BMW 326 - BMW 326

BMW 326
BMW 326 limuzini 1938 avvalgidek, ammo biroz kesilgan.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiBayerische Motoren Werke AG (BMW)
Ishlab chiqarish1936–1941, 15936 yil qurilgan[1]
taxminan 1946, 16 qurilgan[2]
DizaynerMuhandislar: Fritz Fidler, Alfred Böning
Stilist: Piter Shimanovskiy
Kuzov va shassi
SinfO'rta kattalik hashamatli avtomobil
Tana uslubi4 eshikli salon
2 va 4 eshikli kabrioletlar
MaketFR tartibi
Bog'liqBMW 327
BMW 328
Energiya quvvati
Dvigatel1971 yil OHV BMW M78 To'g'ri 6
Yuqish4 bosqichli qo'llanma[3]
O'lchamlari
Dingil masofasi2870 mm (113 dyuym)
Uzunlik4600 mm (180 dyuym)
Kengligi1600 mm (63 dyuym)
Balandligi1,540 mm (61 dyuym)
Vazn og'irligi1,100 kg (2,400 funt)
(o'lchovlar taxminiy)
Xronologiya
O'tmishdoshBMW 319
VorisBMW / EMW 340
BMW 501

The BMW 326 tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta kattalikdagi sedan BMW 1936 yildan 1941 yilgacha,[3] 1945 yildan keyin yana Sovet Ittifoqi nazorati ostida. 326 BMW birinchi to'rt eshikli sedan edi.[4] U innovatsion dizaynga ega edi va nisbatan yuqori narxiga qaramay yaxshi sotildi. Bundan tashqari, uning g'ayrioddiy hayoti bor edi.

Loyihalash va muhandislik

Loyihalashtirilgan Fritz Fidler, 326-da quti bo'limi ko'rsatilgan ramka[5] lotin modellari uchun osonlikcha moslashtirilishi mumkin.[iqtibos kerak ] Shuningdek, innovatsion edi burama novda dan ilhomlangan orqa osma o'lik o'q to'xtatib turish Citroën Traction Avant, va Shlangi tormoz tizimi, birinchi bo'lib BMW avtomobilida ishlatilgan. Piter Shimanovski tomonidan ishlab chiqarilgan 326 to'rt eshikli sedan va ikki yoki to'rt eshikli kabriolet sifatida taqdim etilgan. 326 sedani to'rtta eshikli birinchi BMW edi.[5] The BMW 320, BMW 321, BMW 327 va BMW 335 326 ga asoslangan edi.[6] Tananing soddalashtirilgan shakli avvalgi nisbatan tik turgan BMW rusumlariga zid edi: sudrab torting orqa tomonidagi zaxira g'ildirak ustidagi mahkamlangan qopqoqni qo'shib, ehtimol yana kamaygan.[iqtibos kerak ]

Drivetrain

1971 yil to'g'ri 6 dvigatelning versiyasi edi 319 Teshik 65 mm dan (2,6 dyuym) 66 mm gacha (2,6 dyuym) ko'tarilgan elektr stantsiyasi,[5] va o'zgarishsiz qon tomir[5] 96 mm dan (3,8 dyuym)[3] 1,971 kubometr (120,3 kubometr) hajmini beradi.[3][5] 326 dasturida u 26 mm egizak bilan oziqlangan Solex karbüratörler 3750 da 50 PS (37 kVt) da'vo qilingan maksimal quvvatni ishlab chiqarish rpm.[5][7] Maksimal tezlik 115 km / soat (71 milya).[3][4][7]

To'rt tezlikli uzatmalar qutisi pastki stavkalarda erkin harakatlanish va yuqori ikkitasida sinxronlash yordamida qo'llab-quvvatlandi.[4]

Qabul qilish

326 rusumli avtomashinasi taqdim etildi Berlin avtosaloni 1936 yil fevralda,[5] 326 shu yilning may oyidan boshlab sotuvga qo'yilgan edi.[iqtibos kerak ] 326 muvaffaqiyatli bo'ldi. 1941 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan paytga qadar Eyzenach zavodi ulardan 15949 donasini ishlab chiqargan.[8]

