Velosiped shosse - Bike freeway

F35 velosiped magistrali Enshed.

A velosiped shosse, shuningdek, a velosiped magistrali, tez velosiped marshruti yoki velosiped magistrali, a uchun norasmiy ism velosiped yo'li bu shaharlararo transport uchun mo'ljallangan. Velosiped magistralining rasmiy ta'rifi yo'q. Vakillar va yo'l harakati mutaxassislari eslatib o'tgan velosiped avtomagistralining xususiyatlariga motorli harakatlanish bilan bir darajali chorrahalarning yo'qligi, yo'lning yaxshi yuzasi (asfalt yoki beton) va svetoforlarning yo'qligi kiradi. Velosiped shosseslari tiqilinch bilan bog'liq holda tilga olinadi. Oddiy velosiped infratuzilmasidan yuqori o'rtacha tezlik tufayli ular shahar atrofidagi transportda avtomobilga alternativa beradi. Ko'pincha velosiped yo'li temir yo'l yo'nalishi bo'ylab harakat qiladi.

Huquqiy foydalanish

Niderlandiyada velosiped magistralidan quyidagi odamlar foydalanishlari mumkin:

  • Velosipedchilar: "oddiy" velosipedchilar, yolg'onchilar, yuk velosipedlari, velomobillar, pedeleklar
  • Chavandozlar a motorli velosiped maksimal tezligi soatiga 25 km
  • Joylashuvga qarab mopedlar, maksimal tezligi soatiga 40 km
  • Agar piyodalar piyodalar yo'lagi va piyodalar yo'li yo'q bo'lsa
  • Chavandozlar a segvey
  • Nogiron transport vositasining haydovchilari. Biroq, maksimal 30 km / soat tezligi ularga tegishli.

Xususiyatlari

Gollandiya

Niderlandiyada velosiped magistrali RVVda aniqlanmagan (Golland: Reglement verkeersregels en verkeerstekens). Biroq, velosiped magistrallarini rivojlantirish bo'yicha ko'rsatma mavjud. Niderlandiyaning Transport, jamoat ishlari va suv xo'jaligi vazirligi velosiped magistralini velosipedchilar uzoq masofani bosib o'tishlari mumkin bo'lgan o'tish joylarisiz uzoq velosiped yo'li deb ta'riflaydi. Velosiped magistrallarini qurish orqali hukumat, boshqa narsalar qatori, velosipedlardan shahar atrofida harakatlanishda foydalanishni targ'ib qiladi va shu bilan tirbandlikning oldini oladi.

Belgiya

Belgiyada ushbu turdagi velosiped yo'llari Yo'l kodeksida qayd etilmagan. Belgiyada, ayniqsa, viloyat hukumatlari va Flamand viloyati velosiped magistrallarini qurish tashabbusi bilan chiqmoqda. Flamand mintaqaviy darajasida velosiped magistrallarini loyihalash bo'yicha ko'rsatmalar mavjud emas, faqat "normal" tsikl yo'llarida. Amalda viloyatlar o'rtasida farqlar mavjud. Buning sababi shundaki, Flamandning vakolatli bo'limlari (MOW, Siyosat departamenti) va agentliklar (AWV) har bir viloyatga uyushgan bo'lib, natijada har bir mintaqaga alohida e'tibor beriladi. Marshrut signalizatsiyasi tufayli ular velosiped magistrali deb nomlangan.

Agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, maksimal tezlik yo'q (velosipedchilar uchun). Flamand velosiped magistrallari raqamlangan va shunday ko'rsatilgan. Barcha marshrutlar F dan boshlab F1 dan F791 gacha bo'lgan raqam bilan ko'rsatilgan ("F" "Fiets" ga tegishli (velosiped uchun gollandcha)).

Qurilish qiymati

Velosiped super yo'lini qurish qiymati ko'p narsaga bog'liq, lekin odatda 300000 evro / km (keng ajratilgan velosiped trassasi uchun) dan 800000 evrogacha (murakkab qurilish inshootlari kerak bo'lganda).[1]

Yo'lning kengligi

Gollandiyada:

  • Velosiped yo'lining minimal kerakli kengligi velosiped magistralida 2,00 metrni tashkil qiladi. Velosiped yo'lakchasining mutlaq minimal kengligi 1,50 metrni tashkil qiladi.

Belgiyada:

  • Antverpen: ikki tomonlama velosiped yo'llarining kengligi kamida 3 metr bo'lishi kerak
  • Flaman Brabant: ikki tomonlama velosiped yo'llari kengligi 4 metr (kamida 3 metr), bitta yo'nalishli velosiped yo'llari 2,5 metr (kamida 2 metr) bo'lishi kerak
  • Sharqiy Flandriya: ikki yo'nalishli velosiped yo'llarining kengligi kamida 3 metr bo'lishi kerak.

Mamlakatlar bo'yicha velosiped magistral yo'llari

Belgiya (Flandriya)

Flandriya ichida velosiped magistrallari tarmog'i, atrofdan iborat 120 ta yo'nalish, barcha Flaman shaharlarini birlashtirgan holda tarqatilmoqda. Barcha yo'nalishlar F dan boshlanib, F1 dan F791 gacha bo'lgan raqam bilan ko'rsatilgan.

Butun tarmoq 2400 km velosiped magistrallaridan iborat bo'lib, barcha Flaman shaharlarini birlashtiradi. 2018 yilga kelib, 1500 km atrofida tugadi. Flemishcha shaharlarning aksariyati allaqachon velosiped magistrallari yoki vaqtinchalik alternativ bilan bog'langan. Shuning uchun butun Flaman mintaqasi bo'ylab velosipedda shahardan shaharga sayohat qilish mumkin (deyarli hech bo'lmaganda) motorli tirbandlikka ega bo'lgan bir darajali kesishmalar ("hech bo'lmaganda").

