Marokashda avtomobilsozlik - Automotive industry in Morocco - Wikipedia

Marokash avtomobilsozlik sanoatiga frantsuzlar sarmoyasi rahbarlik qilmoqda Renault-Nissan alyansi va PSA guruhi avtomobil kompaniyalari. BYD Marokashga Xitoy sarmoyasini olib boradi. Marokash hukumati investitsiyalarni dastlabki besh yil ichida ba'zi soliqlarni olib tashlash orqali rag'batlantiradi[1] kompaniyalarni kelishini rag'batlantirish maqsadida. Fiat Marokashdagi ishlab chiqarish rolini 2003 yilda o'z ulushini sotish bilan yakunladi Somaka Renault-ga. Kichik mahalliy ishlab chiqarish sanoati, shu jumladan Laraki.

Marokash ushbu sektor uchun xalqaro markaz sifatida o'z pozitsiyasini yaratmoqchi bo'lganligi sababli umumiy qiymati 1,23 milliard evroni (1,45 milliard dollar) tashkil etadigan 26 ta avtomobilsozlik loyihalari bo'yicha bitimlar imzoladi. Dushanba kuni e'lon qilingan loyihalar Frantsiya, Ispaniya, Italiya, Xitoy, Janubiy Koreya, Yaponiya va AQSh kompaniyalari bilan bo'lib, ular 11 500 dan ortiq ish o'rinlarini yaratishi kutilmoqda, deyiladi hukumat bayonotida.

Marokash 2020 yilga kelib mahalliy integratsiya darajasi 80 million bo'lgan bir million avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. Hozirda 650 mingga nisbatan, Marokashdan chiqib ketadigan transport vositalarining mahalliy integratsiyasi darajasi 80 foizga va aylanmasi 10 milliard evroni tashkil etish maqsadga muvofiqdir. 160,000 ish o'rinlari.

Ishlab chiqarish binolari

Renault

The Somaka Kasablankadagi korxona 1959 yilda ochilgan va hozirda uning 80% Renault Group va 20% PSAga tegishli. Hozirda u ishlab chiqaradi Renault Kangoo, Dacia Logan va Dacia Sandero. Zavod yiliga qariyb 80 mingta avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga ega va 1307 xodim ishlaydi.[2] Ishlab chiqarish Renault 4 1993 yilda tugagan. Muassasa ilgari ishlab chiqarilgan 5, 12 va 18 modellar.[3]

Renault-Nissan o'zining Tangier zavodini 2012 yilda ochgan va ishlab chiqaradi Dacia Lodgy va Dacia Dokker. Dastlabki konveyerda yiliga 170 ming dona avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga ega va 5086 xodim ishlaydi.[4]

PSA guruhi

2015 yilda PSA yangisiga 557 million evro sarmoya kiritishni e'lon qildi PSA Kenitra zavodi, 2019 yilda B va C segmentli dvigatellar va transport vositalarini ishlab chiqarish uchun ochilishi rejalashtirilgan, ishlab chiqarish quvvati 90,000 dvigatel va transport vositalari va 200,000 donagacha kengaytirish imkoniyatiga ega.

Fiat

Fiat ilgari yig'ilgan edi Uno va Palio dan CKD to'plamlar[5] da Somaka qulaylik. Palio 1997 yildan 2003 yilgacha ishlab chiqarila boshlandi va yig'ilish to'xtatildi va Fiat zavoddagi o'z ulushini sotdi. Ilgari u ham yig'ilgan edi 127 va 131 1980-yillarning boshlarida.[6]

BYD

BYD, "Orzularingizni Quring", Marokashda yirik avtomobil ishlab chiqarish korxonasini tashkil etgan uchinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. BYD Marokashning Evropa va Afrika bozoriga kirish eshigi sifatida foydalanishidan umidvor.[7]