Keyingi hayot

Sharqiy Germaniya
Asosiy maqola: BMW 340
Eisenach lotin

1945 yilda, Eyzenax tomonidan egallab olingan BIZ kuchlar. Biroq, urush davridagi ittifoqchilar bunga allaqachon rozi bo'lishgan Turingiya tarkibiga kiradi Sovet ishg'ol zonasi. BMW dastlab 1929 yilda sotib olgan zavod to'liq yo'q qilinmadi va tirik qolganlar uchun urushdan keyingi o'n oltita 326-yillarni yig'ish mumkin edi. Dastlab "deb" nishonlangan zamonaviylashtirilgan versiyasi BMW 340, 1948 yil atrofida paydo bo'lgan. Nomenklaturaga qaramay, BMW ning ekanligi aniq edi Eyzenach o'simlik endi BMW ning nazorati ostida emas edi: keyinchalik BMW 340s, hanuzgacha urushgacha bo'lgan 326-ga asoslangan bo'lib, BMW nomiga egalik huquqi bilan bog'liq uzoq davom etgan tortishuvlardan so'ng EMW 340 sifatida tanilgan edi.[2] Ehtimol, 326-yillarning yuksak mahoratiga hurmat va uni qayta tiklash uchun kurashgan ishchilarning mahorati bilan birga, Eisenach zavodiga BMW dizaynini ishlab chiqarishga taxminan 1955 yilgacha, keyin ancha vaqt o'tgach ruxsat berilgan edi. Auto Union yaqin atrofdagi yig'ish inshootlari Tsvikau demontaj qilingan va urushni qoplash paketining bir qismi sifatida Rossiyaga olib ketilgan.

Birlashgan Qirollik
Asosiy maqola: Bristol avtomobillari
Bristol lotin

Ruslar nafaqat 326-dan hayratda qolishdi. Sedan va kupe lotin modellarining batafsil rejalari ham inglizlar tomonidan qutqarildi. Asoschisi ishtirokidagi oilaviy aloqalar Bristol Airplane kompaniyasi va a Frazer-Nash 1930 yillarda Angliyaga import qilgan va BMW dizaynini moslashtirgan rejissyor Bristolga olib keldi. Birin-ketin Bristols avtomobillari 1947 yildan 1953 yilgacha taqdim etilgan BMW-ning hurmatga sazovor bo'lmagan dizayni edi. O'n yildan keyin urush oxiri, Bristolniki 403 1953 yildan 1955 yilgacha ishlab chiqarilgan BMW uslubidagi oldingi panjara saqlanib qoldi: teri ostida dvigatel juda yaxshilandi va Bristol 403 endi 100 ot kuchiga (75 kVt) ega bo'ldi. Dvigatel hajmi 1971 kubometrga teng bo'lib, o'zgarmadi.

Adabiyotlar

  1. ^ Xayr, p. 250
  2. ^ a b Robson, Grem (2008-11-07). "5-bob: Eyzenaxni yo'qotish, Myunxenni barpo etish". BMW fabrikalari ichida: Ultimate haydash mashinasini yaratish. Minneapolis, MN AQSh: MBI nashriyoti. p 58, EMW - BMW singari? Xuddi shu, ammo boshqacha. ISBN  978-0-7603-3463-8. Olingan 2013-02-16.
  3. ^ a b v d e "1936 BMW 326". conceptcarz.com. Olingan 2008-02-10.
  4. ^ a b v Odin, LC Dunyo 1939 yilda - butun yil davomida ishlab chiqarilgan avtomobillar. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  5. ^ a b v d e f g Norbye, Yan P. (1984). BMW - Bavariyaning haydash mashinalari. Skokie, IL: Xalqaro nashrlar. pp.45–47. ISBN  0-517-42464-9.
  6. ^ Xayr, 47, 68-70 betlar
  7. ^ a b "326 kabrio va limuzin". usautoparts.net. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 12 fevralda. Olingan 2008-02-10.
  8. ^ "BMW 326". motorbase.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 29 fevralda. Olingan 2008-02-10.
BMW avtomobillari: 1920 yildan 1940 yilgacha - Keyingisi »
Turi1920-yillar1930-yillar1940-yillar
8901234567890123456789
to'g'ri-4Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 /3/15 DA2 / 3/15 DA43/20309
to'g'ri-6303
315, 319329320321321 *
326326 *
327327 *
335
sport avtomobiliDA-3 Vartburg315/1, 319/1328
* Sharqiy Germaniyada ishlab chiqarilgan EMW