Barryvil - Shohola ko'prigi - Barryville–Shohola Bridge

Koordinatalar: 41 ° 28′33 ″ N. 74 ° 54′46 ″ V / 41.47583 ° 74.91278 ° Vt / 41.47583; -74.91278

Barryvil - Shohola ko'prigi
PA 434 - Bruk RD ko'prigi 2018-11-01 627.jpg
Ko'taradi2 qator PA 434 va Nyu-York 55/ CR 11
XochlarDelaver daryosi
Rasmiy nomiBarryvil - Shohola ko'prigi
EgasiNyu-York-Pensilvaniya Qo'shma Davlatlararo ko'prik komissiyasi
Tomonidan saqlanadiNyu-York-Pensilvaniya Qo'shma Davlatlararo ko'prik komissiyasi
OldingiBarryvill-Shohola osma ko'prigi (1854–1939)
Barrivill-Shohola ko'prigi (1941–2007)
Xususiyatlari
Umumiy uzunligi812 fut (247 m)
Kengligi23 fut (7,0 m)
Yo'q oraliqlardan1
Tarix
DizaynerKonsi Tomas (1855; 1859; 1866)
Whittaker & Diehl kompaniyasi (1941)
Fahs Construction Group (2004)
Qurilish boshlandi2004 yil fevral
Qurilish tugadi2007
Ochildi2007 yil (joriy)
Statistika
Kundalik trafikO'rtacha 1,623 (2004)
Yo'l uchun haqYo'q (1920 yildan keyin)

The Barryvil - Shohola ko'prigi ustiga qurilgan ko'priklarning beshinchi avlodidir Delaver daryosi ning jamoalarida Shohola shaharchasi, Pensilvaniya va Barrivill, Nyu-York. Ko'prik ikkala jamoaga ham xizmat qiladi, ikkita yirik davlat qonun chiqaruvchi magistral yo'llari bilan, Pensilvaniya trafik yo'nalishi 434 va Nyu-York shtati 55-marshrut (bilan birgalikda belgilash bilan birga Sallivan okrugi 11-marshrut ). Ko'prikning o'zi 812 fut (247 m) uzunlikda va 23 fut (7.0 m) kenglikda bo'lib, daryo bo'ylab to'rtta oraliqdan foydalangan. U Nyu-York shtatlari tomonidan birgalikda egalik qiluvchi Nyu-Yorkka qo'shma davlatlararo ko'prik komissiyasi tomonidan olib boriladi Nyu York va Pensilvaniya.

Ko'prikning o'zi a ford uchun Mahalliy amerikaliklar, asosan Lenni Lenapi, o'rtasida sayohat qilgan Вайoming vodiysi va Delaver vodiysi va hozirgi Konnektikut 18-asrning boshlarida; arxeologlar odamlarning yashash va foydalanishni miloddan avvalgi 90000 yilga to'g'ri keladi. Shoxoladagi daryo, ya'ni "tinchlik maskani" degan ma'noni anglatuvchi darajada kengayib, tabiiy sayoz o'tishga imkon beradi. XIX asrning boshlariga kelib, parom daryodan o'tishni osonlashtirdi. Yaqin atrofdagi qurilish tufayli Delaver va Gudzon kanali 1827 yilda bu erda savdo va biznes jadal rivojlandi. 1856 yilda rahbarligidagi ko'prik kompaniyasi Konsi Tomas, Ikki jamoalar o'rtasida bir vaqt oralig'ini qurdi, ammo u 1859 yilda shamol bo'roni paytida juda yomon ishlab chiqilgan va qulab tushgan. Keyinchalik Tomas osma ko'prik qurgan, ammo uning kabellari 1865 yilda uzilib qolgan.