Renault-ning Marokashdagi ishlab chiqarishi

Marokashning shimolida Melloussa deb nomlangan kichik shaharga sarmoya kiritishga qaror qilgan frantsuz avtoulovlari ishlab chiqaruvchi Renault-Nissan. Shahar strategik shahar hisoblanadi, chunki u Marokashning eng yirik Tanjer-Med portidan yarim soat uzoqlikda joylashgan va yangi ishlab chiqarilgan avtoulovlarning katta qismini tashishni osonlashtiradi va ularni imkon qadar tezroq portga Evropaga yoki eksport qilish uchun olib boradi. MENA mintaqasidagi ba'zi mamlakatlarga. Renault-Nissan ushbu zavodni hayotga tatbiq etish uchun 10 milliard dirham (deyarli 1 milliard evro) miqdorida sarmoya kiritishga qaror qildi. Marokash sanoat vaziri Moulay Hafid El Alamining so'zlariga ko'ra, Renault-Nissan "sanoat ekotizimi" ni qurishni maqsad qilgan. Uning so'zlariga ko'ra ushbu "sanoat ekotizimi" ba'zi avtoulovlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan boshqa kompaniyalarni Renault-Nissanga so'nggi mashinada bo'ladigan qismlar bilan ta'minlash uchun Marokashning o'sha mintaqasiga sarmoya kiritishga jalb qiladi. Vazirning ta'kidlashicha, bu 20 milliard dirham (deyarli 2 milliard evro) miqdorida pul ishlab chiqaradi.[8]

Kompaniyaning ta'kidlashicha, zavod birinchi yilda 48 870 ta avtomobil ishlab chiqarishni boshlaydi va prognozga ko'ra 2015 yilga qadar 250 000 dan ortiq transport vositasini ishlab chiqaradi. bir hafta ichida ishchilarga hafta oxiri ishlashlari uchun ba'zi bir imtiyozlar berish orqali ishlab chiqarilgan 400 000 ta transport vositasi. 2015 yilda kompaniya 288 053 ​​dan ortiq transport vositalarini ishlab chiqarish bilan 26 foizga o'sishini ta'minlagan holda o'z prognozlaridan oshib ketganligini e'lon qildi. Zavod, shuningdek, asosan Marokash va Frantsiyada sotishda katta muvaffaqiyat qozonganligi sababli, ishlab chiqarishning katta qismi Dacia Sandero ishlab chiqarilishi ekanligini ta'kidladi. Bitta transport vositasining narxi taxminan 11000 dollarni tashkil etadi (8000 evro atrofida), bu uning arzonligi sababli uni katta miqdorda sotishga majbur qildi. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, Sandero kompaniyaning deyarli 50 foizini tashkil etadi, har yili deyarli 140 ming dona ishlab chiqariladi, undan keyin Dacia Dokker ishlab chiqarishning 25 foizini tashkil etadi. Shuningdek, Dacia Logan ham mavjud bo'lib, u deyarli 41 000 dona ishlab chiqarilganidan beri umumiy zavod ishlab chiqarishining 14 foizini tashkil qiladi, keyin esa Dacia Lodgy ishlab chiqarilgan mahsulotning deyarli 32 663 donasi 11 foizini tashkil etadi. Ammo Dacia Lodgy-ning ishlab chiqarilishi o'smoqda, chunki Marokash bozorida unga talab yuqori, chunki "Grand Taksilar" endi eski Mercedes-dan yangi ekologik toza mashinaga o'tishga majbur bo'lmoqdalar. Bandlik masalasiga kelsak, Renault-Nissan guruhi tanjer fabrikasida ham, Kasablankadagi Somakada ham 10 ming kishi to'g'ridan-to'g'ri kompaniya ichida ish bilan ta'minlanganligini e'lon qildi va bu kompaniya ochilishining ikkinchi yilida. Kompaniyaning ta'kidlashicha, ishga qabul qilish ulushi faqat bir yil ichida 20,6 foizga o'sgan va kompaniya mahsulotiga bo'lgan hozirgi yuqori talab tufayli deyarli har yili o'sib borishi kutilmoqda. Kompaniya bu erda Marokashda ishlab chiqarilgan deyarli barcha mahsulotlarni Evropaga va MENA mintaqasidagi ba'zi mamlakatlarga eksport qilishga e'tibor qaratmoqda, hozirgi vaqtda kompaniya dunyoning 22 dan ortiq mamlakatlariga avtomobillar eksport qilmoqda va 2020 yilga qadar ushbu raqamni ko'paytirishni maqsad qilgan. Tangierdagi zavod o'z avtomobillarining deyarli 94 foizini Kasablanka Somaka zavodidagi eksportning 68 foiziga nisbatan chet elga eksport qiladi. Renault-Nissan hozirda Marokash bozorining deyarli 38 foiz ulushini nazorat qiladi va ko'proq xaridorlarni jalb qilish va hech bo'lmaganda mahalliy bozorda ko'proq ulush olishga intilish uchun ishlab chiqarish va sifatni mahsulot narxlari bilan bir vaqtda oshirishga intilmoqda.[9]

