Al Mooney - Al Mooney

"Albert Mooney" shuningdek, Irlandiyalik folk-qo'shiqning obrazidir "Menga aytaman ".
Albert V. Mooney
Tug'ilgan(1906-04-12)1906 yil 12-aprel
Denver, Kolorado, BIZ
O'ldi7 may 1986 yil(1986-05-07) (80 yosh)
Dallas, Texas
Ma'lumMooney Aircraft Company

Albert V. Mooney (1906 yil 12 aprel - 1986 yil 7 may) o'z-o'zini o'rgatgan amerikalik samolyot dizaynerlari va dastlabki aviatsiya tashabbusi bilan shug'ullangan. Al, uning akasi Artur bilan birgalikda asos solishga mas'ul bo'lgan Mooney Aircraft Company 1929 yilda. Uning birinchi ishlab chiqarish dizayni Mooney M-18 Mite dastlab 1947 yilda uchib ketgan.[1] M-18 samolyotga aylandi Mooney M20 1955 yilda ishlab chiqarilgan va 1955 yildan ishlab chiqarilgan va hozirda 2020 yil sentyabr oyiga qadar ishlab chiqarilgan bo'lib, hozirga qadar 11000 donadan ko'proq etkazib berildi.

Hayotning boshlang'ich davri

Al Muni Kolorado shtatining Denver shahrida 1906 yil 12-aprelda tug'ilgan. Uning bitta ukasi, 1904 yil 10-iyulda tug'ilgan ukasi Art edi. Ularning otasi Jon muhandis bo'lib, temir yo'l tunnellari va estakadalarini qurgan. Denver va Rio Grande va u o'g'illariga qoralama va maket haqida o'rgatdi. Ularning ikkalasi ham maktabda bo'lmaganida temir yo'lda ishlaganlar.[2]

Alning samolyot dizayniga bo'lgan dastlabki qiziqishi hali o'rta maktabda boshlangan va u o'rta maktabga borgan sari o'sishda davom etgan. O'rta maktabda o'qiyotganda u matematikadan ustunligini tushundi va bu erda ko'plab imkoniyatlar mavjud.[3] Al samolyotlar haqida ma'lumot qidirib, o'qituvchisidan xavfsiz samolyotlarni loyihalashtirishga imkon beradigan narsani o'qishi kerakligini so'radi. Alning o'qituvchisi unga javoban havfsiz samolyot yo'qligini aytib, kollejga qadar kutib turishni tavsiya qildi.[1] Hozirgi maktabda o'qishini bilishni istagan narsalarini o'rganish uchun juda nozik imkoniyat berishini tushunib, u Denver jamoat kutubxonasida vaqt o'tkaza boshladi, u erda uchuvchilar va dizaynerlar uchun mavjud bo'lgan barcha qo'llanmalarni o'qidi.[3]

Erta martaba

Albert Muni tomonidan ishlab chiqarilgan samolyot - Eaglerock modeli

O'rta maktabni tugatgandan so'ng, Alning ishtirok etish rejalari Kolorado minalar maktabi bilan uchrashish orqali o'zgartirildi Qaldirg'och ikki qanotli u ishlayotgan maydon ustidan uchib o'tdi. Samolyotdan so'ng mahalliy aerodromga etib borgan Al samolyot taxtasida bir nechta xatolarni payqab, ularni tuzatishga yordam berishni taklif qildi. J. Don Aleksandr boshqargan samolyotni o'zgartirgandan so'ng, unga ish taklif qilindi Aleksandr aviatsiya kompaniyasi.[1] 19 yoshida Al Denverdagi Aleksandr kompaniyasida bosh muhandisning yordamchisi va lavozimini egalladi.[4] Uning dastlabki yillari oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchragan dizayndagi yordami bilan samarasiz bo'lib chiqdi. Va nihoyat, Al o'zining dizaynidagi samolyot bo'lgan Long Wing Eaglerock deb nomlanuvchi M-1ni yaratish imkoniyatiga ega bo'ldi. Samolyot murabbiy sifatida biroz muvaffaqiyatga erishgan bo'lsa-da, uning muvaffaqiyati uni Aleksandr kompaniyasida ushlab turish uchun etarli emas edi. 1926 yilda Montagada ishlash uchun bir oz vaqt sarflaganidan so'ng, u o'zining M-2 samolyotini yaratdi, Al o'zining birinchi uchish darslarini boshladi. Oxir-oqibat, Montaganing moliyaviy halokatidan so'ng, Al Aleksandrga qaytdi.[1] 1928 yilda u Aleksandrda bosh muhandis bo'ldi.[1] Bosh muhandis sifatida u samolyot dizayni sohasidagi bir qancha yutuqlar uchun mas'ul bo'lgan, birinchi navbatda Bullet dizayni orqali, bu nisbatan yuqori tezlikka ega bo'lgan past qanotli samolyot va patentlangan tortib olinadigan qo'nish vositasi edi.[4]

