Anchor Line (paroxod kompaniyasi) - Anchor Line (steamship company)

Ankraj chizig'i
SanoatKema transporti
Tashkil etilgan1855
Ta'sischiTomas Xenderson
Ishdan bo'shatilgan1980
Bosh ofisGlazgo, Shotlandiya

Ankraj chizig'i Shotlandiyaning 1855 yilda tashkil topgan va 1980 yilda tarqatib yuborilgan savdo transport kompaniyasi edi.

Fon

Anchor's 16,297GRT layner RMSKameroniya (1920), Cunarderning singlisi kemasi RMSLankastriya

Anchor Line yuk tashish shirkati kichik boshlanishlaridan boshlab ular bilan birgalikda o'sib bordi Daryo Klayd sifatida kemasozlik sanoati Glazgo daryo o'zgargan. 19-asrda tez sanoatlashtirish Klayd sayoz daryolardan sanoatlashgan dunyoning eng yirik portlaridan biriga va kemasozlik va dengiz muhandisligi bo'yicha tajriba markaziga aylandi.

1880-yillardan 1940-yillarga qadar kompaniya o'zining zamonaviy kemalari va yo'lovchilariga juda arzon narxlarda taqdim etgan qulayligi bilan mashhur edi. U qadar katta yoki mashhur bo'lmasa-da Kundar yoki P&O Anchor Line qimmatbaho obro'sini oshirdi va o'zining go'zal plakatlarini yaratish uchun kunning eng yaxshi dengiz rassomlarini jalb qilgani bilan tanildi. Shuningdek, u Shotlandiya ildizlarida o'ynagan va "Shotlandiya kemalari va Shotlandiya yo'lovchilari uchun Shotlandiya ekipaji" ni reklama qilgan Shotlandiya ekipaji va salon ekipajini ish bilan ta'minlagan.[1]

Boshlanish

255GRT barquentin Ailsa Kreyg 1860 yilda Handysid va Xenderson uchun qurilgan va 1865 yilda dengizda yo'qolgan
SS Utopia 1891 guvohi rasmining cho'kishi

Kompaniya 1855 yilda kapitan Tomas Xenderson kelganida boshlangan Fife bir nechta yelkanli kemalarni boshqaradigan Glazgo shahridagi N & R Handyside & Co yuk tashish agentligi sherigiga aylandi. Buning natijasida a tashkil etish maqsadida Handysides & Henderson kompaniyasi tashkil topdi Nyu York xizmat.[2]

Dastlab ular faqat Hindistonga suzib yurishgan, 1856 yilda kompaniya transatlantik suzib yurishni va suzib yuradigan kemani boshlashni e'lon qilgan. Tempest 150 ot kuchiga ega aralash bug 'dvigatellarini o'rnatish uchun Randolf va Elderga yuborilgan[2]O'sha yilning oktyabr oyida Nyu-Yorkka birinchi Anchor Line xizmati suzib ketdi. Afsuski, keyingi yil Tempest dengizda yo'qolgan.[3] U 1857 yil 13-fevralda kapitan Jeyms Morris qo'mondonligidagi Nyu-Yorkdan Glazgoga jo'nab ketdi, ammo bu haqda boshqa hech qachon eshitilmadi. Mish-mishlarga ko'ra, uning bortida bitta yo'lovchi bo'lgan.[2]

Kengayish

Bir necha dastlabki kurashlardan so'ng, 1866 yilga kelib, kompaniya Glazgodan haftalik suzib yurish bilan shug'ullangan va shu bilan birga xizmat ko'rsatishni boshlagan. O'rta er dengizi, Kalkutta va Bombay (bir marta Suvaysh kanali ochilgan edi). 1873 yilda kompaniyaning egaligi bir necha yil oldin kompaniyaga qo'shilgan uning ukasi Jon va ularning boshqa birodarlari Devid va Uilyam bo'lgan Tomas bo'lib, Xenderson oilasiga to'liq o'tdi. Birodarlar Meadowside-da kemasozlik zavodini sotib olishda vaqtni yo'qotishdi va u bir necha o'n yillar davomida Anchor Line uchun D & W Henderson 32 kema nomi ostida ishladi.[3]

Muvaffaqiyatlarga qaramay, dastlabki 50 yil ichida 20 dan ortiq kemalar yo'qoldi. Bularning eng yomoni 1891 yilda bo'lgan Utopiya jangovar kema bilan to'qnashdi HMSAnson portda Gibraltar va 500 dan ortiq odamning halok bo'lishi bilan cho'kib ketgan.[4]

Kundar

Kolumbiya 8292 ediGRT 1902 yilda Anchor Line uchun qurilgan va 1926 yilda sotilgan yo'lovchi layneri

Birodarlar Xenderson vafotidan so'ng, 19-asrning oxiriga kelib, kompaniya qayta tiklandi va 1899 yilda Anchor Line (Henderson Brothers) Ltd ga aylandi, Sent-Vinsent ko'chasida katta yangi idoralar qurdi, parkining katta qismini modernizatsiya qildi va 1910 yilda. o'z turar joyini yangi qurilgan Yorkhill Quay-ga ko'chirish. Uning muvaffaqiyati Cunard Line e'tiborini tortdi va 1911 yilda Anchor Line samarali ravishda qo'lga kiritildi va Cunard raisi Anchor Line raisi bo'ldi.