Renault-Nissan fabrikasi to'liq ishlashi uchun Marokash hukumati tomonidan ko'plab kafolatlar va ma'lum sohalarda ba'zi mablag'lar mavjud edi. Marokash mamlakatga sarmoya kiritish uchun kompaniyaga bergan ba'zi va'dalarini bajarishi kerak edi. Marokash hukumati yangi ishchilarga fabrikada olib boradigan ishlari to'g'risida bilim olishga imkon beradigan markazni moliyalashtirishni va'da qilgan edi, Marokash yangi mashinalar uchun zarur bo'lgan barcha logistika sharoitlarini ta'minlaydigan barcha zarur infratuzilmani yaratdi. Tanger-med portiga etib borish uchun Marokash yangi kichik avtomobil yo'lini va zavodni port bilan bog'laydigan yangi temir yo'l liniyasini o'rnatdi. Bularning barchasi uchun Marokash qirollikda yangi avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishi kerak, chunki hukumat ushbu sanoat turlari ko'plab ish o'rinlarini yaratadi, shuningdek, ilgari aytib o'tilganidek, ba'zi bir avtomobil qismlarini yaratadigan mamlakatga sarmoya kiritadigan kompaniyalarni ko'paytiradi deb hisoblaydi. .[10]

Marokash hukumati uchun sarmoyadan tushum

Marokash sanoat vazirining so'zlariga ko'ra frantsuz kompaniyasining Marokashdagi bu katta sarmoyasi, Renault-Nissan yoki uning atrofida sarmoya kiritmoqchi bo'lgan boshqa kompaniyalar tomonidan amalga oshiriladigan barcha loyihalar 20 milliard dirham kapitalga ega bo'lganda hosil bo'ladi. (1,8 milliard evro). Frantsuz kompaniyasi, shuningdek, Marokash tuprog'ida ushbu qismlarni ishlab chiqaradigan boshqa kompaniyalardan sotib oladigan avtoulovlarning ehtiyot qismlariga sarflanadigan xarajatlarni uch baravar oshirishni maqsad qilmoqda, bu qo'shimcha ravishda 50 ming yangi ish o'rinlarini yaratishga yordam beradi. Marokashga frantsuz avtomobilsozlik sarmoyasi asosan mamlakatda yangi Renault-Nissan zavodi bo'lgan asosiy tosh qo'yilgandan keyin yaratilgan barcha kompaniyalarda tasvirlangan yangi sanoatni rivojlantirishga qaratilgan edi. Tangierda zavod tashkil etilganidan buyon u tomonidan avtoulovlarning ehtiyot qismlariga bo'lgan talabni qondirish uchun 170 dan ortiq zavodlar tashkil qilingan va shu paytgacha 50 milliard dirham (deyarli 4,5 milliard evro) daromad keltirgan va shu paytgacha. to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita 90 mingdan ortiq ish o'rinlarini yaratdi.[11]

Marokash iqtisodiy tarixida birinchi marotaba Tangierga yaqin bo'lgan Melloussa avtomobilsozlik sanoatidagi ushbu yangi sarmoyasi Marokash eksportini fosfatlar eksportidan ham oshib ketdi. Marokash hozirda avtomobillar va avtoulovlar qismlarining eksportchisiga aylandi va hozirda mintaqadagi va Evropaning ko'plab mamlakatlariga mahsulot etkazib bermoqda. Tanjerdagi yangi zavod yangi texniklar, yangi menejerlar, yangi muhandislar yollash orqali, yaqin atrofda yashovchilarning hayotini o'zgartirdi. xavfsizlik kompaniyasi va hokazo. Ushbu yangi ish o'rinlari kichik boylikni yaratishga olib keladi, chunki kompaniya Marokashning eng kam ish haqidan 25% ko'proq to'laydi va endi u erdagi mahalliy aholi hech bo'lmaganda daromad manbaiga ega va hozirda pul bor sarflang va bu mahalliy iqtisodiyotni yaxshilashga yordam beradi. Kompaniya tashkil etilishidan oldin qo'shni hududda hech narsa yo'q edi, endi yangi yuqori standartli yo'llar, zavodni port bilan bog'laydigan kichik yangi avtomagistral, yangi o'rta maktab va o'rta maktabda tahsil olayotgan talabalar uchun yangi turar joy mavjud. Renault kompaniyasining amaldagi direktori Pol Karvaloning so'zlariga ko'ra, Melloussa qishlog'i yaqinda Renault-Nissan zavodi tufayli eng boy qishloq bo'ladi.[12]

