuchiga ega (4300 kVt), lekin 4600 ot kuchiga (3400 kVt) teng va CW46AH sifatida tasniflanadi.

2001 yil 21 iyunda barcha sakkiztasi Avstraliyalik temir yo'l BHP Billiton's GE AC6000s birlashib, eng og'ir va eng uzun poyezd bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Ular 99 734 ta yuk tashishdi tonna (98,159 uzoq tonnalar; 109,938 qisqa tonna ) va 685 vagon o'rtasida 275 kilometr (171 mil) Yandi meniki va Port-Xedland. Poezdning uzunligi 7,3 kilometrni (4,536 milya) tashkil etdi va 82 ming tonna (81 ming uzun tonna; 90 ming qisqa tonna) temir rudasini tashiydi.[3] Rekord hali ham saqlanib qolmoqda.

Operatorlar

BHP Billiton's AC6000CW 6071 da Finukan oroli ustida Goldsworth temir yo'li, G'arbiy Avstraliya 2012 yil aprel oyida, an EMD SD70ACe o'ng tomonda ko'rish mumkin
Pinner's Point-da joylashgan CSX Transportation 627-ning qopqoqning so'nggi ko'rinishi Portsmut, Virjiniya, jihozning orqa tomoniga osilgan kattalashtirilgan radiator qismiga e'tibor bering

2013/14 yillarda ular o'rnini egalladi EMD SD70ACes.[6] Tarixiy ahamiyatiga qaramay, ular oxir-oqibat 2014 yil oxirida BHP lokomotivlarni sotib olishga qiziqqan xaridorlarni topa olmaganidan keyin bekor qilindi.[7]

  • CSX transporti:
    • 600-602 raqamli 3 dona AC6000CW ishlab chiqarilgan birinchi ishlab chiqarishlardan biri edi.
      • 601 raqamiga "Uaykrosning ruhi" yozilgan.
      • 602 raqamiga "Merilend ruhi" yozilgan va u CSX mulkidagi yagona Hi-Ad 6-g'ildirakli yuk mashinalarini saqlab qolgan yagona AC6000 hisoblanadi. GE Dash 9-44CW , GE Dash 9-40C, va GE ES44DC
    • 114 dona, 603-699 va 5000-5016 raqamlari 1998 yil oktyabrdan 2000 yil aprelgacha qurilgan.
    • 400-60 ot kuchiga ega bo'lgan (30000 kVt) 600-602 ta asl bosh dvigatel. 7FDL16 dvigatellar. Buning sababi shundaki, bu birliklar ishlab chiqarishgacha bo'lgan modellar va ular bilan ishlab chiqarish modeli o'rtasidagi mexanik farqlar.
    • 603-699, 5000-5016 rusumidagi asl harakatlantiruvchi vositalar 4600 ot kuchiga (3400 kVt) 16 silindrga almashtirildi. GEVO asosiy harakatlantiruvchilari va yangi kompyuter uskunalari ularni asosan ES46AC-larga aylantiradi. CSX ushbu birliklarni CW46AH sifatida tasniflaydi.
    • 5015 va 5016 ikkalasi ham CW60 sifatida tasniflanganAH.

2018 yil 23 aprel holatiga ko'ra, CSXT C60AC-larning aksariyati nafaqaga chiqqan va Progress Rail-ga sotilgan. Ular Kanzas-Siti shahridagi Mid-America avtouloviga jo'natildi. Hozirda faqatgina 600-602 raqamlar ro'yxatda, qolganlari Progress Rail, Railroad Bull Sheet va The Diesel Shop-ga sotilgan.

  • Progress Rail: Sobiq CSXT C60AC-larning aksariyatini 2018 yil aprel oyida olgan. Ularning barchasi Missuri shtatining Kanzas-Siti shahridagi Mid-America avtoulov do'koniga jo'natilgan va yamalgan va PRLX uchun qayta xatlangan. Lokomotivlar hali ham "YN2" va "qorong'u kelajak" bo'yoqlari sxemalarida qolmoqda. 616 burundagi CSXT merosining SAL emblemasini PRLX yozuvlari bilan saqlaydi.
  • Birlik Tinch okeani
    • 7500-7509 raqamli 10 ta birlik 1995 yil noyabr va 1996 yil dekabr oylari orasida qurilgan. Ushbu birliklar dastlab 7000-7009 raqamlariga ega edi.
    • 7510-7554 raqamli 45 ta birlik 1998 yil iyul va dekabr oylari orasida qurilgan.
      • 1999 yil iyun oyida 7511-da elektr yong'in chiqdi va ro'yxatdan bo'shatildi. Zarar kafolat bilan qoplandi va jihoz GE-ga ta'mirlash uchun yuborildi. GE 2001 yil yanvar oyida asl nusxasini almashtirish uchun UP uchun yana bir 7511 qurilmasini qurdi va asl nusxasini GECX 6002 ga o'zgartirdi.
    • 7555-7579 raqamli 25 ta birlik 2001 yil yanvar oyida qurilgan.
    • Barchasi AC4460CW bloklariga o'tkazildi va 6888-6968 raqamlariga o'zgartirildi.
  • Birlik Tinch okeani Konvertatsiya qilinadigan narsalar:
    • 7336-7405 raqamli 70 ta birlik 1995 yil noyabr va 1996 yil sentyabr oylari orasida qurilgan. ES44AC uchun joy ajratish uchun 7010-7079 raqamlari o'zgartirildi.
    • 7300-7337, 7339, 7340, 7342 va 7344 raqamli 42 ta birlik 1998 yil mart va may oylari orasida qurilgan.

2018 yildan boshlab Union Pacific o'zlarining AC6000CWlarini qayta qurish uchun GE ga jo'natmoqda. Qayta qurilgan birliklar C44ACM sifatida tasniflanadi.

  • G'arbiy Nyu-York va Pensilvaniya temir yo'li:
    • 6000-6007 raqamli 8 ta birlik CSX uchun AC6000CW sifatida qurilgan, keyinchalik CW46AHs darajaga tushirilgan va WNY & P tomonidan Progress Rail-dan ikkinchi qo'l tomonidan sotib olingan, ushbu qurilmalar 2019 yilda WNY & P-da ishlay boshlagan.

Adabiyotlar

  1. ^ Rasmiy arxivlangan dvigatel tavsifi
  2. ^ 7FDL16 Texnik xususiyatlari Sahifa 24
  3. ^ BHP o'zining "eng og'ir poezd" rekordini yangiladi Temir yo'l gazetasi 2001 yil 1-avgust
  4. ^ "BHP AC6000". Temir yo'l. Olingan 22 fevral 2019.
  5. ^ Klark, Piter (2012). Avstraliya lokomotivlari uchun qo'llanma. Rosenberg nashriyoti. p. 288. ISBN  9781921719554.
  6. ^ "BHPB temir rudasini yangilash" Motiv quvvat 91-sonli 2014 yil yanvar / fevral oylari 9-bet
  7. ^ "10-2014 - Pilbara temir yo'llari skanerdan o'tkazildi va raqamli tasvirlar ko'rgazmasi". www.pilbararailways.com.au. Olingan 22 fevral 2019.