1866 yilda ko'prik ikki qatorli, bitta oraliqli yog'och osma konstruktsiya sifatida rekonstruksiya qilindi va etmish yildan ko'proq vaqt davomida foydalanishda qoldi. Mulkchilik bir necha bor o'zgarib, oxir-oqibat Qo'shma Delaver shtatidagi ko'prik komissiyasining boshqaruvidagi ko'prik bilan yakunlandi. Ko'prik 1941 yilda yana 174,300 dollarga almashtirildi (1941 yil) USD (2020 yilda 3 029 700 dollar)), temir truss oralig'i bilan. Ushbu qurilish yana oltmish besh yil davom etdi va nihoyat yangi ko'prik qurib bitkazilgandan so'ng, 2007 yilda inshoot buzilguncha yomonlashdi.

Dastlabki tarix

Dastlab sayt a ford, maydon tomonidan ishlatilgan Lenni Lenape va Delaver hozirgi Long-Aylend Ovozi qirg'og'iga qaytib borishda. Asl iz quyidagilarni ta'qib qildi Shohola Creek, u Delaverga kirib, Shoxola yaqinidagi daryoning sharqiy qirg'og'i bo'ylab joylashgan joyga. 18-asrning oxiriga kelib, evropalik ko'chmanchilar hozirgi masofa yaqinida feribotni boshqarib, Shoxola bilan qarama-qarshi qirg'oqdagi aholi punktiga o'tib, keyinchalik Barryvilga aylanishdi.[1] 1827 yilgi qurilish Delaver va Gudzon kanali va keyingi qurilish Eri temir yo'li 1849 yilda) ushbu hududda aholi va ishbilarmonlarning ko'payishini ta'minlash uchun ko'prikka ehtiyoj borligini ta'kidladi.[1]

Dastlabki ikki oraliq (1856–1865)

Birinchi daryo 1856 yilda
Birinchi daryo 1856 yilda

Shoxoladan Barryvilgacha bo'lgan ko'prikka ehtiyoj ortib borar ekan, 1854 yilda tashkil etilgan Shohola va Barryvil ko'prik kompaniyasi birinchi ko'prikni qurishni rejalashtirdilar. Kompaniya prezidenti, Konsi Tomas, yollamoqchi bo'ldi Jon Augustus Robeling ichida ko'prik qurayotgan ko'prik mutaxassisi Niagara Nyu-York viloyati va Kanada (bu "nomi bilan tanilgan) Niagara sharsharasi osma ko'prigi ), bu balandligi 821 fut (250 m) ikki qavatli oraliq sifatida qurilishi kerak edi Niagara daryosi va Pensilvaniya shtatidagi Pitsburgdagi daryolar ustidan muvaffaqiyatli o'tishni kim yakunladi.[1]

Roebling taklifni rad etdi, ammo Niagara qurilish maydoniga tashrif buyurganida Tomasga og'zaki va yozma ko'rsatmalar berdi. Tomas Shoxolaga qaytib keldi va o'zi yollagan ba'zi tajribasiz mahalliy erkaklardan foydalangan holda qurilishni o'zi nazorat qildi. Chonsi Tomasni shaxsan bilgan hurmatli tarixchi Jon Villard Jonston ko'prikka tashrif buyurgan va o'sha paytda egasiga Tomas ko'prik qurishda juda tajribasiz bo'lganligini aytgan. Qurilishning natijasi - uzunligi 495 fut (151 m) bo'lgan, ammo pastki tayanch tayanchiga ega bo'lmagan 10 metrlik (3,0 m) ikki qavatli ko'prik. Ko'prik Delaware suvidan 25 metr (7,6 m) balandlikda joylashgan bo'lib, toshqinni oldini olish uchun umumiy qiymati 9000 dollar (1856 AQSh dollari (2020 yilda 256100 dollar)) turadi.[1] Kanal va Eri temir yo'li qurilishi sababli hududning tez o'sishi ko'prik darhol og'ir foydalanishda bo'lganligini anglatadi.[1]

Ko'prikning birinchi oralig'ining ko'rinishi
Ko'prikning birinchi oralig'ida ko'rish