Ishlab chiqarilgan yillar

Birinchi Mooney Aircraft Company

1929 yilda Bridgeport Machine Co. kompaniyasining moliyaviy ko'magi bilan[1] Al Aleksandr aviatsiya korporatsiyasini tark etdi. Akasi Artur bilan birga ular ko'chib ketishdi Vichita, Kanzas, ular qaerdan boshladilar Mooney Aircraft Corporation. Mooney korporatsiyasining dastlabki yillari Al ilgari ishlab chiqqan Bullet va M-5 ga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan Mooney A-1ni loyihalashtirishga sarflangan.[4] Ishga tushirilgandan etti oy ichida Al-M-5 dizayni chizilgan taxtadan sinov parvozlariga o'tdi. Katta depressiya boshlangani sababli samolyotsozlik savdosining pasayishi bilan, Al M-5ni to'xtovsiz uchib ketishga urindi. Glendeyl, Kaliforniya, ga Long-Aylend, Nyu-York, reklama yutug'i sifatida. Biroq, to'xtovsiz parvoz yaqin orada amalga oshmadi Fort Ueyn, Indiana, yonilg'i pompasida noto'g'ri payvandlash tufayli uning dvigatelini ishdan bo'shatganda.[1] 1931 yilda, muvaffaqiyatsiz iqtisodiyot bilan Mooney Corporation o'z eshiklarini yopdi.[4]

Mooney Aircraft Company tugatilgandan so'ng, Al samolyot dizayni bilan shug'ullanishni davom ettirdi. Uning keyingi dizayni yangi samolyot M-6 samolyotining rasmlari bilan boshlandi, u ikki qanotli past qanotli dizaynga ega edi. Biroq, rivojlanish moliyaviy qiyinchiliklar bilan to'xtadi, bu esa dvigatel sotib olishga to'sqinlik qildi. Bir necha yil davomida moliyalashtirishni izlash va loyihalashni davom ettirishdan so'ng, M-6 yoriqlar orasidan tushib ketdi va hech qachon ishlab chiqarilmadi.[1]

Bellanka va Kalver

Samolyot sanoatining aksariyati katta depressiya o'rtasida vayronaga aylangan bo'lsa-da, Bellanka samolyot kompaniyasi dengiz floti bilan tuzilgan shartnomalar va kompaniyaning Alaska buta uchuvchilari orasida mashhurligi tufayli bir muncha muvaffaqiyatga erishdi. 1934 yilda Mooney Bellankada bosh muhandis sifatida ish boshladi.[4] Ushbu davr mobaynida Mooney taniqli egasi bilan yaqindan hamkorlik qildi Juzeppe Bellanka. Bellankadagi vaqtida Mooney dizaynlar uchun mas'ul bo'lgan Bellanka Airbus yuk samolyoti va poygachi Irlandiyalik Swoop.[1]

Bellankada bo'lganidan so'ng, Muni qisqa vaqtga bordi Monokupa korporatsiyasi. Kichik startap kompaniyasi bilan hamkorlikda u Model G Dart va Monokoach.[4] Monokupa bilan bo'lgan davrda kelajakdagi Mooney samolyotlarining bir nechta xususiyatlari ishlab chiqilgan. Ushbu qo'shimcha qurilmalarga kauchuk zarb qilingan pechene va kamon yordamida qo'lda uzatiladigan mexanizmlar kiritilgan.[1] Monokupa moliyaviy qiyinchiliklar ostida bo'lganidan so'ng, Mooney dizaynlarini sotib oldi Culver Aircraft.