Gent, masalan, deyarli barcha qo'shni Flaman shaharlari (Bryugge, Deinze, Kortrijk, Roeselare, Oudenaarde, Antwerp, ...) bilan velosiped magistrallari orqali bog'langan.

Ko'pgina velosiped magistrallari - bu maxsus velosiped ko'priklari va chorrahalari yoki kamida (ikki tomonlama) velosiped yo'llari bo'lgan velosiped magistral yo'llari. Ko'plab velosiped magistral yo'llari temir yo'l tizimining yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi. Shu bilan birga, daryolar va kanallar bo'ylab ko'plab mavjud tortish yo'llari ushbu velosiped magistrallari tarmog'iga birlashtirilgan, chunki ular ko'pincha minimal talablarga faqat kichik moslashuvlar bilan javob berishgan.

Gollandiya

Birinchi gollandiyalik yo'nalish 2004 yilda Breda va Etten-Leur o'rtasida ochilgan; O'shandan beri ko'plab boshqalar qo'shildi.[2] 2017 yilda Arnhem-Nijmegen mintaqasida bir nechta velosiped magistral yo'llari ochildi RijnWaalpad ushbu yangi turdagi velosiped infratuzilmasining eng yaxshi namunasi sifatida.

Daniya

Daniyada Kopengagen shahar atrofini shahar yadrosi bilan bog'laydigan shaharlararo va tezyurar velosiped yo'llari tarmog'i mavjud. 2018 yil sentyabr oyida sakkizta yo'nalish mavjud. Daniya Kapitoliy viloyati shaharlari va munitsipalitetlarida 2021 yilga qadar umumiy uzunligi 476 km bo'lgan 45 marshrutni qurish rejalashtirilgan.[3]

Birinchi Daniya marshruti C99 2012 yilda ochilgan Vesterbro temir yo'l stantsiyasi Kopengagen va Albertslund, g'arbiy shahar atrofi. Marshrut 13,4 million DKKga teng va 17,5 km uzunlikda bo'lib, bir necha bekat va trafikdan uzoqroq yangi yo'llar bilan qurilgan. Havo nasoslari bo'lgan "Xizmat stantsiyalari" muntazam ravishda joylashgan bo'lib, u erda ko'chalar kesib o'tilishi kerak bo'lgan joylar, tutqichlar va yugurish taxtalari ta'minlangan, shuning uchun velosipedchilar oyoqlarini erga qo'ymasdan kutishlari mumkin.[4] Shu kabi loyihalar boshqa mamlakatlar orasida Germaniyada qurilgan.

Germaniya

Germaniyada velosiped magistrallarini qurish rejalari ham mavjud.

Shaharlari o'rtasida 100 km uzunlikdagi tez velosiped yo'li rejalashtirilgan Dyuysburg va Hamm, uning birinchi qismlari 2015 yilda qurib bitkazilgan, bu foydalanilmayotgan temir yo'l liniyasini o'z ichiga oladi.

Bundan tashqari, ulanish rejasi mavjud Axen Gollandiyaning shaharchasi bilan 30 km uzunlikdagi velosiped yo'li orqali Xerlen. Ushbu yo'nalish Radschnellweg StädteRegion Aachen nomi bilan tanilgan.

Shvetsiya

Shvetsiyaning birinchi velosiped magistrali munitsipalitetda qurilgan Orebro 2012 yilda. Velosiped magistrallari 2018 yilda ham qurilgan Umeå munitsipaliteti.[5]

Birlashgan Qirollik

Asosiy maqola: Londondagi velosiped marshrutlari ro'yxati § Super avtomobil yo'llari
Naycha chizig'i uslubidagi CS7 yo'nalishlari, katta tik belgida.
Superhighway CS7-ning boshlang'ich nuqtasi Colliers Wood Yerosti bekati

Yilda London, o'n ikkita yangi velosiped marshrutlari, dublyaj qilingan Super avtomagistrallar bo'ylab velosipedda harakatlaning, 2008 yilda shahar hokimi tomonidan e'lon qilingan Ken Livingstone,[6] 2012 yil oxiriga qadar tashqi Londondan Londonga va uning markaziga doimiy velosiped marshrutlarini yaratish maqsadida.

2016 yil may oyidan boshlab, faqat ettita tsiklli super avtomagistrallar ishladi: CS1 - CS3 va CS5 — CS8.


Adabiyotlar

  1. ^ Buekers, J; Donlar, E; Elen, B; Int Panis, L (2015). "Flandriyada avtoulovlardan velosiped haydashga yoki piyoda yurishga modal o'tish uchun sog'liqqa ta'sir modeli: ikkita velosiped magistraliga ilova". Transport va sog'liqni saqlash jurnali. doi:10.1016 / j.jth.2015.08.003.
  2. ^ "Velosiped yo'lidan ko'rinish:" katta magistral "birinchi tsikl qayta ko'rib chiqildi".
  3. ^ http://supercykelstier.dk/about/
  4. ^ [1]
  5. ^ "Yaqin orada talabalar shaharchasidagi super magistral bo'ylab velosiped". www.umu.se. Olingan 2020-08-06.
  6. ^ Teylor, Metyu (2008 yil 9-fevral). "Shaharning ikki g'ildirakli o'zgarishi". Guardian. Olingan 11 avgust 2010.

Tashqi havolalar