Avtomobil sanoatiga kelgusidagi sarmoyalar

Ushbu sarmoyaning muvaffaqiyatidan kelib chiqqan holda, Marokash o'z eksportini ko'paytirishi uchun avtomobilsozlik sanoatini kengaytirmoqchi, so'nggi paytlarda Marokash hukumati va "Peugeot-Citroen Group" o'rtasida yakuniy kelishuvga erishildi, bu Kenitra yaqinida yangi zavod yaratishga olib keladi. 6 milliard dirham (557 million evro) sarmoyasi bilan. Hozirda Marokash 2020 yilga qadar faqat avtomobilsozlik sanoatidan yiliga 10 milliard dollar eksport qilishni maqsad qilmoqda. Bularning barchasi Marokash iqtisodiyotiga jiddiy ta'sir qiladi, chunki birinchi navbatda bu yalpi ichki mahsulotning sanoat sektorini 20 foizgacha ko'taradi. Renault va Peugeot-Citroen investitsiyalari Renault erishgan yutuqlar va Peugeot-Citroen guvohi bo'ladigan kelajakdagi muvaffaqiyatlardan kelib chiqib, mamlakatga sarmoya kiritishga ko'proq kompaniyalarni jalb qiladi. Avval aytib o'tilgan yangi katta investitsiyalar Peugeot-Citroen yangi zavodi bo'ladi, yangi kompaniya qirollikda ish boshlagan birinchi yillarida 200 000 ta avtomobil ishlab chiqarishni maqsad qilgan. Peugeot-Citroen zavodining yangi zavodi rivojlanayotgan iqtisodiyotlar uchun ularni arzon narxda sotadigan kichik narxlardagi avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlaydi, Peugeot asosan Afrika mamlakatlari va Yaqin Sharqdagi mamlakatlarga mo'ljallangan. Shuningdek, yangi zavod 20000 avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirganiga qadar 4500 ishchini yollaydi, bu uchun barcha sharoitlar tayyor bo'lgandan keyin kelgusi yillarda bu raqam ko'payadi. Yangi zavodning muhim jihatlaridan biri shundaki, kompaniya dvigatelni import qismlarini emas, balki Marokashda ishlab chiqaradi, shu bilan birga yangi kompaniya mahalliy ishlab chiqariladigan avtomobil qismlariga 13 milliard dirham (taxminan 1 milliard evro) sarflashga rozi bo'ldi. mamlakat, bularning barchasi Marokash iqtisodiyotining rivojlanishiga yordam beradi, chunki ko'plab Marokash kompaniyalari o'z mahsulotlarini yangi xaridorlariga ega bo'lishadi.[13]