Tomasning simli ko'prigi ochilganidan roppa-rosa uch yil o'tgach, 1859 yil 2-iyulda bo'lgan kuchli shamol bo'roni tufayli zarar ko'rdi. Deyarli butun ko'prikni vayron qilgan bo'ron yagona voqea emas edi. Daryo vodiysida shamol bo'ronlari tez-tez kuchayib boradi, janubiy va sharqdagi zaif bosim tizimlariga qarshi kuchli shamollarni vodiyga olib keladi. Ko'prik qulab tushishi bilan uni kesib o'tgan erkak va ayol jarohat olishdi. Uch yildan beri ishdan chiqqan mahalliy parom hali ham yaxshi holatda edi va 1859 yilda bo'rondan omon qolgan qolgan tirgaklar va tirgaklar bo'ylab harakatlanish uchun qayta jihozlangan.[1]

Ko'prik tezda, hali ham kompaniya prezidenti bo'lgan Tomasning nazorati ostida qayta tiklandi. Tomas ko'prikni qurib bitkazdi va qurilish g'aznasida mablag 'etishmasligi zarur bo'lgan maqsadga muvofiq 4000 AQSh dollari (1859 AQSh dollari (2020 yilda 113,800 dollar)) yig'di. Yangi qurilishdan ko'p o'tmay, Tomas o'rniga Jeyms E. Gardner kompaniya prezidenti etib tayinlandi; Gardner saylanganidan ko'p o'tmay vafot etdi va uning o'rnini Napoleon B. Jonson egalladi. Jonson ko'prik kompaniyasini yaxshi boshqargan va bir necha yil davomida korporatsiya prezidenti bo'lib ishlagan. Biroq, 1865 yil 1-yanvarda kabellar xachir va vagonlarning og'irligi ostida uzilib qoldi va butun ko'prik daryoga qulab, vagonchilarga shikast etkazdi va uchta xachirni g'arq qildi. Feribotlar yana bir bor ilgari osma ko'prik tomonidan bajarilgan ehtiyojlarni qondirishdi.[1]

Uchinchi davr (1866-1939)

Barryvill-Shohola osma ko'prigining ikkinchi oralig'i 1865 yilda Delaver shtatining daryosiga qulab tushishi bilan ushbu oraliqni ushlab turuvchi ko'prik kompaniyasi moliyaviy tushkunlikka tushib qoldi. Ikkinchi muddat vayron qilinganidan so'ng, kompaniya prezidenti Jonson kompaniyaning o'zi uchun qarz oldi, chunki u to'lay olmadi. 1865 yilda kompaniyaning qisman qulab tushgan ko'prikni ta'mirlash uchun mablag'lari va birortasini qarzga olish uchun kreditlari yo'q edi. Sobiq prezident Chaunsi Tomas bankrot bo'lgan kompaniyani sherifning savdosi bilan 979 dollarga sotib oldi (1865 AQSh dollari (2020 yilda 33100 dollar)). Tomas endi buzilgan ko'prikning yagona egasi edi.[1]

Ko'prikni ta'mirlash uchun Tomas ko'proq pul olishi va to'lashi kerak edi, va u buni amalga oshirdi. 1866 yildagi to'liq ta'mirlash bilan bir qatorda, zaif tuzilmaning barqarorligini oshirish uchun yana bir tirgak qo'shildi.1866 yildagi qurilish, avvalgi ikki oraliq bilan taqqoslaganda, ancha yangilanganligi sababli ancha kuchliroq edi. Uzilib qolgan eski kabellar o'rnini yangi, kuchliroq kabellar egallagan. Shuningdek, Tomas bu oraliqda yangi pastki qavat, ko'prik panjarasi va yangi narsalarni berdi torli simlar. Ko'prikka bu safar g'amxo'rlik qilish ancha yaxshi edi, chunki u 1903 yildagi mahalliy toshqindan va 1904 bahorining dastlabki oylaridagi muzli bo'rondan omon qoldi.[1]

Chaunsi Tomas 1882 yil 5 oktyabrda yangi ko'prik ta'mirlanganidan o'n olti yil o'tgach, Shoholdagi uyida vafot etdi. Tomas hech qachon vasiyatnoma yozmaganligi sababli, mulk va mulk uning farzandlari va nevaralari o'rtasida taqsimlangan. Tomaslar oilasining do'sti Stiven Sent-Jon Gardiner ko'chmas mulk ma'muriga aylandi. Ish bilan Gardiner ko'prikni sotib olishga muvaffaq bo'ldi. U nazoratchi va ko'prik aksiyalarining ko'pchiligiga aylandi.[1]