In Birinchi jahon urushi Anchor Line 10,968, shu jumladan dushman harakati tufayli kemalarini yo'qotdiGRT Kameroniya 1917 yil aprelda va 14,348 yillardaGRT Transilvaniya keyingi oy. 20-asrning 20-yillarida ular 16,297-lar bilan almashtirildiGRT RMSKameroniya va 16,923GRT RMSTransilvaniya.

Anchor Line kurashdi Katta depressiya 1930-yillarning. 1935 yilda Cunard kompaniyadan chiqib ketdi va Anchor tugatildi.[5]

Kamaytirish va taqdir

Anchor kompaniyasining Glasgowdagi Sent-Vinsent-Pleydagi shtab-kvartirasi binosi Jeyms Miller va 1907 yilda yakunlangan

Yuk tashish magnati Lord Runciman o'z shaxsini saqlab qolish uchun ruxsat berib, kompaniyani saqlab qoldi.

In Ikkinchi jahon urushi Admiralitet rekvizitsiya qilindi Kameroniya va Transilvaniya kabi qurollangan savdogar kreyserlari. 1940 yil 10-avgustda Germaniya suvosti kemasiU-56 (1938) torpedo bilan cho‘kib ketdi Transilvaniya Shimoliy Atlantika okeanida Malin boshi, uning komplementining 36 a'zosini o'ldirish.

Urushdan keyin Anchor Line vaqtni o'zgartirish uchun yana bir bor kurashdi. Uning asosiy bozorlari havo transportining kengayishi bilan asta-sekin yo'q bo'lib ketdi. Voqealar rivojidan xabardor bo'lib turish uchun kompaniya bir necha bor tuzilishini o'zgartirdi, ammo 1980 yilda Anchor liniyasining so'nggi kemalari xizmatdan qaytarib olindi va kompaniya endi yo'q edi.[6] Uning balandligida Anchor Line Glazgo uchun taniqli va hayotiy ahamiyatga ega edi. 1932 yilda yozilgan kompaniya tarixida quyidagilar kuzatilgan:

"Ular yuzlab dockerlarni ish bilan ta'minlaydilar, yuklaydi va tushiradilar. Har bir kema to'rtdan besh yuzgacha ekipajni tashiydi, deyarli barchasi Klydizidda yashovchi yoki uning atrofida istiqomat qiladi. Do'konlar va boshqa savdo hisobvaraqlar uchun muomalada bo'lgan pullar yuz ming funt sterlingga teng. Bir necha ming odamning farovonligi kemalarga bog'liq. "[7]

Patrik Dollan, Glazgo provayderi bir maqolada hissiyotlarni sarhisob qildi:

"Anchor Line haqida eshitgan sayohatlarim va sayohatlarim zavqlanishidan faxrlanaman va eslayman, har bir Shotlandiyalik hayajonlanadi. Men bolaligimda har bir yosh yigitning Atlantika okeanidan langar laynerida suzib o'tishni xohlaganlar ..."[8]

Adabiyotlar

  1. ^ Bellamy & Spalding 2011 yil, p. 7.
  2. ^ a b v Biddulf, B. "Anchor Line tarixi: 1 qism". clydesite.co.uk. Clydesite jurnali. 2013 yil 7-dekabrda asl nusxasidan arxivlandi. Olingan 8 oktyabr 2013.CS1 maint: yaroqsiz url (havola)
  3. ^ a b Bellamy & Spalding 2011 yil, p. 9.
  4. ^ Bellamy & Spalding 2011 yil, 10, 11 bet.
  5. ^ Bellamy & Spalding 2011 yil, 11-13 betlar.
  6. ^ Bellamy & Spalding 2011 yil, p. 13.
  7. ^ "Anchor Line" kitobi, 1932[sahifa kerak ]
  8. ^ Dollan, 1938 yil dekabr[sahifa kerak ]

Bibliografiya

  • "Anchor Line" kitobi. London va Cheltenham: Anchor Line. 1932 yil.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Bellami, Martin; Spalding, Bill (2011). Anchor chizig'ining oltin yillari. Katrin: Glazgo muzeylari uchun Stenleyk nashriyoti. ISBN  978-1840335293.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Dollan, Patrik (1938 yil dekabr). "Provostdan xat". Hammasi: Transilvaniya va Kaledoniya jurnali. XI (42).CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar