Artur Kill ko'prigi - Arthur Kill Bridge
Artur Kill ko'prigi | |
|---|---|
| Koordinatalar | 40 ° 38′15 ″ N. 74 ° 11′44 ″ V / 40.637518 ° 74.195486 ° VtKoordinatalar: 40 ° 38′15 ″ N. 74 ° 11′44 ″ V / 40.637518 ° N 74.195486 ° Vt |
| Ko'taradi | Baltimor va Ogayo temir yo'li (B & O) Staten orolining temir yo'li (SIR) |
| Xochlar | Artur Kill |
| Mahalliy | Yelizaveta, Union County, Nyu-Jersi & Staten oroli, Nyu-York shahri |
| Egasi | B&O |
| Xususiyatlari | |
| Dizayn | Truss tebranishi orqali |
| Umumiy uzunligi | 800 fut (240 m) |
| Eng uzoq vaqt | 500 fut (150 m) |
| Yo'q oraliqlardan | 3 |
| Quyida tozalash | 32 fut (9,8 m) |
| Tarix | |
| Dizayner | Charlz Akenxayt |
| Tomonidan qurilgan | Keystone Bridge kompaniyasi |
| Qurilish qiymati | $500,000 |
| Ochildi | 1890 yil 1-yanvar |
| Yopiq | 1959 |
 | |
   | |
| Adabiyotlar | |
| [1] | |
The Artur Kill ko'prigi bog'laydigan temir yo'l ko'prigi edi Staten oroli, Nyu York ga Nyu-Jersi "s Kimyoviy sohil kesib o'tish orqali Artur Kill. U 1888 yildan beri mavjud edi[2][3][4] 1959 yilgacha, u oqim bilan almashtirilganda Artur Kill vertikal ko'tarish ko'prigi, yaqin atrofda qurilgan. Bu Staten oroliga 1928 yilgacha bo'lgan yagona quruqlik aloqasi edi.
Ko'prik uchun taklif
Vaqtinchalik ponton ko'prigi bo'lsa ham Elizabeth, Nyu-Jersi davomida inglizlar tomonidan qurilgan Inqilob, Staten oroliga odatda faqat Nyu-Jersiga parom yoki shaxsiy qayiqda borish mumkin edi. Faqat 1810 yilgacha parom qatnovi yo'lga qo'yildi Manxetten.
1850 yildayoq, ko'prik uchun kampaniyalar Bayonne, Nyu-Jersi Orolning ba'zi yozgi aholisi tomonidan boshlangan, garchi ko'plab doimiy yashovchilar qarshi bo'lganlar. 1870 yilda Nyu-York shtati qonunchilik palatasi ko'prikni burish huquqini beruvchi qonun loyihasini qabul qildi Nyu-Brayton, Staten oroli ga Ellis oroli orqali Robbins rifi. Staten Island Bridge Company-ga nizom berildi, ammo fiskal cheklovlar tufayli oxir-oqibat loyihadan voz kechildi.[5]
Artur Kill ustidan temir yo'l ko'prigi qurish taklifi kamida 1886 yildan beri mavjud bo'lgan Erastus Viman, asoschisi va prezidenti bo'lgan ishlab chiquvchi Staten orolining temir yo'li, deb ishontirdi Baltimor va Ogayo temir yo'llari orolda Vimanning temir yo'l inshootlaridan foydalanish evaziga Artur Kill ustidan ko'prikni moliyalashtirish.
1886 yilning yozida Mustahkamlash uchun armiya muhandislari kengashi da tinglov o'tkazdi Armiya qurilishi yilda Manxetten yaqinda ruxsat berilgan davlatlararo ko'prik uchun maqbul joyni aniqlash Kongress. Baltimor va Ogayo temir yo'llari va Erastus Viman vakillari ko'prik foydasiga gaplashdilar. Taklif etilayotgan joyga qarshi senator Chayz namoyish qildi Pensilvaniya temir yo'li va asalarichilik kompaniyasining I. L. Fisher. Raqiblar 70 metr balandlikdagi (21,34 m) ko'prikni yaqinida qurishni afzal ko'rishdi Karabuğday oroli, taklif qilingan joydan taxminan 1,6 km janubda. Kengash hisobot berdi Urush kotibi.[6]
Tavsif va tarix
Tasdiqlangan ko'prik Charlz Ackenheit (yoki Ackenheil) tomonidan ishlab chiqilgan[7]), Baltimor va Ogayo temir yo'lining bosh muhandisi. Narxi taxminan 500000 dollarni tashkil etdi. Qurilish 1887 yildan 1889 yilgacha bo'lgan va ko'prik 1890 yil 1 yanvarda marosim bilan ochilgan.[3] U Artur Killning navbatma-navbat yozilishi va talaffuzidan keyin "Achter Kill Bridge" deb ham nomlangan.[3] Tugatish vaqtida u dunyodagi eng uzun tur edi.[8]
Bu temir yo'l ko'prigini bog'lab turuvchi, markaziy tirgak bilan bog'langan Howland Hook Staten orolining maydoni Elizabeth, Nyu-Jersi, bu erda treklar Baltimor va Ogayo shtatidagi tarmoq liniyasiga ulanishi mumkin. Markaziy uzunlik 500 fut (152 m) uzunlikda bo'lib, uning yon tomonlari 150 fut (45,7 m) ikkita sobit bo'lib, umumiy uzunligi 800 fut (244 m) bo'lgan. Pensilvaniya temir yo'li tomonidan taklif qilingan 70 fut balandlikdagi (21,34 m) ko'prik bilan taqqoslaganda, ko'prik Artur Killdan atigi 32 fut (9,75 m) past suvda qurilgan. Bu tez-tez ochib turishni talab qiladi, ayniqsa, keyingi yillarda qotillik chuqurlashtirilib, bo'g'oz orqali o'tishi kerak bo'lgan ko'plab okean kemalari. Masalan, 1952 yilda 13346 kema o'tishi uchun ko'prik ochiq bo'lishi kerak edi. Bu vaqtni ikkita bug 'dvigatellari harakatga keltirdi. Tumanli ob-havo sharoitida bug 'hushtagi ikki marta eshitilib, ko'prik yopilganligini bildiradi yoki to'rt marta qayiqlar uning ochiq ekanligini biladi.