20-asr boshlarida mintaqaviy iqtisodiy sharoitlar o'zgardi. Delaver va Gudson kanallari kompaniyasi, mahalliy daraxt kesuvchi va qazib chiqaruvchi kompaniyalar ham yopildi. Shohola va Barrivill yozgi kurortga aylanib, endi qadimiy antiqa ko'prik mahalliy bo'lib qoldi manzarali shahar tashqarisidagi mehmonlar uchun diqqatga sazovor joy. 1920 yil 26-iyun kuni osma ko'prik Pensilvaniya va Nyu-Yorkning qo'shma ko'prik komissiyasi tomonidan 22 600,00 dollarga (1923 AQSh dollari (2020 yilda 288,400 dollar)) sotib olindi. 22 600,00 dollarning yarmini Nyu-York shtati, ikkinchisini Pensilvaniya to'lashi kerak edi.[2] Ushbu vaqt oralig'ida ishlatilgan to'lov olib tashlandi.[1] Hozirda komissiya tasarrufidagi bitta yo'lli, qarish tuzilishi yangi asrga qadar mahalliy aholiga xizmat qildi. Biroq, ko'prikning keksa yoshi ko'prikning o'zida namoyon bo'ldi. 1939 yilda komissiya tizimli nuqsonli ko'prikni transport harakati uchun yopib qo'ydi va ushbu hududda yangi ko'prik qurish yo'llarini izlay boshladi. 1940 yilda ko'prik engil va mahalliy avtoulovlar harakati uchun qayta ochildi. ammo 1941 yilda, ko'prikning to'rtinchi va o'sha paytdagi eng yangi oralig'i ochilganda buzib tashlangan.[1]

To'rtinchi davr (1941-2007)

Pensilvaniya va Nyu-Yorkning qo'shma ko'prik komissiyasi 1941 yil boshida Uittaker va Diyel kompaniyalarini qarish strukturasini almashtirish uchun 174,300 dollarlik (1941 AQSh dollari (2020 yilda 3,029,700 dollar)) po'lat, ikki qatorli truss ko'prigini qurish uchun yolladi.

Barrivill-Shoholaning to'rtinchi oralig'i bo'ylab haydash
Barryvill-Shoholaning to'rtinchi oralig'i bo'ylab haydash

Qurilish bilan Pensilvaniya tomonida Erie temir yo'l liniyasi uchun qurilgan tunnel bor edi. Bu temir yo'l kesishmasidan kelib chiqqan doimiy tirbandlik va baxtsiz hodisalarni tugatishga yordam berdi. Ushbu ko'prik avvalgi yo'llardan biroz pastroq bo'lgan.[1] Ko'prikning o'zi 742,12 fut (226,20 m) uzunlikda, uchta oraliqdan iborat va eni 22 fut (6,7 m) bo'lgan. 2004 yilda uning o'rtacha kunlik transport tezligi 1635 kishini tashkil etgan. To'rtinchi ko'prikni almashtirish, Qo'shma Shtatlar transport vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, taxminan $ 5628,000 (2006 AQSh dollari, 2020 yilda - $ 6,681,100) turadi.[3]

To'rtinchi oraliq bir necha kun oldin foydalanishga topshirildi Pearl Harbor-ga hujum 1941 yil dekabrda. Keyin Qo'shma Shtatlar kirdi Ikkinchi jahon urushi, mintaqada qurilish va rekonstruksiya tugadi, xalq esa urush iqtisodiyotiga aylandi. va aholi yangi ko'prikni o'z vaqtida qabul qilishdi. Ko'prik tuzilishi Ikkinchi Jahon urushi va bir necha daryo toshqinlari davomida davom etdi.[1] Ko'prik bir necha o'n yillar davomida, 21-asrning boshlariga qadar, buzilib borayotgan truss konstruktsiyasini almashtirish rejalari tuzilgunga qadar davom etdi.[4]