1937 yilda Mooney Kalverga bosh muhandis sifatida qo'shildi. Oldin Kalverda bo'lgan kunlarida Ikkinchi jahon urushi, u 350 dan ortiq modelni ishlab chiqargan Culver Cadet akrobatik samolyotining dizayni uchun javobgardir.[4] 1940-yillarga kelib, Kulverning asosiy yo'nalishi harbiy uchuvchisiz samolyotlarga yo'naltirilgan bo'lib, Muni unga unchalik qiziqish bildirmagan. Shu vaqt ichida Mooney Al Yankey bilan ishbilarmonlik aloqalarini boshladi va bu oxir-oqibat ikkinchi Mooney Aircraft kompaniyasining asos solishiga olib keldi. Culverning tijorat savdosi urush tugashi bilan sekinlasha boshlaganligi sababli va raqobat Cessna 120, Mooney kompaniyani tark etdi.[1]

Ikkinchi Mooney Aircraft Company

M-18 Mooney mitti

1946 yil iyul oyida C.G.ning sherikligi bilan. Yanki va V.L. McMahon, Al and Art Mooney aviatsiya korporatsiyasini tiriltirdi. Yangi kompaniyada Al bosh menejer va bosh muhandis lavozimlarini egalladi.[4] Birinchi ishlab chiqarilgan samolyot - M-18, bitta joyga tortiladigan tishli samolyot va Ikkinchi Jahon Urushidan keyin bozorda mavjud bo'lgan birinchi samolyot; keyinchalik u Mite.[1] Dvigatelni tanlash bilan bog'liq ba'zi muammolar va ularni almashtirish to'g'risida qaror qabul qilganidan so'ng, Al o'zining navbatdagi M-20 samolyotida dizaynni boshladi. U o'ylagan M-20 to'rtta joy dizayni bo'lib, oxir-oqibat metall ishlab chiqarishga o'tishga qodir. 1953 yilda korporatsiyaning asosiy moliyaviy yordamchisi Al Yanki Al-M-20 samolyoti uchun tegishli mablag 'tashkil etilmasdan oldin qon tomiridan vafot etdi. Kompaniya yana moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelganida, uni Hal Rachal va Norm Xofman egallab olishdi. M-20 samolyotining birinchi prototipi parvozidan atigi ikki yil o'tgach va Yanki vafotidan keyin, keyinchalik kompaniya egallab olgach, Al Mooney Aircraft Company-dan chiqib, Lockheed-da ish boshladi.[1]

Keyingi yillar

Lokid

O'zining egasi bo'lmagan "Mooney Aircraft Company" kompaniyasidan chiqib ketganidan keyin u o'zining ismini olgan bo'lsa-da, u Lockheed-ga ko'chib o'tdi va u erda karerasining qolgan qismini o'tkazdi. Lockheed bilan bo'lgan davrda, uning samolyotlari dizayni oxir-oqibat ushbu taklifga aylandi Lockheed Jetstar. Keyinchalik u Lockheed XV-4 Hummingbird loyiha.[1] Unga berilgan boshqa dizaynlarga quyidagilar kiradi AL-60 va yana bir noma'lum Lockheed biznes-samolyoti.[1]

Iste'fo

1964 yilda Al o'zining so'nggi samolyotini loyihalashtirayotganda, uning rafiqasi Opida yaxshi xulqli o'sma topildi. Bu uning sog'lig'i pasayishining boshlanishi bo'lib, 1966 yilda vafoti bilan tugadi. Uning o'limiga bo'lgan birinchi javobi o'z ishida o'zini yo'qotish edi. Biroq, 1967 yilda katta akasi Art nafaqaga chiqqanida, u endi ishidan zavqlanayotganini tushundi va 1968 yilda nafaqaga chiqdi. 1986 yil 7 mayda Dallas, Texas, Al 80 yoshida vafot etdi.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p "Al Mooney voqeasi: ularning barchasi bir xil havo orqali uchishadi". Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 28 yanvarda. Olingan 2007-01-30.
  2. ^ To'p 1998 yil, 22-23 betlar.
  3. ^ a b Rank, Dik (1975). "Al Muni bilan intervyu". Xalqaro Mooney Jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi 2008-11-20. Olingan 2008-01-21.
  4. ^ a b v d e f g h "Mooney Aircraft tarixining ishlashi va spetsifikatsiyasi". Olingan 2006-01-31.

Bibliografiya

  • Ball, Larri A. (1998). O'sha ajoyib Mooneys. Indianapolis: Balli nashrlar. ISBN  0-9641514-9-9.