Adirondack temir yo'li (1976–1981) - Adirondack Railway (1976–1981)
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Bosh ofis | Old Forge, Nyu-York |
| Hisobot belgisi | ADIR |
| Mahalliy | Nyu York |
| Ishlash sanalari | 1976–1981 |
| Voris | Adirondack manzarali temir yo'l |
| Texnik | |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
| Uzunlik | 118 mil (190 km) |
The Adirondack temir yo'li (hisobot belgisi ADIR) qisqa muddatli edi turistik temir yo'l shimoli-sharqda ishlagan Nyu York. Kompaniya 1976 yilda tashkil topgan va keyinchalik tegishli temir yo'l liniyasini boshqarish uchun tashkil etilgan Nyu-York davlat transport departamenti (NYSDOT). 1979-1981 yillar orasida poezdlarda harakat qilgan, shu jumladan Leyk-Plasid, Nyu-York, uchun 1980 yilgi qishki Olimpiya o'yinlari, relslardan chiqib ketish oldin xizmat tugashiga olib keldi. Marshrut endi. Tomonidan boshqariladi Adirondack manzarali temir yo'l.
Tarix
Kompaniyaning yo'nalishi o'tgan Utica, Nyu-York, shimoldan Leyk Platsidgacha. Ushbu yo'nalish dastlab tomonidan ochilgan Mohawk va Malone temir yo'li, ning salafi Nyu-York markaziy temir yo'li, 1892 yilda.[1] Nyu-York Markaziy uni Adirondack bo'limi sifatida saqlab qoldi. 1972 yilda Penn Markaziy transport kompaniyasi, Nyu-York markazining vorisi, o'rtasida to'xtatilgan operatsiyalar Remsen, Nyu-York va Leyk Plasid. NYSDOT ushbu liniyani 1974 yilda sotib olgan.[2]
Adirondack temir yo'li 1976 yilda ushbu yo'nalishda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni tiklash va boshqarish uchun tashkil etilgan. Konra, Penn Centralning vorisi, hali ham Remsen-Utica qismiga egalik qilgan, ammo Adirondack-ga poezdlarni boshqarishga ruxsat bergan.[3] Remsendan shimoliy qismni tiklash uchun kompaniya 2,5 million dollar sarfladi.[2] Xizmat 1979 yil 9 oktyabrda boshlangan.[3] Utikada kompaniya foydalangan Birlik stantsiyasi mavjud bo'lgan ulanishlar bilan Amtrak "s Empire Corridor xizmatlar.[4] Utikadan Leyk-Plasidgacha sayohat besh soat ichida ketishi kerak edi, maksimal tezligi soatiga 30 mil (soatiga 48 km).[5] Kompaniya 1980 yilgi qishki Olimpiada o'yinlari uchun Utika o'rtasida Leyk-Plasidgacha yo'lovchilar tashiydi.[6] Biroq, bunga ettitadan kam bo'lmagan relslardan chiqib ketish sezilarli darajada to'sqinlik qildi. Xizmat 1980 yil avgustda tugadi, qisqacha sentyabrda qayta tiklandi va 1981 yil fevralda bir muddat yakunlandi.[3]
Harakatlanuvchi tarkib
Adirondack temir yo'lida to'rtta teplovoz va 21 ta yo'lovchi vagonlari bo'lgan.[3] Yengil avtomashinalar bug 'bilan isitilgan va tarkibiga murabbiylar kirgan, salon mashinasi, a ovqat mashinasi va klub mashinasi.[5]
Izohlar
- ^ 2006 yil, 65-69 betlar
- ^ a b Shviterman 2001 yil, p. 216
- ^ a b v d Drury 1985, p. 14
- ^ "Poezdlarning milliy jadvallari". Amtrak. 1980 yil 3-avgust.
- ^ a b Felger, Kerolin (1980 yil 6 mart). "Gamburg juftligi, Jim va Kerolin Felger Olimpiya o'yinlariga nostaljik sayohat qilishdi". Quyosh va Eri okrugi mustaqil. p. 9. Olingan 21 avgust, 2015 - orqali Gazetalar.com.
- ^ Fenton, Richard T.; Grey, Devid V. (1996 yil mart). "Remsen-Leyk-Placid sayohat koridorining yakuniy boshqarish rejasi / Atrof-muhitga ta'siri to'g'risida bayonot" (PDF). Nyu-York atrof-muhitni muhofaza qilish davlat departamenti. p. 8. Olingan 25 avgust 2015.
Adabiyotlar
- Drury, Jorj H. (1985). Shimoliy Amerika temir yo'llari uchun tarixiy qo'llanma. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyot kompaniyasi. ISBN 0-89024-072-8. LCCN 85080107.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Gove, Bill (2006). Adirondaklarning temir yo'llarini kesish. Sirakuza, Nyu-York: Sirakuz universiteti matbuoti. ISBN 0-8156-0794-6. OCLC 61881113.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Shviterman, Jozef P. (2001). Temir yo'l shaharni tark etganda: Sharqiy Amerika Qo'shma Shtatlari, temir yo'l liniyasidan voz kechish davridagi Amerika jamoalari. Kirksvill, Missuri: Truman davlat universiteti matbuoti. ISBN 978-0-943549-97-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
Tashqi havolalar
| KML fayli (tahrirlash • Yordam bering) |