Beshinchi davr (2007 yildan hozirgi kungacha)

Hozirgi Shohola - Barrivill ko'prigi, Nyu-York tomon qarab
Hozirgi Shohola - Barrivill ko'prigi, Nyu-York tomon qarab

To'rtinchi oraliqning yomonlashishi bilan ko'prik komissiyasi va Pensilvaniya transport departamenti 9,38 million dollarlik (2007 yil AQSh dollari (2020 yilda 11,565,800 dollar)) Pensilvaniya tomonidagi 434-transport yo'lini bog'laydigan temir nurli beton ko'prikda qurilishni boshladi (1967 yilda tayinlangan)[5]) va Touring Route 55 / Sallivan County Route 11 (1930 yilda tayinlangan)[6]). Qurilish 2004 yil fevralda boshlangan va poydevor qo'yish marosimini o'tkazadigan joy bo'lmaganligi sababli, qurilish kompaniyasi Fahs Construction Group kompaniyasini yollagan. Bingemton, Nyu-York bolg'alarni ko'prikka olib borib, 2004 yil 25 martda "ko'prikni buzish" marosimini o'tkazdi. Ko'prik shunga o'xshash bo'lishi kerak edi Roebling suv o'tkazgichi shimol tomon yotar edi Minisink Ford, Nyu-York. Ko'prik 812 fut (247 m) egizak 12 fut (3.7 m) yurish yo'llari va 8 fut (2.4 m) elkasi bilan taklif qilingan. Shuningdek, Delaver daryosining yuqori oqimiga qaragan uchta balkon bo'lishi kerak edi.[7]

Ko'prikning sharqiy tomonidan Pensilvaniya tomonga qarab
Ko'prikning sharqiy tomonidan Pensilvaniya tomonga qarab

Bir qator qiyinchiliklar va kutilmagan holatlar qurilishni kechiktirdi. Birinchidan, Pensilvaniya tarixiy va muzey komissiyasi 1996 yildan beri ushbu hududda arxeologik qazish ishlari olib borgan va shu davrga oid turli xil buyumlarni topgan Klovis davr, miloddan avvalgi 10.900 yillarda radio uglerod yoshi bilan ularni AQShning sharqidagi eng qadimiy joylardan biriga aylantiradi; saytlarda, shuningdek, paleolitik noyob topilmalardan biriga aylantirilgan oziq-ovqat dalillari mavjud.[8] Keyingi holat ko'prik qurilishi daryo ekotizimiga, xususan ba'zi daryo suvi organizmlariga ta'sir qilishi mumkin degan xavotirda edi. Ba'zi qoidalar qo'shilib, muammolar hal qilingandan so'ng, qurilish davom etdi. Uchinchi masala shundaki, ko'prik qayiqchilar bilan bog'liq muammolarga duch kelishi mumkin edi va shuning uchun ko'prikga yuqorida turgan ko'priklar kabi qoidalar berildi. Va nihoyat, Delaver shtatining suv sathining pastligi barjalarni qurilishda ishlatib bo'lmasligini anglatadi. Qachon Dovul Ivan 2004 yilda urilgan suv sathidan ko'tarilib, barjalardan foydalanishga imkon berdi, ammo bu jarayonda ko'prik uchun ishlatiladigan bir nechta qurilish buyumlari yo'q qilindi.[7]

Pensilvaniya transport departamenti ma'lumotlariga ko'ra 2006 yil kuzida qurib bitkazilishi taxmin qilingan ko'prik 2006 yil 26 oktyabrda o'z vaqtida ochilgan.[9][10] Bu 1940 yildagi eski inshootni foydalanishga berkitib qo'ydi, 434 va 55-chi trassalardan chiqib ketdi. Qatnash ishlari tugagandan so'ng, hozirgi Faxs-Rolson qurilish kompaniyasi eski inshootlarni buzishni boshladi.[11] Biroq, tugallanmagan asfaltlama ishlari 2007 yil oktyabr oyida yakunlandi.[12] O'zgartirish loyihasining umumiy qiymati 2009 yilda 11,62 million dollarga teng bo'ldi (2007 yil AQSh dollari (2020 yilda 13 847 800 dollar)).[13]