Marokash YaIMga ta'siri

Hozirda qirollik avtomobilsozlik sanoati Marokash yalpi ichki mahsulotining 16% ulushini tashkil etadi, ammo Peugeot ishlay boshlagach va ishlab chiqarishni jadallashtirgandan so'ng bu 20% gacha o'sadi. Sanoat vaziri Moulay Hafid El Alamining so'zlariga ko'ra, Marokash chet ellik investorlarni ushbu sohaga sarmoya kiritishga jalb qilishni davom ettiradi va ishontiradi, endi u boshqa avtomobil va yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari kelib, sarmoya kiritishga qaror qilishlariga umid qilishlarini aytdi, shuning uchun avtomobilsozlik sanoat eksporti ikki baravar ko'payadi. Vazirning ta'kidlashicha, uning vazirligi ba'zi boshqa avtomobilsozlik kompaniyalari, xususan Italiya va Amerika kompaniyalari bilan kelishga ko'ndirish maqsadida ular bilan "jiddiy va samarali" muzokaralar olib borgan. Fiat-Chrysler va Ford kabi ba'zi ulkan kompaniyalar Marokash avtosanoatiga sarmoya kiritishni xohlaydigan kompaniyalar qatoriga kiradi, hozirda ular ilgari aytilganidek, ular barcha kerakli kafolatlarga ega bo'lishlari uchun Marokash hukumati bilan muzokaralar olib borishmoqda. o'sha ikki gigant mamlakatda o'z fabrikalarini qurishni boshlashi uchun soliqlar va boshqalarni davom ettiring. Hozirda Marokashning yangi avtomobilsozligi kutilganidan oshib ketdi va ayniqsa eksportga kelganda rekordlarga erishdi. Hozirda u fosfat eksporti bo'yicha daromadlardan oshdi va qishloq xo'jaligi mahsulotlarining umumiy hajmidan ham oshib ketdi. Buni raqamlar bilan isbotlab, Marokashning avtosanoatdagi eksporti fosfat eksporti bilan taqqoslaganda 35 milliard dirhamga (taxminan 3 milliard evro) yetdi, bu 34 milliard dirham (taxminan 2,9 milliard evro) va qishloq xo'jaligi mahsulotlari 31 milliard dirhamga (taxminan 2,7 milliard evro) teng. ). Peugeot bozorga chiqishi bilan Marokash har yili mahalliy ishlab chiqarilgan 600 mingta avtomobil ishlab chiqaradi va kelgusi bir necha yil ichida ularning soni millionga yetishi kutilmoqda.[qachon? ][14]

Adabiyotlar

  1. ^ "Nima uchun Marokash Afrikaning avtomobilsozlik sanoatining markazidir". Marokash dunyo yangiliklari. 30 sentyabr 2015 yil. Olingan 5 mart 2017.
  2. ^ "Casalanca". Renault guruhi. Arxivlandi asl nusxasi 2017-01-06 da. Olingan 5 mart 2017.
  3. ^ Jahon avtomobillari 1982 yil. Italiyaning avtomobil klubi. 1982. p. 407.
  4. ^ "TANGIER". Renault guruhi. Arxivlandi asl nusxasi 2017-03-23. Olingan 5 mart 2017.
  5. ^ Nieuvenhuis, Pol (2003). Avtomobil sanoati va atrof-muhit. p. 204.
  6. ^ Jahon avtomobillari 1982 yil. Italiyaning avtomobil klubi. 1982. p. 403.
  7. ^ Marokash Dunyo yangiliklari (2017 yil 9-dekabr). "Xitoyning avtomobilsozlik kompaniyasi BYD Marokashda zavod ochib, 2500 ish o'rni yaratmoqda". MWN.
  8. ^ "1-Renault-ni yangilash va uning sheriklari Marokashga 1 milliard dollar sarmoya kiritadilar". 8 aprel 2017 yil. Olingan 14 fevral 2017 - Reuters orqali.
  9. ^ Nouvelle, L'Usine (2016 yil 28-yanvar). "Au Maroc, Renault produit près de 290 000 avtoulovlar 2015 yil, 26% ulush - L'Usine Maroc". UsineNouvelle.com. Olingan 14 fevral 2017.
  10. ^ "Une Usine Renault Géante Inaugurée À ... Tanger". 2012. La Tribune.
  11. ^ Nouvelle, L'Usine (2016 yil 8-aprel). "Renault va tripler ses achats au Maroc au sein de son". UsineNouvelle.com. Olingan 14 fevral 2017.
  12. ^ Rabbaa, Nadiya. 2016. "Au Cœur De Renault À Tanger". Afrika biznesi - Le Magazine Des Dirigeants afrikaliklar, yo'q. 37: 22-25.
  13. ^ "Marokash 2020 yilgacha avtosanoat eksportidan 10 milliard dollar ko'rmoqda". 2016 yil 3-noyabr. Olingan 14 fevral 2017 - Reuters orqali.
  14. ^ "1-Renault va uning sheriklari Marokashga 1 milliard dollar sarmoya kiritishni yangilaydi". 8 aprel 2017 yil. Olingan 14 fevral 2017 - Reuters orqali.