Ko'prik yuk poezdlari uchun ishlatilgan. Ko'prikda hech qachon muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatilmagan, garchi ikkalasida ham Birinchi jahon urushi va Ikkinchi jahon urushi, ko'plab harbiy poezdlar Evropaga jo'nab ketgan askarlarni Staten orolida kutib turgan kemalarga etkazib berishadi kirish porti iskala.[5] Bundan tashqari, 1957 yil oktyabr oyida poezdni olib ketmoqda Qirolicha Yelizaveta II va Shahzoda Filipp dan Vashington uchun Staten orolining paromi davlat tashrifi davomida ko'prikdan o'tib ketdi.[9]
1952 yil oxirida, tebranish oralig'ini kuchli shamollar aylantirdi va bir muncha vaqt yopib bo'lmadi. Boshqa paytlarda kamida bitta kema ko'prikka qulab tushgan va kamida bitta ko'prik ostida harakatlanayotganda qayiqlar to'qnashgan holat bo'lgan. 1950 yillarga kelib, ko'prik eskirgan va navigatsiya uchun xavfli hisoblanadi. O'zgartiriladigan ko'prik Artur Kill vertikal ko'tarish ko'prigi, Artur Kill ko'prigidan 150 fut (45,7 m) uzoqlikda qurilgan. Asosan federal hukumat tomonidan moliyalashtiriladigan yangi ko'prikning markaziy qismi eski ko'prikdan 58 fut (17,7 m) uzunroq edi, uning markaziy tiragi yo'q edi va uning oralig'i eski oraliqdan 100 fut (30,5 m) dan yuqori edi. 1959 yil avgust oyida yangi ko'prik ochilish marosimi bo'lib o'tdi va keyinchalik Artur Kill ko'prigi olib tashlandi; uning granit ustunlarini portlatish kerak edi.[5]
Adabiyotlar
- ^ "Artur Kill ko'prigi". Bridgehunter.com. Olingan 5 fevral 2018.
- ^ "Eng katta katta ko'prik" (PDF). The New York Times. 1888 yil 14-iyun. Olingan 13 fevral 2018.
- ^ a b v Staten-Aylend nomidagi san'at va fan instituti (1916). Ma'lumotlar to'plami - Staten-Aylend nomidagi San'at va fan instituti, 5-6-jildlar. Nyu-Brayton, Nyu York: Staten Island San'at va Fanlar Instituti. Olingan 6 avgust 2015.
- ^ Matteo, Tomas (2015 yil 22-aprel). "B&O Railroad Staten Islandda 100 yil davomida kuchli ishtirok etgan". Staten Island Advance. Staten oroli, Nyu York. Olingan 1 avgust 2015.
- ^ a b v Sharon Reyer. Nyu-York ko'priklari, Dover Publications, Inc., 109-110 betlar. ISBN 0-486-41230-X
- ^ "Arturni o'ldiradigan ko'prik", The New York Times, 1886 yil 28-avgust (Izoh: Maqolada "Senator Chayz" nazarda tutilgan, ehtimol niyat qilingan) Jonathan Chace Rod-Aylend.)
- ^ 1886 yilda familiya Ackenheil deb yozilgan Nyu-York Tayms maqola.
- ^ Pitanza, Mark. Staten orolining tezkor tranziti. 2015 yil, 8-bet.
- ^ Unutilgan Nyu-York: Staten-Aylend temir yo'li
Tashqi havolalar
- "Arturni o'ldiradigan ko'prik.; Taklif qilinayotgan rejalar uchun va unga qarshi dalillar". The New York Times. 1888 yil 22 mart. ISSN 0362-4331.