Ko'prikda oltita yo'l bo'ylab vaqtinchalik to'siqlar va yangi o'tish yo'laklari bor edi, mahalliy aholi tosh tuzilishi manzarali Delaver daryosi vodiysining ko'rinishiga mos kelishini aytdi. Qurilish tugagandan so'ng eski ko'prik buzib tashlandi.[9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n Deyl, Frank T. (2003). Delaver daryosi ustidagi ko'priklar: kesishmalar tarixi. Piscataway, Nyu-Jersi: Rutgers universiteti Matbuot. 141–147 betlar. ISBN  978-0-8135-3213-4. Olingan 29 dekabr, 2011.
  2. ^ "Pullik ko'prik uchun 22600 dollar kelishib olindi" (PDF). The New York Times. Nyu-York, Nyu-York: Time Warner. 1920 yil 27 iyun. Olingan 27 may, 2011.
  3. ^ "Tuzilma raqami: 510434019025810". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Vashington: Qo'shma Shtatlar transport vazirligi. 2007. Olingan 28 iyun, 2009.[o'lik havola ]
  4. ^ "2006 yil 10-17 fevral kunlari yo'l ishlari". Pensilvaniya transport departamenti. Harrisburg, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport departamenti. 2006 yil 9 fevral. P. 1. Arxivlangan asl nusxasi 2009-05-18. Olingan 16 mart, 2009.
  5. ^ Pensilvaniya (Xarita). Pensilvaniya avtomobil yo'llari departamenti tomonidan kartografiya. Harrisburg, Pensilvaniya: Pensilvaniya avtomobil yo'llari departamenti. 1967 yil.
  6. ^ Avtomobil Yuridik Uyushmasi (ALA) Avtomobil Yashil Kitobi, 1930/31 va 1931/32 nashrlari, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 va 1931). 1930/31 nashrida Nyu-York shtatining oldingi yo'nalishlari ko'rsatilgan 1930 raqamini o'zgartirish
  7. ^ a b Rid, Maryam. "Faxlar Delaver daryosi bo'ylab qalbakilashtirish". Vashington Fort, Pensilvaniya: Qurilish uskunalari bo'yicha qo'llanma. Olingan 28 iyun, 2009.
  8. ^ "SubBasin loyihalari: Yuqori Delaver". Harrisburg, Pensilvaniya: Pensilvaniya tarixiy komissiyasi va muzey komissiyasi. 2009 yil. Olingan 17 avgust, 2009.
  9. ^ a b "Rulen asbesti shu haftadan boshlab olib tashlanadi". Times Herald-Record. Midltaun, Nyu-York: Dow Jones Media Group Inc 2006 yil 29 oktyabr. P. 1. Olingan 16 mart, 2009.
  10. ^ "PennDOT details 2007 yilgi qurilish mavsumi ishlari". Pocono yangiliklari. Milford, Pensilvaniya: Statewide News Network, Inc. 2008 yil 16 aprel. P. 1. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 18 mayda. Olingan 16 mart, 2009.
  11. ^ "Trafik Shohola-Barryvill yangi ko'prigi bo'ylab harakatlana boshlaydi". Payk okrugi kuryeri. Milford, Pensilvaniya: Straus gazetalari. 26 oktyabr 2006 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012-03-19. Olingan 27 may, 2011.
  12. ^ "Shohola ko'prigining qurilishi yakunlandi". Payk okrugi kuryeri. Milford, Pensilvaniya: Straus gazetalari. 25 oktyabr 2007 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012-03-19. Olingan 27 may, 2011.
  13. ^ "Moliyaviy inqiroz Delaver shtatidagi ko'priklarni urdi". Ueyn mustaqil. Xonesdeyl (Pensilvaniya): GateHouse Media, Inc. 13 may 2010 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2011-10-08 kunlari. Olingan 27 may, 2011.

Tashqi havolalar